"서울메트로 9호선운영"의 검색결과 입니다.

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서울메트로9호선 메트로9 메인트란스 서울 9호선

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"서울메트로 9호선운영" 검색결과 41-60 / 162건

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9호선 운영에 관한 정책평가 - 정책학 사례연구 中

의 형태로 운영 중이다.능률성 평가본 파트에서 평가하고자 하는 사항은 다음과 같다. 서울시 9호선은 기존의 방식(공기업 – 서울메트로 및 도시철도공사)이 아닌 민간투자방식(BTO ... 정책학 사례연구9호선 운영에 관한 정책평가< 목 차 >서론연구배경연구관점현황능률성 평가결론참고문헌서론연구 배경최근 서울 지하철 9호선의 연장으로 인한 시민들의 불편이 커지고 있 ... 라는 초기의 의도와는 다른 의미의 구조이다. 둘째, 부채이자율이다. 1~4호선을 운영하는 서울메트로공사 부채의 평균 이자율이 2.85%, 5~8호선을 운영하는 도시철도공사의 부채

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.12.08

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교통결제시스템 비즈니스 모델 분석

요금제 ( 스마트카드 ) , 버스 중앙차로제 , 버스운영관리시스템이 있다 . 2 / 4 세계로 수출하는 서울교통카드 시스템 * 출처 : 세계와 도시 5 호 - 서울시 정책분야별 해외 ... 하면서 버스의 이용증가 로 교통요금 지불수단이 도입되었다 . • 1954 년 버스회수권 도입 • 1974 년 지하철 1 호선 개통과 함께 종이 승차권 등장 ( 에드먼슨식 승차권으로 역무원 ... 원이었으나 사재기 현상 발생 ) • 1984 년 지하철 3,4 호선이 개통되면서 자성승차권으로 바뀜 ( 마그네틱선에 정보입력이 가능해져 일일권 , 정기권 등 다양한 승차권 등장

리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2019.04.22

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(인간과 사회 B형) 사회학에서 이야기하는 “사회”의 개념은 무엇인지 적고, 그 사회의 구성원으로서 함께 살아가기 위해서는 어떠한 규범

하고 노약자석에 대한 부정적인 편견으로 인해 교통약자 배려석에 대한 부정적인 의견이 많다는 의견이 있었다. 찬반 의견이 팽팽해지자 서울메트로는 확대 설치에 대하여 여론 조사를 실시 ... 을 별도로 설치하고 운영하기 시작했다(김동환, 2013).하지만 2013년 이후로 서울, 수도권 지하철과 버스를 지켜봤을 때 현재의 임산부 배려석은 너무나 ‘유명무실’하다. 홍보 ... 2호선 기관사는 작년 한 온라인 커뮤니티에 “임산부 배려석에 대한 민원이 너무 많이 들어와 고통을 겪고 있다.”고 호소한 바 있다. 민원이 접수되면 차량의 기관사들에게 전달

방송통신대 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.09.11 | 수정일 2019.09.15

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지하철 9호선 사례를 통해 보는 민영화

를 살펴보았다. 9호선은 성공적인 운영 혁신을 이루지 못하였으며 상기했다시피 서비스 품질에도 문제가 있었다. 어째서 이렇게 된 것일까? 물론 (주)서울9호선메트로의 능력이 부족 ... 만 9호선은 곧 여러 문제점들을 드러내게 된다.2. 서울 지하철 9호선의 문제지하철 노선들이 으레 그러하듯 9호선은 만성적인 적자에 시달렸다. 민자 사업체 (주)서울메트로9호선 ... 에 부딪혀 맥쿼리 등 대주주 기업들이 물러나고 재구조화가 이뤄지며 서울시가 운임결정권 등의 운영권을 되찾는 방향으로 사태는 일단락되었다.한편 9호선은 혼잡도가 최대 240%에 이

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.12.23

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공감 재정학으로 바라 본 2012년 서울시메트로9호선(주)의 기본운임 인상 사태

(주) 민간투자사업의 실태와 관련제도2-1. 서울시메트로9호선(주) 민간투자의 방식2-2. 서울시메트로9호선(주) 민간투자사업의 공사규모와 주주 구성의 변화2-3. MRG(최소운영 ... . 2012년 서울메트로9호선(주)의 기본운임 인상 현황2012년 4월 14일, 갑작스런 지하철 9호선 요금 인상 소식에 서울시와 시민들이 황당함을 금치 못하였다. 지하철 9호선을 운영 ... 된다. 에서 보이듯 맥쿼리한국인프라투융자회사가 2대주주로 올라섰다.2-3. MRG(최소운영수입보장제)와 관련한 서울시메트로9호선(주)의 수익 현황서울시메트로9호선의 수입 중 하나

