"도요다자동차"의 검색결과 입니다.

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도요타 린시스템 토요타 미국시장 도요타 TQC 현대 도요타 리콜 jit 사례 jit 인변 자동화

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"도요다자동차" 검색결과 521-540 / 860건

[벤처]하이브리드자동차

하이브리드(Hybrid) 자동차■ 하이브리드(Hybrid) 자동차란?ㅇ 2개의 동력원(내연기관과 축전지)을 이용하여 구동되는 자동차를 말한다.ㅇ 가솔린엔진과 전기모터, 수소연소 ... 에 전류를 충전하는 기능으로 바뀐다.■ 하이브리드차 장 ? 단점ㅇ 하이브리드자동차 엔진 장착에 따른 장점하이브리드자동차 종류동력원 조합하이브리드 장점하이브리드전기자동차전기모터 ... + 엔진총 주행거리의 확대배터리중량의 경감에너지 절약하이브리드회생자동차엔진 + 회생시스템전기모터 + 회생시스템에너지 절약저배출가스하이브리드가스터빈차가스터빈 + 전기모터가스터빈의 연료

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.05.26

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경유자동차 후처리기술 현황과 전망

하고 있다. 영국의 AEA, 미국의 Delphi(NTP)와 SwRI, Noxtech, 이태리 등지에서 연구가 진행되고 있으며 상당한 수준까지 발전한 것으로 발표되고 있다.도요다자동차 ... 경유자동차 후처리기술 현황과 전망1. 디젤산화촉매 (Diesel Oxidation Catalyst; DOC)시스템 및 작동원리가솔린엔진에서 삼원촉매가 개발되기 이전에 사용 ... 의 대기환경보전법 개정시 도시 대기질 개선을 위해 시내버스 저공해 프로그램을 제정하였으며 1995년 1월 1일 발효하였다. 1994년에 중량자동차의 PM 허용기준치가 0.25g

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.07.04

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[경영]도요타의 조직 혁신

도요타의 조직 혁신1. 일본 자동차 기업의 조직 혁신1) 혼다의 조직 혁신혼다는 오랜 기간 동안 사원들의 행동원리가 되어왔던 합의제와 개발 우위의 생산 체제를 부정하고 창업 이래 ... 혁신의 목표이다.“마른 수건도 다시 짠다”는 일본 자동차 산업의 합리화 전략이 이제 간접 부문까지 확대되고 있다. 도요타의 한 간부는 “화이트칼라 조직이 간소화되지(낭비가 없어지지 ... ) 않으면 도요타는 강해질 수 없다”고 명확히 이야기한다. 그동안 간접 부문이 많은 물을 머금고 있었다는 점을 고려할 때 이 간접인력 부문을 축소할 수 있다면 일본 자동차 기업

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.11

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[기업분석]도요타 기업분석

일본의 다른 자동차 메이커와 달리 독자적인 차를 내놓던 도요다가 1955년에 발표한 고급 승용차다. 소형트럭 섀시로 승용차를 만들던 관행을 따르지 않고 모든 부품을 새로 개발 ... 로, TOYOTA를 세계 최고의 자동차 메이커로 발돋움하게 하였다. 세계시장 겨냥한 고급모델 렉서스에 대한 명성은 이미 드높다. 도요다에서 차별화된 메이커로 미국시장을 겨냥해 놓은 고급차 ... ― ― 19 2005년 12월 세계 자동차 판매 현황 (미국, 서유럽, 일본 시장) ― ― 19 미국의 MRP시스템과 도요타의 JIT시스템 비교 ― ― 24 도요타의 개편된 조직

리포트 | 38페이지 | 5,000원 | 등록일 2006.06.28

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[무역] 렉서스 무역사례 분석

목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론도요타에 대해렉서스의 탄생사례ⅰ. 생산전략사례ⅱ. 마켓팅Ⅲ. 결론Ⅰ. 서론최근 이곳저곳에서 렉서스라는 이름을 자주 접하게 된다. 렉서스는 일본굴지의 자동차회사 ... 자동차 공작소로 출발했으며 여느 일본 자동차 회사들이 그렇듯이 한국전쟁을 계기로 크게 성장한 기업이다. 한국에 차량을 조달하며 기술과 생산이 꾸준히 늘어가며 일본 내 뿐만 아니 ... 으로 꼽힌다. 이러한 시도가 처음 시도된 것은 아니다. 닛산에서는 인피니티라는 브랜드로 출시했으며 폭스바겐은 아우디라는 브랜드를 가지고 있다. 최근에는 국내자동차 업계에서도 이러

