"자동차연료량"의 검색결과 입니다.

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"자동차연료량" 검색결과 5,001-5,020 / 10,805건

에너지원

자동차가 휘발유를 먹어야 움직이는 것 처럼 우리 인간도 탄수화물, 지방, 단백질을 영양소로 흡수해야 힘을 발휘할 수 있다. 좀 더 자세히 말하자면 그런 영양소들은 ATP(고에너지 인산염)을 합성하여 근수축을 위한 에너지원으로 사용된다. 그렇다면 ATP의 합성하는방법을 알아보고, 우리 몸을 효율적으로 관리하기 위한 방법을 찾아보자.ATP합성에는 크게는 산소이용여부에 따라 2가지로 구분할수 있고 자세히는 3가지로 구분할수있다. 첫 번째는 무산소성 ATP합성인 크레아틴인산에 의한 ATP합성이다. 이 방법은 간단한 구조와 가장 빠른 속도, 그리고 가장 적은 양 보여주기 때문에 운동 시작이나 고강도운동시 5초이내에 정도밖에 사용하지 못한다. 이는 ADP+PC(크레아틴인산)->ATP+C 의 형식인데 PC의 수가 적기 때문에 제한적이다. 그래서 근력을 키우기 위해 PC보충제를 먹기도 한다.두 번째는 해당작용이다. 이도 무산소성 ATP합성이지만 여러 과정을 거쳐 ATP를 합성하기에 속도는 빠르지 않다. 포도당 한분자당 2개의 ATP가 합성되지만 실제로는 4개의 ATP가 합성된다. 이중 초기에 2개의 ATP가 소비되기에 결과적으로는 2개의 ATP가 합성된다고 보고있다. ATP이외에도 2개의 NADH and 피루빅염or젖산(미토콘드리아의 산소여부에따라)생성되는데 이는 다음 유산소과정에서의 연료로 사용될 것이다. 또한 포도당을 연료로 사용하지 않고 당원을 연로로 사용한다면 한 개의 ATP만 소비하기에 4-1=3으로 3개의 ATP가 생성된다.세 번째는 유산소성 ATP합성으로 크랩스회로와 전자전달체계로 구분할수있다. 유산소성이란용어에서 보듯이 이 과정은 산소를 이용하여 ATP를 합성하기에 산화적 인산화라고도 불린다. 크랩스회로를 먼저 살펴보면 탄수화물(피루빅염), 지방(지방산), 단백질(아미노산) 분해로 형성된 아세틸-CoA를 연료로 사용한다. 회로 한바퀴를 돌면 3개의 NADH와 한 개의 FADH분자, GTP(고에너지화합물로 ADP에 인산제공하여 ATP합성)를 생산한다. 참고로 해당작용에서 포도당 한분자당 2개의 피루빅염이 생성된다는 점을 상기하면 크랩스회로에서는 포도당 한분자당 결국 2번의 크랩스회로를 회전한다고 보면 된다. 또 이 과정에선 우리가 원한는 ATP합성이 없는데 이는 다음 전자전달체계로 이동하여 본격적으로 많은 ATP를 합성하게 된다. 크랩스 회로에서 이동한 NADH와 FADH는 전자전달체계를 거치면서 ATP를 합성하게 된다. 전자전달체계는 3번의 ATP합성기회가 있는데 이중 FADH는 NADH보다 늦게 들어가서 한번의 ATP기회를 잃어버려 결국에는 NADH는 2.5개의 ATP합성을, FADH는 1.5개의 ATP합성을 하게 된다.결국 포도당 한분자가 해당작용에서부터 유산소성 ATP합성까지 거치면 32개의 ATP를 합성하기 되는 것이다. 