"현대자동차 생산기술"의 검색결과 입니다.

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현대자동차 현대자동차 역사 2차면접 현대자동차 첨삭 자기소개서

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"현대자동차 생산기술" 검색결과 5,461-5,480 / 8,321건

초과이익공유제에 대해(초과이익 공유제 배경 공방, 초과이익공유제 찬성 반대, 마이클 샌델 정의라 무엇인가)

의 배경2010년 연말 삼성전자와 현대자동차등 엄청난 수익을 번 대기업들은 연말 거대한 잔치를 했다. 직원들은 엄청난 성과급에 덩실덩실 춤을 췄다. 36세의 연봉 8천을 받는 삼성직원 ... 적으로 기술협력 기금을 마련하든지 고용안전 기금을 마련하든지 중소기업을 강하게 하자는 것” 이다.“(최 장관이) 동반성장이라는 화려한 구호만 내세운 것은 아닌지 의문이 든다”“색깔 ... 론이나 이념 등의 잣대로 매도하지 말고 진지하고 생산적인 접근이 필요하다”“대기업들이 이익 중심의 경영으로 인해 존경받지 못하고 있다”“대기업의 역할은 생산과정부터 중소기업과의 나눔 문화

리포트 | 13페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.04.27

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프로스 하드닝 가공

를 적용한 것이 최초 4. 국내 철강회사로는 포스코에서 2006 년 프레스 하드닝 경화 부품을 생산할 수 있는 양산라인을 구축하여 대량 생산을 시도 5. 현대하이스코도 현대자동차 ... 의 지원을 받아 프레스 하드닝 경화부품 생산을 위한 라인구축을 계획프레스 하드닝 기술 현황기술적 문제점 성형 공정은 900℃ 이상의 가열공정을 수반하기 때문에 분위기 가스 등에 의한 ... 에서도 빠른 속도로 프레스 하드닝에 대한 연구개발을 진행 중이므로 향후 프레스 하드닝을 적용한 자동차 부품 생산이 급격히 확대되고 이와 관련된 기술 개발도 활발하게 진행될 것

리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.12.11

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중국의 자동차 산업 - 상하이 폭스바겐

는위샹41,000쏘나타(EF)179,400엘란트라36,300엑센트(MC)북경현대베이징현대 생산방식베이징 현대차는 세계 최고성을 자랑하는데 한 라인에서 5개 자동차 모델을 동시 ... ) ■ 생산능력 : 총 30만대.(2005. 5.)현대차 중국공장(북경현대차)개요북경현대재무 (중국 영업현황)다른 업종도 그렇지만, 중국 내수판매 시 가장 큰 리스크 중의 하나는 매출채권 ... 의 도산이나 자금결제 지연 등으로 인한 재무 사고는 발생하지 않고 있다.인사조직현대자동차는 북경기차와의 협상과정에서 중국정부가 고수했던 '50: 50' 의 지분율 뿐만 아니라 인사조직에}

리포트 | 37페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.11.12

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경영전략_비용우위와_가격경쟁

제공 가능가치사슬 상의 연관관계에 있는 사업영역으로의 확장 7 수직통합사례 : 현대차그룹 비용우위가 생기는 원인 2 8 강판의 원활한 조달을 위해 인천제철을 인수해 현대제철 ... 소형차 생산기술 제공 및 협력 크라이슬러 지분 35% 및 북미유통망 공유 두 회사의 협력으로 기술 투자비용 및 유통망확보비용 30억 절감비용우위가 생기는 원인 4 사례 2: T ... . 최적화 전략 2-3. 맞춤화 전략 2-4. 파괴전략 2-5. 혼합사용 목차가격경쟁에서 비용우위 가 생기는 원인은 ?대량생산의 경우에서와 같이 , 생산 규모 가 증가함에 따라 생산비

