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한국항공대학교 일반물리실험 강체의 공간 운동 레포트2025.01.031. 강체의 공간운동학 이번 실험은 강체의 회전운동에 대해 다루고 있습니다. 실험에서는 큰 금속구와 작은 금속구를 사용하여 두 가지 조건에서 구의 속력, 에너지 손실, 구의 운동 등을 측정하고 이론값과 비교하였습니다. 실험 과정에서 오류가 발생할 수 있는 여지가 많았지만, 구심가속도 개념을 직접 체험할 수 있었다는 점에서 의미 있는 실험이었습니다. 1. 강체의 공간운동학 강체의 공간운동학은 물체의 위치, 속도, 가속도 등 운동학적 특성을 다루는 중요한 분야입니다. 이를 통해 물체의 움직임을 정량적으로 분석하고 예측할 수 있습니다. ...2025.01.03
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[건국대학교 물리학및실험 A+][2024 Ver] 열의 일당량 - 결과레포트2025.01.201. 열의 일당량 측정 이 실험의 목표는 도선에서 전류가 흘러 발생된 열량을 측정하여 열의 일당량을 구하는 것입니다. 실험 결과, 측정된 열의 일당량은 4.217 J/cal로 이론값 4.186 J/cal와 0.7406%의 오차를 보였습니다. 이러한 오차는 실험 과정에서 완벽한 고립계가 아니었기 때문에 열량계의 물당량이 이론값보다 작게 측정되었고, 도선의 저항으로 인한 에너지 손실로 인해 실제 온도 상승이 이론값보다 작게 측정되었기 때문입니다. 이러한 요인들을 종합적으로 고려하면 실험 결과가 이론값보다 크게 나온 것을 설명할 수 있습...2025.01.20
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[A+] 관로마찰계수 측정 실험결과보고서2025.05.161. 관로 마찰계수 측정 실험 이 실험의 목적은 점성이 있는 유체가 관 속을 흐를 때 발생하는 마찰력과 압력 손실을 측정하고 분석하는 것입니다. 실험에서는 4가지 종류의 관경과 직관형 손실 실험을 위한 ELBO, 확대축소관, Reducer, 그리고 국부 손실 실험을 위한 Orifice, Venturi, Nozzle 등을 사용합니다. 실험 결과를 통해 배관 흐름에서의 에너지 손실을 이해하고 배관의 표면 마찰계수를 산정할 수 있으며, 이를 Moody Diagram과 비교 분석하여 실험 결과의 신뢰성을 검토할 수 있습니다. 1. 관로 마...2025.05.16
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회로이론및실험1 11장 인덕터 A+ 예비보고서2025.01.131. 인덕터 인덕터는 전자기유도 현상을 이용하여 전류의 시간에 따른 변화로 유도기전력을 형성할 수 있게 고안된 장치입니다. 인덕터에 전류가 흐르면 감겨 있는 도선 주변에 자기장이 발생하며, 전류의 크기가 변하면 자기장도 변하게 되어 도선에 전압이 유도됩니다. 이러한 전압 유도 성질을 인덕턴스라고 하며, 단위는 H(헨리)입니다. 인덕터는 코일이 감겨서 노출되어 있는 솔레노이드 형태의 소자가 일반적이며, 내부 중심에 지성체를 사용하여 특성을 조정한 것도 있습니다. 또한 저항과 비슷한 형태의 리드 인덕터도 존재합니다. 2. RL 회로 R...2025.01.13
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한양대학교 에리카 일반물리학실험2 / 5. Faraday의 전자기 유도 법칙 데이터 (A+)2025.01.181. 전자기 유도 전기의 활용은 현대 문명의 기반이다. 이러한 전기의 활용에 있어서 핵심적인 물리 현상에 해당하는 전자기 유도 현상에서 발생하는 유도기전력을 정량적인 실험을 통해 직접 측정해본다. 렌츠의 법칙이라 전자기 유도현상과 수반되는 유도기전력의 발생 방향을 결정하는 법칙인데, 이 또한 실험을 통해 확인해본다. 2. 자기선속 Faraday 전자기 유도 법칙을 이용하기 위해서는 전류 고리를 통과하는 자기장의 양을 계산할 수 있어야하고, 이는 전기선속과도 비슷한 개념을 도입해야한다. 전류 고리를 통과하는 자기장의 양은 자기선속이라...2025.01.18
