"현대자동차 EF소나타"의 검색결과 입니다.

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"현대자동차 EF소나타" 검색결과 41-60 / 521건

현대ef소나타 자동차 마케팅 성공 전략 사례

되었다. 따라서 중형차에 대한 소비자들의 욕구변화에 대응하기 위하여 현대 자동차가 EF소나타를 내놓게 된 것이다.3. 환경분석 (SWOT분석)(1) 외부환경 분석 (환경이 주 ... 고객으로 성장하였다는 점을 인식하고 이들을 EF소나타의 목표시장으로 선정하였다.3) 포지셔닝현대자동차는 전문직 30-50대 여성과 자영업을 하는 40대 남성을 목표시장으로 하여 목표 ... 할 수 있었기 때문이다. 이는 현대자동차 전체의 신뢰도와 위상을 높이는 계기가 되었다고 할 수 있다.3) 고객만족 서비스현대자동차는 사후관리에 강점이 있었다. 보증수리기간중의 차량

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.02.25

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현대 EF 소나타 IMC 전략과 성공사례

실적에 따르면 EF소나타가 연간 9만 2,143대가 팔린 것으로 나왔다. 중형차를 갖은 사람 200명을 대상으로 조사한 결과 현대자동차의 EF소나타는 다른차에 비해 안전성, 주행속도 ... 하게 여기는 사람으로 세분화하기도 하였다. 이밖에 인구통계나 소득수준, 학력 등과 같이 다양한 기준을 근거로 시장을 세분화하였는데 현대자동차는 이를 바탕으로 EF소나타가 목표 ... 하고 이들을 EF소나타의 목표시장으로 선정하였다. 현대자동차는 이미 중형차 시장에서 높은 점유율을 보유하고 있었기 때문에 기존의 소비자를 포용하고 새롭게 주고객 층으로 등장하게된 전문직

리포트 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.06.15

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현대자동차 친환경자동차 시장진출전략

현대자동차 지속 성장을 위한 친환경 자동차 시장 진출 전략ContentsI. Company overview II. 외부 환경 분석 III. 내부 환경 분석 IV. 전략 방향 검토 ... V. 제언Company overview1967 현대자동차 주식회사 설립 1976 최초 한국형 승용차 포니 시판 1983 캐나다 현지법인 설립 1984 엑셀 시판 1985 미국 ... 차의 CO2 감축을 위한 현대자동차의 저탄소 녹색기술 전략이며, 이러한 기술이 적용된 친환경자동차에 대한 통합 브랜드명이기로 함블루 드라이브 5단계 기술개발 전략3가지 방향 연비

리포트 | 20페이지 | 4,000원 | 등록일 2014.04.22

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PPSR, 실용적문제해결보고서, 지식 점프

을 도입하게 되었고, 이에 필요한 어큐뮬레이터나 실온 제어알고리즘, 배관기술에 대한체계적인 학습과 새로운 혁신적인 변화를 가져올 수 있었다.이러한 예는 현대자동차가 포드의 기술 ... 을 개발하는 과정에서도 잘 나타난다. 현대자동차는 신차의 자체 개발 목표를 설정하면서 막연하게 인식하고 있던선진국과의 기술격차 문제를 더욱 구체적으로 인식하게 되었고, 어떤 지식 ... 을 도입해 자동차를 생산하던 방식의 문제점을 깨닫고고유의 신차를 자체개발하기로 목표를 세운 이래, 포니를 시작해 엑셀, 소나타, 신형엑셀 및 EF소나타, 그랜저 XG 등일련의 신제품

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.04.25

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[글로벌기업 사례분석] 현대자동차 - 해외시장 글로벌전략 품질경영 경영전략 및 성공요인분석.hwp

음이 달라지는데 현대자동차의 경우는 NF쏘나타 경우는 닛산이나 혼다와 거의 비슷한 가격을 보이고 EF쏘나타 또한 포드나 크라이슬러보다 높은 중고 가격을 나타내었다. 현대자동차는 2004년 ... 아반떼(중국명 엘란트라)와 함께 월 1만대 가량의 판매고를 올리며 중국시장의 선봉장 역할을 하고 있다.구형 EF쏘나타와 NF쏘나타 등 2개 중형차종을 선보였던 현대차는 NF쏘나타 ... [ 서론 - 현대자동차 소개, 현황 ]> 현대자동차 - 회사개요> 현대자동차 - 성장과정 및 연혁> 현대자동차 - 기업이념, 경영철학> 현대자동차 - Vision, Mission

리포트 | 52페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.09.13

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[A+] 현대자동차 국제마케팅 사례연구 / 글로벌마케팅 / 국내외 환경분석 / 경쟁사 분석 / 해외시장 진출사례 / 인도시장 진출 / 중국시장 진출 / 미국시장 진출 / 세계 자동차산업의 구조조정과 대응책 / 전망

