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노사분규 사례 아시아나 파업 노사관계 사례 단체교섭 사례 대한항공 파업
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"긴급조정권" 검색결과 1-20 / 78건

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    [노사관계]아시아나 파업과 긴급조정권
    목 차●사건의 개요●파업에 들어가게 된 이유●교섭과정, 쟁의행위●긴급조정권 발동, 평가● 사건의 개요◆ 아시아나 파업사태의 경우 7월 17일 12:00부터 시작이 되었다아시아나
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.03.23
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    [노사관계론]아시아나항공파업과 긴급조정권
    의 내양상으로 발전하였다.7월31일 사측이 노조안의 일부를 수용하면서 최종 협상안을 제시하였지만 협상이 결렬되었다.8월8일 정부의 긴급조정권 발동이 임박해진 가운데 막판 협상을 벌였 ... 지만 끝내 결렬8월10일 정부는 긴급조정권을 발동8월25일 중노위의 중재안을 노사는 거부9월9일 강제중재9월25일 노사 중재안 수용긴급조정권 발동의 평가긴급조정권이란?노동조합 및 ... 을 위태롭게 할 위험이 현존하는 때 긴급조정을 결정할 수 있다고 규정하고 있다.이에 따라 노동부장관은 중앙노동위원회 위원장의 의견을 들어 긴급조정권(긴조권)을 결정하고 그 결정은 신문
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.09
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    노사관계론 노사관계안정화사례(또는 노사분규 및 해결사례) 2003년 현대자동차 노사분규 사례분석
    하였다.현대자동차 노사분규가 장기화가 되면서 국민경제에 많은 부담을 주기 시작하자 7월 30일 긴급조정권 발동을 검토할 수 있다고 밝히고, 노사 양측에 일정하게 압박요인으로 작용을 한다.2
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2022.03.25
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    노동법판례분석
    다고 한다. 또한 직.간접 피해액을 합치면 총 1,894억원에 달한다고 한다. 긴급조정권은 1963년 입법된 이후에 1993년 현대자동차 파업 이후 이때가 처음이라는 것에 놀랐 ... 다. 이를 통해 긴급조정권은 함부로 쓰이는 것이 아님을 알 수 있었고 당시의 사건의 심각성을 알 수 있었다.이에 대한 민주노동당 의원이었던 심상정의원의 발언도 읽어보았다.긴급조정권 ... 에 대해 반대하고 있다는 것과 긴급조정권 발동을 노동부 장관이 밀어붙이는 것은 장관의 독단일 뿐, 정부가 해야 할 일은 노사 자율 교섭이 진지하고 성실하게 이루어질 수 있도록 지원
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.05.25 | 수정일 2020.06.21
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    노사관계론레포트 A+_ 노사관계(단체교섭)의 성공/실패 기업 사례 분석,노사관계KT/현대자동차 분석
    시장 상품권 20만원, 주식 10주 지급 등을 제시 했지만 역시나 노·사간 단체교섭은 결렬되었고 노조는 전면파업을 강행하였다. 결국 정부의 긴급조정권 발동 압박 속에 힘겹게 절충점 ... 상견 규모의 손실발생· 9월 28일 : 교착 상태에 빠진 현대차 임단협에 대해 고용노동부 장관이 긴급조정권 발동 가능성을 언급하며 노조 측을 압박.· 10월 12일 : 임금협상 ... 기 위해 현대차 노조는 지난 5개월 간 24차례 파업, 12차례의 주말특근 거부, 정부의 긴급조정권 발동검토 등 극심한 갈등을 거쳤다. 이에 따른 결과치고는 매우 ‘초라한’ 단체교섭
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.05.17
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    아시아나 항공 조종사 노조파업,파업의 배경과 원인,파업을 보는 언론, 여론의입장,항공사 파업,파업사례 아시아나항공,파업으로 인한 손실
    는 의도)노조입장회사입장2-1 핵심현안에 대한 노사측 입장차이www.themegallery.com노조측 인터뷰1. 당시 파업은 최종적으로 정부의 긴급조정권 발동으로 종료에 대한 ... 음긴급조정권 발동주요 중제안긴급 조정권이란?노동자들이 단체행동권을 지나치게 행사한다고 판단될 경우 정부가 이를 제한할 수 있는 권리현행 '노동조합 및 노동관계조정법'상 “노동부장관 ... 하는 때에는 긴급조정의결정을 할 수 있다.”고규정정부가 노조쟁의를 30일간 금지할 수 있는 조치2-3 정부의 개입긴급조정권 발동 시 → 노조 즉시 파업 중단 (한달 간 재 파업금지
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    | 리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.08.29
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    대한항공 노사관계 사례