이를 호흡효율성으로 따져보면 34%로 나머지 66%는 열로 방출된다는 말이기도 하다. 그리고 무산소성과 유산소성 ATP합성은 서로 상호작용을 하며 대체적으로지금까지 에너지가 어떻게 ATP합성이 되는지 알아봤는데 이제부터는 운동강도와 운동시간에 따른 몸의 반응에 대해 살펴보자.먼저 짧은 시간의 고강도운동에는 무산소성 에너지가(초기에는 ATP-PC우선), 반대로 장시간의 운동에는 유산소성 에너지가 크게 기여한다.그리고 사람의 골격근에는 속근과 지근섬유로 구분할수있는데 용어에서 알수있듯이 속근섬유는 짧고 고강도운동에서, 지근섬유는 저강도의 장기간운동에 적합한 근육이다. 이는 속근섬유는 근력증가가 필요시 더 참여하게 되며 그러면서 젓산의 생성도 증가함에 따라 나중에는 점점 과부하게 걸리게 된다. 반대로 지근섬유는 젖산을 피루빅염으로 전환시키는 LDH형태를 가지고 있어 속근에 비해 장기간 운동에 적합한 근육이다.그렇다면 운동에 따른 탄수화물 지방 단백질의 비율은 어떻게 될까?이 궁금증을 해결하기 위해 탄수화물과 지방이 소비됨에 따른 산소소비량과 이산화탄수생성량의 차이를 통해 알 수있다. 참고로 3대영양소의 하나인 단백질은 연료원으로 사용되는 비율이 적고 그나마 3~5시간동안의 운동에서 후반 몇분동안 전체 에너지의 5~10%를 공급하는게 가장 큰 영향을 발휘하기에 무시하고 해도 무방하다. 포도당은지방은의 차이를 이용하여 1에 가까우면 탄수화물의 비율이 더 높은 것이고 0.70에 가까우면 지방사용비율이 더 높은 것으로 알수있다.그렇다면 연료선택의 결정적 요인들이 무엇인지 살펴보자.우선 저강도의 운동에서는 지방를 주연로로 사용한다. 그러나 점점 강도를 높이면 지방의 상용비율은 감소하고 탄수화물의 사용비율이 증가하게 된다. 이는 2가지 원인이 있는데 고강도운동에 적합한 속근섬유는 지방을 분해하는 지방분해효소가 적기 때문에 탄수화물을 연료로 주로 사용한다. 또 하나는 혈중 에피네프린으로 이는 탄수화물의 대사는 촉진하며 지방의 대사는 억제하기에 그렇다. 그럼 지방 분해는 어떻기에 이런 제약이 생긴걸까? 지방을 분해는 리파아제효소에 의해 유리지방산과 글리세롤로 분해하게 된다. 그리고 리파아제는 에피네프린, 노프에피네프린, 글루카론 호르몬의 영향을 받을때까지 비활성이다. 고로 이들 호르몬의 영향을 받고서야 리파아제가 활성화 되고 지방대사를 하게 된다. 그러나 지방대사는 인슐린과 높은 젖산농도에 의해 억제되기도 하기 때문에 원활하게 되기는 쉽지 않다. 그래서 사람들이 다이어트를 시도에도 지방이 쉽게 빠지지 않기 때문에 탄수화물이나 근육의 양을 빼게 되며 잘못된 다이어트를 하게 되는것이다. 그럼 지방을 분해할 수 있는 방법은 없는 걸까? 지방은 탄수화물의 불꽃 안에서 탄다고 할 정도로 체계적인 계획을 세워야 한다. 리파아제에 의해 유리지방산과 글리세롤로 분해되었다면 이중 혈장 유리지방산은 아세틸-CoA로 전환되어 크랩스 회로로 들어가 에너지원으로 쓰이게 된다. 이렇게 되기 위해서는 저강도 운동, 장기간의 운동을 해야 그 비율을 높일수있다.

