"현대자동차생산부문"의 검색결과 입니다.

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"현대자동차생산부문" 검색결과 2,101-2,120 / 3,718건

[경영] 현대자동차의 성공

되고, 국내경쟁업체의 신규진입과 신기술개발 및 생산 시스템의 국제화로 경쟁이 더욱 치열해져 가는 상황이 전개되고 있지만 현대자동차는 지속적인 R&D 투자의 확대와 독자기술 개발 ... 의 스페인 시장에서의 외제차 부문 10%, 유럽시장에서의 외제차부문 닛산에 이은 3위, 러시아에서 한국차 판매율 1위 등 현대의 발전은 이어지고 있다.현대자동차는 소형차 시장에서 자사 ... 하고 브랜드의 이미지를 높이기 위해서 필요한 것이고 또한 꼭 성공해야 한다. 현대 자동차의 미래를 점쳐보는 데는 미국에서의 현지 생산이 얼마나 성공하느냐가 첫번째 고려요소가 될 것이다.

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.22

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현대자동차 경영전략

,상용,디자인연구소▶ 기능별, 사업부별 조직이 혼합된 형태Strategic Issue현대자동차의 전략- 글로벌 생산체제 가속화 - 현대. 기아차 2010년까지 100조 돌파 - 美 ... Drive your way™ 현대자동차 경영전략 및 SWOT분석ContensOutline The Present Conditions Vision Business policies ... 사상최대 실적을 기록했던 2001년 현대자동차 수익성 세계 1위 내수시장의 꾸준한 증가와 북미지역을 중심으로 한 수출 증가로 영업실적의 지속적 증가The Present

리포트 | 15페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.10.28

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글로벌 기업과 한국무역 [삼성전자 스마트폰 갤럭시를 중심으로]

이 500대 기업에 포함됐다. SK홀딩스는 57위(지난해 65위), 현대차는 104위로 지난해 117위보다 순위가 올랐다. 업황 부진을 겪고 있는 포스코와 현대중공업은 지난해보다 순위 ... 하였다.삼성은 2007년에는 휴대폰 부문에서 모토로라를 누르고 세계 2위의 핸드폰 제조업체에 등재되었다. 변화하는 시대에 발맞춰 새 성장동력을 모색해오던 삼성은 지난 12월에 메디슨 ... 을 인수함으로써 헬스케어사업부문에도 진출하게 되었다. 2009년 스마트폰 시장에도 뛰어들어 갤럭시 라인업을 발표하였으며, 스마트폰 시장에 뛰어든지 2년만인 2011년 3/4분기

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.06.03

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스포츠스폰서십의 정의, 스포츠스폰서십의 형태, 스포츠스폰서십의 배경, 스포츠스폰서십의 구조, 스포츠스폰서십의 현황, 스포츠스폰서십의 효과, 스포츠스폰서십의 사례, 스포츠스폰서십 관련 시사점 분석

도 그리고 해외시장 전략 등 다양한 조건들이 필요하기 때문이다. 현대자동차가 월드컵의 official partner로 참여하게 된다면 기존 자동차부문 스폰서였던 GM이 월드컵을 통해 얻다. ... 마케팅(sports marketing)의 활용이라는 점에서 그 의의가 크다고 하겠다. 월드컵(world cup)과 관련해서는 현대자동차가 월드컵의 공식파트너(official ... 를 스포츠경기와 연결짓고, 많은 마케팅비용을 지불한다.스포츠 산업에도 생산자가 있고, 생산되는 상품이 있고, 소비자가 있다. 생산되는 상품을 마케팅 하는 마케팅 담당자도 있

리포트 | 9페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.03.21

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세계경제론3E)중국과 인도의 경제개혁을 비교하여 설명하시오00

들은 초기부터 적극적으로 뛰어든 결과 다른 나라에 비해 상당히 앞서서 뛰고 있다. 에어컨 등 가전제품의 경우 LG, 삼성이 전체 시장의 50%를 차지하고 있다. 현대자동차도 연산 ... 가 거주하고 있는 농촌지역의 주력 산업인 농업은 공업에 비해 즉각적인 투자의 결과를 기대하기 어려우며, 다양한 다수확 품종개발과 비료 생산 및 생산 방법의 개발을 가능케 하는 농업부문 ... 어 만약 지금이라도 모든 국유기업에서 사영기업(특히 농촌의 사영기업)과 동일한 조건으로 노동자들을 고용한다면 기업의 노동생산 원가가 대폭 감소해 경영사정이 크게 개선될 것이

