"자동차운행자책임"의 검색결과 입니다.

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"자동차운행자책임" 검색결과 1,581-1,600 / 2,007건

관광법규용어 100개

에 적합한 시설을 갖추어 국내에서 생산되는 주원료를 이용하여 제조 또는 가공된 물품을 판매하는 업을 말한다.47.시내순환관광업: 여객자동차운수사업법에 의한 여객자동차운송사업의 면허 ... 을 정하지 않고 1개의 운송계약으로 건설교통부령이 정하는 자동차를 사용하여 관광자를 운송하는 사업을 말하며, 특히 단체관광자를 대상으로 영리를 목적으로 하여 출발지부터 목적지까지 이동 ... 시키는 사업을 말한다.64.자동차대여업(렌터카): 자동차를 대여하는 상행위로서 보통 자동차만을 대여하는 것으로 인식하고 있으나 오늘날에는 광의의 개념으로 자동차를 이용하는 고객요구

리포트 | 8페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.02.01

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[도시계획, 교통] 도심교통문제에 관한 연구

도시 교통문제에 관한 연구Ⅰ. 서론1. 연구의 배경 및 범위1.1 연구의 배경1.1.1 서울 및 수도권 지역의 난개발과 인구밀집에 따른 교통문제 심화1.1.2 통근교통을 중심으로 한 지역 내 교통문제와 지역간 유동인구 증가에 따른 지역간 교통 문제 심각1.1.3 이로 인한 이용편리성 및 수송 효율성 저하1.1.4 서울 및 수도권 지역의 심각한 교통 문제 및 도로에서의 인간 소외감을 해결하기 위한 대책 강구1.2 연구의 범위1.2.1 공간적 범위 : 서울 및 수도권 지역1.2.2 내용적 범위- 서울 및 수도권 지역의 교통현황과 문제점 및 발생원인- 교통문제 해결을 위한 대책방안2. 도시교통의 중요성2.1 교통은 인간과 물자가 일정한 지점 간에 이동하는 행위)2.2 교통수단이 미비하면 도시전체의 기능이 저하되고 생산력이 저하되며 삶의 질이 저하2.3 인간의 사회적 활동(접근성의 확보)을 위해서는 교통의 욕구가 발생한다. 그러나 기동력의 확보수단(교통공급체계)은 제한적Ⅱ. 서울 및 수도권 지역의 교통현황과 문제점 및 발생원인1. 서울 및 수도권의 교통현황1.1 수도권의 교통수요 증가1.1.1 인구의 증가- 수도권 인구는 1981년 13,780천명에서 2000년 21,365천명으로 연평균 2.5%씩 증가- 전국대비 수도권 인구비도 같은 기간에 35.6%에서 45.6%로 10%이상 증가1.1.2 자동자의 증가- 서울시의 자동차등록대수 평균증가율은 전국 증가율과 비교하면 높지 않으나, 지속적인 증가추이를 보임- 수도권지역의 자동차등록대수 평균증가율은 전국 평균치와 유사하나, 경기도와 인천은 상대적으로 높아짐< 표 1 > 서울 및 수도권 자동차 등록대수 증가추이(단위 : 대)구분1981년1986년1991년1996년2001년2004년(1월)연평균증가율(%)수도권291,121700,5012,180,2404,481,4515,983,1466,813,27619.2서 울221,644521,5211,374,6772,168,1822,550,4412,784,03615.5경 기49,0821통체증으로 인한 시내버스의 운행속도와 운행횟수 감소로 버스이용객의 대기시간과 통행시간이 증가2.3 주차난- 자동차당 주차면수는 서울시가 0.65(면/ 자동차대수)수준으로 주차시설이 매우 부족함을 시사(1997)- 주거지의 경우 야간주차시설 부족은 주간보다 더욱 심각한 실정- 전체차량의 50% 이상이 주거지역 이면도로에 주차하여 보행공간을 잠식함은 물론, 소방차와 엠블런스 같은 긴급차량의 통행마저 차단시키고 있는 실정- 트럭이나 버스 등 대형차량이 주택가 골목에 주차되어 보행자 안전을 위협하고 주거환경의 악화 초래2.4 교통사고- 99년 한 해 동안 교통사고는 46만 6천 건(사상자 66만여명)이 발생하여 막대한 사회적 손실을 가져옴- 지하철, 전철의 경우 잦은 안전사고와 운행중단으로 인한 시민의 불편 가중2.5 유류과소비 현상의 심화- 자동차 평균주행거리의 폭발적 증가- ‘99년 서울시 차종별 일평균주행거리 조사결과 전차 종 평균주행거리가 61.4km로 나타남. 이는 ’98년,‘97년과 비교해볼 때 일일 10km 이상 증가한 것임.- 차종별로 볼 때 승용차량의 주행거리 증가가 가장 커서 예년에 비해 무려 13km가 증가한 것으로 나타났음.(01년7월1일부터 주행세 3.2%->11.5로 인상, 30% 탄력)- 승용차량 중에서 가장 현저한 증가는 LPG 차량에서 나타나고 있는데 이는 IMF 경제위기 이후 차량소유형태가 저유가 차종으로 전환되었음을 의미함. 서울시의 경우 LPG 차량등록대수가 ‘98년 127천대에서 ’99년 176천대로 1년에 약40% 증가- 국민소득, 경제성장률로 볼 때 주행거리 과다 증대< 표 4 > 서울시 차종별 일평균 주행거리(단위 : km)구분‘97대당일평균주행거리‘98대당일평균주행거리‘99대당일평균주행거리합계50.8550.5461.39승용차계47.2247.1160.31휘발류35.8835.5243.27경유41.1140.8152.26LPG176.50168.34211.16승합차계56.3355.9065.02소형계49.5849.5760.99휘발류3한 정부의 정책(제2차 수도권광역교통5개년계획(안))1. 