"철도컨테이너 내항화물수송"의 검색결과 입니다.

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부산항 내륙컨테이너기지 복합운송론 간이파렛트 공로운송 문제점

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"철도컨테이너 내항화물수송" 검색결과 41-60 / 81건

인천항과 중국의 여러항구를 비교

기 때문이다. 인천 신항의 배후에는 고속도로, 국도, 철도 및 공항 등 다양한 광역 교통망을 확보하고 있다. 특히, 연 2,700만명의 여객수송 및 170만톤의 화물을 처리 ... 을 통해 서울과 경기 남부권 이동이 용이하고 경부선, 영동선을 통해 중부내륙, 강원도와 영남권 화물수송 여건이 양호하다. 추가로 제2외곽순환고속도로와 제3경인고속도로의 신설과 경인고속 ... 도시이자 서부 내륙지역의 물류 집산지인 충칭(重慶)시에서 시작해 쓰촨성, 후베이성, 후난성, 안후이성, 장쑤성을 거쳐 상하이까지 연결되는 장강 수로는 상하이항 전체 컨테이너 물량

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.14

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녹색물류의 정의와 구현방안( 녹색물류 현황 사례연구 전략방안)

으며, 이는 대부분 도로화물수송에 의하여 발생하고 있다. 물류활동에 따른 온실가스 배출량은 2001년 2천 8백만 톤에서 2020년 6천 6백만 톤 정도로 큰 증가가 예상되고 있 ... 파트너십 회의나 수송사업자와 화주 쌍방에 에너지 사용원 단위의 삭감을 의무화한 개정 생 에너지법(2006년 4월 1일 시행) 등의 제도를 활용하여 철도?해운으로의 모달쉬프트나 트럭 ... 에, 노후트럭 교체비용 및 항만 관련 인프라 개발 비용 조달을 위해 컨테이너세 (TEU당 35달러) 징수 및 9가지의 계약(Concession) 조건 수용을 의무로 하고 있다.항만

리포트 | 24페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.04.22

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해운산업의 현황과 문제점

,45437.4계296842,2534,8015,8217,3938,84216.4자료 : 해양수산부 및 한국컨테이너부두공단.○ 우리나라 전체 해상물동량 중 국적선 수송실적은 2000년 ... 하여 전문정보 제공, 물류전문포털사이트 개설, 전자상거래를 통한 전문 물류서비스 제공으로 발전되는 추세- 세계 주요 컨테이너 선사들은 화물추적, 운항스케쥴, 운임률, 운송계약, B/L업무 ... , 통관업무 등에 있어서 인터넷에 의한 사이버화를 실현< 세계 주요컨테이너선사의 분야별 인테넷 활용 현황 >구 분화물 추적운항스케쥴운임률운송예약B/L업무통관업무Maersk

리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.03

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[항만관리]일본의 주요 5대항만 조사 (나고야, 쿄토, 고베, 요코하마, 오사카항)

화물 취급량은,272 만TEU(전년대비8.5 %증가)를 달성했습니다.●헤세이 17년도의 대처헤세이17 년12 달에 홈모쿠후토우 BC컨테이너터미널의 전면 공용을 하는 등, 나라 ... 부항상 최신의 시설을 정비해 왔습니다.특히 일본 최초의 콘테이너 터미널을 건설한 이래, 물류의 컨테이너화에 대응한 정비를 진행시켜 현재, 일본 유수한 컨테이너 포토로서의 지위 ... 하고, 결국 컨테이너 화물 자체가 줄어들고 있다. 일본경제가 장기침체를 벗어나고 있다고는 하나 고베항의 부활을 이끌만한 처방이 되기는 어려울 수밖에 없다.이용에 편리한 항만만들기 노력

리포트 | 41페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.12.29

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우리나라의 무역항

(주),한솔CSN(주)에 임대하여 운영되고 있으며, 현대 및 기아자동차 수출, 특제류 청정화물 하역은 물론 군산항과 홍콩간의 정기컨테이너선이 운항하고 있다.◇ 전용부두군산항에는 자동 ... 을 주종으로 취급하고 있다. 마산항의 주력부두인 제4부두는 자동차, 기자재 등 일반화물뿐만 아니라 지역경제 기여도와 부가가치가 높은 컨테이너 화물처리를 위한 컨테이너 터미널(CY ... 이다. 부산은 세계 유수의 항구이며 특히 세계 3위의 컨테이너 항만이지만 도시경쟁력에 있어서는 아직 후진을 면치 못하고 있다.1900 년대에 들어서면서 세계 컨테이너 수송시장