현대자동차의 국제마케팅 사례과 목 명담당교수님학과 / 학년학 번성 명< 목 차 >- 들어가는 말과 주제 선정이유Ⅰ. 서 론 - 현대 자동차의 소개ⅰ. 글로벌 마케팅의 개념ⅱ. 현대 자동차의 소개ⅲ 현대 자동차의 연혁Ⅱ. 본 론ⅰ. 환경분석-국내 환경 분석-국외 환경 분석ⅱ. 국제 경쟁사 분석ⅲ. 해외시장 진출 사례와 마케팅 전략 (SWOT 분석, 4P mix)① 현대 자동차의 인도시장 진출 사례와 마케팅 전략② 현대 자동차의 중국시장 진출 사례와 마케팅 전략③ 현대 자동차의 미국시장 진출 사례와 마케팅 전략ⅳ. 세계 자동차 산업의 구조조정과 그에 대한 대응책ⅴ. 현안 및 개선 과제 도출ⅵ. 향후과제Ⅲ. 결 론 - 현대 자동차가 나아가야할 방향에 대한 의견- 들어가는 말정보통신 기술이 발달하고 운송수단이 발달함에 따라 기업의 경영활동도 많은 변화를 가지게 되었다. 이처럼 기업을 둘러싼 환경이 급격하게 변화하고 그에 따른 경영 패러다임이 변화함에 따라 새로운 생존전략을 추구하게 되었다.또한 내수시장의 성장 한계와 국가 간의 무역장벽의 붕괴 및 소비자의 욕구 동질화 경향은 기업의 국제 경영을 더욱 부추기는 계기가 되었다.얼마 전 체결된 FTA가 체결되었는데 이는 기업들에게 새로운 시장과 기회를 가져다주는 요인이 된다.이러한 국제 환경은 앞서 언급한 바와 같이 새로운 기회를 주는 반면 위협의 요소가 될 수도 있다, 그러므로 기업들은 그들의 핵심역량을 명확하게 파악하여 강점은 더욱 강하게 하고 약점은 보완하며 기회를 적극 활용하고 위협을 최소화 하여야 할 것이다.또한 국제시장에 진출하기 전에 명확하게 마케팅 조사를 실시하여 성공가능성 여부를 명확하게 파악하고 대상국가의 정치, 경제, 법, 문화, 사회 등의 여러 중요 변수들을 면밀하게 분석해야 할 것이다.현재 우리나라의 많은 기업들이 해외시장에 진출하고 있고 많은 성과를 이루고 있다. 이는 비단 대기업뿐만이 아니다. 많은 경쟁력이 있는 중소기업들도 해외시장에 적극 진출하고 있는 상황이다.중국이 한창 뜨고 있을 무렵 많은로 추격 중, 혼다- 2009년까지 뉴델리 인근에 연산 5만대 규모 공장 신설(1억5천만~2억달러 투자), 2007년 말까지 기존 공장의 생산력 100,000대로 증설, 도요타-2009년까지 인도에 연산 150,000대의 현지공장 설립(신형소형자동차 생산), 2007년 신형 코롤라를 투입, 2008년 소형세단인 '야리스'투입(아반떼 대항), 르노-2007년 현지업체인 '마한드라'와 합작생산 시작, 600만원대 저가차량인 '로간'으로 인도시장 공략, GM- 경차 스파크(한국명 '마티즈') 투입, 3억달러 투자 공장 신설 계획, BMW, 폴크스바겐-5억4천200만달러 투입, 인도내 생산공장 설립 계획, 다임러-클라이슬러: 마하라슈트라주에 조립공장 신설(부지:타타모토스 소유), 대형차 소비새 24% → 16% 하향 추진중, 마루티 에스팀, 타타 인디고, 혼다 시티에 대한 판매 기대 확산, 2016년(자동차산업발전계획기간)까지 자동차산업의 부가가치 1,450억달러 달성계획④ 중국 - 2007년내로 도요타가 현대를 앞지를 것으로 예상, 도요타(일기도요타)-현재 점유율 5.5%(7위), 2010년까지 90만대 생산능력 확보(현재 50만대), 수입차 10만대를 포함, 총 100만대를 판매 계획, (전체시장:10%, 승용차시장:14% 점유목표), 2006년 아반테(판매3위)에 대적하는 코롤라 출시, 광주도요타에서 2008년 중반부터 '야리스'(8~9만대/年) 생산계획, 켐리의 판매: 2006년 6만여대, 2007년 15만대 계획, 2007년 자동차 생산 및 판매 계획: 800만대, GM-2004년부터 30억달러를 투자 진행 중, 2007년 100만대 이상 판매 목표(2006년 876,000대 판매(32% 증가)), 포드-10억달러 규모의 증설사업 진행 중, 북경현대-2006년 29만대 판매 추정, 2007년 31만대 판매계획(6.9%증가)-생산능력원인, (북경현대의 매출성장율:24%, 중국자동차 시장 성장율: 15%에 크게 못미칠 것), 제 2공장 2008년초 준공(연간 2으나 기존 고용을 유지한다는 조건으로, 클릭 생산라인 이전을 긍정적으로 검토하고 있다”고 밝혔다.2. 환경 분석 및 전략1) 인도 시장 환경)인도는 1947년 영국으로부터 독립한 이후 국가 주도의 경제 체제를 바탕으로 지속적인 성장을 추진하여 왔다. 특히 1991년 시장 개방과 경제 자유화를 중심으로 하는 신 경제정책을 도입한 이후 외국인의 투자가 급증하면서 인도의 소비 시장은 급성장하게 되었고, 90년대 후반에는 경제 성장률이 6% 에 이르게 되었다. 다만 GDP의 6% 내외에 달하고 있는 재정적자와 인프라 부족 문제, 국영기업과 민영화 문제 등은 현 정부에 대한 압박으로 작용하고 있다.199619971998199920002002실질경제성장율(%)7.35.06.17.26.15.9소비자물가상승률(%)9.07.213.24.74.05.2평균환율(루피/달러)35.4336.3141.2643.0644.9447.02인도의 주요 경제 지표, 자료 - EIU, 2001년 5월.10억 인구를 가진 인도의 소비 특성을 살펴보면 95년 1인 당 GDP는 320달러에 불과하지만 이를 구매력으로 환산할 경우 1500불에 달한다. 인도는 실질구매력 평가기준으로 보면 세계 제4위의 국가 또는 향후 21세기 세계 7대 경제대국으로 부상할 수 있는 국가 등으로 평가받을 정도로 성장잠재력이 높았다.절대 빈곤층이 인구의 약 38% 정도이고, 선진국의 상류층 수준의 생활을 하고 있는 것으로 알려진 부유층은 15% 정도로, 이 부유층의 구매력만으로도 충분히 기업의 입장에서는 매력적인 시장이다. 또한 앞으로의 상류층 비율의 확대가 기대되는 만큼 인도는 중국과 더불어 시장 잠재력이 큰 나라로 평가된다.인도의 저렴한 노동력과 풍부한 천연 자원, 제 3국으로의 수출이 용이한 지리적 이점 역시 앞으로 인도 시장의 미래에서 빼놓을 수 없는 이점으로 꼽히고 있다. 중앙정부 및 주정부의 적극적인 투자유치 정책도 기업들을 인도로 향하게 하는 요인이다.그러나 현재로서는 인프라가 절대적으로 부족하기 때문에 이 문제가그 Star의 이미지가 곧 기업의 이미지로 직결되므로 많은 위험 부담을 안고 있는 것이 사실이다. 따라서 대중적으로 많은 인기뿐만 아니라 가정적이고 성실함을 바탕으로 사람들에게 신뢰를 줄 수 있는가를 중요한 선정 기준으로 삼았다. 이렇게 해서 선정된 사루칸을 등장시키고 인도에서는 최초로 총 6편으로 이루어진 연작 형태의 영화 같은 CF를 제작, 방영함으로 해서 인도 내에서 커다란 호응을 불러일으킬 수 있었다. 또 신문에서는 비교 광고를 통하여 경쟁차종이 ‘카브레이터 차이며 안전성이 적은 차’인 반면, Santro는 12억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문 잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대 차 시승기가 자주 잡지에 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차에 대한 인지도가 90%에 달하게 되었었다.4. Place한 기업이 해외로 진출하는데 있어서 겪게 되는 가장 큰 어려움 중 하나는 바로 유통 경로의 확보라고 할 수 있다. 특히 현대자동차는 직접 투자 방식을 통해 인도 시장에 진출했으므로 유통경로의 확보는 진출의 성패를 좌우하는 결정적인 요인이라고 해도 과언이 아니다.현대는 소비자 접근 용이성과 물류비 최소화라는 두 가지 측면에 중점을 두고 지역 판매 거점을 구축해나갔다. 이를 위해서 인도의 동서남북으로 4개의 지역 거점을 세우고 이를 중심으로 자동차의 판매가 이루어 질 수 있도록 했다. 이에 따라 Delhi, Mumbai, Calcutta 및 Chennai에 지역사무소 및 직판점을 개설하고, 1998년 90개의 판매영업소를 구축한 다음 쇼룸의 로고와 레이아웃, 정비소 장비 등을 통일시키고 자동차 판매기법을 가르쳤다. 이후Santro 판매가 급증하면서 판매 영업소가 늘기 시작했고, 2001년에는 105개의 딜러망이 구축되었다. 그들의 딜러망은 Mega Dealer System을 적용시킨 것으로 볼 수 있는데 이는 인도가 통제해야 하는 지역이 워낙 크고 넓기 때문에 작는 데 합의하고 관련 계약을 체결하였으며 회사명칭은 기존의 ‘웨다기아자동차유한회사’에서 ‘둥펑웨다기아자동차유한회사’로 변경하였고, 총 투자액을 기존의 2,980만 달러로부터 9,800만 달러로 확대하고 등록 자본금 역시 기존의 1,500만 달러에서 7,000만 달러로 증자로 하였따. 우한완퉁 지분 처리와 관련해, 현대자동차는 우한완퉁 지분 21.4%를 전부 둥펑그룹에 이전하기로 하였다,현대자동차의 독자적인 중국 진출은 2002년 베이징(北京)자동차와의 합작을 통하여 이루어졌다. 2002년 5월, 현대자동차와 베이징자동차는 50:50의 합자로 ‘베이징현대자동차유한회사’를 설립하기로 계약하고, 2002년 9월 중국 정부의 비준을 취득하여 10월에 정식으로 ‘베이징현대자동차유한회사’를 설립하였다. 현대자동차는 베이징현대에 이어 중국상용차 수요에 적극적으로 대응하기 위해 광저우기차와 상용차 합작사인 ‘광저우 현대기차 유한공사’를 설립하여 상용차 생산 및 판매, 연구개발, A/S, 물류 등 상용차 전 부문에 걸쳐 합작사업을 추진하였다.3. 중국에서의 국제마케팅① 현대차, 「EF 쏘나타」로 중국 한류 열풍 주도현대자동차는 ‘제 2005 상하이 모터쇼(Auto Shanghai 2005)'를 통해서 중국시장에 신형「EF 쏘나타」를 첫선을 보였다. 「EF 쏘나타」는 세계 최고 수준의 제품 경쟁력을 바탕으로 쏘나타 20년 전통과 명성을 이어갈 현대차의 야심작으로 중국시장에 처음으로 공개되었다는 점에서 의미가 있다.특히 현대자동차는 최근 중국에서 빠른 성장은 그동안 중국고객의 기호에 맞춘 철저한 현지화 전략과 끊임없이 노력해온 품질향상의 결과로 중국경제의 중심인 상하이에서 현대차의 대표차종인 쏘나타를 공개함으로써 구매력이 큰 화남지방의 고객에게 적극 어필하여 중국 시장은 물론 세계시장에서도 인정받는 기업으로 부상하였다. 현대차는 신형 「EF 쏘나타」 중국출시를 계기로 기존 쏘나타의 명성을 이어감은 물론 중국 내 불고 있는 한류열풍을 현대차가 주도함으로써 현대차 브랜드 이미지 제고

리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.02.23

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현대자동차,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp

분석STP 전략분석현대자동차의 국내∙외 마케팅국내마케팅국외마케팅현대자동차의 대표적인 마케팅 방법EF소나타를 통한 구체적인 마케팅 방법외부환경분석내부환경분석마케팅 4P믹스현대자동차 ... 다는 판단 때문이다.현대자동차 EF소나타 브랜드마케팅 사례외부환경분석시장분석자동차 시장 분석IMF이후 자동차 산업은 다른 어느 산업분야보다도 더 힘들다 못해 빈사상태라 해도 과언 ... 를 소유하는 사람들에게 사회적 위상을 부여하고 있다.Promotion 전략EF의 광고목표현대자동차는 EF소나타 출시전 후 5개월간의 월평균 광고 유효 도달율이 전파광고는 80%이상