기본 목표1.1 수송분담구조의 개선1.1.1 전철의 수송분담율을 2002년 23.6%에서 2020년 40%로 제고1.1.2 간선도로 확충으로 간선도로의 수송분담율 제고- 간선도로의 수송분담율 2002년 28%에서 2020년 30%로 제고- 기타도로의 수송분담율 2002년 48%에서 2020년 30%로 저감1.2 교통시설의 확충1.2.1 2020년 목표로 수도권 전철망을 확충(1,491km)- 전철, 도시철도 및 경전철 건설- 복선전철 건설의 조속한 완공1.2.2 2020년 목표로 수도권 간선도로를 건설 및 확장(1,775.4km)1.3 대중교통운영개선 등 교통수요관리 방안 추진1.3.1 주요 간선축에 간선급행버스체계(BRT) 등 도입추진1.3.2 교통혼잡구간에 대해 승용차 혼잡통행료 추진1.3.3 승용차 이용억제 방안 강화추진2. 추진 전략2.1 대중교통 중심의 교통체계 개편 및 지원2.1.1 과도한 승용차 중심의 분담구조를 대중교통 중심체계로 전환- 승용차보다 대중교통이 빠르고 편한 시스템을 구축- 신도시, 미니 신도시 등의 광역적 개발시 대중교통 우선 지원2.1.2 급행열차 운행으로 전철운영의 효율화 도모- 대피선의 설치2.1.3 광역버스 운행의 전면적 도입 추진- BRT의 전면적 도입 추진- 광역버스의 중앙 전용차로 도입 추진2.2 저비용 고효율의 투자전략 지원2.2.1 기존선의 직결운행 및 노선 연계를 통해 저비용으로 운영효율화 증진- 광역철도의 연계노선 강화로 네트워크 효과 제고2.2.2 첨단교통정보 시스템을 활용하여 저비용 고효율 정책 추진- 지속적인 광역권 대중교통정보 시스템의 제공 및 개선2.2.3 교통시설의 효율성을 고려하여 사업추진- 예비타당성 결과를 고려하여 사업추진- 광역도로 지정시 경제성 분석 결과 및 혼잡비용 저감효과 우선고려2.3 교통유발억제형 수요관리정책 확대 추진2.3.1 승용차의 이용을 줄일 수 있는 교통수요관리방안 추진- 혼잡통행료 등 승용차 이용억제를 중심으로 하는 수통, 보도상 불법주차단속과 상권보호, 이면도로 주차허용과 생활공간 확보 등 자동차와 인간 간 우선순위 갈등2.1.2 버스전용차로와 승용차량 지체, 혼잡통행료 징수와 대중교통에 대한 면제특혜, 저렴한 대중교통비용과 비싼 승용차 과세 등을 둘러싼 대중교통수단과 승용차와의 갈등2.1.3 지하철 확대에 따른 버스승객감소, 지하철 노선과 중첩된 버스노선, 버스노선과 마을버스 및 대형유통점에서 운행하는 버스간 노선 중첩 등의 대중교통수단들 간의 갈등2.1.4 화물집중발생지구에서의 장기승용차주차와 화물차량 주정차공간 확보 문제, 화물차량의 도심진입규제 및 운행규제 등의 사람통행과 화물통행 간의 우선순위에 대한 갈등2.1.5 교통문제를 해결하기 위해 도로 및 고가도로의 증설, 도시철도의 추가건설, 신규시설공급이 이루어져야 한다는 접근과 기존시설의 효율적관리와 승용차와 같은 개인교통수단에 대한 수요억제를 우선 또는 병행해야 하는가와 같은 공급적 해결방법과 관리적 해결방안의 갈등 (특히 이러한 갈등은 서울과 같이 흡인력이 높은 도시에서 교통시설공급에 따른 새로운 수요의 창출(generated demand)에 대한 인식부족 때문에 발생한다.)2.2 교통행위 외부의 갈등- 유사분야간, 유관행정조직간, 여론형성기관간 등의 갈등2.2.1 국토 및 도시계획, 환경, 물류, 첨단정보기술 등 유관 분야와 연계를 통한 시너지 확보가 어려운 실정. 특히 수도권정비법의 경우 수도권에서 주택의 건설은 용인하되 대기업이나 첨단산업을 포함한 공장의 입지를 규제함으로써 직장의 서울집중 현상을 심화시켜서 장거리 통근으로 인한 교통문제를 심각하게 만들고 있음.2.2.2 행정에 있어서 신호기, 안전표지판, 도시고속도로 운영 등은 경찰, 교통관리 및 대중교통은 교통관리실, 도로건설 및 운영은 건설국, 지하철건설은 지하철건설본부, 운영은 2개의 지하철공사, 이면도로 사업은 구청, 광역교통시설사업은 건설교통부, 경기도, 인천시 등으로 건설, 관리, 운영이 각각 분리되어 통합적 시각에서 신속하고 효율적으로 교통문제경우 철도에 비해 4~5배의 비용 발생- 미국의 경우 도로가 혼잡한 시간과 그렇지 않은 시간의 비교분석 결과 도로의 혼잡비용이 7억8000만$ 수준(1990년 기준)이며 꾸준히 증가하고 있음Ⅴ. 교통문제 해결을 위한 해외 사례1. 미국미국의 21세기 교통정책의 방향은 새로이 제정된 21세기교통형평법(Transportation Equity Act 21: TEA21)에 구현되어있다. 기존의 육상교통효율화법을 대체한 이 법안의 핵심은 향후 교통정책의 중심을 효율에서 형평으로 옮기고 있다. 형평성의 주요 내용은 신규 시설의 건설보다는 기존 시설의 관리를 효율화하고, 교통으로 야기된 환경문제를 개선하며, 자가용승용차 위주의 도시교통에 의해 소외된 대중교통이용자들에게 보다 많은 혜택을 보장하며, 원인자부담의 원칙(Polluters Pay Principle)과 수익자부담의 원칙에 충실하여 혼잡, 대기오염에 책임이 많은 자가용승용차 이용자들로부터 사회적 비용발생분을 회수하고 고속도로의 이용을 유료화 한다는 것이다.- 실천작업으로 뉴욕시의 쥬리아니 시장을 취임과 함께 98년부터 대중교통수단간 환승요금을 100% 할인을 해주는 조치를 취했음- Location Efficient Mortgage(LEM) 제도를 도입하여 보행과 자전거와 같이 환경친화적 교통환경을 가진 주거단지에 세금혜택- 전국의 도시고속도로를 대상으로 유료화 사업(Value Pricing Project)을 진행중- 고용주가 대중교통이용권 구입시 1인당 65불이내 세금공제- 주차공간 사용포기시 현금보상2. 영국영국의 21세기 교통비젼을 담은 교통뉴딜정책(New Deal for Transport)은 환경문제 개선, 대중교통중심, 도시교통에서 원인자부담의 원칙 준수, 대중교통수단간 통합, 교통과 환경, 토지이용, 교육, 건강 등 다양한 분야와의 광범위한 사회적통합체계의 구축 등을 주요 내용으로 하고 있다.- 실천작업으로 기존의 교통수요예측을 통해 수요 부응적 시설공급방식을 탈피하고 기존 시설의 효율적 관리를 위해 첨단기한다.

