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산업복지론 9호선 서울메트로환경 레포트 과제

EasyAI “서울시메트로9호선정규직직원” 관련 자료

+산업복지론 ) 산업복지에 대한 관점은..등록일 2021.07.15 | 총 5,076자 | 7페이지 | 5,000원
+(산업복지론) 산업복지에 대한 관점은..등록일 2022.03.04 | 총 4,113자 | 6페이지 | 2,000원

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"서울시메트로9호선정규직직원" 검색결과 1-13 / 13건

서울시메트로9호선 자소서

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자기소개서 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2024.08.10

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2024년 서울시메트로9호선 직무 합격 자소서

[2024년] 서울시메트로9호선 직무 합격 자기소개서 [목차] 1. 자기소개 2. 성격의 장/단점 3. 지원동기 4. 입사 후 포부 ◆ 자기소개서 첨삭 전문 컨설턴트에게 검토 받 ... 의 사고방식을 갖추고 있으며, 이는 서울시메트로9호선이 중요시하는 친절과 서비스 마인드에 부합한다고 생각합니다. 반면 단점으로는 너무 완벽하게 하려는 성향이 있어, 업무 진행 속도 ... 안전 및 시간 운영의 중요성을 감안할 때, 이런 개선 노력은 현장 직무에 긍정적으로 작용할 것이라 확신합니다. 3. 지원동기 서울시메트로9호선은 수도권 지하철 중에서도 효율

자기소개서 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2025.05.04 | 수정일 2025.05.07

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2024년 서울시메트로9호선 직무 합격 자기소개서

[2024년] 서울시메트로9호선 직무 합격 자기소개서 [목차] 1. 자기소개 2. 성격의 장/단점 3. 지원동기 4. 입사 후 포부 ◆ 자기소개서 첨삭 전문 컨설턴트에게 검토 받 ... , 특히 서울시메트로9호선이 시민의 발이자 삶의 질을 좌우하는 공공 인프라라는 점에 매력을 느껴 지원하게 되었습니다. 서울시메트로9호선은 하루 수십만 명의 시민이 이용하는 만큼, 안전 ... 을 이해하기 위해 철도박물관 견학, 도시철도 체험 프로그램에 참가하며 현장 운영을 가까이에서 보고 느끼는 기회를 자주 가졌습니다. 서울시메트로9호선의 일원으로서 안전과 고객 만족을 최

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2025.05.04 | 수정일 2025.05.07

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메트로 면접 기출에 대한 예시 답안

메트로의 자회사서울메트로환경 / 서울메트로 9호선운영 / 부산-김해 경전철운영서울에 있는 지하철 회사서울메트로 / 서울시 메트로 9호선 / 서울도시철도공사 / 코레일역무원으로서 고객 ... 메트로는 서울 지하철 1,2,3,4호선 120개 역을 운영하며, 하루에 420만 명을 수송하는 국내 최대의 지하철 운영기관입니다. 특히 1974년 1호선 개통을 시작으로, 1984 ... 년 2호선, 1985년에 3·4호선을 개통하면서 우리나라에 최초의 지하철 시대를 연 주역으로 서울과 수도권의 성장을 주도해왔습니다.서울메트로는 '안전'을 최우선 가치로 여기

자기소개서 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.11.16

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산업복지론 ) 산업복지에 대한 관점은 미시적 접근과 거시적 접근 두 가지 관점이 존재한다. 이에 따라 산업복지의 영역과 대상, 방법, 국가의 역할 등에 차이가 나타난다.

을 한다. 결국, 서울메트로 소속도 아니고, 하청업체의 비정규직 노동자인 용역직원이 열차 운행을 총괄하는 종합관제실과 직접 소통할 수 없으며 계속해서 역무원과 관제 간 상황 보고를 해야 ... 성을 확. 애초에 하청업체로 서울메트로가 용역을 줬던 이유는 비용 절감이라는 의미가 크기에 하청업체 입장으로도 정규직보다는 비정규직 직원이 더 낮은 비용으로 노동력을 활용할 수 있 ... 참고문헌1. 서론2016년 5월 28일 경 2호선 구의역 내선순환 승강장에서 사고가 발생했다. 강변역 방면 열차와 9-4 승강장의 안전문, 즉 스크린도어 사이에서 ‘은성PSD’라는