리포트 | 25페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.04.12

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6시그마정의, 현대,기아자동차 6시그마 성공사례

하였으며, 본 업무표준에 준하여 제반업무가 실행되고 있다.현대 자동차는 전 직원의 품질인식제고 및 품질혁신 참여유도와 품질경영교육체계 확립 및 품질전문가를 양성하기위해 99년 ... 의 재고비용 감소의 효과- 전산화로 업무 감소 및 정확도 상승- 원가절감 및 A/S효율성 증대- 고객만족- 경쟁력 향상5. 현대, 기아 자동차의 6시그마 추진 성과○현대자동차1 ... 자동차에선 Six Sigma 도입 이전 TQC(전사적 품질관리), VE(가치공학), TPM(전사적 예방보전), CR(원가절감)등 다양한 품질개선 운동이 전개돼왔다. 그러나 북미시장

리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.04

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최근 시행되고 있는 광고 중 서로 다른 포지셔닝 전략을 사용하는 광고를 3개 골라 자료사진을 첨부하고 각 광고의 포지셔닝 전략을 분석해보자

는 메시지 컨셉트는 하나로 통한다. 나는 또 다른 자아이며, 동경의 대상인 투싼ix는 평범한 일생을 보내기보다 섹시한 인생을 즐기고 있다고 말한다. 현대자동차 투싼ix는 다목적 차량 ... 으로 통용되던 SUV를 Sexy Utility Vehicle로 재해석하여 소비자에게 섹시한 라이프스타일을 제안해 왔다.현대자동차는 SUV 자동차가 가지고 있는 제품의 속상 및 자체 ... 보다는 브랜드가 가진 이미지부각에 더욱 포커스하고 있다. 기술과 생산성이 고도로 발전되어 있으며, 성능에 대한 우열을 가지기 힘든 현대사회에서 브랜드의 이미지에 대한 영향력

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.09.26

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[공학]시스템안전공학 적용사례

차현대자동차 알라바마주 생산공장 (2005년 3월 준공) 연간 생산능력 약10만대( 2005년 기준 예상) 100% 자동화된 생산라인 전체 850명의 근로자 생산자는 주로 품질 ... 검사등 감독의 역할적용사례 – 현대자동차차체 조립라인의 100% 자동화,무인화적용사례 – 현대 자동차자동화된 생산라인적용사례 - 현대자동차작업자에게 유해한 환경 중 하나인 도색작업 ... 의 자동화적용사례 - 현대자동차적용사례 – 현대 자동차생산부터 품질검사 및 주행테스트까지 원 스탑으로 진행결론- 미래의 생산과거로부터 현재까지 생산성 및 효율성이 주요 관심사였으나

리포트 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.04.27

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[경영]현대자동차의 비상경영

에 발표된 주 채무계열 기업집단 순위(재계순위)에서 현대자동차그룹은 총 자산 25조 695억 원으로 서열 3위로 발표되었다. 세계 자동차 생산량에서 한국자동차 공업협회의 발표 ... 에 따르면 우리나라는 2005년 369만9천대로 세계 5위를 탈환했다고 한다. 그중 현대자동차는 2005년 267만4천대를 생산했으니 우리나라의 자동차 산업은 현대자동차로 대표 ... 현대자동차 :북경기차공업유한공사(50:50 투자)현대자동차 :터키 키바르 그룹(50:50)생산규모2005년 15만대/ 2006년 30만대2004년 연산 25만대/ 2010년 연산

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.03.19

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CRM 및 QR 적용사례

기반의 ‘스토리텔링 홈페이지’홈페이지에 소개되는 ‘브이오시 스토리’는 기업이 공개를 꺼리는 민원·불만 사례를 스토리로 재구성해 고객이 읽을 수 있도록 했다.7.현대자동차2001년 ... %로 증가했습니다.현대자동차는 이에 대해 2001년 막대한 자금을 들여 CRM 시스템을 구축한 것 자체를 중요한 성과로 착각했다며 되돌아보니 CRM벤더는 자신들조차 잘 모르는 그들의 성공 ... 의 요구에 유연성있게 대처하는 것이 가능하게 된다.???2.QR시스템의 발전과 기술요소①QR 시스템의 발전단계??패션 산업에서의 재고품은 큰 위험을 내포한다. 그러므로 생산에 있어서 짧