리포트 | 14페이지 | 4,000원 | 등록일 2010.09.29

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[국제 마케팅]현대자동차의 국제마케팅전략 성공분석

‘현대자동차’ 국제마케팅 성공 사례 분석■ 현대자동차의 성장1967년 현대자동차라는 회사가 설립되고 아무런 기술이 없던 그 시절 영국의 포드사와 기술 제휴를 맺고 영국의 포드사의 제품을 생산하는 방식에서부터 시작하였다. 그러나 포드사와의 기술적 제휴가 힘들어지고 70년대 중반 일본의 미쓰비시자동차와 다시 기술적 제휴를 맺게 된다. 연혁으로 따져볼 때 미쓰비시는 현대자동차보다 연혁을 짧지만 미쓰비시는 1870년 창업한 쓰쿠모상회에 뿌리를 두고 있는 일본최고(最古)의 자동차 메이커다. 이미 1917년에 피아트를 모델로 한 일본의 첫 양산차인 `모델A`를 만들어냈다.미쓰비시차는 이미 79년에 연간 생산규모가 100만대를 돌파했다. 당시 현대차의 생산대수가 7만1000대에 불과했다는 점에서 두 회사의 외형이 크게 비교된다. 현대차의 경우엔 회사가 출발한지 근 20년이 흐른 지난 86년에야 누적 생산대수가 100만대를 넘어설 수 있었다. 그러나 현대자동차는 1995년에 이르러서야 가능했다.미쓰비시와 제휴를 바탕으로 성장한 현대자동차는 그러나 JD파워가 최근 발표한 2004년 IQS(초기결함지수)평가에서도 현대차는 102점을 받아도요타에 이어 세계 2위를 차지했다. 반면, 미쓰비시차는 산업평균(119점)에도 크게 못미치는 130점을 받았다. 또한 세계적으로 유명하다는 BMW를 제치고 2위에 올라 섰다는 것을 괄목할 만한 성장이라고 할 수 있는 것이다. 이제는 현대 자동차도 어느 세계적인 굴지의 자동차 회사와 겨루어도 뒤쳐지지 않을 기술력을 가지고 있는 기업이라고 자부 할 수 있는 것이다.■ 회사연혁? 1967년 현대자동차 설립? 1968년 영국의 포드사와 전략적 제휴? 1976년 국산 계발 차량 포드의 수출 실시? 1981년 일본의 미츠비시와 기술 제휴? 1998년 기아자동차 인수? 1999년 현대자동차 서비스와 현대정공 인수합병 실시? 2000년대 크라이슬러와 전략적 제휴 및 계열분리(자동차 전문 그룹으로의 기반 마련)■ 엑센트 미주지역의 마케팅 전략(1) 세계 주요 시장의 현황 파악현대자동차의 ‘엑센트’가 미국시장에 진출하고 또한 진출한 후 성공하기 위해서는 먼저 미주시장에 대한 조사가 이루어 졌다. 당시 미국은 준준형 모델급은 시장수요가 감소한 상황이었다. 이러한 상황에서 현대 자동차는 그때 미국에 수출중이었던 ‘엑셀’과 ‘엑센트’의 수출실적을 비교해 보았다. 물론 이 비교에서는 엑셀과 엑센트 모두 준중형급에 속해있었고 그 시기가 준중형 모델급들은 시장수요가 감소한 상황에서 판매 부진의 기로에 서 있었다. 그래서 현대자동차는 ‘엑셀’과 ‘엑센트’중에서 미주지역의 집중공략 차량을 선정하고 그에 맞는 미주지역에서의 마케팅 전략을 세우게 되었다.(2) Accent Marketing Strategy미주지역에서의 ‘엑센트’마케팅 전략은 우선 4가지로 나눌 수 있다. 그러나 4가지로 나누기 전에 현대자동차는 기본적인 인식을 갖도록 노력을 시작하였다. 마케팅 전략을 수립하기 전 현대자동차의 기본 마인드 변화는 차량을 구입하는 비용에 비하여 더욱 높은 질과 가치를 향상시키자는 것과 현대자동차라는 이미지를 미주시장에서 이미지 업그레이드를 시키자는 것이다. 마지막으로는 고객 만족이라는 기본 마인드를 가지고 미주시장에서의 마케팅 성공을 위하여 4가지 마케팅 전략을 세우게 되었다.① TARGET MARKET타겟 마켓팅은 우선 ‘엑센트’의 실수요자를 파악하고 그 수요자를 집중 공략하 는 방법이다. 이 방법에서는 예전 ‘엑셀’이 미주시장에서의 저소득층 고령자를 대상으로 마케팅을 실시하였다고 한다면 ‘엑센트’에 대한 마케팅은 저소득층과 중산층 계층에서의 젊은 사람들을 위주로 마케팅을 실시하게 되었다. 이러한 마케팅 전략을 세울 수 있던 이유는 우선 ‘엑센트’라는 차량의 디자인에서부터 알수 있다. ‘엑센트’는 ‘엑셀’보다 차량의 차체가 디자인면에서 곡선적인 부분이 많이 들어가고 또한 젊은층에서 선호할 수 있는 부드러운 디자인이 많이 들어간 것이다.② Product Stategy생산 전략에서는 차량의 구입 비용에 대한 소비자가 느끼는 가치에 대하여 실용적이고 경제적이라는 인식이 들 수 있도록 하였으며 또한 한정된 차량 내부 공간을 CAD를 이용하여 동급차종, 경쟁차종중 가장 넓은 실내공간을 확보 할 수 있었다. 또한 젊은이들의 수요에 맞추어 다이나믹한 차량 외부의 디자인과 미래지향적인 부드러운 곡선을 많이 사용함으로써 생산과정부터 소비자에게 맞추어 생산되었다고 볼 수 있다. 또한 흔히 우리나라에서 많이 쓰이는 말중 싸이드 미러(차량 좌우측에 붙어있고 후방에서의 차량 볼수 있는 거울)를 운석석에서의 원터치식으로 접었다 폈다 할 수 있는 그때까지의 차량에서는 볼 수 없었던 고도의 기술이 ‘엑센트’의 차량에 실현되었다. 마지막으로 생산전략에서의 차이는 미주시장은 단일국가임에도 불구하고 지역이 워낙 넓기 때문에 지역적 특성을 고려하여 차 문의 높이를 바꾸는등 지역에 따른 동일차종임에도 불구하고 모델의 차이를 두었다.③ Pricing Strategy우리나라 자동차 회사들의 외국에 자동차를 수출할 때 많이 듣는 말 중의 하나가 “품질은 떨어지더라도 가격이 싸기 때문에 가격으로 수출을 한다”라는 말이었다. 그러나 현대 자동차의 ‘엑센트’는 이전의 ‘엑셀’과 달리 신개념의 고품질 준중형차로서 그때까지의 수출전략중 가장 중요한 가격전략에서 탈피하고 품질경쟁에 의한 판매전략으로 미주시장에서도 ‘엑센트’에 대한 인식의 변화를 가져올수 있었다. (한국자동차는 가격만 싼 자동차가 아니라 세계의 여러 자동차 회사와 견주어도 손색이 없을 그런 수준의 자동차 가치가 있다.) 또한 가격전략에서 탈피함으로써 차량 수출에대한 수익성이 증가한것도 중요한 결과이다.④ Promotion Strategy미주지역에서의 판매 전략은 새로운 방법에의 접근이라고 말 할 수 있다.그때까지의 현지 판매에서의 판매 전략은 단기적인 안목에서 그 때 계발되고 출시된 차량의 광고에만 중점을 두었는데 ‘엑센트’에서의 판매전략은 신차 판매와 함께 ‘엑센트’의 차량의 우수성을 소비자에게 직접알리는 한편 또한 장기적인 안목에서 현대자동차의 이미지를 소비자 사이에서 높이기 위하여 다양한 출시 전략을 사용하게 된다.■ 현지 언론의 반응과거 한국자동자에 대한 현지 언론의 반응은 부정적이었다. 이유는 차 자체가 질이 좋거나 기술력이 뛰어난 것이 아니고 가격이 저렴한 것을 강조하여 많은 수출을 이루어 냈기 때문이다. 그러나 ‘엑센트’가 미주시장에 진출하고 또한 현대자동차의 미주시장에대한 새로운 마케팅으로 미주시장에 있어서 ‘엑센트’의 위상은 해외 메이져 자동차 기업의 다른 차들에 전혀 뒤쳐지지 않는 그러한 성능을 보여주었다고 미주의 자동차 잡지와 타임지는 이러한 내용을 게재하였다. ‘엑센트’의 등장과 함께 해외 언론들은 저렴한 가격만이 아닌 뛰어난 성능까지 집중 조명하면서 해외 시장에 있어서 ‘엑센트’가 준준형차 시장에서 돌풍을 일으킬 것이라는 내용을 게재하였다.■ 현대 자동차의 이미지에 대한 미주지역 소비자들에게의 인식현재 미주시장을 비롯하여 해외 모든 시장에서는 현대자동차에 대한 인식이 상당부분 바뀌어 있는 것을 알 수 있다. 가장 최근의 미주시장에서의 이슈는 현대의 산타페가 미국에서 실시한 조사에서 중형 SUV(스포츠유틸리티차량)부문 1위에 올랐다는 것이다. 미국의 유력 자동차 부문 컨설팅 회사인 오토퍼시픽(AutoPacific)이 지난해 9~12월 신차를 구입한 3만2000명의 소비자를 대상으로 실시한 설문조사에서 수위를 차지해 소비자만족상(VSA)를 받은 것이다. 이 부분에서 중요한 것은 2004년형 승용차 및 경트럭을 대상으로 한 이번 조사는 차량성능 안전도 구매경험 안락성 등 44개 항목으로 구성돼 있다는 것이다.싼타페가 중형 SUV 부문 1위에 오른 것은 2001~2002년에 이어 이번이 세번째다. 한편 이번 조사에서 최고 브랜드로는 포드의 ‘링컨’이 선정됐으며 고급 승용차 부문에서는 도요타의 렉서스 ‘LS430’과 닛산의 맥시마가 ‘프리미엄 럭셔리’와 ‘엔트리 프리미엄럭셔리’ 분야에서 각각 1위를, 소형차에서는 폴크스바겐 ‘제타’가 1위를 차지했다는 사실이 미국에서의 리서치 조사에서 검증되었다. 이 사실은 현대자동차의 차량은 가격만 싼 차량이 아니고 세계의 유명 자동차 기업의 차량들과 어깨를 나란히 하고 경쟁에 참여 하였다는 것을 세계의 모든 소비자에게 이 사실을 알린 것이다.