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.10.03

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[유통관리]우리나라의 유통환경(P.E.S.T.환경요인분석)

줄었다. 그래서 자동차 회사들은 요즘 연초에 잡았던 판매 목표를 다시 내려 잡고 판매 전략을 새로 짜느라 분주하다. 하지만 이런 상황에서도 유독 잘 팔리는 차가 있다. 바로 ... 놓으면 잘 팔린다는 백화점 직원의 고백이 아니더라도 우린 그런 허영심을 이용하는 상술을 잘 알고 있다.이 불황에도 고가 명품은 여전히 위력을 발휘하고 있다. 7억원대 자동차 벤츠 . ... 위한 규제 및 제재▲ 제조물 책임법 (PL : Product Liability)사회가 발전하고, 시민들의 의식이 성장하면서 소비자의 권리에 대한 인식이 달라지고 있다. 또한 법적인

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.04.12

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[운전면허 시험] 운전면허 총정리

국제연합군의 자동차, 위급한 환자나 부상자를 운반중인 자동차.-긴급 자동차의 운행긴급 자동차가 운행 중 우선 및 특례의 적용을 받고자 할 때는 사이렌을 울리거나 경광등을켜야 한다 ... 인승 이하 긴급 자동차)-긴급 자동차의 취소 사유 : 목적 외 사용, 그 밖의 사유로 운행할 수 없을 때(예:고장)-긴급 자동차의 취소 사유가 아닌 것은 : 무면허운전-긴급 자동차 ... 까지의 거리는 25m이내로 한다.정비 불량차자동차 관리법에 의한 구조 및 장치가 정비되지 않는 차.-단속권자 : 지방 경찰청장-정비불량의 경미 : 응급조치후 운행-매우불량 : 차량 정지

시험자료 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.12.05

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[졸업논문] 국가배상법 제2조, 제5조에 관한 고찰