리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.06.02

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대운하의 계획과 내용 이대로 좋은가

효과 평가1) 물류비 절감 효과 평가(계속)수도권 지역의 운하 이용확률 : 부산항 수출입 컨테이너의 경우 (조중래, 2008)구분운하 이용 확률(%)물동량 (TEU/일)도로수송시철 ... 와 철도의 신설로 강의 수송로 기능이 약화되기 시작 유통을 포함한 조선인의 경제역량을 탈취하려는 일제의 간계 만주 경영을 위한 일제의 철도 수송 중시 산업화 이후: 철도와 고속도로 ... 목적지 - 부산출발 화물의 90% 이상이 부울경권 목적지: 수도권 목적지 2.3% 운하를 통한 물류이동의 한계 - 운하는 부피가 큰 화물의 이동, 장기리 수송에만 활용 - 물류

리포트 | 84페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.12.09

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[무역실무] 국제운송의 종류

하고 있다.(3) 컨테이너화물의 운송형태컨테이너화물은 컨테이너 한 단위당 화물적입량에 따라 FCL화물(full container load lot cargo)과 LCL화물(less tha다. ... 므로 포장비.창고료.보험료 등을 절감할 수 있다. 또한 재래선에 의하면 부두에서 화물을 적하 및 양하하는데 많은 인부의 동원이 필요하지만 컨테이너의 경우는 거의 기계화되어 몇 사람 ... 테이너운송에 장점만 있는 것은 아니다. 컨테이너운송의 단점은 다음과 같다.먼저 모든 화물을 컨테이너로 운송할 수 있는 것은 아니며, 컨테이너운송에 필요한 여러가지 도구와 항만설비

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.05

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[무역물류]일본 운송수단의 현황과 발전방향

을 알 수 있다. 따라서, 장거리 화물수송에서는 철도가 타 교통수단보다 높은 경쟁력을 가지고 있다고 판단할 수 있다.2-1컨테이너화물수송의 동향화물을 컨테이너에 적재하여 운송 ... 았지만, 있지만, 거의 변화가 없이 지속되어온 컨테이너에 의한 화물수송량은 2003년부터 증가세로 전환되었다.톤기준 수송량에서는 차급화물이 컨테이너화물보다 높은 수송량을 나타내고 있 ... 지만, 톤키로기준의 수송량에서는 컨테이너화물이 높은 수송량을 계속해서 나타내고 있다. 2003년에는 컨테이너화물의 198억톤키로로 차급화물 30억톤키로보다 6배를 초과하고 있어, 컨

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.05.25

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해운업의 종류

또는 NVOCC와 같은 개념으로 사용하고 있다.2.복합운송컨테이너의 등장으로 해상운송과 육상운송의 연계가 가능해짐으로 인해 복합운송이라는 개념이 등장하였다. 우리나라의 화물 유통 ... 항과 연계되어 운행하는지의 여부에 따라 내항 화물운송사업과 와항 화물운송사업으로 구분되며 외항운송사업은 또 다시 그 항로가 일정하게 정해져 있는가에 따라 정기외항 운송업과 부정기 ... 외항 운송업으로 구분된다.우리나라의 경우 내항화물운송업은 육상운송에 비해 그 효율성이 떨어진다는 지적이 있다. 하지만 최근 한국해운조합에서 발간한 「한국내항화물운송사업등록업체

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.12.25

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(한반도대운하)경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향

을 이루게 될 것이다.- 가 건설되면 운하가 통과하는 주요 도시에 종합 물류터미널의 기능을 하는 내륙 항구가 개발될 것이다. 컨테이너 적재시설도 들어서고, 부두도 조성될 것이다.- 운하 ... 를 통해 만들어지는 물류센터는 시장접근성에서 강점을 가지고 있다. 내항에서 바로 철도와 도로를 통해 소비처로 물건이 이동하는 장점을 가진 물류센터에는 물류기업이 모이게 될 것이 ... 은 310개나 되고, 경부고속철도의 경우 터널 총길이는 76.4KM나 된다. 또 건설 이후 도로나 철도에 비해 선박 운송은 대기오염이 현저히 적다. (CO2 배출량 화물차의 1/5

