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서울메트로9호선 9호선 자기소개서 메인트란스 서울 9호선

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"서울메트로9호선" 검색결과 41-60 / 240건

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방송통신대학교 3학년 1학기 사회복지학과 중간과제물 산업복지론

노동 중 산업재해 개요⑴2016년 구의역 사고2016년 구의역 스크린도어 사망사고는 지하철 2호선 구의역 내선순환 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 외주업체 직원이 출발 ... 은 단순히 개인 과실에 의해 발생한 것이 아니라 근본적으로 열악한 작업 환경과 관리 소홀 때문에 발생한 것으로 지적되었다. 경찰 또한 서울메트로가 역무실 관리, 감독을 부실하게 했 ... 다. 또한, 서울메트로는 김 군의 사망 직후 2인 1조 원칙을 지키지 않아 발생한 일이라며 사고의 원인을 안전 수칙을 지키지 않은 개인의 부주의로 돌렸다. 이후 스크린 도어 유지

방송통신대 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2023.08.10

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산업복지론3공통) 산업복지에 대한 관점은 미시적접근과 거시적접근 두가지 관점이 존재한다 기업 정부의 대응방식을 두 가지 관점에서 서술하고 정리하시오0K

았더라면 9-4번 승강장 스크린도어 검수를 마치고 오후 6시 20분까지 서울 지하철 2호선 을지로4가역에 도착해야 했던 것으로 밝혀졌다.2) 2018년 태안화력발전소 사고태안화력 ... 사고에서는 유가족과 시민들의 분노로 이어져 서울시와 서울메트로의 공식 사과를 이끌어냈다. 한국서부발전의 사업장인 태안 화력발전소에서 한국발전기술 계약직으로 근무하는 김용균 씨 ... 으로 알려졌다. 이 사건이 단순히 개인 과실에 의해 발생한 것이 아니라 근본적으로 열악한 작업 환경과 관리 소홀 때문에 발생한 것으로 지적되었다. 경찰 또한 서울메트로가 역무실 관리

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| 방송통신대 | 9페이지 | 6,000원 | 등록일 2021.02.28

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산업재해 사례조사 및 예방대책 연구

1: 구의역 스크린도어 사고 우리나라에서 산업재해와 위험의 외주화에 대해 대중이 본격적으로 관심을 갖게 된 사고는 2016년 5월 28일에 서울 지하철 2호선 구의역에서 스크린도어 ... 의 근본적인 원인은 만성적인 인력 부족에 따른 2인 1조의 작업 수행 불가 상황이었다. 하청업체들은 대부분이 영세 기업이기 때문에 충분한 인력을 확보하기 어려운데 서울메트로 ... 에서 계속해서 작업을 따내기 위해 무리한 계약 조건을 받아들일 수밖에 없는 을(乙)의 입장이었다. 이 사고 이후 서울메트로는 안전에 대한 책임까지 외주화했다는 비난을 받기도 했다. 이런

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2025.07.07

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세계여행 테마 여행계획서

에 있다. 도심에서는 8~10km정도 떨어져 있고 대중교통을 이용해서 갈 수 있다. 비엔나 메트로 3호선 Enkplatz ? 76A 버스 ? Alberner Hofen 정류장에서 내리 ... .7유로이다.?파리의 유람선을 탈 때는 미리 예약을 해 가면 좀더 저렴한 가격에 티켓을 살 수 있고, 밤9시~10시 사이에 타면 에펠탑 조명 쇼를 관람할 수 있다.?빈과 파리 ... 게도 내부 사진은 찍을 수 없다. U4 호선 Heitzing역에서 내리면 도보 5분정도 걸어서 도착할 수 있다. 궁전 내부는 4~10월 08:30~17:00까지 개장하며 온실 개장시간

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.11.18

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[경영학]경영전략 과제, 사업계획서(Business Proposal) 작성, 공중화장실 개편화 사업계획서

) : 138개, 서울메트로(9호선) : 34개한국도로공사 관리 휴게소 176개소- 남성변기 4,382개, 여성변기 5587개 (졸음쉼터 화장실 미포함)이 외에 한국철도공사 관할지역 ... 기간 공중화장실 국민 편의대책 마련□ 시장규모(출처 : 서울시청, 한국도로공사)서울 공중화장실 5,589개 ,서울내 지하철- 도시철도(5~8호선) : 153개, 매트로(1~4호선