리포트 | 24페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.05.01

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현대자동차 영업/마케팅 합격 자기소개서

현대자동차1. 현대자동차에 지원하게 된 동기 또는 해당 직무에 지원하게 된 동기는 무엇입니까?(500자)그랜저의 첫 번째 주인이 되다.부산 중앙지점에는 저의 아버지 사진이 있 ... 에게 왜 또 다시 차를 구입하게 되었을까요? 저는 바로 장기간에 걸친 꾸준한 고객과의 커뮤니케이션을 바탕으로 한 신뢰에 있다고 생각합니다. 저는 이러한 고객중심의 현대자동차만의 문화 ... 는 인재가 되도록 하겠습니다. 한국을 넘어 세계로 뻗어나가는 현대자동차의 일원으로서 꼭 함께하고 싶습니다.2. 가장 열정/도전적으로 임했던 일과 그 일을 통해서 이룬 것에 대해 상세히

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.07.05

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한·일 자동차산업의 해외진출전략 분석 및 발전방안 : 현대자동차와 도요타를 중심으로

한·일 자동차산업의 해외진출 전략 분석 및 발전방안 : 현대자동차와 도요타를 중심으로목차Ⅰ. 서론 ·················································································· 1p1. 조사의 배경 및 목적 ································································ 1pⅡ. 해외직접투자의 개념 및 유형 ····················································· 2p1. 해외직접투자의 정의 ································································· 2p2. 해외직접투자의 요건 및 목적 ······················································· 2p3. 해외직접투자의 유형 ································································· 4pⅢ. 한?중?일 자동차 산업의 발전과정 및 현황 분석 ······························ 5p1. 한?중?일 자동차 산업의 발전과정 ················································ 5p2. 한?중?일 자동차 산업의 현황 ···················································· 14pⅣ. 한국 자동차 산업의 진출현황 및 전략 - 현대자동차 중심으로 ·············· 20p1. 현대자동차의 중국시장 진출동기 ··················································· 20p2. 현대자동차의 중국시장 진출현황 ··················································· 20p3. 현대자동차의 중국시장 진출전략·························· 자동차업체들이 국내 또는 해외에 매각되는 구조조정을 겪게 됨으로써 자동차업체들이 생산실적이 크게 요동치는 상황을 나타냈다. 이 결과로 이후 국내 자동차생산은 현대의 약진, 기아의 회복, 대우의 부진이라는 특징을 나타내게 되었다.우리나라의 자동차 생산능력은 구조조정에 따라 약간의 변화가 있었으며 능력자체는 소폭 증가하는 데 그쳤다. 이는 기아사태 발생 이후의 잇따른 구조조정으로 현대를 제외한 대부분의 업체들이 상당기간 생산능력을 조정할 여력도 없었다.이에 따라 생산능력이 증대된 것도 현대의 전주공장 일부와 쏘렌토 생산을 위한 기아의 증설, 쌍용의 렉스턴 생산을 위한 증설 등 극히 일부에 국한되어 나타났다. 반면 쌍용자동차가 자구계획의 일환으로 생산을 중단한 대형트럭 및 버스설비를 중국으로 매각했고 삼성의 상용차 부문이 생산 중단됨으로써 이 부문에서는 상당한 설비 감축이 이루어졌다.자료 : 한국자동차공업협회, ‘한국자동차산업50년사’, 2003(하태권, 2012, 한국 자동차산업의 국제경쟁력분석에 대한 연구, 부산대학교, 재인용)72년 이전의 승용차모델은 일부를 제외하고는 모두 외국으로부터 도입한 모델이었는데 조립이었기 때문에 생산규모에 비해 모델 수가 많은 편이었다. 도입한 모델은 닛산, 도요타, 포드, GM, 피아트 등이었다. 모델 수는 고유모델 개발이후의 생산규모 증대와 함께 점차 늘어갔다. 기아 브리사로부터 시작된 신모델은 86년까지 총 20여개에 달했다. 여기에는 고유모델과 외국으로부터 도입한 모델이 섞여있어 이 시기의 자동차 산업을 잘 알려주고 있다. 소형 급은 기아가 2개, 대우 4개, 현대 4개로 전체의 절반인 총 10개였는데 현대의 포니가 최초의 고유모델이었다.이 기간의 특징은 고유모델 개발이 점차 늘어난 것인데 모두 현대에 의해 이루어졌다. 고유모델인 포니와 미국시장 진출을 겨냥하여 개발한 엑셀, 준중형급 스텔라 등으로 고유모델 개발이 소형 급에서 준중형급으로 확대되었다.외환위기와 구조조정으로 추진된 98년 이후에도 신 모델 개발이 매우 활발하을 바꾸게 되었다. 1990년대에 들어서면서 경기불황에 돌입하게 되고 내수판매, 수출의 양 부문이 같이 3년 연속으로 감소하는 상황에 직면하게 되었다. 일본 경기 전체를 반영한 실질소득의 감소, 거품경제의 붕괴에 따른 역 자산 효과, 거품 경제기의 수요확대에 대한 반동 등도 역시 부진요인으로 꼽힐 수 있다.2. 한?중?일 자동차 산업의 현황1) 한?중?일 자동차 산업의 생산 현황자료: 한국자동차공업협회, ‘자동차통계(1992~2009)를 이용하여 계산 (하태권, 2012, 한국 자동차산업의 국제경쟁 력 분석에 대한 연구, 부산대학교, 재인용)위의 표 및 그림에서 보는 바와 같이 중국은 높은 생산증가 추세와 한국은 완만한 생산증가 추세를 보여주고 있고 일본은 2008년까지 완만한 증가 추이를 나타내는 반면 2009년도의 자동차 생산은 급격하게 감소하는 형상을 보여주고 있다.한국의 자동차 생산은 계속 안정적인 증가 추세를 보여주고 있다. 2001년에 증가 추세가 잠깐 멈췄다가 2002년에 다시 증가 추세를 회복되는 것을 보일 수 있다. 이 추세가 2007년까지 지속되었으며 2007년 한국 자동차생산은 전년대비 6.4% 증가한 408.6만대로, 2000년에 300만대를 넘어선 이후 7년 만에 400만대를 돌파하면서 사상 최고치를 기록하여 전 세계 자동차 생산국 순위에서 일본, 미국, 중국, 독일에 이어 5위를 유지하였다. 이는 수출 호조가 지속되었으며 노사관계도 상대적으로 안정되었기 때문이다. 2008년 한국은 글로벌 금융위기로 인한 내수와 수출 감소에 따라 자동차생산이 전년대비 6.4% 감소한 3822.6만대를 기록하여 2009년이어 수출 감소로 전년대비 8.2% 감소한 351.3만대로 연속 2년 5위를 유지 하였다.자료: 한국자동차산업협회(KAMA)1979년 개혁개방 이후, 중국 자동차산업은 굉장히 빠르게 발전해 왔다. 특히 제8차 5개년 계획 (1990-1995) 동안 생산량의 증가가 뚜렷하였다.1990년 대비 1995년의 생산량은 185.3%가 증가하였고 연 할 수 있어 제품의 우수한 품질수준을 유지하고 있다. 2009년에는 150만대 생산과 판매를 달성하고 2011년에는 제 300만 자동차 조립 완공하였다.이로써 모든 경쟁업체가 베이징현대를 경악의 눈으로 보게 되었고, ‘경계 대상 1호’로 삼는 주의 령이 내려지게 되었다. 이때부터 베이징에서는 ‘속도(HyundaiSpeed)'라는 말이 유행하기 시작하는데, 이는 ‘어떤 일을 빨리, 스마트하게 하는 것’을 뜻한다. (아래표 참조)현대자동차가 현대속도라는 신조어를 만들 정도로 빠른 의사결정과 추진력으로 효과적으로 시장진입에 성공할 수 있었던 요인은 다음과 같다. 첫째, 철저한 시장 조사를 통하여 차종을 중형급에서 소형급으로 확대해나가고 소비자에게 어필할 수 있는 가격대와 편의성, 스타일. 둘째,다른 경쟁업체들과는 달리 최신 모델과 설비를 투입하였다. 셋째, 부품업체들과의 장기적 협력관계를 구축하였다. 넷째, 한국공장 이상의 생산성을 실현하고 한류 등 유연성을 확보하였다.연도월사건모델 도입20025합작법인 설립 MOU 체결EF 소나타9중국 정부의 MOU 승인10베이징현대 설립20033쏘나타 현지화 40%인증 회득7ISO 9001의 인증12중국시장 진입 첫해에 판매 5만대 달성200412엘린트라 10만대 돌파 : 중국가정의 가장 이상적인 승용차 선정엘란트라 XD20051베이징시 택시 교체작업 추진Tucson, NF소나타530만대 증설공사 완료12현지 35개 매체로부터 각종 우수상 수상20064제 2 공장 기공식엑센트-베르나9ISO14001환경 친화적 경영 인증20071210만대 엔진 생산의 달성엘란트라 스포츠20082100만대 생산과 판매 달성엘란트라 웨둥4두 번째 공장 건설 완공20096150만대 생산과 판매 달성20103두 번쨰 공장 증축 공사 완공62010년 ISO 14001 환경관리시스템 인증9세 번째 공장 건설 시작20111ix35 시장 인기 모델 인증Sonata 88제 300만대 인기 모델 인증20122Sonata 8은 2011년 최적의 중형차자료: 베이징관련 학과에서 우수한 전문 인력을 양성·배출하고 있었다. 셋째, 베이징시의 적극인 유치활동을 들 수 있다. 베이징시는 공업 인프라구축 및 외국기업 유치활동에 적극적이었다.넷째,중국 정치·문화의 핵심으로써 중국 전체의 핵심도시로 성장이 가능하였다.4) 글로벌화 전략현대자동차는 2010년도 기준 승용차, RV, 승용차 등 세계에서 300만 대를 판매하였다. 미국, 인도, 터키, 체코, 러시아 등 세계 8개의 생산 공장과 12개의 연구소, 5300여 개의 판매망 및 직영판매점, CKD 조립공장 등을 보유한 글로벌 자동차 기업으로 성장·발전하였다. 지금은 세계 5위의 자동차 생산량을 자랑하고 있지만 그 출발은 아주 작은 것이었다. 선진 글로벌기업들에 비하여 늦은 출발이었고 규모 또한 작았다. 1979년 한국 내 첫 고유모델인 “포니”5를 에콰도르에 수출하면서 자동차의 글로벌화는 시작되었다. 자동차 그룹의 글로벌화 전략을 단계별로 살펴보면 다음과 같다.1단계(1980년)는 초기수출단계로, 선진국 중 2개∼3개를 목표시장으로 설정하고 좀 더 많은 차량을 수출하기 하여 현지 딜러 및 A/S망을 구축하고 모든 경영 및 마케팅 활동은 본사에서 주도하게 된다. 1979년 수출에 이어 1980년 미국에 “엑셀”을 수출하게 되고 수출다각화에 역량을 집중한다.2단계(1990년)는 수출시장의 다각화 단계로써, 국내에서는 자동차 대중화 시대가 도래하면서 폭발인 수요가 발생하지만 가까운 미래에 한국도 포화상태가 될 것에 대비하여 해외진출을 좀 더 적극적으로 모색하게 된다. 수출시장을 넓히며 신규시장으로 진입을 시도하게 되며 판매 광고에 있어서 현지법인에 이전하여 시행하며 경영합리화를 추구하게 된다. 1991년 자동차의 핵심 부품인 엔진과 변속기의 독자개발로 자동차산업의 자립화를 선도해 나갔다.3단계(2000년)는 전략시장 생산단계로써, 새로운 소비 시장을 찾아 해외직접투자를 통한 현지화 전략으로 현지모델 개발 및 생산과 부품업체의 동반진출로 부품선진화에 따른 제품경쟁력 강화에 집중하게 된였다.