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.16

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한반도 대운하의 본질과 문제점

고,500톤-5,000 톤 급 바지선이 운행 가능하도록 하겠다는 것이다. 2,500톤 바지선의 경우 폭이 10m, 높이 15m, 길이 120-130m, 정도의 크기인데 컨테이너 ... , 원산까지 수로를 연결하는 것이다.2) 한반도 대운하로 인한 물류비용 절감우리나라의 철도·도로 수송능력으로 한계에 도달하였다. 서울-부산 간 운송비가 부산-LA 간 해상운송비 ... 나 휴대폰은 비행기로 나른다. 수입 컨테이너는 운송 전 과정을 감안해도 부산에서 서울까지 10시간이면 충분한 도로를 이용하는 것이 유리하다.찬성 측이 늘 주장하는 바가 “2020년이 되

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.07

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경부운하 시대의 지역 사회가 나아가야 할 방향

다. 컨테이너 적재시설도 들어서고, 부두도 조성될 것이다. 그리고 운하를 통해 만들어지는 물류센터는 시장접근성에서 강점을 가지고 있다. 내항에서 바로 철도와 도로를 통해 소비처 ... 는데 화물을 실어 나르는 바지선은 수심이 3.5m 정도면 문제없지만 유람선도 다닐 수 있게 하기 위해 수심을 6m로 만들 계획이다. 예상되는 공사기간은 4년이며, 건설비용은15조 원 ... 정도의 민자 유치로 이루어질 전망이다.2. 경부운하의 장점1) 내륙 경제의 활성화를 통한 국가 균형 발전을 가져 온다.경부운하를 따라 내항과 대규모 물류센터가 들어서고, 관광 레저

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.23

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[물류]우리나라 수출입물품 수배송의 합리화방안

/기타◎화물자동차운송업-노선화물-구역화물-용달화물-전국화물-특수화물-컨테이너화물-보세운송업-특송(택배업)-국제특송업◎철도운송업-철도화물운송업-철도소운송업◎항공화물운송업◎창고보관업 ... -일반창고업-냉동/냉장 창고업-위험물창고업-보세창고◎화물터미널운영업◎컨테이너야적장(CY)업◎내륙기지업◎해상운송업-외항화물-내항화물◎항만하역업◎항만운송업◎검수/검량/감정업◎항만용역업 ... 효율화를 통한 운송 비용절감과 고객서비스의 향상2. 운송의 정의수송이란 자동차, 철도, 선박, 항공기 기타의 수송수단에 의해 사람이나 재화를 장소적으로 이동하는 것이다. 이

리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.04

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항만계획

및 능력 6 야적장, 저목장, 저탄장 시설능력 7 급수, 급유, 급빙시설 8 철도, 도로 등 임항교통시설 조사 9 항로표지시설 2)입출항 선박 및 화물조사 1 입출항 선박의 종류 ... 하는 총비용 7. 접안시설 계획시 일반적 고려사항 8. 조석의 변화가 심한 곳에서의 항만형식1. 항만개발계획의 원칙 가. 항만계획의 기본목표 (1)종합적인 수송체계의 일부로 계획 ... 도록 계획이 수립, 추진되어야 한다. (3)경쟁력 있는 항만시설의 확충을 위해 입지조건뿐만 아니라 배후여 건 및 육상수송시설을 병행하여 개발한다. (4)대형의 첨단 항만개발은 투자비

리포트 | 24페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.04.22

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한반도 대운하의 정책제안

-선박 수송비는 육로의 1/3～1/5-물류비용 3.2～4.5조 절감-운임에 있어 비용보다 시간이 점차 중요한 요소가 되고 있음-운하는 도로나 철도보다 소요시간이 크며, 비용절감 효과 ... 가 건설되면 운하가 통과하는 주요 도시에 종합 물류터미널의 기능을 하는 내륙 항구가 개발될 것이다. 컨테이너 적재시설도 들어서고, 부두도 조성될 것이다.운하를 통해 만들어지는 물류센터 ... 는 시장접근성에서 강점을 가지고 있다. 내항에서 바로 철도와 도로를 통해 소비처로 물건이 이동하는 장점을 가진 물류센터에는 물류기업이 모이게 될 것이다. 기업이 집중되면 업무 효율