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에너지 보존 법칙 - 한양대 에리카 일물실12025.05.031. 에너지 보존 법칙 실험을 통해 에너지 보존 법칙을 확인하고자 하였다. 계단형, 언덕형, 만곡형 트랙에서 자동차의 운동을 관찰하고 위치에너지와 운동에너지를 계산하여 에너지 보존을 확인하고자 하였다. 실험 과정에서 외부 요인으로 인한 에너지 손실이 발생하여 이론과 완벽히 일치하지는 않았지만, 에너지 보존 법칙에 근접한 결과를 얻을 수 있었다. 2. 위치에너지와 운동에너지 자동차의 위치에너지와 운동에너지를 계산하여 에너지 보존 법칙을 확인하고자 하였다. 자동차의 질량, 높이, 속도 등을 측정하여 각각의 에너지 값을 구하고 이를 비교...2025.05.03
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변압기2025.05.131. 변압기의 구조 변압기는 일차 코일과 이차 코일로 이루어져 있습니다. 일차 코일에 교류 전압이 걸리면 연철로 된 코어에 교대되는 자기선속이 만들어집니다. 이에 따라 이차 코일에 유도기전력이 생성되고, 이차 코일에 연결된 회로에 교류 전류가 흐르게 됩니다. 이 모든 전류와 기전력은 일차 코일에 공급된 전원과 같은 진동수를 가집니다. 2. 변압기의 유도 기전력 일차 코일과 이차 코일의 감은 수를 각각 N_1, N_2라 하고 일차 코일에 걸린 전압을 triangle V_1라 하면, 일차 코일에서 자기선속 PHI_B의 시간에 따른 변화...2025.05.13
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관성모멘트 측정2025.01.241. 관성모멘트 이번 실험은 대칭구조를 가지는 회전하는 강체의 관성모멘트를 역학적 에너지 보존법칙을 이용해 이론값과 실험값을 비교하여 요차율을 확인해 실제로 확인하는 실험이다. 실험값과 이론값을 비교하면 4번의 실험 모두 실험값이 큰 것을 확인할 수 있다. 관성모멘트는 회전력에 대한 저항이다. 실험을 진행하면서 여러 가지 에너지 손실이 발생한다. 계산식에서 에너지 손실은 무시하므로 에너지 손실이 관성모멘트 값을 증가시킨다. 1. 관성모멘트 관성모멘트는 물체의 질량과 형상에 따라 결정되는 물리량으로, 물체가 회전할 때 회전 운동에 대...2025.01.24
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대학물리실험 선 운동량 보존2025.04.291. 선 운동량 보존 이 실험은 탄성 충돌과 완전 비탄성 충돌 실험을 통해 운동량과 운동 에너지가 보존되는지 확인하는 것입니다. 실험 결과에서 충돌 전후 운동 에너지는 약 8~20%, 운동량은 약 4~8%의 차이를 보였습니다. 이는 마찰력, 공기 저항, 트랙의 기울기, 진동 등 다양한 오차 요인으로 인해 발생한 것으로 보입니다. 실험 결과만으로는 운동량 보존 법칙을 완전히 증명하기 어려웠지만, 실험 상황과 기구의 오차를 고려하면 설명이 가능합니다. 에어트랙의 평행도 문제, 충돌 시 에너지 손실 등이 운동량과 에너지 보존을 방해한 것...2025.04.29
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열기관 사이클2025.01.291. 열기관 사이클 이번 실험은 열기관에 연결되어 있는 공기 챔버 내부 공기가 온도에 따라 부피가 변하는 열기관 사이클을 관찰하고, P-V 다이어그램을 그린다. 열기관의 실제 열효율과 이론적 열효율을 계산 및 비교하고 기체가 해준 일과 질량체가 받은 실제 일을 비교해 열기관의 에너지 손실에 대해 이해하는 실험이다. 2. 열기관의 이론적 최대 열효율 열기관의 이론적 최대 열효율은 저열원의 온도와 고열원의 온도 두 개의 조건에 의존한다. 실험 조건에서 열기관의 이론적 최대효율은 20.6%이다. 3. 열기관의 실제 열효율 실험 과정에서 ...2025.01.29
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