CFD를 이용한 차세대 회전익기 동체 공력특성에 대한 연구 (Study of the Drag Characteristics for Next Generation Rotorcraft using Computational Fluid Dynamic)

서지정보

· 발행기관 : 항공우주시스템공학회
· 수록지 정보 : 항공우주시스템공학회지 / 18권 / 6호 / 152 ~ 159페이지
· 저자명 : 이병수, 류민형, 신필권

초록

본 연구에서는 항공기 사이징 및 성능 특성 검토를 위해 동축반전형 허브 페어링 및 동체의 항력 특성에 대해 분석하였다. 전산 해석을 위해 상용 CFD 해석 S/W 인 scFLOW를 사용하였다. 동체 형상은 동축반전 주로터 및 푸셔 프로펠러로 구성된 복합형 타입으로 동체, 주로터 허브, 푸셔프로펠러, 수평/수직 안정판으로 구성된다. 해석자 검증을 위해 RAE wing 모델의 풍동시험 값과 CFD 해석 값을 비교하였다. 각 요소별 항력 특성에 대해서 분석되었으며, 항력이 높은 파트의 형상 개선에 대해 검토되었다. 동체 노즈, 엔진 카울링 연결부 입사각을 변경 시켰으며 동축반전형 주 로터 허브 및 페어링 샤프트 형상 변경과, 파일런 페어링을 추가하여 기본 형상 대비 약 39.91%의 항력을 절감시켰다.

영어초록

In this paper, the drag characteristics of the co-axial rotor hub fairing and fuselage were studied to examine rotorcraft sizing and performance analysis. scFLOW, a commercial software, was used for computational analysis of the flow fields of next-generation rotorcraft. A co-axial main rotor and pusher-type compound rotorcraft body model was used for this study. The wind tunnel results of the RAE Wing 'A' model were utilized for CFD software validation. The incidence angles of the fuselage nose and engine cowling connection were altered to reduce the drag of the fuselage. As a result, a reduction of 39.91% in total drag was achieved compared to the base model.

참고자료

· 없음