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[경영학] 현대자동차 기업분석

2004』공식 파트너 계약『뉴 EF 쏘나타 엘레강스 스페셜』출시쏘나타 단일차종 250만대 돌파2003년형 『싼타페』, 『뉴-슈퍼트럭』 출시고급 대형버스『에어로 하이스페이스』출시현대자동차 ... /독자기술 개발 단계 p.10~p.13⑤ 기술 선진화/글로벌 기업 도약 단계 p.13~p.191.경영이념현대자동차는 창의적 도전정신을 바탕으로인류의 풍요로운 자동차 생활을 창조하기 ... 을 선도하고 있는 현대자동차는 해외 시장으로도 활동 무대를 넓혀 한국 자동차 산업을 세계화하는데 앞장서고 있다. 특히 자동차 산업의 본고장이라고 할 수 있는 미국 앨라배마에서 생산

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.03.12

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[a+]현대자동차, 현대자동차 해외진출 성공전략 분석 - 현대자동차 북미, 중국시장, 진출 전략 및 현지화경영, 현지화마케팅 전략 4P STP SWOT 성공요인 분석

국제마케팅, 국제경영 - 현대자동차 기업분석, 기업전략, 해외진출 전략 및 성공요인 분석I N D E X[ 서론 - 현대자동차 소개, 현황 ]> 현대자동차 - 회사개요> 현대자동차 - 성장과정 및 연혁> 현대자동차 - 기업이념, 경영철학> 현대자동차 - Vision, Mission> 현대자동차 - CI, 기업로고 의미, 슬로건> 해외진출 현황[ 본론 - 세계시장전략 분석 ](1) 중국> 진출배경, 진출전략,> 환경분석, 경쟁업체 분석, 시장특성 분석> 마케팅전략 - STP, SWOT, 4P 분석> 진출 성과(2) 미국> 진출배경, 진출전략,> 환경분석, 경쟁업체 분석, 시장특성 분석> 마케팅전략 - STP, SWOT, 4P 분석> 진출 성과(3) 인도> 진출배경, 진출전략,> 환경분석, 경쟁업체 분석, 시장특성 분석> 마케팅전략 - STP, SWOT, 4P 분석> 진출 성과[ 결론 - 문제점 및 향후나아갈 방향 ]> 현대자동차 해외시장 성공요인, 전략> 향후 해외시장 개선방안 및 전망분석> 시사점[ 참고문헌 및 출처사이트 ]Ⅰ. 서론 - 현대자동차 기업소개현대자동차는 해외에 진출하면서, 현지화에 대규모의 생산공장을 지으면서 진출한 국가에서 즉시 생산하므로써 많은 수요를 극복할 수 있었다. 즉 수요에 즉각 대응하기 위한 평준화생산은 불필요한 재고를 감소시키고 생산의 효율을 높일 수가 있다. 그러므로 이러한 평준화생산을 위하여 차체공장의 경우 다음과 같은 조치들이 이루어진다.자동차공정을 보면 차체투입이후 800공정 이상의 긴 콘베이어에 의한 일괄작업의 형태임으로 차체부터 평준화된 작업을 갖지 않으면 이후 수많은 공정작업들이 불균형을 갖기 때문에 작업의 효율이 점차 떨어진다. 그러므로 현대자동차는 평균화된 생산관리를 위해 생산,판매회의를 통하여 투입순서를 결정하고 각 사업부 생사관리자가 투입순서계획에 의하여 공장 특성에 맞도록 생산제시 및 통제활동을 하고 있다. 또한 도장공장의 경우 우선적으로 고려해야될 사항은 색의 조합이다. 똑같은 색이 많으면 많을수록 작업성이 내 연구개발 강화 및 할부금융분야 진출- 중국이 2005년 50만대 판매 목표- 스즈키, 피아트, 이스즈, 후지중공업 등을 통한 전차종 진출DC북경지프아성객차아성벤츠북방벤츠- 중국사업은 중형트럭 진출거점 확보가 우선과제- 미쓰비시와 공동으로 차세대 소형 승용차 투입을 적극 검토중- 향후 2억 2,600만 달러 투자 계획, 중국내 부품조달률을 80%대 유지 예정FORD강령기차,해남마쓰다장안포드- 장안자동차와 합작으로 중국에서 대중차 메이커 위치 구축 목표- 2003년부터 가정용 소형 승용차(신형 Fiesta) 현지 생산중국의 자동차 시장이 급성장하면서 세계적인 자동차 메이커들의 중국 진출은 더욱 본격화되고, 기진출 기업도 중국 기업과의 전략적 제휴를 더욱 강화하고 있다. 중국 시장은 향후 각 메이커들이 자동차 산업에서 생존이냐, 합병 또는 퇴출이냐를 가늠하는 중요한 시장으로 성장 하리라는 전망에 전문가들의 의견이 일치하고 있다. 우리는 중국을 단순한 판매 시장으로서 만이 아니라 글로벌 생산기지 내지는 아웃소싱 기지로 이용하는 등 보다 중 ? 장기적인 전략에서 보아야 한다. 결국 글로벌 메이커의 중국 시장 진출 전략은 이러한 관점에서 볼 때, 기존의 모호한 진출 체계에서 향후에는 좀 더 명확해질 것이 분명하다.경쟁사 분석을 통해 그들이 가지고 있는 중국 시장 전략의 특징을 다음 에서 살펴볼 수 있다. 이를 통해 알 수 있듯이 중국의 판매 유통 체제 변화에 따른 중국 국내 메이커와 국외 메이커의 활발한 판매 네트워크 구축 및 서비스 강화에 따라 향후 각 메이커들 사이에 판매 확대를 목표로 하는 서비스 경쟁이 치열해질 것으로 예측된다.(2) 자사 분석현대 자동차는 현재 중국의 생산 거점과 기술 제공 거점을 확보하고 있다. 현대 자동차의 독자적인 중국 진출은 2002년 베이징 자동차와의 합작을 통하여 이루어졌다. 2002년 5월, 현대 자동차와 베이징 자동차는 50:50의 합자로 베이징 현대 자동차 유한회사를 설립하기로 계약하고, 2002년 9월 중국 정부의 비준을 취었다.중국 자동차 시장은 올림픽 이후 위축됐다가 하반기 들어 확대되는 추세였지만 최근 미국발 금융위기의 여파로 다시 위기상황을 맞고 있다. 현대차는 중국시장 특성에 맞춘 중국형 아반떼 ‘위에둥(悅動)’에 이어 중국형 쏘나타를 선보이면서 최근 위기상황을 정면 돌파하겠다는 의지를 보이고 있다.19일 관련업계에 따르면 현대차는 18일 중국 광저우 국제전람센터에서 열린 ‘2008 광저우 모터쇼’에서 중국형 NF쏘나타 ‘링샹’을 처음 공개했다. ‘링샹’은 NF쏘나타를 기반으로 중국시장 특성에 맞는 내·외관 디자인과 편의사양을 보강한 중국 전략형 모델이다.