    를 포함한 3개의 복수노조가 있다는 점으로 인해 세 노조간의 갈등을 빚고 급기야 노동부 장관의 긴급조정권이 발동되었던 사건이 있었으며, 이러한 갈등이 해결된 후 2006년에는 갑자기 ... 연 2회에서 1회 축소와 사고 조종사에 대한 회사의 (이중) 징계 금지 등을 요구, 파업.25일만에 4004억 원에 달하는 손실을 입히고 정부의 긴급조정권 발동으로 막을 내림 ... . (긴급조정권: 노동자들이 단체행동권을 지나치게 행사해서, 국민경제를 해하거나 국민의 일상생활을 위태롭게 할 위험이 현존한다고 판단될 경우 정부가 그 권리를 제한할 수 있는 권리
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.11.07
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    노사관계 성공 실패 사례 레포트
    노동부 장관이 긴급조정권 발동 가능성을 언급하며 노조 측을 압박.(9) 10월 12일 : 임금협상에서 2차 잠정 합의.기본급 7만2천 원 인상(기존 개인연금 1만 원 기본급 전환
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    | 리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.05.30 | 수정일 2020.06.01
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  • 자료 표지
    노사관계론-아시아나 조종사 파업 A+레포트
    장관 기자회견에서 긴급조정권 발동 시사 △8월 5일~8월 9일 = 집중교섭 재개, 일부 사안 타결 △8월 9일 = 정부, 긴급조정권 발동절차 착수. 중앙노동위원회 의견 청취, 국무 ... 회의 보고 △8월 10일 = 노사 최종교섭 결렬. 정부 긴급조정권 발동[출처] 아시아나 교섭에서 파업, 긴급조정까지|작성자 라이코스2. 노조측 요구○ 연간 비행시간 1000시간 제한 ... 다.논란 속에 긴급조정권이 발동되면서 파업은 갑작스럽게 마무리되었지만 파업기간 내내 노조의 파업에 대해 가해진 정부와 언론의 총공격은 무지막지한 수준이었다. 무엇보다도 노조의 요구
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.06.24
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    [A+] 현대자동차 노사분규
    노사분규가 장기화되며 국민경제에 많은 부담을 주자 정부는 7월 30일 긴급조정권 발동을 검토할 수 있다고 밝혔다. → 노사 양측에 일정한 압박요인으로 작용□ 4월 18일 상견례 이후
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    | 리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2019.06.06 | 수정일 2019.11.11
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  • 판매자 표지 자료 표지
    노사관계와 비정규직
    의 요구 안으로 제시함 •노조는 경영 측을 압박하기 위해 잔업 및 특근을 거부, 부분/전면파업 에 돌입함 •노사분규가 장기화→국민경제에 부담정부는 긴급조정권 발동을 검토할 수 있
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    | 리포트 | 25페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.05.11
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    대한항공마케팅,대한항공기업분석,대한항공경영전략,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p
    는 대한항공 사측이었습니다. '자정 넘으면 정부가 긴급조정권 발동 절차에 들어간다'는 얘기를 들었던 것 같았어요. 갑자기 '우리가 노조에 줄 명분은 없습니다'라고 단호해졌어요. 결국 ... 을 제기하지 않았고, 대한항공 조종사 노조는 11일 긴급조정권이 발동되자 회사는 정부의 긴급조정권 뒤에 숨어 교섭을 회피하는 무책임한 태도로 일관했다 고 비판한 바 있다. 이러 ... 한 이유 때문인지 긴급조정권 발동 이후 12일 이해찬 부총리는 노무관리차원의 긴급조정권 발동은 안된다 고 설명해 정부의 긴급조정권 발동의 부적절함을 우회적으로 시인했다.3. 조종사 노조
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    | 리포트 | 28페이지 | 4,000원 | 등록일 2013.04.08
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    노사관계 성공과 실패 사례
    단체교섭은 결렬되었고 노조는 전면파업을 강행하였다. 결국 정부의 긴급조정권 발동 압박 속에 힘겹게 절충점을 찾으며 5개월만에 파업을 마무리 했다.2) 실패원인(1) 강성노조의 집단
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    | 리포트 | 12페이지 | 2,500원 | 등록일 2018.09.21 | 수정일 2020.05.31
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    대한항공 조종사노사분규 2016년 최신자료입니다
    ’ 이라고 명시 , 편의상 직권중재 ● 긴급조정권이 발동된 이후 중앙노동위원회에서는 파업을 해결 하기 위한 조정을 바로 개시하게 된다 . ● 파업이 조정될 기미가 보이지 않을 경우 , 직권중재