리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.07.13

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전략적사고(왕대리를 구하라) 총정리 핵심요약

을 할 수 있는 능력이 높으면 높을수록 고객의 협상력은 높아짐-ex) 기술력과 자금력이 좋은 현대자동차는 납품업체가 맘에 들지 않거나 비용이 절감될 수 있다면 언제든지 산업체를 인수 ... 있는 모습이어야 한다.-처음에는 탁월한 비전을 가지고 있었더라도 경영 환경이 변화하면 쉽게 도태될 수 있음-잘못된 비전의 유형① 터널비전: 미래에 대한 편협한 시각으로 신기술 ... 하거나 직접 생산할 수 있는 경우 고객 협상력 높아짐⑤고객의 가격민감도 & 제품차별화-고객이 가격에 민감하지 않거나 차별화된 제품을 선호할수록 고객의 협상력은 낮아짐3. 공급의 협상

리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.07.03

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한국의철강기업

된 이후 2004년에는 약 5.4%의 매출액대비 수익률 기록.□ 현대하이스코● 현대차와 기아차에 자동차용 냉연강판을 주로 공급하는 전기로업체.2004년 기준으로 주요생산품은 냉연(58 ... .3%), 강관(21.9%) 등.● 주요주주가 최대 거래처인 이유로 수익은 상대적으로 낮은2%대 후반에서 4%대 초반.주요주주는 현대차와 기아차로, 양사의 지분이 총지분의 50 ... 철강공정기술을 확보하는 것을 들 수 있다.기술의 혁신성이란 제조원가 10% 절감과 함께 휴지 및 가동용이로 생산 탄력성을 향상시키고, 공해를 저감 시키는 능력을 개발하는 것이

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.11.27

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노동생산성, 잉여가치율의 변화 분석

성 상승률 보다 낮기 때문에 잉여가치율은 상승하고 있다. 예를 들어 2003년 현대자동차 노사 분규가 있었고, 금속 노조 파업도 대표적인 노사분규 사례이다. 따라서 노사분규에 따른 많 ... 부터는 기술의 발달로 인하여 노동생산성이 상승하는 것을 볼 수 있다. 2000년에 들어오면서 노사분규 발생건수도 조금 상승하고 있고, 이에 따라 실질임금도 상승하고 있지만 노동생산 ... 1. 노동생산성 상승률과 실질임금 상승률 비교실질임금=(명목임금/소비자물가지수)×100노동생산성지수 = [산출량(산업생산)지수 ÷ 노동투입량(상용근로자수×근로시간)지수

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.10.28

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[핵심잘정리] 현대자동차의 인도진출사례

겠다. 그 공장은 인도의 마드리드에 위치해 있으며 샹트로와 베르나와 같은 차종을 생산하고 있으며 연간 12만대의 차를 생산하는 공장이다.이렇게 현대자동차가 인도에 진출한 이유 ... 현대자동차의 인도진출사례서론-현대자동차에 대한 소개현대자동차는 1967년 12월 29일에 설립된 기업이다. 대표는 정몽구 회장으로서 우리나라 자동차 업계를 이끌고 있는 아직 우리 ... 겠지만 현대는 정주영회장이 주먹하나로 일군 저력이 있는 회사이다. IMF 금융위기 시대와 여러 가지 위기를 겪었지만 현대자동차는 2003년 매출액만 24조 9천 6백 73역원에 이르

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.01.25

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한국 사회의 가치관과 기업의 성과관계

적 문제로도 해당이 된다. 현재, 우리나라 이외에도 세계 여러 국가들의 근로자들에게 임금을 주는 것은 당연한 일이다. 왜냐하면, 과거에 비해 우리나라 노동운동의 전투성이 현대차 노조 ... 으로 작업성과에 대한 책임을 공유하고 작업성과의 전체적인 크기를 증가시켜 당사자에게 분배될 수 있는 생산성, 노동자 생활의 질을 증가시키려는 노력이라고 하였다. 다른 한편 ... 하고 이 목표를 달성하기 위한 방안을 공동으로 모색하는 것으로 정의하고 있다. Eaton, A.(1994)은 이와 같은 노사협력의 제도가 추구하는 목표는 생산비 절감과 생산성 향상