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.10.19

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(중앙대) 흥미로운 자동차 이야기 우리나라 자동차 수출 수입 전략 레포트 과제물 숙제

되는 승용차수는 약 160만대 정도인데, 현대자동차가 그 중 약 반을 생산하고 있다. 업체별 승용차 생산대수 추이한편 자동차산업의 생산액이 국민경제에서 차지하는 비율은 경제 기획원 ... 의 경쟁이 더욱 치열해지면서 우리를 둘러싼 국내외 환경도 하루가 다르게 악화되고 있다.”(최재국 현대자동차 사장)“우리 자동차산업을 둘러싸고 있는 대내외 여건은 그리 만만치 않 ... 다.26일 한국자동차공업협회에 따르면 11월까지 현대자동차,기아자동차,GM대우,쌍용자동차,삼성르노 등 5개 완성차업체의 누적 판매대수는 총 526만4355대를 기록한 것으로 집계

리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.01.17

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마케팅기회분석,마케팅활동통제,블루오션전략,마케팅분석사례

기회분석 마케팅 활동 통제 - 마케팅 활동조직화 마케팅 프로그램 계획 MKT MGMT Marketing Mix 의 적용 – 현대자동차 4Ps - 메카시 제품정책 가격정책 경로 및 ... 의 강화 ) 기업조직의 복잡화 제 2 차 세계대전 ( 소득증가와 생산시설의 유휴화 ) 경기 침체 테일러의 과학적 관리법 메이요의 호오손 실험 , 맥그리거의 XY 이론 조직이론 , 아지 ... 리스의 개성과 조직 메카시의 4Ps 앤소프의 경영계획 포드의 대량 생산 체제 노조의 활성화 비공식 조직 스태프 조직 순탄한 양적 성장 기획실 도입 통계학적 기법 응용 경영의 초점

리포트 | 34페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.09.17

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발전적 노사관계 구축전략

의 생산방식을 에서 비교하여 보면 보다 명확히 어떠한 문제점이 있는지를 얻어낼 수 있다.자동차산업의 생산방식의 비교최고의 관행현대자동차생산기술유연생산체제, 플랫폼통합, 모듈화최고수준 ... 중급 품질, 중저가 제품소수 모델의 대량생산*자료참조: 한국적 생산방식은 가능한가?-Hyundaism의 가능성 모색」, 한울아카데미, 2005. 4.현대자동차의 부품업체와의 관계 ... 로 구저해하는 상황을 미연에 방지하려는 의도에서 비롯되었다. 강력한 노조가 존재하는 상태에서 노조와의 충돌을 우회하는 방식으로 생산합리화를 추진한 것이다).현대자동차와 현대중공업

리포트 | 28페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.10.08 | 수정일 2017.09.25