중국 소비자들이 선호하는 넓고 웅장한 대형 크롬 라디에이터 그릴을 장착했고 중국 현지생산 차종 가운데 처음으로 버튼시동 스마트키를 적용했다. 중국시장에 현지화된 내비게이터·DVD 시스템과 인피니티 오디오 시스템을 달아 품격을 높였다. ‘링샹’이라는 이름은 이끌다는 뜻의 ‘링(領)’과 날아오른다는 뜻의 ‘샹(翔)’이 합쳐져 과학기술을 이끌고 자유롭게 비상하는 진취적인 인생을 의미한다고 현대차는 소개했다. 특히 중국 최고 서예가이자 화가인 판쩡(范曾) 선생으로부터 차명 서체를 받아 중국 문화를 담겠다는 의지를 나타냈다.현대차는 올해 위에둥에 이어 링샹을 중국에 선보임으로써 지난해 부진을 털어내고 중국 자동차 시장의 강자 자리를 재확인하겠다는 각오를 내비치고 있다. 실제로 지난 4월 중국에 출시된 위에둥은 기존 아반떼(중국명 엘란트라)와 함께 월 1만대 가량의 판매고를 올리며 중국시장의 선봉장 역할을 하고 있다.구형 EF쏘나타와 NF쏘나타 등 2개 중형차종을 선보였던 현대차는 NF쏘나타의 중국형 모델인 링샹 출시로 중형차 시장에서도 판매고를 끌어올릴 예정이다. 웬원쉐(苑文學) 베이징현대 부총경리는 “새로운 쏘나타 출시를 위해 지난 2년 반 동안 중국시장을 철저하게 연구했다”며 “링샹 출시를 통해 제품과 서비스 모두 고객에게 최고의 가치를 전달할 것”이라고 밝혔다.한편 현대차는 광저우모터쇼에서 후륜구동 스포츠카 제네시스 쿠페(로 인해 소형차 판매가 늘어나고 있는 상황이지만, 현대차로서는 미국의 중형차 시장이 수요가 많기 때문에 포기할 수 없다는 입장이다.1989년 미국 진출 이후 지난해까지 102만대가 팔린 것으로 알려져 수익성이 좋은 중형차 쏘나타 트랜스폼을 이달 출시해 판매량을 높이고 올해 하반기 대형차인 제네시스 및 제네시스 쿠페를 진출시켜 이미지를 제고하겠다는 계획을 세웠다. 지난 1월에는 미국인 9700여만명이 시청하는 프로미식축구리그(NFL) 챔피언 결정전 '슈퍼볼'에 제네시스 광고를 내보내 높은 광고효과를 봤다.제네시스에 이어 앞으로도 우수한 제품을 지속적으로 선보임으로써 미국 소비자들에게 현대차에 대한 새로운 인식을 심어주고 벤츠, BMW 등 세계적인 고급차들과 경쟁하며 현대차의 브랜드 이미지를 높일 것으로 기대하고 있다.(8)보도자료엘리바마 현지공장 기사2010년 세계 5대 자동차 메이커가 되기 위한 전략적인 의사결정에 따라 단일시장 규모로 세계 최대 시장인 미국에 현지공장을 설립하게 된 현대자동차는 인도와 중국에 이은 미국에서의 글로벌 생산체제 구축으로 명실상부한 글로벌 메이커의 입지를 강화해 나간다는 계획이다.현대자동차는 북미시장 확대의 중심기지로 육성할 미국 현지공장 설립을 계기로 현지 연구개발(R&D) 거점과 연계한 현지 소비자의 기호에 맞는 철저한 현지화를 추진, 전방위 경쟁력 확보에 나설 예정이다.이를 통해 지난해 전년 대비 8.3% 증가한 37만 5천여대를 미국 시장에 판매한 현대자동차는 향후 앨라배마 현지공장이 본격 가동되는 2005년에는 50만대, 그리고 현대자동차가 글로벌 톱5에 진입을 목표로 하고 있는 2010년에는 100만대를 미국 현지시장에 판매할 계획이다.현대자동차 앨라배마 공장은 특히, 앨라배마 주정부와 몽고메리시의 현대차를 위한 파격적인 지원으로 주목받고 있다. 약 2,000여명의 직접적인 고용창출 효과외에 부품공급 업체 등 자동차 관련 분야에서 6,000여명의 추가 고용 효과 등 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 보이는 현대자동차 파산 직전에 몰린 GM이 공급량을 늘려 1위에 올랐고 글로벌시장 감산에 착수한 도요타마저 현대차를 앞질렀다.기아차의 러시아 실적은 더욱 심각하다. 올 들어 1월 6위로 산뜻한 한 해를 출발한 기아차는 지난달 러시아 진출 후 가장 저조한 13위까지 추락했다. 판매실적도 올 들어 월별 최저치인 5,380대에 그쳤다.현대차는 중국에서도 6월 3개월 연속 6위까지 올랐다가 9월 현재는 9위로 내려앉았다. 브라질에서는 좀체 순위를 끌어올리지 못한 채 올 들어 10개월 연속 11위에 머물고 있으며 실적도 7월(5,039대)을 기점으로 감소해 9월에는 3,616대까지 떨어졌다.현대차의 한 관계자는 “러시아는 지난 여름 파업에 따른 공급량 감소 때문에, 중국은 올림픽 기간중 판매 차질 때문에 타격을 입었다”면서 “이 상황이 어느 정도 해결됐나 싶더니 이제는 할부금융 마비와 글로벌 금융위기에 따른 소비심리 위축이라는 대형 악재로 난관에 부딪혔다”고 밝혔다.업계 관계자들은 “현대ㆍ기아차가 신흥시장에서 고전하는 것은 금융위기에 따른 단순한 판매부진 이상의 심각한 의미를 갖는다”고 진단했다. 현대ㆍ기아차의 위기극복 전략의 핵심이 신흥시장 공략에 있기 때문이다.정몽구 현대ㆍ기아차 회장은 지난달 초 해외법인장을 긴급 소환해 신흥시장 판매를 늘리라고 주문했다. 미국ㆍ서유럽 등 선진시장에서의 판매 위축을 신흥시장에서 메우라는 지시였다.또 글로벌 자동차시장에서 신흥시장의 비중은 지난달 56.1%로 꾸준히 커지고 있는 반면 미국과 서유럽 시장은 31%로 지난해 동월 대비 6%포인트 떨어지는 등 시장의 추세가 달라진 것도 신흥시장 공략의 배경이 됐다.따라서 업계 일각에서는 소비위축이 신흥시장으로 확산돼 이들 국가의 자동차시장 역시 경색 조짐을 보이고 있지만 현대ㆍ기아차가 다른 완성차 메이커들에 뒤처지는 것은 불안한 조짐이라는 관측도 나오고 있다.강철구 한국자동차공업협회 이사는 “시장이 위축돼도 신흥시장은 무한한 기회의 시장”이라면서 “현대ㆍ기아차는 품질경쟁력을 이미 확보했기 때문에 현지 소비였다.