리포트 | 16페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.03.16

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세계화를 어떻게 볼 것인가(긍정적관점)

냉장고, 현대자동차 등을 볼 수 있다. 그만큼 기업들이 해외로 진출하고 투자를 전세계로 한다는 말로서 세계경제의 규모가 증가하는 긍정적인 효과가 있다.문화의 세계화도 경제와 더불 ... 한 'Globalization of Markets'란 글을 통해 처음 등장했다는 것이 정설이다.레빗 교수는 기고문에서 ""지역 소비자의 기호에 맞게 제품을 생산·공급하는 '다국적 ... (multinational) 기업' 시대는 가고, 생산 분배마케팅 등에서 '규모의 경제(economics of scale)'를 실현한 글로벌 기업들이 활약하는 세상이 올 것

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.17

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산업평화를 위한 노사관계

5000만 원대 중반으로 비슷하다.현대중공업과 현대자동차는 한국 노동운동의 메카로 불린다. 올해로 똑같이 노조 설립 20년째를 맞지만 지금의 노사관계는 하늘과 땅 차이를 보인다 ... 거나 근로조건을 악화시킬 우려가 있는데 투쟁하는 것은 어리석다고 판단할줄 아는 노동자가 만나 노사상생의 길을 열수 있는 것이다.6. 노조의 합의가 잘 안된 사례(1) 현대자동차현대車한다. ... . 현대 차 노조는 한국 경제의 발목을 잡는 ‘귀족노조‘라는 지탄까지 받는 반면 현대중공업 노조는 회사 측과 대화를 통해 문제를 해결하는 ‘상생’의 노사관계를 대표한다. 현대중공업

리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.03

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기업결합의 경제학적 분석

자동차산업 경쟁력 높아졌음을 알 수 있다이는 제품 개발력이나 재무구조 등에서 우월한 위치를 선점하고 있는 현대자동차와 기술력을 인정 받고 있는 기아자동차가 합병으로, 현대차 ... 면 혼합형 기업결합이 경쟁을 실질적으로 제한하는지 여부는 다음 사항 등을 종합적으로 고려하여 심사하되, 잠재적 경쟁의 저해여부에 관하여 중점적으로 고려한다.2.본론가. 현대자동차 기아 ... 자동차의 인수합병 판례공정거래위원회 전원회의 의결 제 99 - 43사건번호:9901기결0126사 건 명 현대자동차(주)의 기업결합제한규정 위반행위에 대한 건피 심 인 현대자동차(現代

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.09.11

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[마르크스경제학]임금 노동과 자본, 임금, 가격, 이윤 (칼 막스)

하려 하지 않기 때문에 대기업처럼 기술 발전과 설비 투자를 급격히 증가시키기 어렵다. 게다가 대기업을 선호하는 취업자들의 선호도로 인해 구인난까지 겹친다. 현대자동차라는 커다란 기업 ... 간 간격을 주었다.)막스가 이야기하는 노동력의 생산비는 노동자의 생존 및 번식 비용으로 이 속에는 노동자를 교육ㆍ훈련시키는 비용도 포함된다.한국의 2008년 한 해 동안 최저시급 ... 로 생산하는 것, 즉 다름 아닌 대산업가가 되고 소산업가가 되지 않는 것이 제1차적 조건들 중의 하나인 투쟁에서 소산업가가 견뎌낼 수 없다는 것은 자명한 일이다’이는 현실 세계