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.28

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미래 녹색성장과 친환경에너지 중요성

차 산업의 경우 이미 하이브리드카(HEV, Hybrid Electronic Vehicle), 전기자동차, 수소차 등 저탄소·친환경 차량 제작을 위한 경쟁이 치열하게 벌어지고 있 ... 성, 원인(1) 지구온난화로 인한 환경위기 심화(2) 한국은 지구 온난화에 취약하며 직접적인 영향(3) 글로벌 에너지·자원 고갈 위기 심화(4) 우리나라는 화석연료에 대한 수입의존도 ... 말라리아 환자 2,227명 증가(3) 글로벌 에너지·자원 고갈 위기 심화- 전 세계적 경제성장 및 신흥경제국 수요 증가로 에너지 수급 불균형 심화* 중국 : 석유 소비량 2배

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.04.05

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내연기관 실험(가솔린 기관 성능실험)

, rpm, 제동마력, 제동열효율, 연료소비율 등을 알 수 있었다. 토크가 올라 갈 때,rpm은 떨어진다. 이런 상태는 자동차가 언덕을 올라가는 경우와 같다는 것을 우린 알 수가 있 ... (ml)여기서 ,= 사용연료의 밀도= 사용연료의 mass flow ratet = 연료 유량계안에 있던 연료가 소비된 시간F = 측정시간동안 소비한 연료량○ 공연비(Air-Fuel ... 로 계산된다.(4) 제동 열효율(Brake Thermal Efficiency)제동 열효율의 정의는이다.열공급율은 연료의 소비율에 발열량을 곱한 값, 즉이다. 그러므로, 이를 표현하면이

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.05

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대기질관리학 - 교토의정서, 탄소거래제

의회는 2007년 자동차의 이산화탄소 배출량 규제를 강화했고 지난해 항공기 탄소배출권 거래제를 도입했다...PAGE:14..PAGE:15우리나라 최근 동향지식경제부가 자발 ... ∼80%로 정했다. 고효율 천연가스를 비롯해 태양광, 연료전지 등을 중점 육성해 탄소 배출을 줄이겠다는 의지다...PAGE:12세계탄소시장에서의 연간 거래량 및 가치..PAGE:13전 ... ..PAGE:1대기질관리학..PAGE:2CertifiedEmissionReduction교토의정서의 개념탄소거래량 및 가치탄소거래제의 실례앞으로의 경향Q & A..PAGE:3교토

리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.29

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나무의 이해

화학공업 등 여러 산업의 발달이 가속화됨에 따라서 공장 및 자동차 등의 가동을 위해서 석탄 및 원유 등의 화석연료 사용량 증가와 주택과 가구산업에 사용 되는 목재자원을 얻기 위한 무 ... 자동차에 사용하는 화석연료로 인해 발생되는 이산화탄소를 고정시키는 기술개발이 이루어져야 한다. 따라서 향후 하나뿐인 지구보존을 위해 국제사회의 노력과 협력이 절실히 요구된다.1 ... %),아산화질소(6%)의 순으로 나타났다. 이 중에서 이산화탄소는 화석연료 사용의 증가로 그 배출량이 더욱 증가하고 있는데, 대기 중에 체류하는 기간이 50~200년 정도로 매우 길

시험자료 | 26페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.09.08

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우리나라 에너지 소비의 실태와 문제점과 해결방안

건물 등에 설치한 장식용 조명 사용제한, 주유소의 옥외조명의 주간 소등과 야간에 제한, 백화점 등 대형매장의 영업시간외 외부조명과 자동차영업소의 영업시간외 조명사용 제한 등 절약 ... 관세3. 에너지 절약방안① 필요성② 방안과 효과4. 대체에너지Ⅴ. 맺음말Ⅰ. 들어가는 말우리나라는 석탄을 제외하고는 매장되어 있는 부존 에너지자원이 빈약하다. 석탄의 경우도 발열량 ... 를 일으키에 우리나라의 에너지 소비실태를 살펴보면 다음과 같다.(표 1) 소비총량 및 증가율199519982001에너지소비량(천TOE)115,247125,569143,194연평균증가