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.29

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생산관리 JIT내용 및 사례

. 도요타의 경영원칙 3.종합정리생산관리*제 15장 적시생산시스템(JIT)1. 도요타 자동차의 개황도요타 생산방식의 탄생 JIT 개념 - 1938년 창업자 도요다 기이치로에 의해 선언 ... 들의 만족도 기여 – 업무 프로세스와 시간의 효율화 시간기반경쟁은 경쟁에 대한 새로운 사고방식생산관리*제 15장 적시생산시스템(JIT)도요타 자동차목차 1.도요타 자동차의 개황 2 ... 됨 도요타 자동차는 장기 불황에 늪에 허덕이는 일본의 어려운 경제 상황 속에도 25년간 흑자를 기록하고 있는 세계적인 기업생산관리제 15장 적시생산시스템(JIT)*미국의 자동차 big

리포트 | 35페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.06.29

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판매자 표지

데이타베이스 마케팅의 정의와 필요성에 대한 논제

of Mouth)를 통해 새로운 고객을 창출한다.한 예로 일본 도요다자동차의 조사에 따르면, 자동차 구입후 만족한 고객은 그 사실을 평균 7.7명에게 알리고, 불만이 있는 고객 ... 베이스 마케팅에 적합한 제품이다. 또한 자동차도 긴 구매주기, 높은 마진, 그리고 높은 구매 관여도를 갖는 제품이므로 데이타베이스 마케팅에 적합하다. 반면, 우유나 화장지는 짧

리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.04.19

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[일본]지하철로 돌아보는 도쿄

은 "넓은호텔"과 (도요다)자동차 회사의 테마파크 "MEGA@WEB"입니다. MEGA@WEB에서는 사람들에게 모든 농전자동차를 전시하며 전에 참석한 고객에게는 MEGA@WEB에서 자동 ... 차하는데 이 또한 아주 인상적입니다.후지TV방송국Fuji Television유리가모메 철도선 오다이바역 부근에 위치해 있는 단게켄조가 설계한 환상적인 신비함과 미래의 꿈세계를 보여

리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.04.02 | 수정일 2013.12.15

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[경영학,마케팅] 도요타식 경영시법

다. 토요다의 첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 토요다 사키치에서 시작된다.그의 뜻을 이어받은 아들 도요다 기이치로가 자동차산업에 뛰어들어 '세계의 토요다'로 키워냈다.1959 년 ... 토요다의 본거지인 고로모시는 토요다의 성공을 기념해 시 이름까지 도요다로 바꾸었다.섬유기계로 출발해 2세에서 자동차로서 50년당시는 위기였지만 한국전쟁으로 기사회생한 토요다 ... 로 미국시장에서 성장하여 새롭게 태어난 도요다는 55년 크라운, 57년 코로나, 61년 퍼블리카를 차례로 선보이며 기반을 잡아간다.60 년대는 일본 자동차산업에 아주 중요한 전환기였

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.09.06

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[품질관리] 도요타

경영자와 경영이념 ♣ 경영자- 도요타의 첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 도요다 사사키에서 시작됨 “지진 같은 재난을 당하면 철도는 쓸모 없다. 지금 움직이는 것은 자동차 ... 뿐이다. 앞으로는 틀림없이 자동차 시대가 온다. 나는 평생 섬유기계만 만들었으니 너는 자동차를 만들어라.” - 1937년 자동차회사를 설립한 도요다 기이치로♣ 도요타의 경영권 승계 ... 도♣ 현재 도요타의 최고 경영층 -도요다 쇼이치로 명예회장 26만 여명이나 되는 도요타 사람들의 구심점이자 도요타 를 세계화하는데 초석을 놓은 인물로 평가받고 있다. 그는 “위기

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.09

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도요타의 경영방식과 도요타와 GE의 경영 비교

- 사람을 키우기 위해선 아무것도 아까워 하지 않는다.1. 횡렬을 싫어하는 도요타 집단◇ 더 이상 도요다 생산방식은 사용하지 마라- 도요타 쿠슈자동차에서 스스로 생각으로 도요타 ... 되고 높이 평가되는 토양이 구축.◇ 모두가 지혜를 짜내는 구조- 도요타 자동차 쿠슈에서 ‘2시간 로테이션’이란 활동을 함.- 2시간 로테이션방법은, 각 공정의 문제를 전원이 공유해서