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.21

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한국 허치슨 터미널의 EDI도입

은 의미의 컨테이너 터미널로 한정된 시설에 대해서만 언급하고자 함.-컨테이너 터미널은 선박으로부터 화물의 적,양하,장치,보관 및 화물의 양, 수도가 이루어지는 공간임. 따라서 대량 ... 물류망 구축을 모색하고 있다.< 종합물류정보망 >항만운영정보시스템(PORT-MIS)- 21세기형 신 항만건설을 위해 해양수산부가 한국물류정보통신을 통하여 해상 컨테이너 화물운송업무 ... - PORT-MIS와 KL-Net의 연계( 97년 전국 EDI 단일망) : 선박, 화물관련 정보, 선진화된 입출항 정보- 컨테이너터미널 EDI : KL-Net와 터미널, 선사, 운송사와

리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.09.12

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부산항과 부산의 미래

나라 총 해상수출화물의 40%, 컨테이너 화물의 81%, 전국 수산물생산량의 42%를 처리하고 있으며 북항, 남항, 감천항, 다대포항으로 구성되어 있다.2.지리적 여건과 위상한반도 ... 의 컨테이너항만이다. 부산항은 산과 섬으로 둘러싸여 항내 수면이 잔잔하고 조수간만의 차가 적으며 세계 3대 간선항로에 접해있어 천혜의 항만여건을 갖추고 있다.3.항만시설 개발현황 ... 1876년 부산포라는 이름으로 개항한 부산항은 1906년 처음 부두축조공사를 시작한 이래 지속적인 항만 개발을 통해 북항, 남항, 감청항, 다대포항 등 4개의 항에 6개의 컨테이너터미널

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.14

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운하, 이래도 찬성하시겠습니까?

하였다. 운하 물동량이 13%인 독일의 경우를 감안할 때 컨테이너 수출입 화물의 특성상 운하를 이용할 가능성이 없을 것으로 예상된다.- 화물시간가치: 동일 화물을 상대적으로 빠르 ... 다. 이 운하는 세느강을 연결하여 파리에 상품을 수송하기 위해 건설되었다.(4) 18~19세기에 건설된 운하18~19세기에 들어오면 유럽은 산업혁명도시가 도래한다. 이로 인해 대량 ... 생산과 대량소비가 발생하고 이는 국내교역뿐만 아니라 국제교역으로까지 확대되었다. 또한 유럽 중심의 해외식민지개척이 활발해지면서 해상무역이 발달하게 된다. 철도가 들어서기 전

리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.06.24

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한반도 대운하 찬성의견

다. 한강과 낙동강을 잇는 운하는 2020년 경부축 컨테이너 물동량의 20%, 벌크화물(시멘트, 유연탄)의 40%를 흡수할 것으로 예상된다. 운하는 우리국민소득을 4만불로 올리는데 크 ... . 유럽 화물 교통의 증가율은 국내총생산(GDP) 증가율을 추월하고 있는 상태다. 도로 교통의 10%, 철도 교통의 20%가 극심한 혼잡을 겪고 있다. 유럽의 운하는 북유럽 ... ㎞의 운하가 있다. 전체 고속도로 길이의 20%에 해당한다. 운하를 통해 수송되는 화물의 양은 매년 6억t에 달한다. 플로리다에서 텍사스까지 이어지는 총 연장 1700㎞의 걸프만 연안수로

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.24

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[동북아, 중국, 물류, 중국정책]중국의 물류정책 변화

화의 미비에 대한 사항을 구체적으로 정리하면 다음과 같다.가) 각 수송설비의 표준화가 일치되어 있지 않다. 일례로써 해운, 내항수운과 철도의 컨테이너 사이즈가 달라 해운과 철도 ... )의 형태로만 허용됨.→외국인 투자자 지분비례는 49%를 초과 할수 없다.국제선박대리업(화물,컨테이너 운송위탁 및중개, 선박,컨테이너 세관 통관수속 ,해상여객운수)- 49%를 넘지 않 ... 은 하역 등의 물류 인프라 시설의 발전은 물류업의 발전에 있어서 필수 불가결한 요소라 할 수 있다. 교통운수 측면에서는 철도, 도로, 내항수로, 항공과 파이프라인의 5가지 수송모드

리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.11.17

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