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.11.20

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서울메트로

저희 서울메트로는 서울 지하철 1,2,3,4호선 120개 역을 운영하며, 하루에 450만 명을 수송하는 대한민국 최대의 지하철 운영기관입니다. 특히 1974년 1호선 개통을 시작 ... 으로, 1984년 2호선, 1985년에 3·4호선을 개통하면서 우리나라에 최초의 지하철 시대를 연 주역으로 서울과 수도권의 성장을 주도해왔습니다.서울메트로는 '안전'을 최우선 가치 ... 에서 그들을 위해 일할 수 있고 또한 그에따른 고초등을 해결할 수 있기 때문입니다. 그 중에서도 서울메트로를 선택한 이유는 노선 1-4호선에 가장많은 하루평균 고객이 다녀가기 때문

자기소개서 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.04.08

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철도관광

이블웨이,부상식 철도 등의 모든 것을 총칭..PAGE:5철도(railway, railroad)청춘 ITX(준고속열차 /용산 - 춘천)서울메트로(1호선-9호선, 신분당선)의정부경전철 ... 인천 1,2호선 등..PAGE:6철도(railway, railroad)무궁화호새마을호누리로(준고속열차장항선, 충북선)..PAGE:7철도(railway, railroad)KTX(고속 ... 열차 / 서울역 - 부산역)AREX(공항열차 / 서울역- 인천공항)..PAGE:8철도관광이란?..PAGE:9철도관광운송서비스..PAGE:10관광열차(tourist Train)운송

리포트 | 63페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.12.29 | 수정일 2017.02.15

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2018년 강동구 지역사회 간호진단

다. 미%로 2015년 8.6%에 비해 0.8%P 증가하였으며, 서울특별시 9.0%와는 비슷한 수준이었다. 성별로는 남자 8.5%, 여자 10.4%로 여자에서 더 높았으며, 연령대별 ... )은 2016년 26.5%로 2015년 35.6%에 비해 9.1%P 감소하였으며, 서울 특별시 40.8%에 비해 14.3%P 낮았다. 성별로는 남자 26.2%, 여자 26.7%로 남녀 간 ... 하였으며, 서울특별시 15.0%에 비해 1.8%P 높았다. 성별로는 남자 11.1%, 여자 21.9%로 여자에서 더 높았 으며, 연령대별로는 남녀 모두 70대 이상에서 가장 높

리포트 | 56페이지 | 6,000원 | 등록일 2019.03.11 | 수정일 2022.05.16

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검단 힐스테이트 사업계획서

극복 방안 미분양 원인분석 미분양 극복방안 인천지하철2호선 활용 전략 Ⅴ. 마케팅 전략 및 실행 방안 마케팅 여건 종합 마케팅 Point 마케팅 Target 마케팅 전략 단계 ... 역(환승역) ▼ 귤현초 ▼ 노오지JC ▼ ▲ 귤현역 롯데몰▶ 이마트 공항점▶ 인천1호선 홈플러스 계산점 ▼ ◀ 계양IC 아라벳길 외곽순환도로 김포공항IC▶ 인천국제공항고속 사 업 ... 구 조AGE 32 기입주1. 미분양 원인분석 교통 및 교육환경에 의한 지역 수요 감소 인천 지하철2호선 개통에 대한 기대감으로 검단 일대 아파트매매시세가 잠시 상승하였으나 2009년

리포트 | 61페이지 | 5,000원 | 등록일 2017.12.07

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신문기사 한글 파일 양식

서울메트로는 출퇴근 시간대에 예비열차를 5편성에서 10편성으로 늘리고 혼잡상황에 따른 사고를 예방하기 위해 ‘승하차 질서 도우미(커트맨) 제도’를 운영하고 있다. 서울지하철 5~8호 ... 선을 운영하는 서울도시철도나 버스도 상황은 마찬가지다. 도시철도공사의 2008년 1~5월 승객은 전년 대비 하루 평균 1만 명(0.6%)가량 늘었다. 특히 5~8호선 지하철과 버스 ... 고유가시대대중교통 이용지하철에 ‘푸시맨’ 대신 ‘커트맨’이 등장했다. 이는 등 고유가 시대를 맞아 시민들의 대중교통 이용이 크게 늘어난 것을 의미한다. 서울 지하철 1~4호선