에 민사상 책임을 지게 될 것이다.2) 국가 등의 자동차손해배상보장법 상의 책임이 부정되는 경우국가 또는 지방자치단체의 운행자성이 부정되는 경우, 공무원이 자동차손해배상보장법상의 운행 ... 이 공무원의 고의 또는 중과실의 경우에만 인정되지만, 공무원의 운행자성이 인정되어 자동차손해배상보장법의 책임이 성립되는 경우에는 그 사고가 자동차를 운전한 공무원의 경과실에 의한 것 ... 단서가 적용되는 공무원의 직무상 불법행위로 인하여 직무집행과 관련하여 피해를 입은 군인 등에 대하여 위 불법행위에 관련된 일반국민이 공동불법행위책임, 사용자책임, 자동차운행자책임

논문 | 51페이지 | 8,000원 | 등록일 2011.05.07 | 수정일 2014.02.13

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오피스(설계,시공,구조,설비 계획)

/ 모니터링 철저가) 인접건물 안전 관련 민원 1) 토공업체 선정시 민원 책임 부가 2) 토공전 사전안전진단 실시로 자료 확보 나) 소음, 진동, 분진 민원 1) 전구간 방음 ... 양중 횟수 산출 운행평균높이 = 25m*1/2*1.2(할증) = 15m 1일 양중 가능 횟수 = (평균운행높이/hoist평균속도)*2(왕복)+상하역시간 = (15/60m)*2+6분 ... =380T4 HAMMER91식D=150M/MTREME PIPE82대900 CFM콤프 레샤61SETPUMP CAR5철근 가공용1대절단 및 절곡기4무소음1대350KW발 전 기3

리포트 | 71페이지 | 5,000원 | 등록일 2008.10.22

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[경영전략] 현대모비스 경영전략

으로 하여 시스템 설계기술 확보와 모듈화 기반 구축을 목표로 한다.2) 국내부품 사업국내 및 전세계에서 운행 중인 현대 및 기아자동차에 소요되는 보수용 부품을 공급3) 해외부품 사업국내 ... 현대 모비스 구조 조정과 핵심 역량서론현대 모비스 선정이유와 현대 모비스의 개략적 소개1. 대상 기업 선정 이유현대 모비스는 IMF를 겪으면서 대대적인 구조조정을 거쳐 자동차 부품 ... 전문 업체로 다시 태어났다. 이에 우리는 왜 현대 모비스가 구조조정을 하게 되었고 구조조정의 결과로 어떠한 성과가 있었는지 알아보려고 한다. 또한 현대 모비스가 세계적인 자동차 부품

리포트 | 29페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.12.18

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[관광교통] 관광교통에 관한 보험제도의 연구

격지 사고지 차량운반비용, 전손시 제반비용을 인정함6 플러스업무용자동차보험7 운전자보험- 운전자가 자동차의 운행 중 갑자기 생긴 우연한 자동차 사고로 타인을 사상케 함으로 써 운전 ... 어서 이제 자동차는 현대인들 의 생활에 없어서는 안 될 필수품이 되었다. 또한 현대인들은 자동차 운행에 따라 장래 언제 어떠한 형태로 일어날 지 모르는 자동차 사고에 대하여 항상 ... 가 피보험자동차의 대물사고로 인하여 제 3자에게 법률상 손해배상책임을 짐으로써 입은 손해(1사고당 보험가입금액 : 2천만/3천만/5천만/1억/2억/무한 등)자기신체사고(자동차상해)피

리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.06.08

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[보험학개론] 보험 분쟁 조정 사례

사고로 자동차 운행으로 말미암아 일어난 사고라 할 수 없으므로 보험회사의 보험금 지급 책임은 없다고 조정결정한 사례.1) 생명 보험 분쟁 사례부부싸움 중 빙초산을 마시고 입원치료 받 ... 담보 해당 여부자동차를 정차시키고 잠시 하차하던 중 차량 문틀 턱에 걸려 넘어진 사고는 자동차 운행으로 말미암아 일어난 사고이므로 이에 대한 보험금을 지급하라는 신청에 대하 ... 하고 있었다고 하더라도 이는 피신청인의 내부적 기준에 불과하므로 상법 및 본건 약관과 사회통념에 비추어 계약후 알릴의무 위반이라고 보기 어렵다.? 사례 3) 자동차 보험 사례자동차 상해

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.06.24

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[범죄학]뺑소니 범죄의 사례유형분석과 대응방안

에서는 1970년대부터 자동차의 보유대수가 급속하게 증가하여 2003년 말 현재 1,000만대 이상으로 국민 4인당 1대의 자동차보유국이 되어 교통사고의 발생과 교통체증현상이 심각하게 나타나 ... 이 가능하여야 한다.② 병원후송 등에 대한 필요한 조치가 필요 없을 때③ 피해자를 발치한 채 사고 현장을 이탈하여야 한다.5) 특가법과 도로교통법의 차이점(1) 행위주체특가법은 자동차 · 원동 ... 함을 목적으로 한다.(2) 사고의 특징①자기행위에 대한 책임을 기피하는 반인륜적 범죄②사고후 도주로 사망 또는 중상으로 이어지는 인명경시범죄③피해자는 물론, 그 가족까지 고통을 안겨 주