리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.11.30 | 수정일 2016.08.08

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호주의 ITS(사례를 중심으로 이론설명까지)

yht up in traffic jams.주립 교통은 작년에 있었던 4% 저렴한 연료 가격과 자동차 친화적인 정부의 정책 때문에 버스들이 종종 교통 혼잡에 노출된다는 것을 비난 ... (ITS의 효과)? 통행 시간이 감소되어 연료 소비량, 이산화탄소 방출, 물류비용이 절감된다.? 사고가 감소하여 통행의 안전성이 증대된다.? 교통의 처리량, 생산성 향상? 교통조사 ... 하며 정책 승인을 거부해왔다.※시사점실시간 신호제어 시스템의 영향으로 도시의 자동차 운전자에게 더 많은 혜택이 돌아간다고 생각을 했었는데, 이 시스템을 대중교통, 그 중에서도 도로 위

리포트 | 34페이지 | 4,500원 | 등록일 2010.12.17

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녹색성장과 교토의정서 지구온난화

전지와 연료전지개발, 바이오연료와 바이오플라스틱 기술 확립 등이 목표① 도요타 : 녹색사업을 자동차 부문에 적용② Gazprom : 탄소배출권을 수출상품화Gazprom(러, 세계 제 ... 을 구사 ※탄소중립(carbon neutral) : 기업활동에서 발생하는 CO2 배출량에 상응하는 탄소배출권 구매, 신·재생에너지 투자, 나무 심기 등을통해 CO2 배출량을 0 ... 보건환경연구원, 2007발전 34.3%산업 31.5%수송 19.7%온실가스 배출세계 현황산업혁명 초창기인 1850년부터 지난 2000년까지 각국의 에너지 소비량 등을 토대로 각국

리포트 | 33페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.11.26

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전기자동차에 대하여 (하이브리드, 전기자동차 완벽정리)