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2023.06.16

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산업복지에 대한 관점은 미시적 접근과 거시적 접근 두가지 관점이 존재한다. 이에 따라 산업복지의 영역과 대상, 방법, 국가의 역할 등에 차이가 나타난다. 2016년 구의역 사고, 2018년 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사 등 작업장이 행복 달성의 현장이 아닌 개인의 희생이 따르는 사고의 현장이 되기도 한다. 아울러 이에 대한 기업, 국가의 대응 방식

호선 구의역 내선순환 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 외주업체 비정규직 직원인 김군(1997년생, 향년 19세)이 달려오던 열차와 스크린도어 사이에 끼어 사망한 산업재해이 ... 적으로 열악한 작업 환경과 관리 소홀 때문에 발생한 것으로 지적되었다.2) 기업과 국가의 대응 방식구의역 발생 후 서울메트로 측은 사고의 책임을 고인과 하청업체에 떠넘기다가 인원 ... 부족으로 인한 2인 1조의 작업 불이행 메뉴얼이 불공정 계약 때문인것으로 밝혀지면서 서울메트로는 경영지원본부장과 기술본부장 등 임원 2명의 사표를 수리하고, 스크린도어 업무에 책임

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| 방송통신대 | 7페이지 | 4,000원 | 등록일 2022.04.01

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산업복지에 대한 미시적 접근과 거시적 접근 두가지 관점에서 산업현장에서 발생하는 사고에 대한 사회적 논쟁 정리

지하철 2호선 구의역 승강장에서 스크린 도어를 수리하던 김 군(1997년 생, 당시 20세)이 전동 열차에 치어 사망하였다. 안전 수칙에 따르면 스크린 도어 수리 작업은 2인 1 ... 조로 진행해야 하지만, 사고 당시 서울메트로의 하청 업체 비정규직이었던 김 군은 혼자 작업한 것으로 확인 되었으며, 조사결과 단순히 개인 과실에 의해 발생한 것이 아닌 열악한 작업 ... 스크린 도어 사고에 대한 기업(서울메트로)의 대응은 사고 후 피해자에 대한 보상과 현장 작업안전 대책, 스크린도어 정비업체 작업자 정규직전환 등 미시적 접근이었다. 법률에 의해 의무

방송통신대 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2024.01.30

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서울 9호선 운영 합격 자소서 [2017년 상반기]

서울메트로9호선1. 성장과정(1500자)[두려움에 도전하고 성취하는 삶]인생에서 제가 항상 우선순위에 두려 했던 가치는 ‘도전’입니다. 이에 항상 “가장 두려운 것부터 도전 ... 들로 하여금 보다 편리한 이동을 제공하고 있습니다. 또한 출근대란 문제를 해결하고자 급행순환버스를 적용하여 타 교통수단과의 연계를 통한 혁신적인 해결안을 시행하였습니다.서울9호선운영과 같이 ... 있기 때문입니다. 서울9호선운영은 시민의 편의와 복지향상, 이동수단 발전에 끊임없는 혁신적인 도전을 하며 지금까지 계속 발전하고 있습니다.이제 저는 서울9호선운영의 한 일원이 되

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| 자기소개서 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.11.11

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[서울사이버 평생교육원 학점은행제] 사회복지실천기술론 과제 - 장애인 이동권 보장

사회복지실천기술론2001년도에 일어났던 서울 지하철 4호선 오이도역 휠체어 리프트 사고가 있었다. 장애인 노부부가 수직형 휠체어 리프트를 이용하다가 철심이 끊어져서 추락사 ... 하는 것이었다.구체적으로는 1) 서울메트로와 서울특별시도시철도공사가 관리하고 운영하는 모든 지하철 역사에 엘리베이터를 설치하고, 2) 지하철 승강장과 열차 간 간격을 줄이는 안전발판 ... 한 결과로 서울 지하철에 엘리베이터가 설치되었고, 저상버스가 도입되었다. 2003년에는 장애인 콜택시, 2005년에는 교통약자의 이동편의 증진법이 제정되었다. 이 법은 장애인 등

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| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2022.12.21 | 수정일 2023.10.01

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강남 보금자리 주택 시범지구 현장조사

.) , 헌릉로 확장 2.5km/6~10 차선 (2010 예정 ) 2. 입지여건 – 교통 현황1. 지하철 노선 서울메트로 3 호선 일원역 , 수서역 . 분당선 장지역 , 복정역 ... 목차1. 대상지 개요 위치 서울특별시 강남구 자곡동 , 세곡동 , 율현동 일대 면적 0.94㎢ 지형 비교적 평탄 토지 이용 1 종 전용주거지역 , 자연녹지지역 대상지 특성 비닐하우스 ... / 각 행정구청 홈페이지광역적 교통흐름 분당 ~ 내곡간 고속화도로 ( 내곡 I.C.) , 서울 ~ 용인간 고속도로 ( 헌릉 I.C.) 분당 ~ 수서간 고속화도로 ( 송파 I.C

