주위의 포집된 공기를 방출 포트까지 보낸다. 이 때 메시로터들은 공기를 배출하여 흡기 매니폴드 도는 인터쿨러 안에 강제적으로 주입시킨다. 방출 또는 부스트 공기는 공기를 앞쪽으 ... 쪽에 설치된 임펠러가 동일 축에 설치되어 있기 때문에 회전하게 된다.[ 터보차저의 구조(임펠러, 터빈, 플로팅 베어링) ]3 플로팅 베어링(floating bearing): 플로팅 ... 있다.터보차저의 설치 위치와 공기 유동, 윤활 주의할 점은 고속주행 직후 엔진을 정지시키면 플로팅 베어링에 오일이 공급 되지 않기 때문에 소결(stick)이 되는 경우가 있
, 과급 압력이 규정 이상으로 상승되는 것을 방지하는 과급 압력 조절기, 과급 된 공기를 냉각시키는 인터쿨러, 분사 시기를 조절하여 노킹이 발생되지 않도록 하는 노킹 방지 장치 등 ... 량 제어의 매뉴얼 조정기능. 레일압을 매뉴얼로 조절할 수 있는 공급 펌프 토출량 매뉴얼 조정 기능 등이 있다.■ 터보차저(Turbochargers)터보차저는 1개의 축 양 끝 ... 되어 실린더에 공급되기 때문에 체적 효율이 향상된다. 또한 배기 터빈이 회전하므로 배기 효율이 향상되며, 터보차저를 배기 터빈 과급기라고도 한다.(1) 터보차저의 구조터보차저는 배기가스
포트까지 보낸다. 이 때 메시로터(meshing rotor)들은 공기를 배출하여 흡기 매니폴드 또는 인터쿨러 안에 강제적으로 주입시킨다. 방출 공기 또는 부스트 공기는 공기를 앞쪽 ... 시킬 수 있다.이와 같은 과급은 수퍼차저 또는 터보차저에 의하여 이루어진다. 혼합기를 엔진 안으로 과급시키는 방법으로는 공기 펌프 또는 송풍기가 사용되고 있으며. 흡기 매니폴드 내 ... 에는 연비를 좋게 하고, 필요시에는 큰 동력을 낼 수 있으므로 엔진의 소형화를 가능하게 한다.수퍼차저와 터보차저는 구조와 작동 원리에 있어서 서로 다르다. 근본적인 차이의 하나는 작동