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.09.24

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도요다 시스템에 관하여

TOYOTA{{목 차1.도 요 다 의 연 역2. 도 요 다 의 시 스 템 의 목 적3. 도 요 다 시 스 템 의 개 념 들4.도 요 다 시 스 템 요약■ 도요다의 연역자동차가 만들어지던 초창기부터 자동차 공업이 발달했었던 프랑스, 영국, 독일, 이태리등 쟁쟁한 자동차 대국을 물리치고 세계에서 두 번째 자동차 대국이 된 데는 일본 최대의 자동차 메이커 '도요다'가 가장 큰 몫을 하고 있다.올해로 창립 69주년을 맞은 도요다는 일본 최대의 자동차 메이커로 자동차 생산대수 세계 4위인 대기업이다. 비교적 짧은 기간에 성공을 거둔 비결은 뛰어난 경영전략과 사원들의 단합된 힘 그리고 위기 때마다 좋은 기회를 만나 새로운 발전의 계기로 삼은 점 등 이다.90년대 들어 일본의 거품경제가 가라앉으면서 잠시 어려움을 겪었지만, 계열관계를 강화하는 등 새로운 도약의 발판을 마련하는 중이다.도요다는 일본 제1위, 세계 4위의 자동차 메이커이다.도요다의 첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 도요다 사키치(豊田佐吉, 1869∼1930)에서 시작된다. 그의 뜻을 이어받은 아들 도요다 기이치로(豊田喜一郞, 1894∼1952)가 자동차산업에 뛰어들어‘세계의 토요다’로 키워냈다.{도요다 자동차가 처음 문을 연 것은 1933년으로 모기업인 '도요다 자동직기 제작소' 내에 자동차부를 두면서 부터다. 도요다 자동직기 제작소는 당시 세계 규모의 직물회사로 창업주는 '도요다 기이치로'(우측 사진)로 현 도요다 자동차 명예회장인 '도요다 쇼이치로'의 아버지이다.자동차부에서 최초로 만든 모델은 'AA'로서 1935년도에 생산되었다. 그 후 1937년에는 자동차부가 독립되어 '도요다 자동차 공업 주식회사'로 발돋움하게 되었으며 공장은 나고야 근처 '고로모'에 건립하였다.1935∼1950기이치로는 33년 자동차부를 만들어 자동차생산에 첫발을 내딛게 된다.이 무렵은 일본 자동차산업의 태동기로 일본정부의 국산차 장려정책에 따라 이스즈와 닛산의 전신인 도쿄자동차공업과 자동차제조가 주식회사로 출발했다. 기이치성공을 기념해 시 이름까지 도요다시로 바꾸었다.1960∼197060년대는 일본 자동차산업에 아주 중요한 전환기였다. 도쿄 올림픽이 열린 64년 일본은 연산 50만 대를 넘어 58만 대의 차를 만들었다.이때 도요다 카롤라와 닛산 서니는 치열한 판매경쟁을 벌이며 일본의 모터리제이션을 이끌었는데, 사람들은 두 차의 머릿글자를 따서 ‘SC전쟁’으로 불렀다. 도요다를 일본 제일의 메이커 자리에 확실하게 앉힌 카롤라는 그 후 83년 초 생산 1천만 대를 돌파하는 대기록을 세웠다.포드 T형(1천500만 대), 폴크스바겐 비틀(2천만 대)에 이은 세 번째 1천만 대 돌파모델이었다.1970∼198070년대 들어 도요다는 모델 수를 계속 늘려갔다. 70년에는 일본의 첫 스페셜티카 셀리카가 나왔고, 셀리카의 형제모델인 카리나로 카롤라와 코로나의 틈새를 메웠다.도요다는 차종마다 엔진과 스타일을 조금씩 달리해 적극적인 마케팅 전략을 폈고, 70년 연간 생산 100만 대, 72년 생산누계 1천만 대를 돌파한데 이어 70년대 중반에는 일본 승용차시장의 33%를 점유했다. 이 시기에 해외시장에서도 행운이 따랐다. 도요다는 미국시장에 관심을 갖고 58년 크라운을 수출했으나 순발력과 내구성이 부족해 참담한 실패를 맛보았다. 65년 코로나로 다시 진출을 시도했지만 실마리가 풀리기 시작한 것은 68년 카롤라를 더하면서부터다. 카롤라는 미국 소형차시장에서 인기를 모았고, 73년 전세계를 덮친 오일쇼크로 작고 경제적인 차를 찾게 됨에 따라 명성이 더욱 높아졌다.한국전쟁에 이어 오일쇼크가 다시 도요다에게 호기를 준 것이다. 도요다는 75년 미국시장에 27만8천 대를 팔아 폴크스바겐을 앞지르고 미국 내 수입차 판매1위에 올랐는데, 그 중 반 이상이 카롤라였다.70년대에는 가지치기로 모델 늘리는 전략, 계열관계는 강화, 생산능력은 줄이기로 ,미국시장에서 성공의 기틀을 마련한 도요다는 79년 2차 오일쇼크를 계기로 일본차 수입규제의 벽에 부닥친다.1980∼1990도요다를 비롯한 일본 메이커들은 이에 맞서 연산 490여 만대, 매출 12조2,438억엔, 종업원 수 7만여 명으로 일본에서 가장 큰 자동차 업체이며 전 세계적으로 24개국에서 34개의 생산공장을 가동하고 있고 세계 160여개 국에서 자동차를 판매하고 있는 세계 굴지의 기업이다.도요다는 99년에 계열관계였던 경자동차업체 다이하쓰공업과 트럭업체 히노자동차공업에 대한 출자비율을 50% 이상 늘려 자회사화했다. 다이하쓰와 히노를 끌어들이면서 경차(도요다는 경차를 만들지 않는 메이커로 유명하다)부터 대형트럭까지 모두 갖춘 종합 자동차 그룹으로 재 도약하게 되었다. 