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| 리포트 | 20페이지 | 2,500원 | 등록일 2020.12.29

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산업복지론 레포트 (한국방송통신대학교 사회복지학과) 과제

.1. 2016년 구의역 사고가. 개요구의역 스크린 도어 사망사고는 2016년 5월 서울 지하철 2호선 구의역 내선 순환 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 외주업체 직원(간접 ... 되었다. 또한 서울메트로의 공식 사과문이 나온 후, 김 군이 사망한 지 12일만에 발인식을 치뤘으며, 사고 지점인 승강장 스크린도어에는 위령표가 설치되었다. 사고에 대한 짤막한 설명과 함께 ... 인원을 유지하지 않았던 것이 핵심 문제이다.구의역 사고 이후 서울시와 서울교통공사는 외주 용역업체 소속이던 스크린 도어 정비사를 전원 정규직으로 전환하는 등 스크린 도어 유지·관리

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| 방송통신대 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2021.06.18 | 수정일 2021.07.03

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상권입지분석보고서-구로시장

이 동 량유 동 인 구 현 황업 종 별 현 황지하철 2호선 대림역 7호선 남구로역 순환버스,마을버스인접, 도로가 왕복 4차선인데 불법주차로 복잡함일평균 승하차 인원 61,492명 ... 대림역 승하차인원승차 30,552 하차 30,909 유입 11,130-서울 메트로 2006년 DB하루 유동인구 약 12만명고등학생, 대학생들과 인근 직장인 등 10~30대 연령분포 ... 설편 의 시 설구로시장서부길주변 입지현황주변에 큰 재래시장이 있어 다양한 계층의 유동인구 유입이 매우 용이함시설상태에 비해 비싼 지가로 상가 개발이 힘든 노후한 상권지하철 : 2호선

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| 리포트 | 28페이지 | 5,000원 | 등록일 2021.01.16

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의정부 경전철(BTO) 사례분석

으로 계획 시 지역 주민들의 반발이 심할 것을 우러하여 노선변경을 하지 못했다. 결과적으로 경전철은 서울지하철 1호선으로 갈아탈 수 있는 정류장이 단 1개 뿐이며, 강남으로 출퇴근하는 았다. ... 운영하였으나 2019년 5월부터 우진메트로가 운영 중이다.의정부경전철은 민간투자사업(BTO)로 추진되었다. 민간투자사업은 정부나 공공기관이 민간기업과 함께 사업을 추진하며, 해당 ... 전철 즉에서는 하루에 7만 9천여명이 이용할 것으로 예상했으나 개통 한달간 최대 이용승객이 1만 5천여명 수준에 그쳤다. 평일에는 이보다 더 감소한 1만 2천여명 정도였다. 예상

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| 리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2022.07.20

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지하철 9호선 사례를 통해 보는 민영화

만 9호선은 곧 여러 문제점들을 드러내게 된다.2. 서울 지하철 9호선의 문제지하철 노선들이 으레 그러하듯 9호선은 만성적인 적자에 시달렸다. 민자 사업체 (주)서울메트로9호선 ... 를 살펴보았다. 9호선은 성공적인 운영 혁신을 이루지 못하였으며 상기했다시피 서비스 품질에도 문제가 있었다. 어째서 이렇게 된 것일까? 물론 (주)서울9호선메트로의 능력이 부족 ... 을까. 여러 사례들이 있지만 이 글에서는 민자 노선인 ‘서울 지하철 9호선’을 바탕으로 사례 연구를 해보고자 한다.II. 본론1. ‘민영화’의 개념적 정의우선 민영화의 개념에 대한 정의

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| 리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.12.23

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현대자동차 대학생 인턴 자기소개서

한 대안입니다.현재 서울에는 1,2,3,4 호선의 ‘서울메트로’를 중심으로 ‘서울특별시도시철도공사’와 ‘9호선’이 있습니다. 서울메트로의 경우, 하루 평균 450만 명 이상의 ‘시민 ... 피곤한 날에는 지하철이 아닌 진짜 내차에 앉아 봄바람을 맞으며 편하게 집으로 달려가고 싶다.위의 일기는 저의 이야기입니다. 1,2,3,4호 서울메트로의 주된 이용자는 20대 ... 현대자동차의 경쟁브랜드는 어디라고 생각합니까? 그리고 그 경쟁 브랜드의 약점은 무엇입니까?국내 시장에서 현대자동차의 강력한 경쟁브랜드는 “서울메트로” 지하철이라고 생각