리포트 | 7페이지 | 5,000원 (5%↓) 4750원 | 등록일 2021.07.15

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(산업복지론) 산업복지에 대한 관점은 미시적 접근과 거시적 접근 두가지 관점이 존재한다. 이에 따라 산업복지의 영역과 대상, 방법, 국가의 역할

과 관련된 업무는 외주화가 아닌 직영화로 전환했다. 또한 안전 예산을 증대하였고 노후 시설 개선을 위한 국고 보조금을 확보했다. 서울시는 2022년까지 2호선을 비롯한 610량 ... 를 통해 비정규직 노동자의 열악한 삶이 대중에게 알려지게 되었다. 해당 직원은 20대의 젊은 나이에 최저 임금도 받지 못하면서 강도 높은 노동을 했다. 라면으로 끼니를 때우며 10 ... 시간이 넘는 시간동안 노동을 하기도 했다. 이를 계기로 서울메트로와 정비 업체에 대한 국민적 비판의 여론이 생겨났다.2) 정부의 대응서울시는 먼저 희생자에 대한 사과와 위로를 전하

방송통신대 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2022.03.04

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산업복지에 대한 관점

등에 대한 기업, 정부의 대응방식을 두 가지 관점에서 서술1) 2016년 구의역 사고- 지난 2016년 5월 28일 5시 54분에 서울 지하철 2호선 구의역의 9-4번 승강장 ... 았다. 라고 말하며 죄송하다고 했다. 이 사고에 대해 서울메트로를 담당하고 있는 서울시의 총책임자인 박 원순 서울시장은 무조건 책임을 지고 사과의 뜻을 밝혔다.2) 2018년 태안 ... 화력발전소 사고- 김 용균(24세. 비정규직. 석탄설비운전)이 한국서부발전 태안화력발전소에서 2018년 12월 10일 밤늦은 시간 태안화력 9·10호기 트랜스퍼 타워 04C 구역

방송통신대 | 6페이지 | 6,000원 | 등록일 2021.06.25

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(산업복지론) 산업복지에 대한 관점은 미시적 접근과 거시적 접근 두가지 관점이 존재한다. 이에 따라 산업복지의 영역과 대상

을 소홀히 한 서울메트로의 안이함으로 발생한 사건이었다. 이 사건을 통해 비정규직 하청업체 직원의 각박한 현실이 대중에게 알려졌다. 최저임금도 받지 못한 채 목숨을 담보로 중노동 ... 어 산업을 바라보는 관점이다.2. 구의역 사고1) 사고 개요2016년 5월 28일 서울 지하철 2호선 구의역 승강장에서 스크린 도어를 수리하던 외주 업체 직원이 전동 열차에 치여 사망 ... 의 미시적, 거시적 대응서울시는 미시적 대응으로 사고 이후 해당 관계자들에 대한 책임을 물었다. 교통본부장 경질, 서울메트로 본부장, 감사 등의 관련자들이 사표를 제출하고 이

방송통신대 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2022.02.18

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방송통신대학교 2021년 2학기 사회복지개론 기말시험

호선 구의역 내선순환 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 외주업체 직원 (간접고용 비정규직)인 김모씨가 출발하던 전동열차에 치어 사망한 사건이다. 자세하게 살펴보면 2016년 ... 로 반복되고 있는 것이다.② 16개월 입양아 학대 사망 사건1) 쟁점 사례 선택2020년 10월 13일 서울특별시 양천구에 거주하는 장씨, 안씨 부부가 입양 기관 '홀트아동복지회 ... 하였다. 하을지로4가역까지는 9개 정거장으로 약 20분이 소요되지만, 5시 20분경 을지로4가역의 신고가 접수되어 을지로4가역의 도착 타임 리미트는 6시 20분이었고, 경복궁역의 다른 직원