전기자동차에 대하여 (하이브리드, 전기자동차 완벽정리)목차1.전기자동차의 정의2.전기자동차의 원리3.전기자동차의 장점4.전기자동차의 문제점5.세계 전기자동차 발전 현황6.전기자동차의 전지전기자동차의 정의자동차의 엔진구조가 기존 엔진과 같이 연소로부터 에너지를 얻는 구조가 아닌 전기에너지를 통해 구동되는 엔진이 설치된 자동차를 말한다. 전기로 에너지원을 얻기 때문에 배기가스나 환경오염이 전혀 없으며, 소음도 작다라는 장점을 지니고 있다.전기로 가는 자동차는 폭발행정의 과정이란 없는 관계로 소음이 전혀 없게 된다. 다만 동력을 발생시키는 힘이 전기의 힘이므로 동력 전달과정에서 차륜을 회전시킬 때 날 수 있는 정도이므로 기름을 태워서 폭발행정을 거치는 폭음의 연속과정이 생략되므로 인해서 조용할 수 밖에 없다. 전기의 새로운 충전과 발전과정이 연속적으로 충전되어져야 할 것이다. 그래서 전기의 힘이 충분하도록 운행 중에도 충전이 되도록 하는 기술이 중요하다.전기자동차의 원리ICV(internal combustion vehicle : 내연 기관을 이용한 자동차, 일반적인 차.)와 EV(Electric vehicle : 전기자동차)의 대표적인 차이는 에너지원으로부터 출발한다. ICV는 탄화수소계 연료를 엔진의 내부에서 압축, 발화, 폭발, 팽창 시켜서 나오는 에너지를 이용하는 것이다. 에너지의 변환을 아주 간단하게 표현하자면 석유상태에서의 화학적 에너지가 산화(연소) 시키면서 발생되는 열, 압력, 소리 등의 에너지 중 압력에너지를 바퀴가 구를 수 있게 하는 운동에너지로 변환 한다.이에 대해 전기자동차는 축전지에 축전되어 있는 화학에너지를 방전될 때의 전기에너지로 변환하여 모터를 구동시키는 운동에너지로 변환 한다.실제로 ICV는 에너지 변환단계가 더 복잡하게 표현된다. 좀더 넓게 본다면 FCV (fuel cell vehicle : 연료전지자동차)나 태양전지자동차도 모터에 전기를 공급한다는 것은 동일하다. 단 이 경우에는 전기가 연료전지나 태양전지 내부에 화학적 에너지 형태로 축전되는 경우가 아니라 알코올이나 수소 등의 연료 또는 태양광이나 태양열 같은 에너지원으로부터 생산되는 경우이다. 즉 에너지가 충전 방전되는 개념이 아니라 한 방향으로 방전만 일으킬 수 있는 개념이다. 따라서 충전의 개념이 필요 없기 때문에 축전지를 이용하는 전기자동차에 비해 에너지 축적(연료주입 또는 충전)시간이 짧아진다는 장점이 있다.요즘은 순수한 EV와 HEV (하이브리드 전기자동차)를 주로 상용화하려는 노력을 많이 한다. 이 경우 내연기관은 그대로 사용하지만 급 가속이나 언덕을 등반하는 경우와 같이 순간적으로 고출력이 요구 될 때 전지에서 에너지를 공급해줘서 엔진의 연료효율을 높이려고 하는 것이다.전기자동차의 장점환경오염이 없다. : 무엇보다도 전기자동차의 가장 큰 장점은 전기로 움직인다는 것인데, 이것은 곧 환경오염이 없다라는 말이다. 기존의 가스나 유류사용을 통한 에너지원을 공급 받는 형태의 기존 자동차는 매연과 배기가스 방출, 소음의 문제가 지속적으로 제기되어 왔다. 주요도시의 공기오염의 주범이 되기도 하였으며, 도로의 소음문제는 심각한 수준이다. 그러나 전기 자동차는 이러한 매연과 배기가스, 소음의 문제에서 제로라고 할 수 있다. 전기를 에너지원으로 이용하기 때문에 환경오염물질의 배출이 전혀 없고, 소음이 거의 없어 친환경 자동차로 불리 운다.차량 유지비가 저렴하다. : 소비자의 입장에서 생각해보면, 처음 차량만 구입한다면 그 후의 유지비가 저렴하다라는 장점이 있다. 기존 자동차는 비싼 유류비와 계속적인 점검, 수리, 엔진오일 등의 교환을 필요로 한다. 그러나 전기자동차는 엔진오일의 소모가 없고, 기존 자동차에 비하여 유지비가 적으며, 기름값 걱정으로부터 해방될 수 있다.전기자동차의 문제점현재 가장 큰 문제점은 가격 경쟁력이다. : 아직 개발단계에 있는 전기자동차는 생산량이 적어 가격면에서 기존 자동차에 비해 두 배 정도의 가격대가 형성되어 있는 실정이다. 과연 전기자동차를 구매함으로써 오는 환경적인 이득 이외에 어떠한 이득을 얻을 수 있을 것인가? 하는 의문이 든다. 지속적인 기술개발과 생산력 향상을 통한 가격 하락을 꾀하여야 한다.주행거리가 제한적이다. : 현재 전기자동차는 이용하기 위하여 전기 베터리 충전의 시간이 필요하다. 