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해상운송계약2025.01.211. 개품운송계약 개품운송계약은 주로 정기선의 경우에 이용되는 계약형태로 선박회사가 다수의 화주와 화물에 대한 운송계약을 개별적으로 체결하는 것을 말한다. 세계 주요 항로에는 다양한 국적의 정기선사들이 취항을 하고 있어 일반적으로 우리 주위의 대부분의 무역화물은 개품운송계약의 형태로 운송되고 있다. 개품운송계약은 송화인(shipper) 또는 그 대리인이 운송인인 선박회사나 그 대리점에 선복의 사용을 신청하면, 운송인이 이를 수락함으로써 운송계약이 성립된다. 2. 용선운송계약 용선운송계약은 송화인이 선박회사로부터 선복의 전부 또는 일...2025.01.21
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한국무역산업의 장단점과 발전 방향2025.05.051. 한국무역산업의 시작 대한민국은 고려시대부터 주변 국가와 교역을 하며 무역이 발달한 나라였다. 1946년 한국무역협회 창립 이래 괄목할만한 성장을 이루어왔으며, 수출입 규모와 순위가 크게 향상되었다. 수출품목도 1차 상품에서 첨단 IT제품으로 발전하였다. 2. 한국무역산업의 현재 2018년 기준 한국의 무역 실적은 매우 양호하다. 수출 순위 6위, 반도체와 자동차 등 주요 수출품목의 세계 점유율이 높다. 하지만 주요 수출품목 편중, 수출 대상국 편중, 수입 원료 의존도 등의 단점도 존재한다. 3. 한국무역산업의 정책적 발전 한국...2025.05.05
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항만시설2025.01.291. 수역시설 항만시설에는 항로, 정박지 및 선류장, 선회장 등의 수역시설이 포함됩니다. 항로의 방향과 폭은 선박의 안전한 항행을 위해 고려되며, 정박지와 선류장의 규모는 대상 선박의 크기와 자연조건을 고려하여 결정됩니다. 선회장은 선박의 안전한 선회를 위해 충분한 수면을 확보해야 합니다. 2. 외곽시설 항만시설에는 방파제, 파제제, 방조제, 도류제, 갑문, 호안 등의 외곽시설이 포함됩니다. 이러한 외곽시설은 지형, 기상, 해상 등의 자연조건을 고려하여 기능을 발휘할 수 있도록 설계되어야 하며, 안전한 구조를 갖추어야 합니다. 3....2025.01.29
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해상보험계약에 대해 기술하시고, 고지의무와 담보에 대해 설명하시오2025.01.151. 해상보험계약의 개념 및 특징 해상보험계약은 선박, 화물 및 다른 해상 자산에 대한 보험을 포함하는 계약이다. 이 계약은 보험회사와 보험가입자 간의 합의에 따라 이루어진다. 보험회사는 보험료를 받고, 그에 상응하는 대가로 해상 위험으로부터의 손실에 대해 보상한다. 이 보상은 선박 소유자 및 화물주 등에게 안정성과 보호를 제공한다. 해상보험계약은 주로 선박이나 그 화물이 해상 운송 중에 발생할 수 있는 다양한 위험으로부터 보호를 목적으로 한다. 2. 고지의무 고지의무는 보험 가입자가 보험회사에게 보험계약에서 정한 사항을 소명하는 ...2025.01.15
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부체 안정성 실험: 경심과 무게중심 분석2025.11.161. 부력(Buoyancy) 유체에 잠긴 물체가 중력에 반하여 밀어 올려지는 힘으로, 물체가 밀어낸 부피만큼의 유체 무게와 같다. 아르키메데스의 원리에 따라 부력의 크기는 ρgV로 표현되며, 물체의 밀도가 유체보다 크면 가라앉고 작으면 떠오른다. 부력의 작용점을 부력중심이라 하며, 이는 물체가 밀어낸 유체의 무게중심에 해당한다. 2. 경심(Metacenter) 배가 기울어졌을 때 새로운 부력중심에서 수직으로 연장한 선이 배의 중심축과 만나는 지점. 경심이 무게중심보다 높으면 복원력을 받아 안정적이고, 낮으면 전복력이 발생하여 불안정...2025.11.16