리포트 | 24페이지 | 1,400원 (20%↓) 1120원 | 등록일 2006.01.06

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21C 에너지 - 바이오 에너지

이 들어간 '바이오디젤' 연료를 사용하기 시작함 스웨덴의 경우 이미 새로 판매되는 자동차의 25%가 휘발유 대신 E85연료를 사용하고 있음 독일은 금년까지 기존의 자동차연료에 바이오 ... 장이 용 방 법장 소자동차 회사인 도요타는 연산 1천 톤 규모의 PLA를 스페어 타이어 커버 소재 등 자동차 부품에 적용 산요(Sanyo)는 미쓰이 화학이 개발한 PLA를 적용 ... 으로 현재 운행 중인 공영버스에 유채기름을 이용한 바이오 디젤 사용키 함.(제주일보,07.4.7) - 2004년 2월 미국 하버드대학교는 교내 셔틀버스와 시설보수 차량의 연료를 콩기름

리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.11.18

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[자동차보험] 보험계약자·피보험자의 고의에 의한 자동차 사고

와 후피보험자동차(버스)를 제공하여 학생들 중 이용료를 내는 특정된 인원만이 승차하여 일정한 시간에 일정한 경로를 주행하게 한 경우, 그 운행의 목적과 빈도, 운행경로나 이용승객 수 ... , 일부 설비 분담차원에서 소액의 이용료를 받은 점 등 그 전체적인 운행형태로 보아 업무용자동차보험 보통약관 소정의 유상운송의 범주에 들어가 지 않는다.3. 대물대물사고에 있어 보상 ... Ⅰ. 보험계약자·피보험자의 고의에 의한 자동차 사고1. 모럴해저드 (道德的危險, moral hazard)보험계약자 ·피보험자 또는 보험수취인의 부주의 ·고의 등 도덕적 요소

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.01

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공학윤리의 필요성

해외에서도 그러한 일들이 있는데 포드사와 DC10기가 그 사례이다. 먼저 포드사는 그 당시 다른 회사와 경쟁관계에 있어서 자동차를 시험모델의 충돌테스트 직전에 급하게 제조 한 것이 ... 2차 대전 직후에 원자폭탄 투하의 책임문제로 과학기술자들과 엔지니어가 대중 및 사회에 대한 책임을 자각하게 되었고 직업 윤리적인 의무에 대한 국제적인 논의가 이뤄지게 되었다고 한다 ... 기를 위험하게 할 수 있는 구조라고 지적하였으나 그 회사 최고 경영진이 이 지적을 은폐하였고 동시에 제조사는 정부감독관청과 신사협정 을 체결했는데 이 협정내용은 DC10기를 운행

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.22 | 수정일 2015.08.07

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[결혼과 가족관계] 가정의 행정적 문제

법원의 허가서 등본을 첨부하여야 합니다.결혼과 가족관계6. 차량등록 업무◈ 차량신규 등록 신규등록이란 국내외에서 제작된 신조차 또는 말소되었던 자동차를 임시운행 기간 내에 제반등록 ... · 사업자 : 사업자등록증사본, 법인등기부등본 - 자동차운수사업인가서 (운수사업용자동차)- 자동차제작증 (신조차) - 수입신고필증 (수입차) - 임시운행허가증 및 번호판 - 자동차 ... 차등록규칙 제 31조제1항결혼과 가족관계6. 차량등록 업무◈ 시. 도간 변경 등록 첨부서류 - 자동차등록증 - 자동차 책임보험가입증명서 - 자동차세 납입증명서 (최근 과세분)

리포트 | 41페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.29 | 수정일 2019.04.07

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좋은 기업을 넘어 위대한 기업으로(짐 콜린스) 서평 - 독창적이면서 완성도가 높은 의견 및 감상