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[경영전략]현대자동차 환경경영전략

환경경영 사례조사 -현대자동차-* 발표개요 *Ⅰ. 기업소개 1.CEO소개 2.연혁 3.비젼 및 경영 방침 4.사업규모 및 매출현황 5.공장소개 6.자동차 생산과정 Ⅱ. 자동차 해외 수출 규제 1) 배기가스 규제 2) 연비 규제 3) 폐차처리지침 Ⅲ. 현대자동차의 환경경영전략 1) 환경경영전략 2) 친환경제품 연구 및 개발 3) 친환경 생산* 현대자동차 CEO 정몽구 *99년 '포니 신화'의 주인공인 정세영(鄭世永) 전 명예회장에게서 현대차 경영권을 완전히 넘겨받음 2000년 3월 현대그룹의 경영권을 둘러싼 '왕자의 난'으로 형제 간 갈등의 골이 깊어지는 '내홍'을 겪었다. 하지만 같은 해 현대차그룹으로 분리된 이후 과감한 투자와 공격경영으로 현대차그룹을 세계적인 자동차글로벌 메이커로 도약시킴 국내 최장수 CEO(32년 재임) 미국 유명 자동차전문지인 '오토모티브 뉴스'지로부터 최근 2005년 자동차부문 아시아 최고의 CEO로 선정됐다국내 대기업 오너 중에서도 대표적인 '현장 경영인'으로 통해 왔다. 69년 현대건설에 평사원으로 입사 이듬해 현대차로 자리를 옮겨 부품과장, 자재과장 등을 거쳐 74년에 현대자동차 서비스 사장을 역임 77년에는 현대정공을 직접 만들었다경제일간지인 영국의 파이낸셜 타임즈지가 현대차 정몽구 회장을 세계에서 가장 존경 받는 기업인(CEO) 42위로 선정했고, 국내기업인 중 최고의 평가다.('05)* 현대자동차의 연혁 *1967. 12月. 현대자동차(주)설립 1968. 12月. 『코티나』 양산 개시 1976. 1月. 『포니』 시판 6月. 에콰도르 포니 수출 1981. 11月. 미쯔비시와 기술제휴 발표 1983. 2月. 캐나다 현지법인 (HAC) 설립 1985. 2月. 4月. 미국 현지법인 (HMA) 설립 1987. 7月.승용차 30만대 울산 2공장 완공 1989. 7月. 캐나다 브르몽 공장 준공 9月. 미국 현지 할부 금융회사 (HMFC) 설립 1990. 10月. 울산 3공장 준공 1994. 1月. 전주공장 기공 9月. 아산 공장 기공 1月현대자동차서비스 합병 3月. 현대-기아 통합연구개발본부 발족 8月. 현대정공 자동차 부문 합병 2001. 9月故 정주영 명예회장, ' 아산로 ' 기념비 설립 11月. 현대·기아 캘리포니아 디자인 테크니컬 센터 기공 2002. 2月.중국 북경기차와 합작 공장 설립 3月.『유럽법인(Hyundai Motor Europe)』의 신축건물 기공식 미 법인 부품물류센터 및 중부지사 신축 기공 4月.미국 현지공장 기공식 5月.현대자동차-다임러크라이슬러-미쓰비시 승용차 엔진 합작법인 설립 중국 북경기차와 합작공장 조인식 6月. 유럽의 해운회사와 공동 자동차 운송사업 회사 설립 2003. 2月. 미국 주행시험장 착공 北美 디자인센터 준공 2004. 4月.신축 미국 기술연구소 기공 2005. 5月.현대차 앨라배마공장 준공 11月.현대-기아차, 친환경『자동차 리사이클링 센터』 준공 2006. 4月.현대차 베이징현대 2공장 기공* 현대자동차의 비젼 및 경영방침 *가. 비전 (VISION) 및 경영방침 세계적인 기업으로 탈바꿈하기 위해 5대 글로벌 전략과 3대 경영방침을 세워 이행 ▷ 5대 글로벌 전략 첫째, 상품경쟁력 강화 둘째, 현지화 전략 셋째, 브랜드가치 향상 넷째, 지속가능 경영 체제 구축 다섯째, 글로벌 경영 혁신 추진 ▷ 3대 경영방침 신뢰경영, 현장경영, 투명경영* 사업규모 및 매출현황 *가. 사업규모 -종업원 수 : 5만 1천여명 -자본금 : 1조 4,807억원 -총자산 : 25조 695억원 나. 매출현황 ▷ 매출 및 당기 순이익(단위: 억원) ▷판매실적(단위: 천대)17,84617,49414,43511,6546,6794,143-322당기순이익274,725249,673245,658225,051182,310142,44586,980매출액2004년2003년2002년2001년2000년1999년1998년1,6771,6461,7191,5841,5131,307899합계1,0261,*************03623수출551635790734692571324내수2004년2003년20정 3.차체공정 4.도장공정 5.의장공정 6.테스트(풍동, 고온환경, 충돌, 엔진.브레이크, 주행) 7.선적, 출고* 수출규제 *배기가스 규제, 연비규제, 프레온가스 규제 등을 중심으로 더욱 확대되는 추세를 보이고 있다. 국제적인 환경규제의 강화는 환경문제를 야기시키는 모든 산업에 적용되는 것으로 자동차산업도 그 예외일 수가 없다. 자동차산업은 차의 제조, 이용, 폐차처리의 각 단계에서 배출가스에 의한 대기오염, 소음문제, 폐기물 등의 환경문제를 지니고 있기 때문이다. 특히 화석연료를 이용하는 자동차에서 배출되는 물질은 대도시의 스모그 현상, 지구온난화, 오존층 파괴, 산성비 등을 유발하는 주 원인의 하나로 밝혀지면서 선진 각국의 중점 환경규제 대상이 되고 있다. 지구온난화의 주범으로 지목되는 이산화탄소의 전체 발생량 중 자동차의 이용으로 발생하는 부분이 20%를 차지하고 있다는 사실은 자동차 배기가스로 인한 환경문제의 심각성이 어느 정도인가를 짐작하게 한다. 