리포트 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.07.13

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하이브리드자동차 그리고 미세먼지 정의

- 인사이트 혼다는 세계에서 가장 싼 하이브리드 자동차 인사이트를 출시해 일본내에서 인기를 끌고 있다. 2009년 4월 기준으로 일본에서 가장 많이 판매된차이다.현대자동차 - 아반떼 ... 다.배터리 기술이 충분하지 못하던 시절 이 차는 엔진의 힘으로 전기를 만들고 그 전기를 이용해 모터를 구동하는 방식으로 만들어진 차다.이와 같은 형식의 차를 현대적 구분 ... 일본의 도요타에서 최초의 하이브리드 양산차를 내놨다.도요타자동차 - 프리우스(1997년부터) 도요타가 프리우스는 근대적인 의미의 대량생산 하이브리드로 등장한 최초의 차다.혼다

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.16

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흥미로운 자동차 레포트2

를 넘어서면서 국내 자동차 대중화가 진행되기 시작하였다.3. 대량수출, 대량생산 기반의 확립(1986∼1994)1986년 현대자동차의 미국 시장 진출 첫 해 한국자동차산업은 모두 30만대를 ... 흥미로운 자동차 이야기 2차 리포트한국의 자동차산업이 국가 경제 발전에 기여한 점과발전 가능성 등에 관하여 조사하시오한국의 자동차산업이 국가 경제 발전에 기여한 점과발전 가능성 등에 관하여 조사하시오● 자동차 산업과 경제 발전▷자동차 산업이란?일반적으로 자동차라 함은 생산재임과 동시에 주요한 내구소비재이다. 자동차관리법상 자동차의 정의는 "원동기에 의하여 육상에서 이동할 목적으로 제작된 용구 또는 이에 견인되어 이동할 목적으로 제작된 용구"를 뜻하는데, 이러한 자동차의 특성으로 자동차 산업은 가장 중요한 제조업산업 중의 하나로 간주되어 지고 있다. 또한 자동차 산업은 한 나라의 경제력과 기술수준을 가늠하는 척도가 될 뿐만 아니라 경제성장에 결정적인 역할을 하는 경제의 주도적인 산업중의 하나이다.▷자동차 산업의 특징과 경제와의 연계성⇒ 대표적인 조립 및 종합공업자동차산업은 철강.비철금속.고무.합성수지,유리,섬유등 여러 가지 재료를 써서 각 부분품마다 각기 다른 생산 공정을 거치는 2만여 개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 복합적 성격의 대표적인 조립 산업으로서 치장수요적인 제조업이다. 또한 정밀기계공업을 중심으로 다품종 대량생산방식을 특징으로 기계공업을 꽃피우는 종합공업이라고 할 수 있다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속 공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업등과 밀접한 관련을 맺고 있으며 이 관련 산업의 뒷받침이 없으면 자동차산업의 육성과 균형 있는 발전을 기할 수 없게 되며 특히 2차, 3차 계열 부품산업의 하부구조(Infra-Structure)구축이 매우 중요하다.⇒ 산업파급효과가 큰 최종 수요적 제조업자동차산업은 타 산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방연쇄효과(Background Linkage Effects)가 매우 높은 반면 타 산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방 연쇄효과는 비교적 낮은 최종 수요적 제조업 특성을 갖고 있다. 