하지만 도요다는 연간 380만 대인 국내 자동차 생산능력을 99년부터 3년 동안 30만 대 정도 줄이겠다고 했다.2000∼최근 GM, 포드 등 선진국의 대형업체에서 추진하고 있는 기업 간 합병바람은‘강한 자만이 살아남는다’는 냉혹한 현실을 그대로 보여주고 있다. 생산대수 기준으로 1위 GM, 2위 포드에 이어 세계 3위였던 토요다는 98년 폴크스바겐에 3위 자리를 내준 데 이어 벤츠와 크라이슬러가 합병한 다임러크라이슬러가 최근 미쓰비시와 전략적 제휴를 선언함에 따라 5위 자리로 밀려날 위기에 있다.그러나 도요다는 GM, 폴크스바겐 등과 차세대 저공해 차 개발을 공동추진하기로 하고 인터넷 부품구매도 공동으로 추진하는 등 협력관계를 강화하면서 독자 생존하는 방법을 택해‘빅5’ 자리는 굳건히 다질 것으로 예상된다.휘발유 엔진과 전기모터를 결합한 세계 최초의 양산 하이브리드카 프리우스가 상징하듯 도요다는 양적인 크기만큼이나 높은 기술력을 갖추고 있기 때문이다.■ Toyota system 의 목적원가절감을 통해 이익을 실현하는 것이다 → 생산성 향상 → 불필요한 요소 철저히 배제< 낭비 제거로 원가절감을 추진하는 과정>{원가절감을 위한 수량관리, 품질보증, 인간성 존중1. 일간과 월간의 수요변화에 맞추어 양과 종류를 조정하는 수량관리2. 각 공정이 후속공정에 양질의 제품만을 공급하는 품질보증3. 원가절감을 위하여 인적자원을 효율적으로 관리하면서도 동시에 인간이 시작되면 인수간판을 상자에서 떼어 인수간판함에 둔다.5. 선행공정에서는 일정한 시간이 경과한 후에 또는 일정한 수량의 제품을 생산하고난 후에 생산지시 간판을 간판 수집함에서 꺼내어 생산지시 간팜함에 둔다.6. 빈 상자에 생산지시 간판을 부착하고 순서에 따라 부품을 생산한다.7. 생산지시 간판이 부착된 상자에 부품이 담겨져 공정이 진행된다.2 생산 평준화생산의 평준화는 수요변화를 예측하여 생산량을 민감하게 변화시킬 수 있도록 하기 위한수단이다. 예를들어 4가지 모델에 대해 매일간의 생산이 가능하다면 짧은 기간내에모든 모델을 생산하는 것이 재고수준을 낮추면서 고객의 주문에 신속히 대응할 수 있다.아래 표와 같이 년간 수요량이 예측되어 있다고 가정하자{Desription of modelcompleted panmodel numberHandleMetalannualforecast151 aBasicSheel200,000151 bBasicclad2,500151 cExecutiveSheet25,000151 dExecutiveclad100,000년간 작업일수를 250(50주)로 가정하고 매일(매주)의 평준화 생산량은 년간 수요량을작업일수(작업 주일수)로 나누면 구할 수 있다.이 결과가 다음 표에 나타나 있다. 이 표에서 Hourly Batch MPS는 하루 작업시간을8시간으로 가정한 것이며, Minimum Batch MPS는 가장 예측량이 적은 151b 모델을최소량 1단위 배치로 생산하는 경우 상대적인 최소 평준화 배치량이다.{configurationM o d e loption151a151b151c151dHandleBasicBasicExecutiveExecutivePanSheetcladSheetcladAnnual forecast200,0002,50025,000100,000possible mixed modelmaster production schedule151a151b151c151dDaily batch MPS80010100400Hourly batch MPS1001.2512.5 있도록 공장 안에 게시된 표이다. 이 표준작업표에는 사이클 타임, 작업순서, 제공품의 보유량 등 세 가지가 명시되어 있다.사이클 타임 또는 택트 타임은 생산라인에서 한 제품, 또는 한 부품을 생산하는 데소요되는 표준시간이다. 이 사이클 타임은 다음의 두 식에 의해 산출된다.우선 1개월 마다 수요면에서 필요생산량을 정하고 그에 따라 1일 필요생산량을 계산한다.{1일의 필요생산량 = 1개월의 필요생산량 / 1개월간의 가동일수사이클 타임 = 1일의 가동시간 / 1일의 필요생산량중앙의 계획수립 부문은 1일의 필요생산량과 사이클 타임을 각 생산부문으로 전월 후반에통보한다. 그렇게 하면 각 공정의 책임자는 해당 공정의 사이클 타임에 한 개의 제품을생산하는 데 몇 명의 작업자가 필요한지를 결정한다. 다음에는 각 공정에서 최소한의작업자로 조업할 수 있도록 공장 전체의 작업자를 재배치 한다.간판만이 각 공정에 주어지는 정보의 전부는 아니다. 간판은 해당 월중에 발송하는정보(생산지시 정보)이고, 이와 달리 공장 전체의 기본계획 을 실시하기 위해 1일의생산량과 사이클 타임에 관한 정보가 미리 제시된다.표준작업 편성표는 다공정 담당 작업자가 실행해야 하는 작업순서를 나타낸 것이다.다시 말하면 작업자가 재료를 집어들어 기계에 설치하고,가공이 끝나면 그것을 떼어내는순서를 말한다. 이 작업순서는 한 작업자가 여러 기계를 연속으로 조작할 수 있도록정해져 있다. 각 작업자는 사이클 타임 안에 자신의 모든 작업을 마치기 때문에 같은부문내의 작업자간에는 생산라인의 동기화가 이루어지게 된다.제공품의 표준보유