리포트 | 54페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.10.19

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현대자동차의 국제마케팅 분석

1. 현대자동차 소개(1) 개요현대자동차는 46년 설립된 현대자동차공업사라는 정비공장이 뿌리로, 1967년 12월 고정주영 현대 명예회장에 의해 포드와 합작회사로 처음 설립되었다. 그러나 나중에 포드와 결별하고, 일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 자체 모델인 현대 포니를 생산하게 되었고, 1976년에 pony완성차를 한국 생산 자동차 중 최초로 미국에 수출하였다. 그로부터 8년 뒤인 1984년에 pony 라는 단일 차종으로 50만대 생산이라는 기록을 돌파 하였으며 그 후 1990년에 제2공장 제3공장을 완공하였다. 해외기술에 많이 의존해 있던 현대자동차는 국내의 연구 및 기술개발에 많은 노력을 기울인 결과 1991년 국내에서는 최초로 독자 엔진 및 트랜스미션이라는 것을 개발하게 된다. 1996년에는 아산공장을 완공하게 되고 1998년에 기아/아시아 공장을 인수한다. 그리고 인도 공장을 1998년 10월에 준공하게 된다. 1999년에는 현대자동차 서비스와 현대정공을 인수 합병하게 되며 2000년 다임크라이슬러와 전략적으로 제휴하고 또한 계열을 분리하여 자동차 전문 그룹으로서의 기반을 마련하게 된다. 지금까지 현대자동차는 해마다 이전의 기록을 갈아치우며 성장을 거듭하여 창사 이래 최대 매출, 창사 이래 최대 이익, 창사 이래 최대 판매 등의 수식어를 달고 다니고 있다. 게다가 국내생산에만 머물지 않고 인도, 터키, 중국 그리고 미국에 이르기까지 세계 여러 시장에 진출하여 놀라운 성과를 거두고 있다.‘창의적 도전정신’은 오늘의 현대자동차를 이끌어 온 원동력으로 경영환경 변화에 능동적으로 대응할 수 있는 창의적이고 자기 혁신적인 조직을 지향하는 현대자동차의 영속적인 핵심 정신이다. 이러한 정신을 바탕으로 국내외 시장에 자동차 및 관련 서비스를 종합적으로 제공함으로써 궁극적으로 인류생활 전반을 풍요롭게 하는데 기여하고, 주주, 고객, 임직원, 협력사, 지역사회 등 모든 이해관계자들과의 신뢰를 기반으로 함께 성장, 발전해 나가는 것이 현대자동차가 추구하는 근해야 한다. 침체된 내수와 약화된 해외 시장 상황을 극복하기 위해 노사가 배전의 노력을 기울여야 한다. 현대차 무분규 타결을 계기로 노동계에 협력과 상생의 노사문화가 정착되어야 한다.2. 현대자동차 현황(1) 국내시장 현황현대차는 2007년 내수점유율 51.3%를 기록한 뒤 2008년 49.5%로 50%대를 잠깐 내줬다가, 2009년 다시 50.4%로 한 해를 마감했다. 하지만 2010년 양상은 사뭇 다르다. 9월까지의 누적실적 기준으로 점유율은 44.9%에 불과하다. 2010년 상반기 내내 기아자동차나 르노삼성자동차의 약진에 밀린 탓이다. 기아차는 2009년 점유율 29.6%에서 9월까지 33.2%로, 르노삼성은 9.6%에서 11.1%까지 점유율을 끌어올렸다.현대차는 2010년 7월까지도 점유율이 44.5%에 그쳤지만, 그나마 8~9월 파상공세로 점유율을 조금 끌어올렸다. 현대차는 8월엔 신차인 아반떼를 대대적으로 출시한 덕분에 9월 한 달 동안 평소 7000~8000대를 오가던 쏘나타 판매량은 1만3000대로 치솟았고 신형 아반떼 또한 판매량 1만5000대를 훌쩍 넘겼다. 두 달 사이 누적점유율은 0.4%포인트 높아졌다.현대자동차는 기아차의 K5, K7의 출시와 맞물려 시장경쟁이 더욱 치열해지면서 판매량이 다소 둔화 되었지만, 여전히 시장점유율에서는 국내 1위인 것으로 나타났다.(2) 해외시장 현황현대자동차의 주춤한 내수 판매를 수출이 메웠다. 현대자동차 국외시장 판매량은 24만4405대로 지난해 같은 기간보다 21% 늘어났다. 신형 쏘나타 투입으로 미국 공장 판매량은 18%, 중국과 인도 공장도 각각 9% 이상씩 늘어났다.1) 미국현대자동차의 10여년 가까이 지속돼 온 품질경영과 적극적인 마케팅 전략이 맞물리면서 2010년 10월까지 미국 시장점유율이 4.8%에 달하는 등 미국에서 확고히 자리매김하고 있다. 현대차의 미국 시장점유율은 2008년 처음 3%를 넘어선 데 이어 2009년에는 4%대에 진입했으며 2010년은 5%대에 근접하는 등 눈부신 성장을 소비자위주에서 고소득층을 위한 여러 가지 혜택과 상품을 내걸며 고소득층 소비자 안착에 힘을 주고 있다.4) 미국시장 마케팅 평가사실 현대자동차라는 브랜드가 미국에서 가지고 있는 이미지는 ‘값 싸고 좋은 차’, 딱 그 정도이다. 이와 같은 사실을 현대차측 에서도 알고 있기에 사실 현대차는 이미 몇 년전부터 그랜저를 출시해 대형세단 시장진입을 시도하였지만 실패하고 만다. 그 이유는 아무래도 기존의 미국인들이 선호하던 대형세단에 비해 현대 그랜저가 갖는 특별한 우위가 조금 더 저렴하다는 가격경쟁력 말고는 전무했던 데에 기인한다. 더구나 현대차라는 이미지가 이미 고급차와는 어울리지 않았던 것도 그 원인으로 들 수 있겠다.아쉽게도 최근에 제네시스와 에쿠스로 시작된 본격적 대형차 시장 공략에서도 안타깝지만 이러한 결과를 조심스레 추측할 수 있다. 일단 시작은 좋다. 제네시스가 ‘북미지역 2010년의 차’등으로 선정되며 내외적으로 평판을 얻고 있고, 각종 큰 대회 등에서 파트너십을 구축하여 엄청난 효과의 광고효과의 덕도 톡톡히 보고 있다. 때문인지 지난해 같은 달보다 판매량이 급감한 신형 쏘나타(중형), 그랜저(준대형)과 반대로 2009년 8월 본격 판매 개시 이후 7개월 연속으로 1000대 이상의 판매 실적을 달성했다. 하지만 이 같은 현상은 도요타의 리콜 사태로 인한 반사이익과 초반 시장진입시에 갖는 어드벤티지로 인한 일시적인 현상에 그칠 가능성이 크다. 이를 계속해서 이끌기 위해선 지난 신형쏘나타, 그랜저에서의 실패를 정확히 인지하고 대비해야 한다. 신형쏘나타와 그랜저의 실패의 귀인은 앞서 말했듯 이미 시장에서 선도적 위치에 있는 경쟁차량들보다 가격경쟁력이 조금 있다는 것 말고는 강점이 없으며 오히려 현대라는 브랜드이미지에 의해 고급스러운 차로서 인식이 되지 않는다는 것이다.과거 일본차들도 소형에서 강한 면모를 보여왔으나 도요타가 서브브랜드인 Lexus를 출시한 이래 대형세단 부문에서도 선전하고 있는 모습을 우리는 목격하고 있다. 이는 기존 브랜드가 갖고 있는 한계05)'를 통해서 중국시장에 신형「EF 쏘나타」를 첫선을 보였다. 「EF 쏘나타」는 세계 최고 수준의 제품 경쟁력을 바탕으로 쏘나타 20년 전통과 명성을 이어갈 현대차의 야심작으로 중국시장에 처음으로 공개되었다는 점에서 의미가 있다. 특히 현대자동차는 최근 중국에서 빠른 성장은 그동안 중국고객의 기호에 맞춘 철저한 현지화 전략과 끊임없이 노력해온 품질향상의 결과로 중국경제의 중심인 상하이에서 현대차의 대표차종인 쏘나타를 공개함으로써 구매력이 큰 화남지방의 고객에게 적극 어필하여 중국 시장은 물론 세계시장에서도 인정받는 기업으로 부상하였다. 현대차는 신형 「EF 쏘나타」 중국출시를 계기로 기존 쏘나타의 명성을 이어감은 물론 중국 내 불고 있는 한류열풍을 현대차가 주도함으로써 현대차 브랜드 이미지 제고를 통해 중국내 최고기업으로 도약한다는 계획을 세우고 있다.현대자동차는 중국진출 이후 시장접근을 위해 마케팅 촉진 프로그램을 실행하고 있다. 자동차 전람회, 체육 홍보, 환경보호 복지활동 등이 주요하게 구성되어 있다. 현대자동차는 2003년부터 소나나 엘란트라 ＸＤ를 중심으로 중국의 대도시에서 자동차 전람회 박람회를 평균 ２달에 한 번 개최하고 현재까지 투산, 산타페, ＸＧ, ＮＦ소나타 등의 모델 등을 전시한다. 이런 자동차 전람회를 통해 자동차판매를 촉진하고 현대의 기업문화를 전파할 수 있다. 2003년 3월 중국에서 북경현대자동차는 북경축구클럽에 １.1８억 위안을 투자하여 중국 프로축구 리그에서 북경현대팀이 활동하고 있다. 이렇게 북경현대의 체육마케팅이 시행되고 있다. 2003년 중국 북경현대배 축구경기, 2004 아시아배 축구경기 공식 차량. 2006년 독일 월드컵 스폰서 등이 다 현대자동차의 체육마케팅의 방식이다.북경 현대자동차는 중국에서 생산량 향상 속도가 １위이다. 이런 결과를 달성한 원인 중에서도 부품 현지 생산이 매우 중요하다. 북경현대자동차가 사용하는 부품 대부분은 중국산이다. 그리고 부품생산지는 바로 북경시 주위에 있다. 또한 이렇게 한국본토의 자동ioning이 반드시 필요한 상황이다. 그리고 8년 전 현대자동차를 구매했던 고객에게 더욱 강력한 고객 충성도를 끌어올리기 위해서는 그들의 필요와 욕구를 제대로 파악해 그들에게 적합한 전략적 마케팅을 구사할 필요가 있다. 자동차는 자동차 이상의 상징성을 지닌 재화이기 때문에 자동차브랜드 자체에서 그들에게 제공해줄 수 있는 이미지, 그리고 그들이 제품을 사용하면서 경험한 가치가 중요하다.② 인도현대자동차의 인도 진출은 이미 도요타, 대우 등 여러 외국기업의 진출로 포화상태였던 중형차 시장 대신 소형차 시장부터 공략했다는 점에서 긍정적인 평가를 할 수 있다. 우선 알맞은 타깃을 정함으로써 이후의 판매가 원활할 수 있었던 것이다. 또한 현대자동차 100% 단독투자로 98년 완공된 인도 공장은 생산설비에서부터 연구개발센터, 성능시험연구소, 주행시험장 등의 연구시설을 자체적으로 갖추고 있으며 인도현지의 시장상황에 맞는 상품을 연구개발하고 시험, 제조, 판매까지 자체 해결할 수 있는 자족형 종합 자동차라는 점에서 현지화 전략은 훌륭하게 평가된다. 또한 인도 특유의 문화적 환경을 고려한 인사 정책 등은 현대자동차가 인도에서 자리 잡을 수 있었던 중요한 요인이다. 특히 진출 3년 만에 시장 점유율 2위로 올라 세계적인 경쟁사들의 의욕을 꺾는 등 맹렬한 성장에 성장을 거듭하고 있다. 이에 인도는 물론 서남아시아의 틀어나는 자동차 수요에 대응하기 위해 제2공장 건설을 추진, 전략적 요충지로서 본격 육성할 계획이다.하지만 아쉬운 점은 인도 시장 역시 미국이나 러시아 등 다른 해외 시장과 마찬가지로 고급화된 이미지 구축을 하지 못하고 있다는 것이다. 현대자동차가 초기 진출 시 대다수의 서민들이 선호하는 소형차 시장을 가격대비 좋은 품질을 내세워 소형차 시장을 공략할 수 있었지만, 아이러니하게도 이런 이미지가 인도 시장에서 안정적인 점유율을 유지하게 된 이후 필요한 고급화 전략에는 걸림돌이 되고 있는 것이다. 이를 해결하기 위해 단순한 광고에 그치고 있는 현재의 고급화 전략 대신에,다.