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    | 리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.07.16
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    대한항공 노사관계
    Context 조종사들의 입장 우리시각으로 본 해결방안1. 선정동기 항공운송산업 중요성 필수공익 사업장 긴급조정권1. 선정동기 항공운송산업 중요성 우리나라 전체 화물수송량 중 항공부문 ... 의 50% 까지 신규인력이나 외부인력을 일시로 고용 , 외주 허용 ( 대체근로 허용 )긴급조정권 공익사업 의 쟁의행위가 규모가 크고 , 국민경제를 현저히 해치거나 국민의 일상생활 ... .18253 편 결항 - 이종희 대한항공 사장이 업무복귀에 호소 - 정부의 긴급조정권 발동검토 - 12. 10 파업 삼일 째 : 388 편 중 69% 인 266 편 결항 - 노 · 노
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    | 리포트 | 37페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.16
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    파업
    다.긴급조정권 발동 후 한 달 이내 파업을 다시 시작하게 될 경우 파업의 참가한 노조원은 긴급조정권 불복의 의하여 처벌받기 때문이다. 결국은 노조와 사측의 입장 차이를 줄이지 못하고 정부
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    | 리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.05.07
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    노사관계 금호아시아나사례
    .31.노사간 집중 교섭 실시,사측이 수정안 제시했으나 노조측에서 거부2005. 8.3.노동부장관 기자회견을 통해 긴급조정권 발동시사(노동부 차권 파업현장 방문, 노조간부 면담 ... )2005. 8.5.~8.9.집중교섭 전개했으나 핵심쟁점에 대해 이견을 좁히지 못함2005. 8.10.긴급조정권 발동3. 파업의 과정(교섭진행상황)..PAGE:183-2. 2005년
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    | 리포트 | 37페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.09.14
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    직권중재제도(중재재정제도)의 의의, 직권중재제도(중재재정제도)의 현황, 직권중재제도(중재재정제도)의 필수공익사업, 직권중재제도(중재재정제도)의 사례, 직권중재제도의 내실화 방향
    에 해당하는 것으로 판정한 바 있다.2) 직권중재조항 삭제필수공익사업을 공익사업범위에 포함시키는 경우, 공익사업에 대해서는 긴급조정권발동에 의한 강제중재가 가능하므로 별도 직권중재 ... 처럼 대통령이 중노위의 동의를 얻어 긴급조정권 발동여부를 결정토록 하고, 현행법은 긴급조정 발동요건이 지나치게 광범위하기 때문에 이를 더 엄격하게 제한하여야 할 것이다.- 아울러
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.16
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    [인사관리] 역대 정부별 노동운동의 발생원인과 경과, 특징 정리
    다가 파업이 장기화하여 외국에서 발주 받은 선박의 건조작업이 중단되는 사태를 빚게되자 긴급조정권을 발동하였다. 정부의 긴급조정권 발동은 노동법 역사상 최초의 일이었다. 이로써 노동 ... 조합은 파업을 더 이상 계속할 수 없는 처지에 빠졌다. 그러자 회사측은 기다렸다는 듯이 긴급조정권이 발동된 그 날, 16명의 노조간부를 해고하였다. 중앙노동위원회는 긴급조정권 발동 ... 를 규탄하는 한편 정부가 긴급조정권을 발동하여 쟁의권을 제약한 데 대해 강력히 비난하였다. 한편 9월 19일 정부로부터 긴급조정권 발동을 통보 받은 지부는 쟁의대책위원회를 열어 긴급
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    | 리포트 | 28페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.02 | 수정일 2015.04.27
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    노사분규의 역사와 현대차의 노사분규 사례
    을 거부, 부분/전면파업 에 돌입함 •노사분규가 장기화→국민경제에 부담정부는 긴급조정권 발동을 검토할 수 있다고 밝힘 •본 교섭과 실무교섭을 진행합의안을 도출4. 한국의 노사
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    | 리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.02.05
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2025년 12월 05일 금요일
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