대학수업 ‘_____________________________’,과제 : 도서 ‘좋은 기업을 넘어 위대한 기업으로’를 읽고 칼럼 쓰기제출자 : ________대학교 ___________학과 __학년, 학번 ____________, _________경영서 ‘좋은 기업을 넘어 위대한 기업으로(Good to Great)’는 ‘성공하는 기업들의 8가지 습관’의 저자로도 유명한 짐 콜린스가 전문적인 연구팀을 동원해 5년간 2000페이지의 인터뷰와 6,000건의 논문조사 그리고 3.8억 바이트의 정밀한 데이터를 15,000시간의 작업시간을 들여 분석한 후 탈고됐다. 이 책에서 짐 콜린스와 그의 팀은 각 미국기업들의 15년간 주식 수익률을 비교해 시장평균 3배 이상을 보인 회사들을 ‘위대한 기업’으로 선정했으며, 이들 기업의 성공사례에서 보여주는 공통분모를 찾아냈다. 그리고 그 결과는 ‘그저 괜찮은 기업’으로 안주하고 있는 국내의 기업들에게 고민과 함께 바람직한 경영 방향을 제시해준다.그 핵심은 다음과 같다. 위대한 기업에는 유명한 최고경영자가 없고, 일보다 사람을 우선시하며, 꾀 많은 여우형보다 단순한 고슴도치형을 중요시한다는 것이다. 여기에서 이 책의 핵심 키워드가 드러난다. 그것은 바로 ‘사람’이다. 짐 콜린스는 방대한 자료조사와 분석을 통해 좋은 기업과 위대한 기업을 가르는 그 특별한 것이, 그의 엄청난 노력에 버금가는 어떤 거창한 것이 아니라 가장 근본적인 것, 즉 ‘사람’이 중점임을 분명히 밝힌다. 다시 말해, 그는 이 책에서 좋은 기업 안의 사람들이 어떻게 생각하고 행동해야 그 기업이 위대한 기업으로 거듭날 수 있는지를 무엇보다 중시하고 있다.위대한 기업의 최고경영자짐 콜린스는 위대한 기업의 ‘사람’이 기존의 업계 통념과는 매우 다르다는 사실을 발견했다. 그리고 그는 이 사실을 간단히 최고경영자와 직원으로 나눠서, 그 둘의 성향과 태도 그리고 원칙 등을 설명했다.짐 콜린스는 말했다. “좋은 기업을 위대한 기업으로 도약시킨 리더들은 마치 화성에서 온 사람들 같 그는 위대한 기업의 최고경영자들은 대부분 개인적인 겸손함과 전략적인 의지를 겸비했다고 지적한다. 우리는 흔히 돈 잘 버는 사람들이, 유창한 화술, 뛰어난 사교술, 약간의 허세나 약삭빠름, 어느 곳에서도 자신을 대중에게 어필할 줄 아는 자신만만함을 공통적으로 갖췄다고 판단하기 쉽다. 아마 이런 생각은 일반적인 기업의 최고경영자에게는 들어맞을 것이다. 하지만 짐 콜린스는 위대한 기업의 최고경영자들은 다르다고 주장한다. 그들은 오히려 조용한 성격에 어눌한 화술을 지녔지만, 정직하게 자신의 생각하는 바를 말하며, 언제나 공은 직원들에게 돌리고, 실패했을 때는 모든 것을 자신이 책임지는 성향을 지녔다고 한다. 즉, 짐 콜린스는 신중하고 사려 깊으며 다른 이를 먼저 생각하는 태도가 바로 위대한 기업을 만드는 리더의 조건이라고 말하는 것이다. 그는 ‘창문과 거울’의 리더 패턴을 예로 들어, 그들이 “일이 잘 풀릴 때에는 창문 밖을 내다보면서 자기 자신외의 요인들에게 찬사를 돌린다(그리고 찬사를 돌릴 특별한 사람이나 사건을 찾을 수 없을 경우에는 행운 탓으로 돌린다). 일이 잘 풀리지 않을 때에는 거울을 들여다보며 자신에게 책임을 돌리고 결코 운이 나쁜 걸 탓하지 않는다”라고 말한다. 그러면서 짐 콜린스는 이러한 최상위 단계(이 책에서는 ‘단계5’)의 리더들은 자신의 야망을 회사에 최우선으로 바치고 자신의 부나 개인의 명성보다는 회사의 성공에 더 큰 관심을 가지고 있다고 분석했다.그렇다면 국내 기업의 최고경영자의 모습은 어떤가. 한국경제의 평균적인 성장 속도를 추월하여 초고속 성장을 지속했던 대우그룹의 김우중 전 회장은 1960년대 후반 이후 거의 30여 년 동안 국내 기업 최고의 CEO로 평가받았던 인물이다. 당시 그는 국내의 힘 있는 모든 기업인들과 박정희 전 대통령 및 그 정권의 주요 인사들 그리고 대다수 정치인들을 거의 완벽히 포섭했을 정도로 화술과 사교술이 탁월했다. 그리고 공기업 인수 등에서 저돌적인 협상 자세를 선보여 언론으로부터 ‘승부사’라는 별칭을 얻기도 기미가 보이자, 그는 그동안 열심히 기업에 헌신했던 직원들을 속이고 그들을 그대로 남겨둔 채, 어떠한 책임도 지지 않고 해외로 도피해 버렸었다. 그리고 그 이후 그에 대한 편법 정치자금 제공 혐의와 함께 분식회계, 사기대출 등의 여러 혐의가 만천하에 공개되면서 그의 도덕성은 매우 낮은 수준임이 밝혀졌다. 결국, 그는 위대한 기업의 위대한 리더는 아니었다. 그리고 이런 김우중 전 회장의 특징은, 최근에 현대자동차의 정몽구, 삼성전자의 이건희 회장의 사건에서 드러나는 바와 같이 비단 국내의 일부 기업인들에게만 해당되는 것이 아니다. 