서식 | 1페이지 | 무료 | 등록일 2014.02.07

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서울 지하철 현황 및 문제점

▪ SPC 인 서울메트로 9 호선 ( 주 ) 는 서울시와 실시협약 체결 (‘05.5) 후 , 서울 9 호선 운영 ( 주 ) 에 운영을 위탁 ■ 운영현 황 ▪ 1 단계 구간 개통후 ... .58%) - 매트로 9 호선 ( 주 ) 5,631 억 원 (16.3%) ▪ 서울시메트로 9 호선 주식회사가 보장 받은 금액 구분 운영수입 보장 부족사업 수입 추가 차량 구입 무임 ... ▪ 관리운영권과 MRG 등의 실시협약을 체결 ▪ 서울시메트로 9 호선주식회사에 현대로템 , 한국맥쿼리인프라 등이 출차하지만 서울시메트로 9 호선 주식회사는 운영회사인 싸우스링크

리포트 | 30페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.12.04

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미샤 마케팅전략

4P_Place 미샤 , 지하철 1~4호선 매장 독점운영권 또 인정 받았다 법원이 서울 지하철 1~4 호선 역사 내 다른 화장품 브랜드 입점이 부당하다는 미샤 의 입찰 금지 가 ... 처분 신청을 받아들인 데 대해 서울메트로가 이의신청 을 냈다가 기각당했다 . 9일 미샤를 운영 하는 에이블씨엔씨에 따르면, 서울중앙지법 제51민사부는 최근 서울메트로가 낸 입찰금지 ... 가처분 결정 이의신청에 대해 “가처분 결정은 정당하다” 며 기각했다. 재판부는 결정문에서 “ 서울메트로측의 주장과 추가 제출한 자료 등 소명자료를 모두 살펴보더라도 여전히 피보전

리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.07.19

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서울시 9호선 사업 분석을 통한 민간자본투자사업의 문제점과 개선방안

추진이 어려울 경우 협의에 의해 이 협약을 조정하거나 변경 … 서울시메트로 9 호선㈜ 요금 인상 하겠다 . 서울특별시 일방적 요금인상 불가 2. 과다한 적자 지원 최소운영수입보장 ... 싸우스링크 유지보수특수목적법인 서울시메트로 9 호선㈜ ↕ 실시협약 ↕ 유지보수계약 ↕ 유지보수계약 한국맥쿼리인프라 현대로템 베올리아Ⅲ. 개선방안1. 재무회계적 개선방안 지하철 ... 서울시 9 호선 사업 분석을 통한 민간자본투자사업의 문제점과 개선방안목 차 Ⅰ. 개념 문제제기 Ⅱ. 문 제 점 Ⅲ. 개 선 방 안 민간투자사업 9 호선 사업 용어정리 재무회계

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.03.04

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상왕십리역 지하철 2호선 추돌사고 정리 (지하철 충돌사고,지하철 추돌사고,지하철추돌,2호선,지하철 2호선추돌,지하철 사고,상왕십리역,왕십리역,왕십리,지하철)

상왕십리역 지하철 2호선 추돌사고 정리□ 상왕십리역 2호선 추돌사고 정리2014년 5월 2일 오후 3시 23분경에 서울 2호선 상왕십리역에서 출발하던 전동차가 추돌하여 승객 ... 으로, 2년 주기 점검은 3년 주기로, 4년 주기 점검은 6년 주기로 대폭 완화됐다. 서울지하철 2호선 상왕십리역에서 발생한 전동차 추돌사고에서는 ‘열차 자동정지 장치’(ATS)가 문제 ... 가 부족하여 추돌하였다.□ 2호선 추돌사고 원인1. 신호기 고장신호기 2개가 고장나 신호를 잘못 표시한 것이다. 원래는 신호기가 '주의·정지·정지' 순으로 표시되어야 하지만 사고

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.05.10

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서울 지하철 9호선의 요금인상을 통해 본 민간투자사업(민자사업 SOC)의 실태

에 서울시민들은 분노하지 않을 수 없었고 이는 수많은 원성으로 이어졌다. 이러한 500원이라는 기습인상을 계획 한 곳은 바로 서울지하철 9호선을 관리하는 메트로9호선이라는 회사다. 이 ... 들의 기습인상에 서울시가 즉각 반응하였고, 서울시는 사장해임이라는 강경책을 들고 나오면서 메트로9호선에 기습인상 철회를 요구했다. 이에 메트로9호선은 인상을 연기하면서 조금은 꼬리 ... 밖에 없는 것이다. 이러한 이익을 추구하는 사업체의 대표적인 행동이 바로 메트로9호선의 기습인상이라는 것이다. 만약 9호선의 운영을 국가가 맡고 있었다면 이러한 일은 일어나지 않

