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우리나라 길의 발전 과정: 역사적 변화와 도시 발전2025.11.171. 조선시대 도로 체계의 형성 조선 건국 후 새 도읍지 한양 건설에 착수하면서 도로 건설이 시작되었습니다. 5세기 후반부터 실시된 역참제로 인해 도로의 정비가 요구되었으며, 동여도의 도성도에 나타난 정(丁)자형 가로는 자연의 지리적 배경에 따라 형성되었습니다. 이는 근대화 이전 서울의 길이 자연 지형을 기반으로 설계되었음을 보여줍니다. 2. 근대 도로 체제의 도입과 성곽 철거 개항 이후 외국에 다녀온 지식인들에 의해 근대 도로 체제의 필요성이 주장되었습니다. 인력거, 전차, 황실용 승용차, 철도 등 새로운 교통수단의 등장으로 성곽...2025.11.17
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고속도로 통행료 인상 및 할증 요금 체계 시행 이유2025.04.291. 고속도로 통행료 인상 고속도로 통행료가 오르고 추가 할증되고 있는데 이러한 요금 체계를 시행하는 이유는 국토교통부가 가격 차별 정책을 통해 매출 극대화를 꾀하는 것으로 볼 수 있다. 수요의 가격탄력성에 따라 가격을 차별적으로 적용하여 총수입을 늘리고자 하는 것으로 판단된다. 주말 통행수요의 가격탄력성이 1 미만이라고 판단했기 때문에 주말에 5% 추가 인상하더라도 수요 감소가 크지 않아 총수입이 증가할 것으로 예상했을 것이다. 반면 다른 날이나 시간대의 경우 수요의 가격탄력성이 1보다 크다고 판단되면 가격할인을 통해 총소득을 늘...2025.04.29
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고속도로 통행료 인상 및 주말 할증 정책의 문제점과 개선 방안2025.01.271. 고속도로 통행료 정책의 배경과 목적 고속도로 통행료는 도로 유지 및 보수 비용 충당, 교통량 조절, 그리고 공공재적 성격을 가진 인프라 관리 목적으로 부과된다. 특히 주말 교통량 집중을 완화하고 평일과의 교통량 균형을 도모하기 위해 2011년부터 주말 5% 할증 정책이 도입되었다. 2. 주말 5% 할증 정책의 효과성 한계 주말 5% 할증 정책이 실질적인 교통량 감소로 이어지지 못한 주요 이유 중 하나는 국민의 정책 인식 부족이다. 고속도로 요금소에서 정책 관련 안내가 부족하고, 할증 사실을 인지하지 못한 채 고속도로를 이용하는...2025.01.27
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직접 주소 방법과 간접 주소 방법 비교2025.11.181. 직접 주소 방법 직접 주소 방법은 주소를 특정한 위치나 장소를 기반으로 지정하는 방법입니다. 건물 번호, 도로명, 도시 이름 등을 사용하여 명확하게 위치를 표시합니다. 예를 들어 '서울특별시 강남구 역삼동 123번지'와 같은 형식입니다. 이 방법은 특정 위치에 대한 정확한 정보를 제공하므로 해당 장소를 찾거나 통신할 때 유용하며, 우편물 배송이나 GPS를 활용한 길 찾기 등에 활용됩니다. 2. 간접 주소 방법 간접 주소 방법은 주소를 특정한 위치보다는 특정한 개체나 기준으로 지정하는 방법입니다. 대표적인 예로는 우편번호가 있으...2025.11.18
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한국도로공사의 BSC 성과관리 제도 사례 분석2025.01.251. 성과관리 제도의 연혁 한국도로공사는 2000년대 초반에 BSC(Balanced Scorecard) 성과관리 시스템을 도입하였다. 이를 통해 조직의 장기적인 목표와 전략을 구체적인 성과 지표로 연결시키는 과정을 포함하였다. BSC 시스템 도입 이후 한국도로공사는 지속적인 모니터링과 평가를 통해 시스템을 점진적으로 개선해 나갔다. 2. 성과관리 제도의 내용 한국도로공사의 BSC 기반 성과관리 시스템은 재무, 고객, 내부 프로세스, 학습 및 성장의 네 가지 관점에서 성과를 종합적으로 관리하고 평가한다. 이를 통해 조직의 장기적인 목...2025.01.25