우리 스스로 ‘한국의 위대한 기업’으로 뽑는 데 주저함이 없는 기업들의 CEO들(앞서 언급한 정몽구와 이건희 같은)과, 그들을 보고 배우려 열을 올리는 ‘한국의 좋은 기업’들의 CEO들, 그들 모두의 의식 수준과 리더로서의 자질을 대우그룹 김우중 전 회장이 그대로 반영하고 있다고 판단해도 무방한 것이다.위대한 기업의 직원직원도 마찬가지다. 우선 채용 방법에서부터 짐 콜린스가 말한 위대한 기업과 한국의 기업들이 큰 차이를 보인다. 짐 콜린스는 “누군가를 빡빡하게 관리할 필요를 느끼는 순간, 당신은 채용에 있어 실수를 범한 것이다. 최고 인재들은 관리할 필요가 없다. 물론 지침을 주고 가르치고 끌어 주기는 해야 한다”라고 말한다. 그러면서 “비난하지 않고 해부를 할 때, 진실이 들리는 분위기가 조성되기까지는 긴 과정이 필요하다. 버스에다 적합한 사람들을 태우면, 누군가에게 책임을 물을 필요가 거의 없고 이해와 교훈만 찾으면 된다”고 덧붙였다. 여기서 말하는 ‘버스 이론’은 ‘버스(기업)에서 적합한 손님(직원)을 태우면 운전자(최고경영자)는 목적지(기업의 목표)로 운전만 하면 된다’는 것이다. 이때 ‘적합한 손님’은 ‘목적지’가 같은 직원을 의미한다. 버스를 운행하는데 손님이 없으면 목적지도 의미가 없어지고 그 버스의 존재 가치도 사라진다. 설령 그 버스가 세계최고의 디자인, 부품, 기능 등(기업의 기술)을 전부 갖췄다고 하더라도 말이다.짐 콜린스의 분석결과를 자세히 살펴보면, 오히려 위대한 기업들은 적합한 직원을 채용하고 그를 적합한 자리에 배치한 다음에야 그가 무엇을 할 것인가를 찾아냈다. 그래서 위대한 기업의 최고경영자와 직원들은 단순한 주종관계가 아닌 바람직한 동반자관계로 진정한 조화가 가능한 것이다. 왜냐하면 기업에 채용된 ‘적합한 직원’은 이미 그 기업의 비전과 목표에 상응하는 동기와 열정을 지녔고, 그 기업은 직원들의 이런 동기와 열정이 줄어들지 않도록 그들 각자에게 꼭 알맞은 일거리를 찾아줬기 때문이다. 즉, 이런 상황에서는 최고경영자와 직원들 사이에 큰 이견이 거의 없기 때문에 다툼도 적을 수밖에 없다.반면에 국내 대부분의 기업은 채용 방식과 직원에 대한 관점에서 짐 콜린스의 위대한 기업과 정반대의 경향을 보인다. 국내의 기업들은 어떤 사람을 쓸 것인지 보다는 무엇을 할 것인지를 우선시한다. 그래서 그 기업들에게 ‘적합한 직원’이란, 기업의 목표를 위해 그 기업이 만들어놓은 반강제적인 시스템에 순종하는 직원을 의미한다. 그 대표적인 기업의 예가 ‘삼성전자’이다. 최근 삼성전자에서 퇴사한 한 직원은 인터넷신문 ‘무브온21’과의 인터뷰에서 삼성의 조직문화를 전체주의적 지배양상을 묘파한 조지 오웰의 ‘1984년’에 비유했다. 그는 “삼성의 기본적인 컨셉트는 사원들을 통제하는 대상으로 생각하는 것”이라며 “예를 들어 사원들의 출퇴근 시간, 밥 먹는 시간, 심지어는 최근 지은 빌딩에서는 위치 정보가 파악되어 화장실에 가는 시간까지 체크된다”고 말했다. 이런 경우 기업 내부에서는, 그 기업의 목표에 대한 기대는 점점 확대되고 직원 각각의 의미는 점점 축소된다. 따라서 직원들의 기업목표에 대한 동기유발이 점점 어려워지고 아울러 열정도 점점 사라지게 된다. 사실 그 직원들에게, 위대한 기업의 직원들처럼 채용되기 이전부터 강한 동기와 열정이 있었다고 생각하기도 어렵다. 국내 기업들이 직원 채용에서 중점을 두는 것은 ‘높은 학벌, 실무적인 능력과는 거의 상관없는 외국어 능력, 기업의 목표나 상사때부터 자신의 꿈과는 직접적인 연관성이 떨어지는 국어, 영어, 수학 등의 수많은 과목들에 필요 이상의 너무 많은 시간을 할애한다. 그리고 대학에 들어갈 때도 자신이 원하는 전공과는 직접적인 연관성이 떨어지는 그 수많은 과목들의 점수에 의해서 입학이 결정된다. 이는 대학에서 기업으로 취직할 때도 마찬가지다. 다시 말해, 대학에서 필요로 하는 학생, 기업에서 필요로 하는 직원은 대학과 기업에서 실제로 필요한 재능과는 거리가 먼, 그 수많은 과목에서 높은 점수를 얻은 사람인 것이다. 대학 입학, 기업 취직 등의 매 단계마다 그 이전의 엄청난 노력의 실체는, 그 이후에는 거의 아무 쓸모없게 되어버리기 십상인 것이다. 그래서 한국 사회에서는 개인의 동기와 열정이 지속되기 어렵다. 또한, 국내의 기업문화는 대개 한국 군대문화의 연장이라고 볼 수 있다. 대부분의 남학생들은 사회에 진입하기 이전에 군대에서 조직생활을 2년 가까이 경험한다. 이때 대부분의 군인들은 이 기간을 마치 기업의 정식 채용을 앞두고 겪는 인턴 생활과 같이 의식적으로나 무의식적으로 받아들이는 것 같다. 왜냐하면 대학 졸업을 앞두고 가장 먼저 접한 예비 사회생활이라서 제대한 후에도 군대 안에서의 관점으로 기업을 바라볼 수밖에 없기 때문이다. 현재 국내 기업들의 총수와 직원들은 아직까지도 남성이 여성보다 더 많은 수를 차지하고 있다. 그래서 대부분의 국내 기업들은 군대에서와 마찬가지로 상사가 눈치 주는 것을 잘 알아채고 사내에서 문제를 일으키지 않을 직원