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.21

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철도민영화의 득과실

의 철도민영화 현황 ( 노선 ) 철도민영화를 한 다른 나라의 결과우리나라의 철도민영화 현황 ( 노선 ) 서울시메트로9호선 ㈜에서 운영하는 서울지하철 9 호선 신분당선㈜에서 운영하는 신분 ... 화의 득 그리고 실 철도민영화의 득 철도민영화의 실철도민영화의 득 철도 분할로 일자리 창출 경쟁체제 도입 현재 철도 파산을 막고 정상적인 운영 민영화가 되면 철도의 손님을 서로 끌 ... 당선 용인경량전철㈜에서 운영하는 용인경전철 ( 에버라인 ) 의정부경전철 ㈜에서 운영하는 의정부경전철 부산 - 김해경전철 ㈜ 에서 운영하는 부산 - 김해경전철철도민영화를 한 다른

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.09.03

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9호선 요금인상 논란(지하철 적자 현황과 원인 및 해결방안)

목차Ⅰ.연구배경-9호선 요금인상 논란Ⅱ.지하철 적자 현황1.서울도시철도공사 손익현황2.서울메트로 손익현황3.다른운송수단(버스)와의 비교4.국내 다른지역과의 비교Ⅲ.적자 원인1 ... 및 결론Ⅴ.참고 서적 및 사이트Ⅰ.연구 배경-9호선 기습 요금인상 논란서울시 메트로 9호선이 요금을 500원 인상하겠다고 발표한 이후 서울시와 갈등이 계속되고 있다. 메트로 9호선 ... 측이 요금인상을 요구한 진짜 명분은 무엇일까? 메트로 9호선 측은 수입이 예상운임 수입의 50%를 밑돌아 재정이 악화됐기 때문이라고 한다. 반면 서울시는 협약에 따라 2009년

리포트 | 17페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.10.25

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[여행일어]한국과 일본의 지하철에 대한 비교·분석

을 말한다. 1~4호선은 1981년 9월 1일에 설립된 서울메트로(종전의 서울특별시지하철공사)가, 5~8호선은 1994년 3월 15일에 설립된 서울특별시도시철도공사가 운영한다. 9호 ... 함으로써 교통네트워크를 확충하기 위한 것으로 9∼12호선이다. 2010년 현재 9호선의 일부 구간만이 개통되었다. 제1기 지하철은 서울메트로에서 운영하고 있으며, 운행거리 137.9 ... 선은 서울지하철 가운데 유일하게 수익형 민자사업(BTO)으로 건설되어 서울9호선운영(주)가 운영한다.서울시의 지하철은 서울시를 단핵도시(單核都市)에서 다핵도시로 발전시키고 기존시가

방송통신대 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.10.09 | 수정일 2014.03.31

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지하철 승차인원과 역세권 토지이용특성간의 상관성 분석

은 1974년 8월 15일 1호선 개통을 시작으로 2012년 현재 서울메트로 1,2,3,4호선과 서울도시철도 5,6,7,8호선, 서울시메트로 9호선이 운영되고 있다. 자세한 내용 ... 호선암사역모란역1717.1km9호선개화역신논현역2527.0km2007년에는 9호선이 개통(2009.07.24)되기 전이기 때문에 본 연구의 시간적 범위에 따라 서울메트로 1,2,3 ... 은 다음 [표 3-1]과 같다.[표 3-1] 서울시 지하철 노선노선명기점종점역수거리1호선서울역청량리역107.8km2호선시청역시청역4448.8km성수역신설동역55.4km신도림역까지찬역56

리포트 | 7페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.11.25 | 수정일 2020.10.23

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지하철 및 수도권 운임제도 및 영업손실 비용을 조사하고 주요원인인 무임승차 손실 개선방안에 대하여 기술

을 운행중이나 한국철도공사 역 이용시 정부지원을 받고, 서울메트로 역 이용시 지원을 받지 못하는 불합리한 차별 발생.3.3.2 서울시메트로9호선(주)의 보전2005년 서울시와 도시철도 ... 제공에 따른 보상계약을 체결, 연평균 손실액의 68.2%를 국비에서 보전 받는 동종기관 한국철도공사와의 형평성에도 어긋남3) 서울메트로 1,3,4호선은 한국철도공사와 동일 노선 ... 9호선 민간 투자사업 실시협약에 따라 무임수송에 대해 5년간(2014.07.23까지)손실의 50%를 보전하기로 협약3.3.3 민자 도시철도(코레일공항철도, 신분당선)와 차별공항철도

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.06.02

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