리포트 | 23페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.06.24

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현대자동차 쏘나타의 장수제품 으로 거듭날 수 있었던 전략

하였다. EF 쏘나타는 현대 자동차 자체에서 개발한 V6 현대 델타엔진이 탑재 된 최초의 자동차이다.2001년에는 EF쏘나타 후속차종 뉴EF쏘나타를 시판 하였고 인도, 중국 공장 ... 에 기업은 장수 제품으로 인해 기업의 효율성은 증가한다.장수 제품의 개념, 특징을 이해하고 이를 통해 현대자동차의 소나타가 많은 매출을 기록할 수 있었던 이유와 자동차 산업에 장수제품 ... 한 이유로 품질경영 성과로 인한 제값받기 전략을 시행하고 있다. YF쏘나타를 보면 F24 GDi' 출시를 계기로 현대자동차는 품질에 대한 자부심을 본격적으로 드러내고 있다. 이 같

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.08

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도요타 자동차와 현대자동차의 글로벌전략의 비교

방식- 인재경영2. 도요타자동차의 글로벌전략ㄴ. 미국시장 진출ㄷ. 기타지역 진출3. 도요타자동차의 유럽진출전략. 유럽진출현황ㄱ. 유럽전략차 집중화- 야리스0. 현대자동차의 글로벌전략 ... 과 유럽진출전략0. 현대자동차의 연혁1. 현대자동차의 현황ㄱ. 현대자동차의 현황ㄴ. 현대자동차의 경쟁력- 자동화- 핵심인재경영0) 현대자동차의 글로벌전략. 미국 진출 현황ㄱ. 기타 ... , 국내업계 최초 판매정보 포털시스템 구축해외 3大 생산기지『인도,중국,터키』월 최다판매 신기록 수립현대차, 미국 고객 신차품질조사 도요타 제쳐2004. 05. 쏘나타 신차품질조사

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.16

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으로 세분화하기도 하였다. 이밖에 인구통계나 소득수준, 학력 등과 같이 다양한 기준을 근거로 시장을 세분화하였는데 현대자동차는 이를 바탕으로 EF소나타가 목표로 해야 하는 소비자 ... 세계의 足로 거듭난현대자동차 쏘나타목 차기업소개쏘나타의 유래 및 주요 변천사쏘나타 SWOT 분석쏘나타 STP 분석쏘나타 4P MIX쏘나타 차별적 마케팅쏘나타 위기상황1. 기업소개 ... 지 않으려는 공급 자의 노력도 끊이지 않았다는 사실도 있다. 이런 면으로 보았을 때 쏘나타의 시리즈는 앞으로도 계속 된다는 전망을 보이고 있다.4) 미국시장 성공- 현대자동차중

리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.01.02

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의 수준까지 올라선 현대자동차, 그리고 그 중심에는 부동의 1위 쏘나타가 있었다.Ⅱ. 쏘나타의 성공배경1. 쏘나타의 탄생한국의 제품평균수명주기는 길어야 체 5년을 넘기지 못한다고 ... 이 있다. 1985년 출시 이후, 중형차 시장 부동의 1위 쏘나타가 바로 그 주인공이다.2000년대 초반까지도 현대자동차는 미국 시장에서 ‘싸고 고장 잘나는 차’라는 인식이 강했 ... 으로 JD파워의 위너상을 수상하기도 했다.도대체 지난 몇 년 사이 현대자동차에선 어떤 일이 있었던 것일까. 좀 더 자세한 내막을 살펴보기 위해 쏘나타의 탄생 순간까지 거슬러 올라가 보

리포트 | 10페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.02.23

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현대자동차중국진출,글로벌경영,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