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용선계약서2025.01.201. 용선계약서의 의의 용선계약은 대량의 산화물을 운송하고자 하는 경우에 선박 또는 선복을 용선하여 화물을 운송하는 해상운송 계약이다. 용선계약서는 용선자와 선주가 맺은 용선계약의 증거증권일 뿐이며, 여타의 다른 법적 효력은 가지고 있지 않다. 2. 용선계약서의 특성 용선계약서는 선주와 용선자가 함께 작성하여 서명을 병기하게 되며, 화물을 선주가 인도 받기 이전에 발행된다. 또한 용선계약서는 화물에 대한 권리증권의 역할을 하지 않으며, 법정기재사항이 없고 선주와 용선자간에 계약을 체결할 당시에 협의하여 기재할 내용을 정한다. 3. ...2025.01.20
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수출보험의 기능과 해상보험의 역할2025.05.131. 수출보험 수출보험은 수출거래 위험으로부터 기업을 보호하기 위해 도입된 제도로서, 수입국의 전쟁, 내란, 환거래 제한조치 등으로 인해 수출대금을 회수하지 못할 때 손실을 보상해주는 공적 보험제도입니다. 수출보험은 단기수출보험과 중장기수출보험으로 구분되며, 다양한 상품들이 제공되고 있습니다. 정부는 수출기업들의 피해를 줄이기 위해 수출보험제도를 운영하고 있습니다. 2. 해상보험 해상보험은 해상운송 중 발생하는 사고로부터 피보험자 또는 그 상속인에게 생긴 손해를 보상하기 위한 보험계약입니다. 해상보험은 선박 소유자나 용선자, 화물 ...2025.05.13
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해상위험에 대해 설명하시오2025.01.271. 해상 고유의 위험 해상 고유의 위험이란 해난을 의미하는 것이다. 다시 말해 해상 고유의 위험이란 해상에서 발생한 우연한 사고로서 바다의 작용을 원인으로 하거나 바다의 특수한 발생 원인으로 일어나는 사고를 의미한다. 해상 고유의 위험으로 인한 사고의 전형적인 사례로는 파선 혹은 난파, 침몰, 좌초, 교사, 충돌, 풍파의 이례적인 작용 등이 있다. 2. 인위적인 위험 보험자는 해상에서 발생하는 위험이지만, 인위적인 위험에 대해서는 책임을 부담하지 않는다. 인위적인 위험의 대표적인 사례로는 선원의 악행, 투하, 해적/절도/강도, 전...2025.01.27
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해상위험에 대해 설명하시오2025.01.251. 해상위험의 개념과 유형 해상위험은 선박이 항해 중 직면할 수 있는 다양한 위험 요소를 말한다. 이러한 위험은 해상운송업의 중요한 이슈로, 안전한 항해와 물류의 원활한 흐름을 위해 반드시 관리되고 예방되어야 한다. 해상위험은 크게 자연적 위험과 인적 위험으로 구분할 수 있다. 자연적 위험에는 폭풍, 해일, 암초 충돌 등이 포함되며, 인적 위험에는 선원의 부주의, 기술적 결함, 해적 행위 등이 있다. 2. 해상위험의 발생 원인 해상위험의 발생 원인은 매우 다양하다. 자연적 원인으로는 기후 변화와 해양 환경의 변화가 있으며, 인적 ...2025.01.25
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해상손해에 대한 설명2025.01.251. 해상손해의 개념과 유형 해상손해는 선박 및 화물이 해상운송 중 직면하는 여러 위험 요소로 인해 발생하는 손해를 의미한다. 해상손해는 크게 물적 손해와 인적 손해로 구분되며, 다양한 원인으로 인해 발생할 수 있다. 물적 손해는 선박이나 화물의 직접적인 물리적 손상을, 인적 손해는 선원이나 승객의 부상 및 사망을 포함한다. 해상손해를 예방하고 최소화하기 위해서는 철저한 관리와 예방 조치, 신속한 대응, 해상보험 가입, 법적 규제 준수 등이 필요하다. 2. 해상손해의 발생 원인 해상손해는 자연적 요인과 인위적 요인에 의해 발생한다....2025.01.25
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