자동차산업의 생산액이 1억 원 증가할 때 원동기부문에서 1천 3백만 원 철강⇒ 산업기술과 조업기술이 중요한 산업자동차산업의 중요한 기술요소 중에는 제품기술(Product Engineering)과 제조기술(Production Engineering)이외에 관리운영기술(Management Engineering) 또는 생산조업기술(Operation Technology)이라는 독특한 공장운영의 기술과 노하우가 사업성패의 관건이 된다. 다양한 공정구성과 소요기술, 대단위 생산설비와 대단히 긴 생산라인, 다품종 소량생산추세, 수만 명의 작업자 등을 효율적으로 운영하는 것은 매우 어려운 과제이다. 이밖에 물류관리, 품질관리, 코스트관리, 부품업체 관리 등도 공장의 경쟁력에 중요한 요소가 된다. 또한 공장의 어느 한 공정이 상당한 투자와 노력으로 공정개선을 이루어 생산성이 향상되었다고 하여도 공장전체에서 볼 때는 생산성향상에 도움이 되지 않고 오히려 그 공정이나 다음 공정에서 중감재고를 많이 갖게 되는 비효율로 나타나는 결과도 나타나기 때문에 공장전체가 평준하게 또는 동시에 전체적으로 생산성 향상을 기하여야만 하는 등의 고도의 조업관리 기술이 요구되는 산업이다. 생산의 전문화, 표준화, 기계화, 자동화, 평준화 정도에 있어 타산업보다 높아 'Automation'이라는 말과 'JIT생산방시' 이 자동차산업에서 생겨났고 NC공작기계나 로봇도입도 자동차산업에서 가장 활발하게 도입되고 있다. 이와 같이 컨베이어시스템에 의한 양산방식으로 대표되는 생산기술의 고도화가 자동차산업의 경쟁력에 있어 중요한 요소가 된다. 따라서 자동차산업을 생산방식의 도장이라고도 한다. 또한 자동차는 기본적으로 기계공업의 산물이다. 일반적으로 장치산업이 설비나 운영 노하우에 따라 품질이 결정되고 또한 품질이 연속적인데 비해 기계공업은 수공업의 속성을 가지고 있는 "사람과 기계의 결합"인 "Man-Machine System"의 기반위에 도구(Tooling)를 다루는 산업으로서 사람에게 노하우의 의존성이 높고 또한 제품품질도 비연속적으로 나타나며 요구범위에 집약시키려면 각종 관리기술이 차의 개발과 생산에는 막대한 시설투자와 개발비가 소요되며 적정 수준의 생산규모를 유지해야 비로소 가격경쟁력을 확보할 수 있다. 경제규모를 확보하기 위해서는 소품종 대량생산을 해야 하지만 다양한 소비자의 욕구 충족을 위해 다품종 소량생산을 해야 할 필요도 있다. 이를 위해 모델 개발 시 부품의 공용화 비율을 높이기 위한 플랫폼 통합화와 하나의 생산라인에서 복수의 차종을 혼류(混流)로 생산하는 방식을 써서 단위 생산을 늘리는 범위(範圍)의 경제(Economies of Scope/Scope Merit) 효과도 있다.⇒ 대표적인 조립 및 계열구조 산업자동차는 2만여 개의 부품으로 만들어지는 대표적인 조립 산업이며 자동차 원가의 70% 정도가 재료비로 차지할 만큼 부품의 원가, 품질, 납기, 업체관리 등이 중요한 산업이다. 따라서 자동차산업의 육성과 자동차기업의 경쟁력은 부품산업의 튼튼한 하부구조(Intra-Structure)의 구축과 조달체계를 이루는 계열화 구조의 견실성에 달려 있다.⇒ 기계공업의 꽃에서 전자화로자동차산업은 차체, 엔진, 기어, 액슬 등의 철강의 생산 소재에 많이 의존하고 또 기능과 생산 공정의 특성상 조립금속과 수송기계 제조업이다. 기계라는 고도로 정밀성이 요구되는 도구(Tool)가 생산의 중심이며 자동차 자체가 기계공학의 산물이기 때문에 자동차 공업은 '기계공업의 꽃'으로 불리 운다. 그러나 전자공업의 기술발전으로 자동차의 전자화(電子化) 부품비중이 확대되고 공장자동화의 추세에 따라 기계와 전자기술이 결합한 메카트로닉스(Mechatronics)와 카 일렉트로닉스(Car Electronics)의 비중이 증대되어 자동차공업이 기계공업의 전형이라는 종전의 개념이 바뀌고 있다.