현대 자동차의 중국 진출기업소개 중국 자동차 시장 경쟁자 분석 중국 진출 전략 목차1. 기업소개故 정주영 회장 1915 년 11 월 25 일 강원도 출생 1940 년 자동차 수리공장을 인수 1946 년 현대자동차공업사를 설립 1947 년 현대토건사를 설립 1950 년 현대건설주식회사 ( 현대그룹 ) 를 설립 1971 년 현대그룹 회장에 취임 1987 년 경영에서 물러남 1993 년 현대그룹 명예회장 취임 2000 년 명예회장직 사퇴 2001 년 3 월 21 일 별세 창업자 소개CEO 소개 정몽구 기업인 출생 1938 년 3 월 19 일 ( 강원도 ) 나이 75 세 ( 만 74 세 ) 소속 현대기아자동차그룹 ( 대표이사 회장 ) 가족 아버지 정주영 , 배우자 이정화 , 아들 정의선 , 딸 정성이 , 정명이 , 정윤이 동생 정몽근 , 정몽헌 , 정몽준 , 정몽윤 , 정몽일 , 정몽우 학력 한양대학교 공업경영학 학사 수상 2012 년 매경이코노미 선정 올해의 CEO 2012 년 2011 글로벌 최고 경영인상 경력 사항 1970 현대건설 입사 1973 현대자동차 이사 1986.12 인천제철 대표이사 사장 2003~ 현대기아자동차그룹 대표이사 회장 2007.08 여수엑스포 유치위원회 명예위원장 2011.03~ 현대모비스 등기이사1967 년 : 12 월 29 일 , 현대자동차 ( 주 ) 설립 . 초대 사장은 정주영 . 1968 년 : 코티나 시판 . 1975 년 : 울산공장 준공 . 1976 년 : 기업 공개 . 1976 년 : 현대 포니 시판 . 1986 년 : 미국 수출 . 1989 년 : 승용차 생산 100 만 돌파 . 1995 년 : 아산공장 준공 .( 초창기에는 기아자동차 아산 공장 ) 1996 년 : 터키공장 준공 . 1998 년 : 12 월 1 일 , 기아자동차 ( 주 ) 와 기아그룹 관계사 인수 . 1998 년 : 인도공장 준공 . 2002 년 : 2002 년 한일월드컵 공식 파트너 선정 . 2005 년 : 미국 앨라배마 주 몽고메리 시 현지공장 준공 . 2006 년 : 세계 6 위의 자동차 회사로 발돋움 . 2008 년 : 체코공장 준공 . 2010 년 : 세계 5 위의 자동차 회사로 발돋움 . 2011 년 : 브라질공장 기공 주요연혁1968 년 첫 모델 ‘ 코티나 ’ 현대 자동차의 성장 1976 년 한국 최초의 고유 자동차 ‘ 포니 ’ 1986 년 ‘ 포니 엑셀 ’ 최초 미국 수출1985 소나타 1988 소나타 ( 수출용 ) 1991 뉴 소나타 1993 소나타 2 1996 소나타 3 1998 EF 소나타 2001 뉴 EF 소나타 2004 NF 소나타 2007 소나타 트랜스폼 2009 YF 소나타 2011 소나타 하이브리드 현대자동차의 성장제품 라인업다국적 완성차 기업글로벌 TOP5 진입글로벌 No.2 이익률브랜드 가치 2005 년 84 위로 처음 글로벌 100 대 브랜드에 진입 2010 년 전체 순위 65 위 , 브랜드 가치 미화 50 억 달러 글로벌 100 대 브랜드 (2010 년 ) 자료원 : 인터브랜드자체 개발 ‘ 타우 ’ 엔진 , 4 년 연속 ‘ 세계 10 대 엔진 ’ 쏘나타 하이브리드 , 美 최고의 하이브리드 선정 현대자동차의 입지현대자동차의 입지2. 중국 자동차 시장덩샤오핑 ( 登小平 ) 흑묘백묘론 실용적인 경제체제를 위해 노력 기업인에 인센티브와 자율권 부여 외국자본 자유화 , 문호개방 중국의 경제 개혁최근 소득수준이 높아지면서 자동차 구입도 증가 시장 규모2009 년 내수판매량 미국을 제치고 세계 1 위 2010 년에 전년 대비 25% 상승 , 아직도 성장 중 시장 규모생산기술과 설비투자를 위한 외국기업 투자 장려 자동차산업은 중추산업이라 합작 투자만 가능 정치적 어려움정치적 어려움 중국 시장 진출 투자 기업 생산 기술 습득 수단 자국 투자 방안 중국 정부 중국 정부의 자의적 규제기술 이전 및 품질 향상에 걸림돌 지적재산권이 보호되지 않으므로 기술유출 위험 기술적 어려움 중국내 엔지니어 부족 지적 재산권 문제2010 년 외국계 브랜드의 시장 점유율 54.4% 다국적 자동차기업이 중국 자동차산업을 견인 시장 상황폭스바겐이 18.9% 에 이르는 시장 점유율로 1 위 상하이 -GM 은 9.6% 로 2 위 시장 상황 국가별 자동차 브랜드의 중국 자동차 시장 점유율 (2011 년 ) 자료원 : 상하이자동차산업협회생산 기술을 습득하기 위해 기존 브랜드 M A 실적이 부진한 기업이 대상 , 결과는 다소 부정적 중국의 기술 전략 주요 내용 비고 상하이자동차 2004 년 쌍용자동차 인수 2009 년 법정관리 2010 년 인도 마힌드라가 인수 난징 자동차 2007 년 영국 MG Rover 인수 2007 년 상하이자동차에 인수 당함 베이징 자동차 2009 년 GM 의 Saab 인수 지리 자동차 2010 년 Volvo 인수 팡다그룹 2011 년 Saab 인수하기로 양해각서 체결3. 경쟁사 분석중국 현지 회사와 합작 형태의 다양한 경쟁사 중국진출 경쟁사1985 년 가장 일찍 진출 - 선점효과 상하이 - 폭스바겐 합작 기업 아우디 , 폭스바겐 , SKODA 의 3 가지 브랜드 독일이라는 국가 브랜드 폭스바겐1996 년 중국 진출 상하이 -GM 합작 기업 뷰익 , 쉐보레 , 캐딜락 의 3 가지 브랜드 중국 소비자를 공략하기 위해 차를 개발한 뷰익 GM1993 년 진출 동펑 그룹과 합자한 정저우 - 닛산 판매량을 늘리기 위한 저가 전략 동급 차량 대비 저렴하고 화려한 실내 닛산가장 늦은 2002 년 진출 제 1 자동차 그룹과 합자한 이치 - 도요타 닛산과 마찬가지로 저가 전략 후발 업체중 가장 빠르게 추격중 도요타선점 업체 폭스바겐과 GM 의 양강 체제 추격하는 후발 업체 심화되는 경쟁4. 중국 현지화 전략C-Factor 란 ? China-Factor ( 중국적 특성 ) 중국인들의 취향을 고려한 현지화 전략 C-Factor중국은 자존심이 강하고 체면을 중시 크고 화려한 것과 붉은 색을 선호 C-Factor펩시의 광고 “ 중국의 열정 덕분에 빨간색으로 바뀌었다 !” C-Factor도요타의 자동차 , 프라도 광고 중국 전통의 사자상이 경례를 하는 모습 ‘ 프라도 , 당신은 존경하지 않으면 안 된다 ’ C-Factor 건방진 광고에 대한 거부감으로 나가떨어지는 도요타의 패러디 등 부정적인 반응그렇다면 현대는 ? 현대의 현지화 전략더 커진 전면 그릴과 헤드램프 크롬으로 장식한 외관 현지화 디자인 한국형 베르나 중국형 베르나중국형 아반떼 ‘ 위에둥 ’ 차체 길이 40mm, 높이 10mm 더 큼 베이징 모터쇼 최고 인기 모델 등극 현지화 디자인다른 브랜드와 차별화를 꾀하는 ' 고급화 ' 전략 중국형 아반떼에 버튼시동 스마트키와 슈퍼비전 클러스터 등이 적용 ( 소나타 급 편의사양 ) 수익성을 위한 질적 성장에 주력 고급화 전략2011 년 현지 독자브랜드 ‘ 쇼우왕 ’ 론칭 쇼우왕은 중국 고어에서 나온 말로 ` 최고의 귀족 ` ‘ 첫번째 ’ 라는 뜻 현지 브랜드첫 쇼우왕 컨셉카 BHCD-1 현대가 베이징자동차와 함께 개발해 중국에서 판매 철저한 현지화를 통한 고급 럭셔리 세단 현지 브랜드2011 년 제 3 공장 신축 빠른 공장 건설 속도 ‘ 현대 속도 ’ 년 생산량 100 만대 체제 구축 공격적 생산 계획딜러망을 확장시켜 판매 촉진 고객 관리를 한 곳에서 처리하는 선진형 대리점 판매망 확장{nameOfApplication=Show}

리포트 | 45페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.06.17

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현대자동차 합격 자기소개서 (자소서,자기소개서,현대차,현대자동차,현대차 자소서)

으로 입대하여 운전병으로 군 복무를 했습니다. 현대자동차의 EF쏘나타, 베르나, 그레이스, 마이티와 타사의 자동차를 골고루 운전해볼 수 있었고, 운전병들끼리 ‘역시 현대차가 제일 잘 나가 ... 현대자동차 합격 자기소개서◎ 인재상Europe현지의 정책을 이해하고 새로운 방식으로 고객에게 다가가는 현대자동차!Middle East/Africa현지의 문화를 이해하고 고객 ... 과 함께 하는 현대자동차!Asia·Pacific기존의 생각을 비우고 새로운 것에 도전하는 현대자동차!North America고객의 입장에서 생각하여 새로운 가능성을 여는 현대자동차!South

자기소개서 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.07.12 | 수정일 2014.09.12

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[현대자동차] 기업경영조사

이 바로 현대 자동차이다. 추억의 포니부터 소나타 시리즈, 젊은이들의 선망인 투스카니, 꿈의 차 에쿠스에 이르기까지 주옥같은 현대 차의 모델들은 우리나라의 근대화 물결과 함께 했 ... 뜻인지도 많이 고민이 될 수 밖에 없었습니다. 일단은 회사를 결정하려고 하니 그래도 우리나라를 대표한다고 할 수 있는 현대자동차를 선택하였습니다.현대자동차와 관련하여 자료 ... 들을 찾아보니 품질경영이라는 말을 많이 볼 수 있었습니다. 그래서 현대자동차의 품질경영을 이번 레포트의 주제로 삼기로 하였습니다.우리나라의 근대화의 물결에 중심에서 견인차 역할을 했던 것

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.06.26 | 수정일 2015.01.22

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[a+ ] 국내 1위 현대자동차 - 세계시장 진출현황, 진출전략, 마케팅 4p stp swot, 성공요인 분석 / 핵심역량 분석

>(1) 경쟁사 분석중고차가격은 시중의 선호도에 따라 가격이 높고 낮음이 달라지는데 현대자동차의 경우는 NF쏘나타 경우는 닛산이나 혼다와 거의 비슷한 가격을 보이고 EF쏘나타 또한 ... EF쏘나타와 NF쏘나타 등 2개 중형차종을 선보였던 현대차는 NF쏘나타의 중국형 모델인 링샹 출시로 중형차 시장에서도 판매고를 끌어올릴 예정이다. 웬원쉐(苑文學) 베이징현대 부총 ... 포드나 크라이슬러보다 높은 중고 가격을 나타내었다. 현대자동차는 2004년 4월에는 美시장 품질평가에서 벤츠?BMW등을 앞질렀다고 한다. 초기품질지수 공동2위, 소나타는 중형차부문

리포트 | 53페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.11.16

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