세계적으로 자동차 보유대수와 운행차량이 계속 늘어나면서 이러한 환경문제에 대한 대책의 마련이 각국 정부 및 자동차업계의 현안으로 떠오르고 있다. 이에 따라 미국을 비롯한 선진 각국에서는 배출가스의 저감과 자동차 엔진효율의 제고를 위한 대체연료차의 개발, 연비향상, 경량화, 리싸이클링 등 환경보전 차원의 규제가 이미 시행되고 있거나 규제를 마련중에 있다* 배기가스 규제*-배기가스 규제가 주된 규제형태 -EURO-3을 통해 경차와 중형차별로 각기 다른 지침을 통해 일산화탄소, 휘발성 유기 화합물(VOC), 질산(NOx) 및 분진 배출량이 규제 -유로 3 또는 유로4라 하는 것은 유럽에서 사용하는 자동차 배출가스 기준으로 우리나 라가 유럽으로 자동차를 수출 할려면 이기준에 합격되어야 합니다. 디젤을 기준으로 하여 유로2: 입자성물질 0.1g/km, NOX+HC 0.7~1.0g/km 유로3: 입자성 물질0.05g/km, NOX+HC 0.0.4~0.6g/km 유로4: 입자성 물질0.03g/km, NOX+HC 0.주행거리 8만km중 먼저 도래하는 시기에 점검하도록 실시 중형차에 대해서도 유사한 법규를 입안중* 배기가스 규제*유럽 자동차업계는 승용차의 CO2 배출량을 2008년 까지 1995년 대비 25% 감축하는 자율협정을 체결하였고, 우리나라 자동차공업협회도 EU집행위원회와 EU내에 수출되는 승용차의 CO2 배출량을 2009년까지 140g/Km로 감축키로 EU와 협약을 체결하였음. 이 배출량은 가솔린차의 경우 6 ℓ/Km의 연비를 내어야 달성 가능한 기준이며 향후 120g/Km까지 강화될 것임. 이러한 환경규제는 새로운 무역장벽으로 작용할 것이고 규제에 만족하지 못하는 자동차는 판매가 금지될 것임. 따라서 세계 주요 자동차 제작자들은 저공해 자동차에 대한 첨단기술을 확보하기 위한 연구를 활발히 진행하고 있으며, 연구·개발 성과의 독점을 위하여 특허를 출원하고 있음. 현재 우리 자동차의 평균 CO2 배출량은 약 200g/Km 수준으로(2002), 특허기간이 지나간 전통적인 방식의 자동차생산기술로는 앞으로 강화되는 세계각국의 환경기준을 충족시키기가 어렵다.* 미국의 승용차 배기가스 규제 *(단위:g/km)16만km2.00.21.7-0.1252003~16만 km2.00.64.2-0.312002~8만 Km2.00.43.4-0.251994~8만 km2.01.03.4-0.411987 ~1992인증주행거리NOxCONMHCTHC적용연도THC - 총탄화수소 배출량 NMHC - 非메탄계 탄화수소 CO – 일산화탄소 NOx - 질소산화물* 연비 라벨링 *-소비자의 환경친화적인 자동차 구매를 유도하기위한 연비 라벨링 의무가 부과 -신승용차의 연비와 이산화탄소 배출량 라벨링이 2001년부터 의무화 -모든 신차가 판매당시에 연비 라벨이 부착되어 있어야 한다. -모든 신승용차 모델의 공식 연료 소비량과 이산화탄소 배출량 데이터를 알려주는 포스터나 벽보가 판매장에 부착되어 있어야 한다. -모든 승용차 홍보 팜플렛에 공식 연료 소비량과 이산화탄소 배출 데이터가 승용차 모델별로 언급되어 있어야 한다8년 대비 연비를 20%개선, 2001년부터는 40% 개선을 의무화하고 있다.* 폐차 처리지침 *▷폐차 -2007년부터 제조업체의 폐차 수거와 재생 시스템 구축이 의무화 -판매업체는 소비자가 새차를 구매할 때 소비자가 사용하던 폐차를 무료로 수거 -관련 비용은 자동차 소유자가 아닌 제조업체가 부담 -폐차 중량의 일정 비율을 재활용해야 하는데, 2006년까지 자동차 총중량의 85%, 2015년까지 95%를 재활용해야 한다.* 환경경영 이념 및 방침 ** 친환경제품 개발 및 연구 *차세대 친환경 자동차 - 연료 전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle) 의 개발 - 하이브리드 전기자동차(Hybrid Electric Vehicle) 개발 - 전기자동차(Electric Vehicle) 시험운행 2. 연비향상 - 저마찰 플라즈마 코팅기술 3. 배기가스 저감 - 신배기시스템, 신촉매시스템 개발 적용 4. 환경친화적 설계기법과 리사이클링 기술 - 자원보호를 위한 재활용 노력 - 전과정에 걸친 재활용 - 전과정 평가 결과를 차량 개발단계에 적용* 친환경 생산 *1. 청정생산 기반 구축 2. 품질 5스타 제도 :정몽구 회장은 2001년부터 이 제도를 만들었다. 납품, 기술, 품질 등 세 분야를 합쳐 최고 업체에는 별 5개를 매긴다. 별 3개 이하를 3회 이상 맞으면 퇴출 당하는 제도이다. 3. 원재료* 친환경 생산 *4. 폐기물 5. 환경 내외부 심사 : ISO14001 환경경영체제 인증 따라 내,외부 심사 실시. 6. 지구 온난화 가스* 친환경 생산 *7. 대기오염물질 8. 총 환경비용33,27059,67946,964환경비용 계5,39913,6793,841사회적 환경활동비11,84111,8418,524폐기물처리 및 재활용비602889995환경리스크 관리비1,9341,7531,361환경오염저감 간접비13,49432,80731,243환경오염저감 직접비200320022001분류* 결론 *국내 기업들은 선진국들의 환경관련 규제 동향을 면밀히 주시하여 대비책 마련ow}