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도로화물운송2025.01.231. 도로화물운송의 의미 도로화물운송(carriage by road)은 자동차에 의하여 도로로 운송하여 문전에서 문전까지의 일관운송 서비스체제를 운영할 수 있는 방법이다. 국제도로 화물운송(international carriage by road)은 국가와 국가 사이에 이루어지는 무역에서 자동차에 의하여 도로로 운송하는 방법이다. 2. 도로화물운송의 특성 도로화물운송은 육로가 발달되면서 동반하여 발달된 운송방법이기 때문에 그 역사가 오래되었다. 도로화물운송이 발달할 수 있었던 것은 다른 운송방법에 비해 화물의 운송량이 적고 중소화물의...2025.01.23
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정부기관의 성과관리 제도 사례 및 발전방안2025.01.251. 성과관리 제도 성과관리(Performance management)는 조직의 비전·전략을 기초로 하여 목표와 계획을 수립·시행하고 성과를 평가하여 그 결과를 정책이나 기관관리에 환류시킴으로써 조직의 성과 극대화를 위한 과정과 노력을 의미한다. 성과관리는 조직 성과관리와 구성원 개인 성과관리로 구분되며, 성과급제도는 구성원 개개인의 직무성과를 측정하고 직무성과에 따라 보수를 차등하여 지급하는 제도이다. 2. BSC(Balanced Scorecard) BSC는 기존의 회계, 재무 시스템에서 간과되었던 기업의 미래 성과를 창출하는 원...2025.01.25
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경부고속도로와 한국의 수송 및 산업 발전2025.01.041. 경부고속도로 건설 여건 1970년 7월 개통된 경부고속도로는 서울-부산을 428km의 고속도로로 연결하는 국가 주요 기반시설이었다. 당시 국가 예산의 23%인 429억 원이 투입되었으며, 2년 5개월의 공사기간 동안 약 900만 명의 건설 인력이 투입되었다. 1960년대 우리나라는 인구 약 2,500만 명, 경제는 농업 중심에서 산업화로 전환되는 시기였으며, 철도가 주요 교통수단이었지만 서울-부산 간 이동에 약 15시간 이상이 소요되어 시간과 물류비용이 큰 문제였다. 이에 고속국도 건설 10개년 계획에 따라 경부고속도로가 건설...2025.01.04
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공기업론2025.01.241. 한국도로공사 한국도로공사는 국토교통부 산하 준시장형 공기업으로서 고속도로 건설 및 운영, 개?보수 등을 담당하는 역할을 한다. 2015년 기준으로 일평균 고속도로 통행차량수는 408만대 이며 일평균 고속도로 통행료는 100억원으로 집계되었다. 2016년 기준 부채총계로 28조원을 보여주고 있으며 이는 철도공사 17조원의 부채보다 많은 것이다. 100억원의 연 수익으로는 적자를 보이고 있는 실정이다. 물론 이러한 현상은 나라정책에 의한 고속도로건설에 의한 부채가 대부분이며 유로도로 통행료 징수권이라는 권리를 바탕으로 통행료를 징...2025.01.24
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현대 교통안전 문제와 미래 자율주행 기술의 안전 과제2025.11.161. 교통사고의 원인 분석 최근 교통사고는 인명 피해와 재산 피해를 초래하는 주요 안전문제이다. 교통사고의 원인은 운전자의 스마트폰 사용, 음주 운전, 졸음 운전 등의 인적 요인과 도로 설계 문제, 도로 표지판 미비, 도로 수리 부적절 처리 등의 도로 환경 요인으로 나뉜다. 이러한 원인들을 파악하는 것은 교통 안전 향상을 위한 운전자 교육과 도로 환경 개선의 필요성을 시사한다. 2. 자율주행 자동차의 기술적 안전문제 4차 산업혁명으로 자율주행 자동차가 도입되면서 새로운 안전문제가 대두되고 있다. 자율주행 자동차의 사고는 인간의 미숙...2025.11.16
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