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GDI 엔진 예비레포트2025.04.251. GDI 엔진 GDI(Gasoline Direct Injection) 엔진은 연료를 실린더 내부로 직접 분사하는 방식의 엔진입니다. 이를 통해 연료 효율 향상, 출력 증대, 배출가스 감소 등의 장점을 얻을 수 있습니다. 이 보고서에서는 GDI 엔진의 작동 원리와 주요 성능 지표인 IMEP(Indicated Mean Effective Pressure)와 BMEP(Brake Mean Effective Pressure)에 대해 설명하고 있습니다. 2. IMEP(Indicated Mean Effective Pressure) IMEP는 ...2025.04.25
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GDI 가솔린 엔진2025.01.021. 가솔린 직접 분사 엔진(GDI) 가솔린 직접 분사 엔진(GDI)은 연료를 고압으로 분사하여 공기와 잘 섞이도록 하여 연소 효율을 높이는 기술입니다. GDI 엔진은 기존 MPI 엔진보다 압축비를 높일 수 있어 연비 향상이 가능하며, 스월 와류와 텀블 와류를 이용하여 초희박 연소도 가능합니다. 하지만 흡기 밸브에 카본이 쌓이는 단점이 있어 이를 개선하기 위해 듀얼 인젝션 방식이 도입되고 있습니다. 1. 가솔린 직접 분사 엔진(GDI) 가솔린 직접 분사 엔진(GDI)은 기존의 포트 연료 분사 방식에 비해 연료 효율성과 출력 성능이 ...2025.01.02
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PFI PDPA 예비레포트2025.04.251. PFI (Port Fuel Injection) PFI(Port Fuel Injection)는 연료를 실린더 내부로 직접 분사하는 GDI(Gasoline Direct Injection)와 달리 연료를 흡기 포트에 분사하는 방식입니다. PFI는 GDI에 비해 연료 분사 압력이 낮고 연료 분사 타이밍이 늦어 상대적으로 연소 효율이 낮지만, 제작 비용이 저렴하고 배기 가스 배출이 깨끗한 장점이 있습니다. 2. PDPA (Phase Doppler Particle Analyzer) PDPA(Phase Doppler Particle Ana...2025.04.25
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GDI 결과레포트2025.04.251. 내연기관 성능 평가 열역학 수업을 통해 배운 내연기관 이론을 바탕으로 실제 가솔린 엔진의 성능을 평가하고 이론과 비교하여 본다. 엔진 회전속도와 부하에 따라 실린더 내부 압력, 토크 데이터를 취득하고, 그 데이터를 바탕으로 계산을 통해 효율을 구한다. 2. 내연기관 이론과 실제 사이클 비교 이론과 실제 사이클의 P-V 선도를 비교하면, 실제 엔진에서는 각종 손실에 의해 효율이 감소한다. 연소 과정에 시간이 필요하고, 하사점(BDC) 이전에 배기 밸브 열림으로 인한 일 손실, 실제 엔진이 개방형 사이클이라 기체 성분을 외부와 교...2025.04.25
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거시경제학 국민총소득 과제2025.01.181. 국민총소득(GNI) 국민총소득(GNI)은 명목GDP에 대외 순수 취요소소득을 합한 것을 말한다. 국민의 소득수준을 파악하는 지표로 사용되며, 우리나라에서는 1995년부터 국민소득통계에서 GNI가 작성되고 있다. 명목 GNP는 생산물량뿐만 아니라 임금, 기업채산성, 교역조건 등이 포함된 소득 지표이므로, 현행 명목 GNP를 명칭만 명목 GNI로 변경하여 사용하고 있다. 2. 실질 GNI 실질 GNI = 실질 GDI + 실질 국외 순수취요소소득으로, 실질 GDI는 실질 GDP에 교역조건을 반영한 실질무역손실을 더한 것이다. 이를 ...2025.01.18
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수소 내연기관으로의 전환 필요성2025.01.021. 수소 내연기관 기술 동향 수소 내연기관 기술은 최근 몇 년간 빠르게 발전하고 있습니다. 2007년 BMW Hydrogen7 모델이 출시되었고, 2021년 도요타 GR Yaris H2와 한국기계연구원의 소형 수소엔진이 개발되었습니다. 2022년에는 현대중공업이 수소와 LNG를 혼소할 수 있는 엔진을 개발했습니다. 향후 25년 내에 디젤, LNG, 수소를 혼합 연료로 사용할 수 있는 엔진이 개발될 예정입니다. 2. 수소 내연기관의 기술적 특성 수소 내연기관은 높은 공연비, 초희박 연소, 낮은 출력 등의 특성을 가지고 있습니다. 수...2025.01.02
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현대자동차의 재무비율 분석2025.05.011. 유동성 비율 현대자동차의 유동성 비율은 2021년 83.0, 2020년 85.9로 나타났습니다. 유동비율은 유동자산을 유동부채로 나눈 것에 100을 곱해서 산출하며, 이는 기업의 단기 지급 능력을 나타내는 지표입니다. 일반적으로 200% 수준이 적정한 것으로 여겨지지만, 현대자동차의 유동성 비율은 이보다 낮은 편입니다. 또한 당좌비율은 2021년 64.9, 2020년 66.9로 나타났습니다. 2. 효율성 비율 현대자동차의 총자산회전율은 2021년과 2020년 모두 0.5로 나타났습니다. 총자산회전율은 기업의 자산 활용 효율성을...2025.05.01
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Przedstawienie miasta Jinju w języku polskim2025.05.161. Jinju - miasto w Korei Południowej Jinju to piękne miasto w zachodniej części prowincji Gyeongsangnam-do w Korei Południowej, z populacją wynoszącą około 330 000 mieszkańców. Miasto jest znane jako ośrodek edukacji, z takimi prestiżowymi uczelniami jak Uniwersytet Gyeongsang, Uniwersytet Technicz...2025.05.16