방송통신대 | 4페이지 | 4,500원 | 등록일 2021.10.26

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산업복지에 대한 관점은 미시적 접근과 거시적 접근 두가지 관점이 존재한다. 이에 따라 산업복지의 영역과 대상, 방법, 국가의 역할 등에 차이가 나타난다. 2016년 구의역 사고, 2018년 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사 등 작업장이 행복 달성의 현장이 아닌 개인의 희생이 따르는 사고의 현장이 되기도 한다. 아울러 이에 대한 기업, 국가의 대응 방식

호선 구의역 내선순환 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 외주업체 비정규직 직원인 김군(1997년생, 향년 19세)이 달려오던 열차와 스크린도어 사이에 끼어 사망한 산업재해이 ... 서울시와 서울교통공사는 정비사 인원을 늘리고, 정비사 정규직 전환과 스크린도어 안전성 강화 등을 추진해왔다. 시는 2016년 9월 그간 외주 용역업체 소속이던 스크린 도어 정비사 ... 를 전원 정규직으로 전환하는 등 스크린 도어 유지·관리·정비 업무를 모두 직영화했다. 또한 공사는 사고 당시 146명이던 정비사를 신규 채용 등을 통해 현재 381명까지 늘렸

방송통신대 | 7페이지 | 4,000원 | 등록일 2022.04.01

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(방송통신대 산업복지론)산업복지에 대한 관점은 미시적 접근과 거시적 접근 구의역 사고 태안화력발전소 사고 택배노동자 과로사 이 사건들에 대한 기업 정부의 대응방식을 두 가지 관점에서 서술하고 수반되는 사회적 논쟁을 본인의 인식에 기반하여 정리

을 만큼 노동강도가 강해 컵라면으로 끼니를 해결해야만 했고, 실제 피해자의 소지품에 컵라면이 있었다.서울메트로가 관리하는 1~4호선에서 유독 사고가 많이 발생할 수밖에 없는 것 ... 인지, 용역업체나 서울메트로, 관리기관인 서울시 모두 피해자 개인에게 사고의 책임을 일방적으로 전가하지는 않았다. 다만, 이 사건 관련해 재판부는 피해자의 과실도 일부 인정 ... 체계설립 당시 메트로와 직원의 30%를 메트로 퇴직자로 고용한다는 계약을 체결함으로써, 현장 근로자를 규정 수준에 맞게 채용할 수 있는 인건비 여력이 되지 않아 2인 1조로 정비

방송통신대 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2021.03.15 | 수정일 2021.04.13

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산업복지론 레포트 (한국방송통신대학교 사회복지학과) 과제

인원을 유지하지 않았던 것이 핵심 문제이다.구의역 사고 이후 서울시와 서울교통공사는 외주 용역업체 소속이던 스크린 도어 정비사를 전원 정규직으로 전환하는 등 스크린 도어 유지·관리 ... .1. 2016년 구의역 사고가. 개요구의역 스크린 도어 사망사고는 2016년 5월 서울 지하철 2호선 구의역 내선 순환 승강장에서 스크린도어를 혼자 수리하던 외주업체 직원(간접 ... 다. 그리고 사망자 대부분은 비정규직과 하청노동자들로, 이는 위험의 외주화가 얼마나 심각한 문제인지 보여주고 있다. 2020년에는 30년 만에 산업안전보건법이 개정되었다. 개정

방송통신대 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2021.06.18 | 수정일 2021.07.03

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노사관계론 - 2008년 서울메트로(서울지하철공사) : 서울지하철노동조합 파업

혁 ○ '74. 8.15 : 1호선 개통(서울역～청량리 7.8㎞) ○ '81. 9. 1 : 서울특별시지하철공사 설립 ○ '84. 5.22 : 2호선 전 구간 개통(순환선 54.2 ... 절감2010년까지 조직의 슬림화 업무기능의 아웃소싱 분사화와 외주화 총원의 20.3%(2088명)감축외주화 및 민간 위탁, 비정규직 확대중단 공공성 강화 고용안정 단체협약준수서울시측 ... ㎞) ○ '85.10.18 : 3,4호선 개통(구파발～양재26.2㎞, 상계～사당28.3㎞) ○ '90. 7.13 : 3호선 연장(구파발～지축, 양재～수서 9㎞) 4호선 연장(상계

리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.10.07

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