리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.26

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자동차산업 10년산업변화와 전망

현대자동차 - 포니, 1975 1980~1990 양산체제와 수출기반 확립 기아자동차 - 프라이드, 1984 1990~현재 국제경쟁체제와 구조조정 대우자동차 - Matiz ... 자동차 인수 - 규모면에서 현대자동차의 비약적인 도약 기대 - 자동차산업은 물론 국내 5대 그룹간 빅딜의 본격적인 시작 의미 대우, 쌍용자동차 인수 - 승합차와 기존에 없었던 4 ... 및 전략 - 기초공업국 자동차조선과(1995) 한국 자동차 공업 협회 - 한국의 자동차산업(1996) 현대 자동차 : 1994 자동차산업 - 현대자동차(1994) 한국 자동차 공업 협회 : 한국의 자동차산업(1999){nameOfApplication=Show}

리포트 | 17페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.03.24

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[기업경영]현대자동차의 새로운 기업경영

-목 차-Ⅰ. 디지털 시대와 사회 환경-------------------1Ⅱ. 미래사회와 현대자동차---------------------2Ⅲ. 현대자동차의 새로운 기업 경영--------------3Ⅳ. 현대자동차의 경영자의 이해-----------------4Ⅴ. 현대자동차와 사회적 책임-------------------7Ⅵ. 기업윤리와 현대자동차의 사회공헌활동---------10Ⅶ. 기업의 이해관계자------------------------13Ⅷ. 가치관의 대전환--------------------------16Ⅸ. 현대자동차와 자연환경---------------------20Ⅹ. 새로운 리더십---------------------------22?. 디지털시대의 글로벌 경영-------------------23?. 보고서를 마치며--------------------------24Ⅰ. 디지털 시대와 사회 환경1. 디지털 시대현대사회를 일컫는 말들 중에서, "디지털(digital)"이라는 단어만큼 자주 쓰이는 수식어도 흔하지 않다. 사회생활에 있어서 정보를 생산, 소비하는 과정에 있어서 디지털 방식을 이용한 테크놀러지가 그만큼 중요한 도구로 인식되고 있음을 나타낸다. 하지만 정작 많은 사람들의 입에 회자되는 디지털은 단순히 기술적 차원이 아니라 사회환경적 체계, 또는 문화적 의미를 내포하고 있다. 다시 말해서 이진법을 이용한 단순한 부호의 표현으로서의 디지털의 중요성이라기 보다는, 그러한 기술적 부호의 표현들이 일구어 낸 현실세계의 변화, 그 환경으로서의 디지털을 사람들은 주목하고 있다.고도의 상호작용을 보장하는 디지털 환경은 송신자와 수신자의 자유로운 커뮤니케이션에 의하여 텍스트나 정보가 만들어진다. 따라서 아날로그 환경이 생산자와 소비자의 관계와 역할을 일방적으로 설정할 수 밖에 없는 것이었다면, 디지털 환경은 정보의 생산과 소비에 있어서 생산자와 소비자의 역할 경계를 무너뜨리고 있는 것이다. 나아가 디지털 환경은 정보의 생산을 둘러싼 조건을 없앤다. 정도에 따라, 내수와 수출, 생산과 자재 등 전 부문에서 수급 계획을 탄력적으로 운영할 수 있도록 대응 체제를 구축할 계획을 세우고 있다.4. 위험관리 경영현대자동차는 위험관리 경영으로 금리, 환율, 원자재 가격 등 경영에 위험을 줄 수 있는 요인들의 움직임을 사전에 파악해, 전사적 차원에서 사전 대응할 수 있는 체제를 구축하는데 힘을 결집한다는 계획을 세웠다.또 현대자동차는 이러한 목표를 지원키 위한 경영혁신 운동을 지속적으로 펴나간다는 내부계획을 세워놓고 있다.첫째, 수평경영 체제의 정착이다. 사내 전 조직이 권한과 책임을 위임받아, 자율적으로, 그리고 능동적으로 움직이는 경영풍토를 만든다는 말이다. 현대차는 수평경영 체제를 정착시켜 불확실한 경영 환경에서 회사 내 각 조직이 권한과 책임을 갖고 경영 환경의 변화 방향과 영향을 정확하게 분석해서, 능동적으로 대응할 수 있는 능력을 기른다는 방침이다.특히 생산?판매?재고의 흐름을 정확히 파악할 수 있는 시스템 구축과 관련 정보를 전 부문이 공유함으로써, 전사적인 대응체제의 강화가 주안점이다. 또 합리성과 전문성에 바탕을 둔 의사 결정이 가능하도록 사내 교육을 강화하고 생산?판매?연구개발 현장의 목소리가 의사결정에 반영되도록 힘쓴다는 계획이다. 아울러, 조직 내 상하간, 그리고 업무관련도가 높은 조직 상호간에 의사소통을 활성화하고, 협력을 강화함으로써, 경영 효율성을 극대화하는 데 주안점을 둘 작정이다.이처럼 현대자동차는 미래사회에 대비하여 나름대로의 경영방식을 전환시켰다. 기업이 지속적으로 성장하기 위해서는 기업 자체 내에서의 노력이 필요하다는 점을 알 수 있다.Ⅳ. 현대자동차의 경영자의 이해1. 정몽구 회장의 경영 방식정몽구 현대차그룹 회장이 세계 자동차업계에서 '정몽구 신화'를 만들어 가고 있다. 정몽구 회장은 지난 1998년 현대차 회장 취임 이후 경영성과, 품질혁신, 해외시장 진출 확대 등 경영 전반에서 승승장구하며 명실상부한 '글로벌 최고경영인(CEO)'으로 거듭나고 있다. 특히 해외 유력 언론으로부터에 그래도 지금의 현대자동차가 있는게 아닌가 싶다.