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.13

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환경단체연합

자동차 대신 자전거를 이용한다면 우리는 연간 약 10만톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있다.⑨ 양치는 컵으로 샤워는 짧게 - 지구온난화는 물 부족을 전 세계적으로 악화시킨다. 양 ... . 기업사회책임팀은 지난 2005년부터 활동을 시작하였으며 각계의 전문가로 구성된 기업사회책임위원회를 구성, 운영하고 있다. 또 기업 스스로 사회적 책임 이행을 할 수 있도록 다양 ... 이 온난화로부터 지구를 지키는 일이다. 참고로 우리나라 전국 주요 도로가 막히면서 도로에서 허비한 시간과 추가로 운행한 비용을 돈으로 계산하면 2004년 한해동안 23조 1천억원에 달

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.11.18

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[유통물류관리]대도시내에서의 효율적인 물류방안에 관한 논문

에 이용되는 화물자동차의 운행효율은 평균적재율과 공차거리율로 나타낼 수 있으므로 다시 말해 공차거리율을 감소시키고 평균적재율을 증가시키면 운행효율을 높일 수 있다는 것이다. 이러 ... 시안 (해결방안)날로 증가하는 물류수요에 대응하여 도로용량을 증대하는 것은 공간 확보의 어려움으로 인하여 한계가 있다. 또한 환경오염에 대한 관심 증가에 따라 자동차 이외의 통행 ... 들로는 물국내 화물운송시 소형트럭(3톤 미만)운행이 92%이상을 차지하고 있고 공차율도 35%이상으로 수송비용의 손실이 계속되고 있다는 점 등이다.3) 물류공동화의 어려움- 집배송시간

리포트 | 26페이지 | 4,000원 | 등록일 2006.06.10

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[생활법률]10대 중과실

, 의무전투경찰순경에게 교통정리상의 과실이 없다.2 중앙선 침범 및 고속도로 자동차 전용도로에서의 횡단, 유턴, 후진위반자동차가 중앙선을 완전히 넘어 반대. 차선으로 들어가 난 사고 ... 와 외국인으로 입국 후 1년이 지난 국제운전면허증을 소지하고 운전한 경우 등이 해당된다.- 한 사람이 여러 종류의 자동차 운전면허를 취득하는 경우뿐 아니라 이를 취소 또는 정지함에 있 ... 어서도 서로 별개의 것으로 취급하는 것이 원칙이기는 하지만, 자동차운전면허는 그 성질이 대인적 면허일 뿐만 아니라 도로교통법시행규칙 제26조 [별표 14]에 의하면, 제1종 보통면허

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.05.04

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안전불감증

- 관할구청에서 전문지식이 없는 행정직이 안전점검을 실시하므로 지극히 형식적이며 부정이 싹틈2.교통사고1) 실태교통사고는 자동차 기차 전차 비행기 선박 등 교통기관에 의한 인명 및 ... 재산상의 모든 사고를 말한다. 하지만 교통사고라고 하면 보통은 도로상의 자동차사고를 의미한다고 할 정도로 자동차사고가 많다. 오늘날 자동차의 대량 보급으로 자동차는 도로상에서 보행 ... 자와 가장 밀접한 관계에 있으므로 자동차사고는 그 발생건수가 급증하여 하루도 빠짐없이 사고발생 상황이 보고되고 있으며, 커다란 사회문제가 되고 있다. 교통사고의 원인은 주로 운전자

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.11.10

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화물운송론

(oil/bulk/oil carrier) 貨物船 자동차·불포장화물 겸용선(car/bulk carrier) 冷藏船(refrigerating ship) 特殊船 가축운반선(live s ... 3) 차량배송 관리 시스템4) 차량운행 관리시스템 (차량운행도표작성) ① 원표처리 ② 운반지시서 발행 ③ 자동차 운전표 작성 ④ 자동차 운행일정 작성 ⑤ 운전성적보고 ⑥ 운행관리자확how} ... 線運送) 4) 화물 자동차 운수사업법에 따라 ◈ 일반 화물 자동차 운송사업 ◈ 개별 화물 자동차 운송사업 ◈ 용당 화물 자동차 운송사업45) 운송성격에 따라54. 운임이론◈ 운임

리포트 | 37페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.06.15

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