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| 자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.04.06

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서울 지하철 현황 및 문제점

화 , 복지개선 15서울시메트로 9 호선 ( 주 ) 16| 서울시메트로 9 호선 노선도 17| 개요 ■ 사업추진배 경 ▪ 서울시에서 수도권 광역화에 대비하고 전철 중심의 대중교통체계 ... ▪ SPC 인 서울메트로 9 호선 ( 주 ) 는 서울시와 실시협약 체결 (‘05.5) 후 , 서울 9 호선 운영 ( 주 ) 에 운영을 위탁 ■ 운영현 황 ▪ 1 단계 구간 개통후 ... .58%) - 매트로 9 호선 ( 주 ) 5,631 억 원 (16.3%) ▪ 서울시메트로 9 호선 주식회사가 보장 받은 금액 구분 운영수입 보장 부족사업 수입 추가 차량 구입 무임

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| 리포트 | 30페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.12.04

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서울 지하철 9호선의 요금인상을 통해 본 민간투자사업(민자사업 SOC)의 실태

에 서울시민들은 분노하지 않을 수 없었고 이는 수많은 원성으로 이어졌다. 이러한 500원이라는 기습인상을 계획 한 곳은 바로 서울지하철 9호선을 관리하는 메트로9호선이라는 회사다. 이 ... 들의 기습인상에 서울시가 즉각 반응하였고, 서울시는 사장해임이라는 강경책을 들고 나오면서 메트로9호선에 기습인상 철회를 요구했다. 이에 메트로9호선은 인상을 연기하면서 조금은 꼬리 ... 저번 주, 서울시민들은 난데없는 소식을 한 가지 듣게 되었다. 바로 서울지하철 9호선의 요금이 500원이나 오른다는 소식이었다. 한 번에, 그 것도 500원이나 오른다는 소식

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| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.21

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민자 사업에 따른 갈등사례 연구 지하철 9호선을 중심으로

는 교통수단으로서 많은 이슈와 논란을 야기 시켰다.우리는 앞으로 최초로 민자 사업을 통해 개통이 된 서울 9호선 메트로 사례를 통해 전반적인 민자 사업의 문제점을 살펴보고 이에 따른 ... 이 추진되었다.하지만 지하철 요금에 관하여 서울시측과 메트로 9호선 측과의 갈등이 발생하게 되었다.사례를 살펴보자면, 서울지하철 9호선은 1~8호선과 다르게 민간사업자가 운영 ... 하고 있고2001년 부터 추진돼, 2005년 실시협약을 체결하고 2009년 7월 개통되었다. 개통 당시 운영사인 서울시메트로9호선(주)은 기본운임을 1300원대로 요구했으나 서울시

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| 리포트 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.07.05 | 수정일 2014.03.13

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서울메트로 자기소개서

2016 서울메트로 자기소개서서울메트로 자소서 항목1. 성격의 장단점 및 생활신조2. 학교생활/사회봉사활동/연수여행경험3. 지원동기4. 입사후포부1. 성격의 장단점 및 생활신조 ... 개월 동안 진행된 스터디에서도 트레이너로써 한명의 낙오자 없이 스터디 그룹을 이끌었습니다. 따라서 팀 간의 협조와 다른 팀과의 업무 조율이 중요한 서울메트로에서의 업무를 수행 ... 거리인 지하철을 관리하고 있는 서울메트로에서 일하게 된다면 다른 어떤 곳 보다 큰 자부심과 애착을 가지고 일할 수 있을 것 같다는 생각이 들었습니다. 그래서 망설임 없이 지원

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| 자기소개서 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.03.16 | 수정일 2019.03.19

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[인간행동과 사회환경] 사회문제를 제시하고 문제의 원인과 나타나는 인간행동(문제행동)을 서술하시오.

-死亡事故)는 2016년 5월 28일 서울 지하철 2호선 구의역 내선순환 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 외주 업체 직원 김 모(1997년생, 향년 19세)가 출발하던 전동열차 ... 스크린도어 검수를 마치고 오후 6시 20분까지 서울 지하철 2호선 을지로4가역에 도착해야 했던 것으로 밝혀졌다.나타나는 문제행동 :- 비정규직 노동자의 열악한 환경과 처우피해자 ... 개인 과실에 의해 발생한 것이 아니라 근본적으로 열악한 작업 환경과 관리 소홀 때문에 발생한 것으로 지적되었다. 경찰 또한 서울메트로가 역무실 관리, 감독을 부실하게 했기 때문

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.07.07

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