Ⅴ. 현대자동차와 사회적 책임1. 창조적이고 윤리적인 기업경영 방식현대자동차(대표 정몽구)는 공동체 의식에 기초를 둔 기업시민 정신을 바탕으로 기업의 경제, 윤리, 환경, 사회적 책임 수행을 위해 노력하고 있다. 현대자동차는 협력업체의 기술 및 품질 발전이 곧 완성차 업체의 경쟁력 확보로 이어진다고 판단, 국내 자동차 부품업체의 글로벌 경쟁력 확보를 위해 협력업체 육성과 지원에 적극적으로 나서고 있다.현대자동차는 지난해 5월 국내 경제 활성화를 위한 투자계획을 발표하며 협력업체 발전을 위해 매년 1조6000억원의 자금 지원 계획을 발표했다. 치열한 전세계 자동차 시장 경쟁 속에서 완성차 업체의 글로벌 경쟁력은 협력업체 경쟁력에 더욱 의존하게 될 것이고 세계 최고 수준의 자동차 회사를 목표로 하는 현대자동차의 협력업체 경쟁력 강화를 위한 집중 육성의 의지다.현대자동차는 품질향상이 없는 양적 성장만으로는 글로벌 기업으로 성장을 기대할 수 없으며 진정한 고객 만족을 위해 협력업체부터 최고 수준의 품질 확보가 우선이라고 강조해 왔다. 현대자동차는 3년간의 자체 개발 끝에 특허를 획득한 첨단 기술을 부품업체에 이전, 화제를 낳기도 했다. 이는 국내 자동차 부품업체의 기술 수준을 끌어올려 자동차산업 전반에 걸친 경쟁력 강화에 힘쓰고 부품 국산화를 통한 원가절감을 도모하겠다는 의도에서 비롯된 것이다.현대자동차는 협력업체 품질경쟁력 확보를 위해 품질운영시스템을 평가하는 5스타 등급제도와 SQ마크 인증제도를 적용하고, 기초기술이 부족한 부문은 자동차기술 전문위원을 통해 협력업체를 지속적으로 지원한다.또 협력업체 불만사항 해결을 위해 필드클레임 대리인제도를 운영하고 협력사 종합정보시스템 구축을 통해 투명경영 조성을 지원하고 있다.현대자동차는 협력업체와의 공정한 거래관계 유지를 통한 협력업체 발전을 위해 구매윤리 헌장을 강화했다.국제적인 품질 경쟁력 확보를 위해 협력업체와의 거래에 엄정한 공개입찰과 전자입찰제를 정착시켜 투명성을 객과의 신뢰관계를 형성하고, 좋은 기업에 다닌다는 임직원의 자긍심을 제고시켜 기업성과를 향상시켜야 한다.99년 미국의 DePaul大의 300개 대기업의 윤리경영-경영성과 관계를 비교분석해보면, 윤리경영체제를 갖춘 기업이 갖추지 않은 기업보다 2배 이상의 주주이익을 실현했다고 한다. 2001년12월 전경련이 60개 대기업의 4년간 영업이익률을 분석(’97~‘00)한 결과, 기업윤리제정 기업(평균 7.71%)이 미제정 기업(평균 5.54%) 보다 높은 영업이익률을 실현하였다고 한다. 이 결과를 보더라도 기업의 윤리 경영이 얼마나 중요한지 알 수 있다.기업 윤리 경영이 중요시되고 있는 이유중의 하나는 최근 기업부패에 대한 국제적인 규제강화 움직임이 커졌기 때문이다. 이에 대해 기업이 대응체제를 구축해가고 있다고 보면 된다. 99년 2월 OECD 뇌물방지협약의 발효를 계기로 기업부패행위에 대한 국제적인 감시가 크게 강화된 것이 그 예이다.4. 윤리강령의 제정현대자동차는 온 국민의 기대와 관심을 바탕으로 국내 유일의 자동차 전문 그룹으로 새롭게 태어나게 되었으며, 국가 기간산업인 자동차 산업의 경쟁력을 세계적인 수준으로 제고시킴으로써 21세기 국가 경제 성장을 선도해야할 막중한 책무를 질 것이다. 따라서 다음과 같은 윤리 강령을 제정하여 실천할 것을 강요하고 있다.첫째, 국가와 사회에의 기여우리는 지속적인 고용 창출과 성실한 납세를 통해 국가 경제 발전에 기여한다.우리는 환경 관련 제반 법규를 철저히 준수하여 환경보호에 앞장서며, 문화 및 복지사업을 통해 사회에 공헌한다.둘째, 고객 및 주주의 권익 증진우리는 최상의 제품과 서비스로 고객의 권리와 이익을 증진시키며, 고객의 정보를 소중히 보호하고 고객과의 약속은 반드시 이행한다.우리는 경영효율 극대화로 재무구조를 건실하게 개선함으로써 주주의 자산을 보전, 증가 시킨다.셋째, 인간존중 및 인재 육성우리는 임직원 개개인을 독립된 인격체로서 존중함으로써 상호신회와 이해를 바탕으로 성숙한 조직문화를 이룩하며, 직장 내 성희롱 그러나 점차 제2그룹에 속하는 이해관계자들이 기업에 미치는 영향력이 증가함에 기업들이 이들 제 2그룹에도 큰 관심을 갖고 적극적인 관계를 모색하고 있다.3. 이해관계자와 경제적 성과현대자동차라는 회사의 이해관계자는 누구일까? 당장 생각해보더라도 주주, 대표이사를 포함한 경영진, 채권자, 근로자 등이 떠오른다. 현대자동차의 경영성과에 영향을 받는 이해관계인이 이들 뿐일까? 현대자동차의 본사가 어디 있느냐 또는 공장이 어디 있느냐에 따라 그 지역사회도 영향을 받는다. 마치 학교가 옮겨가면 그 학교 가까이서 영업활동을 하던 많은 업체들이 힘들어지는 것과 마찬가지다. 그런데, 지역사회뿐만 아니라 국민경제도 거대기업의 경영성과에 영향을 받고 있다. 1997년 말부터 시작됐던 경제위기 상황을 떠올려본다면 이 말이 무엇을 의미하는지 알 수 있을 것이다.자, 이처럼 많은 이해관계인이 현대자동차의 의사결정과정에 참여한다고 해보자. 당장 재계의 주장처럼 경영에 대한 의사결정의 효율성이 떨어진다고 생각할 수 있다. 그렇다고 해서 의사결정의 효율성을 높이기 위해서 여타 이해관계 ... 다고 해서 현대자동차의 단체협약 등이 아무런 의미가 없다는 것은 아니다. 아마도 현대자동차를 출발점으로 해서 재계가 그렇게 우려하듯이 다른 회사에서도 노조의 경영참여가 단체협약의 내용이 되다.