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.16

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일본의 환경보호 정책과 관광정책

의 렌터카 시설을 확충하여 외국인에 대한 자동차 여행의 용이화관광시설과 교통기관의 요금을 할인해 주는 컬쳐카드 도입 촉진호텔, 여관 등의 숙박시설에 대한 등록 기준을 외래 관광객 ... 의 자동차 메이커들이 각각의 쇼룸에서 신제품을 선보이고 있다관광객유치를 위한 관광산업개선 정책(4) 일시 입국하는 통과객의 일본 관광을 위한 개발일본에서는 잠시 일본을 경유해서 다른 ... 하는 산업유산관광산업을 만들어 나가고 있다. 가장 대표적인 예로 쇼룸을 들 수 있다. 쇼룸은 일본 첨단 기술의 전시장으로 소니 도시바 파나소닉 같은 전자제품과 도요다 닛산은 일본의 굴지

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.06.08

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중국부동산[연태시]

다.개발구에는 기계 설비, 자동차 및 부품, 전자정보, 화학섬유와 방직, 식품가공, 정밀화학공업 및 생물제약 등 기간산업이 기본적으로 형성되어 전국에서 제일 큰 자동차부품 생산기지 ... 되었으며 도요다, 배편이 모두 발달하여 편하게 연대에 이를 수 있다. 또 연대는 교통이 편리하고 황금코스의 중심지에 위치하여 동으로는 위해의 유공도, 성산두에 이를 수 있고(100Km) 남