⇒ 국가의 기간산업이며 군수산업자동차사업은 생산액, 고용, 수출 등의 국민 경제에 큰 비중을 차지하고 있어 그 나라의 경제발전과 경기순환에 지대한 영향력을 비친다. 따라서 국가는 경제 성장 및 고용 확대를 위하여 국가기간산업으로서 중점 육성하고 있다. 특히 우리나라와 같이 자동차관한 나라의 생활수준지표로서 내구소비재의 보급률을 비교하는 경우가 많다. 특히 내구소비재 중에서 승용차의 보급률은 가장 중요한 지표로 그 나라의 국력수준을 상징하며 또 수입에 의한 보급보다도 자국 내에서 생산된 자동차의 보급이 더 큰 의미를 가진다. 이는 승용차의 수요기반 없이 자동차산업이 존재할 수 없기 때문이다. 물론 부가가치 면에서 볼 때 승용차보다 트럭이 유리하지만 생산성이 낮고 상대적으로 코스트가 높기 때문에 내수위주의 특성을 갖는다. 선진국의 자동차 보유 중 승용차 비율은 약 75~80% 정도로 자동차산업의 중심은 승용차에 있고 수출산업으로 성장하기 위해서는 승용차의 내수기반이 탄탄해야 한다. 또 자동차산업은 내수시장이 큰 선진7개국(미국, 독일, 프랑스, 영국, 이태리, 캐나다, 일본)이 생산, 수요, 수출입에서 세계의 7할 이상을 차지하고 있는 선진국 편중현상을 보이고 또 이들이 세계 산업을 주도하는 특성을 갖는다.⇒ 투자위험이 큰 자본산업자동차 생산에는 대규모의 토지와 공장 그리고 생산과 연구 설비가 필요하다. 또한 신차개발과 마케팅 투자에도 엄청난 돈이 들어간다. 우리나라의 경우 30만대 승용차공장의 경우 약 2조원이 소요되며, 신 모델 개발에도 2천~3천억 원이 필요하다. 또한 투자된 자금이 회수되는 데까지 걸리는 투자회임기간도 10년 정도 걸려 자금력이 뒷받침되지 않으면 안 되는 대표적인 자본집약적(Capital Intensive) 산업이다. 이러한 대규모의 자본투자가 요구되므로 신차도입의 성패가 기업경영성과의 결정적 요인이 된다. 따라서 상품력의 좋고 나쁨이 바로 기업의 수익으로 직결되는 대단히 고위험부담(Hi=Risky) 산업의 특성을 갖는다. 따라서 하나의 모델이 판매에 성공하면 고수익이 보장되고 실패하면 엄청난 손실이 나기 때문에 다양한 차종을 갖추어 위험을 분산하는 풀 라인상품(Full Line Product) 전략이 필요하다.⇒ 기술집약적 시스템산업자동차는 기능과 소재가 상이한 2만여 부품의 결합체로서 수많은 기술과 시스템이 요구를 지닌 선진공업국으로부터 견제의 대상이 된 것이다.1. KD조립시대(1962∼1976)한국의 자동차산업이 발전하게 된 것은 1962년의 경제개발 5개년계획이 시작되면서 부터 이다. 이전까지는 미군부품을 단순 조립하는 수준을 넘지 못하였으며 대부분의 완성차는 수입으로 충당되었었다. 1962년의 경제개발계획과 함께 자동차공업 육성계획이 수립되면서, 새나라자동차가 연간 2,600대의 소형차 생산능력을 갖춤으로서 한국의 자동차산업은 근대적 산업으로서의 기틀을 다졌다. 또한 정부의 강력한 자동차공업육성정책에 힘입어 기아산업, 신진자동차, 아세아산업 등이 자동차산업에 참가하여 1968년경 국내 자동차생산능력은 2만 8,000대로 늘어나게 되었다. 그러나 자동차 업체들이 대부분의 중간부품을 수입하여 단순 조립하는 수준이어서 국산화율은 매우 낮았는데, 정부는 자동차산업의 국산화 3개년계획을 세우고 엔진과 변속기, 차체 등 주요 기능부품을 국산화 하고자 노력하였다.2. 자립기술 기반구축(1976∼1986 ... 자동차

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.04.26

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