리포트 | 25페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.04.16

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마케팅 기업분석 현대카드

된다. 자동차구입 뿐만 아니라 항공마일리지나 쇼핑몰 포인트 등 다른 포인트와 교환할 수도 있다.『현대계열사 활용』현대카드는 현대자동차의 영업망을 통해서 카드회원을 확보하고, 현대 ... 평균치에 도달한다. 경기침체가 지속될 경우 금융부실이 카드론, 오토론 등 소비자신용부문으로 확대되며 소비를 둔화시키는 요인으로 작용할 것이다. 그러나 구제 금융 등 부실자산 정리 ... 금융 불안이 실물경제에 끼치는 부정적인 영향은 지속되겠지만 금융 불안에서 실물경제 위축으로, 여기서 다시 금융 불안으로 확대되는 재생산의 악순환이 심화되지는 않을 전망이다. 이렇

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.23

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[경영]현대자동차

조사]에서 쏘나타가 중형차 부문에서 1위, 브랜드별 순위에서 도요타, 벤츠, BMW 등을 제치고 7위, 업체별 순위에서는 도요타에 이어 혼다와 공동 2위를 차지하는 등 현대자동차 ... 자동차 북경공장, 최단기간 10만대 생산 돌파현대자동차-다임러크라이슬러 전략적 제휴 재정립6月.동급 최강『테라칸 파워 플러스』 출시북경 모터쇼에서 『투싼(중국명:투성(途勝))』공개 ... 공업경영 학사, 미국 코네티켓대학 명예인문학박사약력 : 1970년 현대건설 입사1973년 현대자동차 이사1986년 아시아양궁협회 회장1986년 인천제철 대표이사사장2003년 현대

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.08.07

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⑥ 외부로부터 설비나 기술을 도입하여야 경쟁력이 제고되는 구조를 형성일본車 중국서 무서운 질주 - ‘현지생산. 판매 강화 ... 폭스바겐. GM. 현대차 긴장’‘일본 차업계의 대 ... 현지 공장을 가동함으로써 점점 해외수출은 줄어들 것으로 예상됨. 따라서 수출 시장을 다각화하고 해외에 생산 거점을 늘려가야 한다.2. 현명한 노사관계의 재정립 필요1) 현대차 노조 ... 의 미확립으로 부품조달 효율성이 낮음.④ 제품개발/생산/부품조달간 정합성 부족⑤ 한국 자동차 산업의 경우 제품개발조직의 통합도가 경쟁국보다 낮아 제품개발 시 다른 부문의 고려가 부족

리포트 | 30페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.05.18

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우리나라 기업의 원가혁신 사례에 대한 연구

◎ 현대차와 기아차◎ 르노삼성◎ 대한항공◎ 아시아나항공◎ 캐세이퍼시픽Ⅲ. 결론- 원가혁신의 방향성 고찰- 출처(Reference)Ⅰ. 서론원가혁신(CI : Cost ... , 설계, 부문, 외주구매부문, 생산원가부문, 기타간접부문 등의 원가분석을 통하여 합리적이고 시스템에 의한 비용절감을 추구하는 것을 지칭하는 것이다. 기업이 경쟁력을 위한 여러 방안 중 ... 이익창출로 즉시 연결될 수 있다. 생산혁신은 새로운 라인증설을 최소화하고 기존 생산라인의 재정비를 통해 생산성을 증대시키며 제조 부문의 업무성과를 개선하여 최적화된 생산 시스템

리포트 | 22페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.12.17

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기업 재무 분석

기업 재무 분석현대자동차0. 회사소개국내 제 1위, 연간 생산량으론 세계 7위의 자동차 메이커로서, 현대차의 글로벌 정책과 브랜드 고급화 전략으로 세계 자동차업계의 선두 기업 ... 을 개발하고, 디자인, 편의성 등을 한층 업그레이드 하는 등, 예전의 저렴한 차로만 인식 되었던 현대 자동차가 품질이 뛰어나고, 스타일리쉬한 고급브랜드로 탈바꿈 하고 있다. 최근 ... 으로 자리매김하고 있다. 현대차의 글로벌 정책은 성공적으로 평가되고 있으며, 인도, 중국의 현지법인을 설립해 잠재 수요가 큰 시장을 개척하고, 미국의 앨바라마에 현지 최첨단 자동

리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.09.29

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[경영]현대자동차 쏘나타의 마케팅 성공사례

-03 EF 소나타 신제품 개발1998-12 기아자동차 합병1999-03 현대자동차서비스(주) 흡수합병1999-07 현대정공(주)의 자동차사업부문을 분할 합병2000-08 현대 ... 환경에서 현대자동차가 고용의 안정성을 보장한다면 이는 현대자동차 전체 이미지 개선에 크게 기여할 것이다. 또한 이때 기대되는 생산성 향상 효과도 면밀히 검토해 볼 필요가 있 ... 쏘나타의 성공사례2006. 3. 10회사 및 제품 연혁회사명 : 현대자동차주식회사설립연도 : 1967년 12월주소 : 서울시 서초구 양재동 231번지연락처 :02-3464

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.13

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삼성(Samsung)과 소니(Sony) 심비오틱 (Symbiotic Marketing) 성공사례

는 없다. 우리나라 산업화의 상징이 삼성전자와 현대자동차라면, 일본 산업화의 상징은 소니와 도요타이다. 이번 제휴로 두 나라의 대표기업이면서 동시에, 세계적 첨단 가전업체의 리더인 ... 의 현대차 지분 10% 취득, 대우차 인수에 공동참여 등을 내용으로 하는 전략적 제휴를 맺기로 하였다. 이로써 세계 자동차산업의 급격한 구조재편의 과정에서 한국 자동차산업이 소외된 것 ... 과 같은 서비스 부문에서도 급증하고 있다.전략적 제휴 중에서도 마케팅 제휴(심비오틱 마케팅)은 상대방의 마케팅 능력을 활용하는 제휴로써 이는 위탁판매, 공동 브랜드의 개발, 공동 판매

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.10.08

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스폰서십, 라이센싱에 대해 (경제적 파급 효과 등, 사례있음)

에니콜을 필두로 LG, 삼성 등의 가전제품이나 현대 자동차, 금호 타이어 등에 대한 해외 시장에서의 재평가는 우리에게 자부심을 심어주기에 충분할 정도로 성장해왔다. 우리나라 기업 ... 의 새로운 별로 떠오르고 있는 박주영이라는 대어를 낚게 된 GS건설은 약500억원의 광고효과를 거두고 있다고 회사 측은 분석했다.4)사례4현대자동차는 스포츠마케팅 가운데 축구에 ‘올인 ... ’하면서 세계시장 공략에 힘을 쏟고 있다. 현대차는 지난 3월 체코 축구국가대표팀 자동차부문 독점공식후원사로 선정됐다. 현대차는 2006년 까지 브라질, 프랑스, 아르헨티나에 이어 국한다.

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.07.23

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