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.01.20

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[생산관리] 칸반시스템에 대해

된 JIT를 보다 효율적으로 재편하기 위해 JIT의 기반위에서 도입된 것이라 할 수 있다. 이처럼 일본의 자동차산업은 산업내부적으로 네트워크 구조가 정비되어 있어 정보화로 단기간 ... 에 정보네트워크화 할 수 있는 여건을 갖추고 있었던 셈이다. 그래서 자동차 메이커 가 독자의 VAN을 개발하면 다수의 부품 기업이 거기에 일제히 가입하는 형태로 단기간에 정보 네트워크 ... 를 구축할 수 있었다.이에 비해 독일의 자동차산업에서 이루어지고 있는 자동차 모기업-부품기업간 정보 시스템은 우선 통신기술이 그 기반이 되고 있다는 특징을 가지고 있다. 즉 JIT

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.17

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[국제경영 마케팅] 도요타의 경영전략 분석과 도요타의 미국시장 진출 분석 마케팅 분석 및 문제점 개선방안

북미?유럽외 기타 38개국과 제휴하여 170여개의 자회사를 소유하고 있다.도요타자동차는 일본의 발명왕 도요다 사키치가 G형 자동방직기 특허권을 판 돈으로 그의 아들 키이치로 ... ) 렉서스 개발결정과 브랜드 선택과정163) 마케팅 전략175. 향후 개선방안220. 기업선정이유자동차 사업은 모든 산업의 결정체라고 할 수 있다. 자동차라는 완제품을 출하하기 위해서 ... 는 모든 기초 기반 산업이 연관되어 있기 때문이다. 즉, 하나의 자동차가 완성되기 위해서는 다른 기초 산업들 또한 함께 발전을 해 나가야 한다는 것이다. 그래서 하나의 자동차

리포트 | 25페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.11.29

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(중앙대) 흥미로운 자동차 이야기 우리나라 자동차 수출 수입 전략 레포트 과제물 숙제

%)이 GM과 도요다의 평균치(3.6%)에 비해 절반에도 못 미치고 있다. 이렇듯 국내 자동차 대표 기업들의 연구개발(R&D)등 미래투자가 외국 경쟁기업에 비해 크게 부진하여 고가품 ... 레포트 주제 : 세계 7개국(미국, 프랑스, 독일, 이태리, 일본, 중국, 한국)만이 자국의 자동차 메이커를 보유하고 있고 작년기준 한국은 세계 5위 자동차 생산국으로 자동차 산업 ... 은 수출을 주도하는 전략산업중 하나이다. 자동차 산업이 국내 시장과 해외 특히 미국 시장에서 차지하는 비중, 영향 등에 관하여 조사하라.다음은 우리나라의 자동차 시장의 현 주소

리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.01.17

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제 1강 성공취업을 위한 창조력 1

적 생산을 통한 양의 극대화 전략은 이제 와서는 달라지고 있다.ex)도요다 자동차:Lean Production창조력의 전제조건창조력은 “미래의 꿈”을 먹고 자란다.따라서 비젼,드림

시험자료 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.03.20

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도요타 생산방식과 그 적용된 사례

JIT(Just-In-Time) 생산방식은 도요다 자동차에서 개발, 발전된 것으로 일본에서도 1973년 1차 오일 쇼크 이후 많은 기업들이 도입, 대량생산에서 다품종 소량생산 ... 1. Toyota 소개(1) 도요타의 역사? 도요타자동차공업(주)의 독립1920년대 일본의 자동차산업은 미국 자동차 산업의 하청 공장으로 연간 300~400대가 생산되었을 뿐이 ... 었다. 그 후 정부의 국산차 장려정책에 따라 이스즈와 닛산의 전신인 도쿄자동차공업 등이 주식회사로 출범했으며, 1937년 도요타자동차공업(주)이 (주)도요타자동직기제작소로부터 독립

리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.11.17

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[도요타 생산방식]도요타 생산방식의 목적과 이익확보 방법

있는가?그렇지는 않다. 자동차를 비싸게 판다고 하더라도 어떤 차에 도요다라는 이름을 붙이기만 하면 경쟁 회사의 같은 종류의 차보다 500만원, 1000만원 정도 비싸게 팔릴 것인가 ... 자에게 간다”라는 것이 반사회적인 것이라는 생각 때문일 것이다. 그런데 어떤 회사만 특별히 싸게 자재를 사들이고 다른 자동차 메이커보다도 싸게 부품을 납품해 주는 업자가 있을 수 ... 는 것입니다.2.도요타에서 이익확보 방법이 특별하다고 하는데 그 방법은 무엇 인가요?도요다가 이익을 너무 많이 올려, 너무 많이 벌었다는 말들로 신문이나 메스콤에서 평판이 자자

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.12.15

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