만약 사용자가 장거리 운행을 하고 와서, 계속적인 운행이 필요할 경우의 대책은 없다. 자동차용 베터리의 가격은 자동차의 핵심인 만큼 고가이기 때문에 새로 구입하기도 어렵고, 자동차가 충전하기 위해서는 상당한 시간이 필요하다라는 단점이 있다.충전소가 필요하다. 전기자동차가 계속적인 유지를 위해서는 가스 충전소, 주유소와 같은 베터러 충전소가 필요하다. 그러나 베터리 충전이라는 것이 기름이나 가스와 같이 고부가가치 산업이 아니니 만큼 과연 충전소 설치가 가능하냐 하는 의문이 발생한다.세계 전기자동차 발전 현황우선적으로 세계 자동차시장에서 선두를 지키고 있는 일본의 자동차 메이커들이 하이브리드카에 이어서 전기만을 사용하는 완전 전기자동차(EV=Electric Vehicle)개발에 여러 기술 개발을 시도하고 있다. 그 선두에는 도요타와 혼다가 경재을 벌이고 있는 가운데 미쓰비시와 미국의 테슬라 모터스(Tesla Motors)와 중국, 한국의 현대자동차도 연구 개발에 노력하고 있다.미쓰비시 자동차는 배출가스가 없는 완전 전기자동차 i-MiEV를 최초로 일본 시장에 출시한다고 발표해 관심을 끌고 있다. 이 전기 자동차 i-MiEV는 배터리 한 번 충전으로 160km를 주행하는 것으로 알려져 있다.도요타는 프리우스의 성공을 이어가기 위하여 계속적인 하이브리드카 연구에 매진중이다. 단가를 낮추고 시장을 넓혀서 점유율을 높인다는 계획이다.후지중공업은 스바루를 제작하고 있는데, 전기자동차 스텔라(Stella)를 제작 중이다. 스텔라는 한 번 충전에 90km를 주행하는 것으로 알려졌다. 스텔라는는 가정에 있는 전기를 사용하여 배터리를 충전하도록 설계돼 있는데 200volt로 한 번 충전하는데 7시간이 걸리는 것으로 알려져 있다.전기자동차의 전지현재까지 개발된 하이브리드 카의 경우는 니켈수소를 주로 사용하지만, 최근 들어서는 모두 리튬 이온으로 바뀌는 추세이다. 아무래도 중량이나 크기 등을 비교하면 니켈 수소보다는 리튬 이온충전지가 우수하다.이전내연기관을 이용한 자동차에서 전기자동차로 넘어가는 과정에서 여러 가지 형태의 자동차들이 개발되었는데, 순수한 전기자동차가 가장 이상적인 형태이지만 가장 큰 문제점은 충전시간이 너무 길다는 것이다. 빨리 충전을 한다 해도 1~2시간이 걸리기 때문에 실용적으로 문제가 있다. 일부에서는 충전지를 규격화하여 충전소에서 교체해 주는 방법도 고안했지만 실용성이 떨어져 결국 순수 전기자동차는 근거리용이나 특수한 차량에 국한되고, 다음으로 생각해 낸 방법이 내연기관과 전기 자동차를 둘 다 사용하는 하이브리드카와 수소연료를 이용한 연료전지 차량이다. 수소를 이용한 연료전지 차량의 경우 전기충전이 아니라 수소충전이므로 단시간에 충전이 가능하다수소는 산소와 결합해 순수한 물만 발생하므로 오염물질도 발생하지 않지만 이것도 문제가 있는데, 바로 수소가 워낙 폭발성이 높다는 것이다. 아무리 2중 3중으로 안전장치를 만든다고 차 사고나 부품의 노화로 인해 대형폭발사고를 일으킬 수 있기 때문이다. 그리고 수소 충전소를 새로 만드는 것도 보통 일이 아니다. 그래서 가장 먼저 만들어진 차량이 하이브리드카로써 하이브리드카는 기본적으로 전기자동차이지만 여기에 출력이 다소 낮은 내연기관엔진도 같이 붙어 있는 것이다. 휘발유 엔진은 주행에 필요한 힘을 제외한 남는 에너지를 평소에 밧데리에 충전해 두었다가 출발 시나, 가속 시에 엔진이 부족한 힘을 전기모터로 보조해주는 역할을 한다.

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.06.12

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[2차전지] 2차전지 시장의 성장과 국내 업체들의 진출전략 PPT자료

폴리머전지,납축전지,니켈수소전지 등이 있다. 전기자동차를 비롯해 휴대폰,노트북컴퓨터 등에 사용된다. 니켈수소(Ni-MH)전지는 고용량화가 가능하며 가격이 싸고 충전 가능 횟수가 많 ... 2차전지 시장의 성장과 국내 업체들의 진출전략목차Ⅰ. 2차전지 시장의 성장 Ⅱ. 2차전지 업체 공급 현황 Ⅲ. LG화학 미쓰비시자동차와 계약 체결 Ⅳ. LG화학 미쓰비시자동차 ... 의 보급이 확대됨과 동시에 전기자동차에 대한 생산이 확대됨에 따라서 2차전지 시장이 급격한 성장세를 보이고 있다. 2차전지는 충전을 통해서 계속해서 사용할 수 있는 제품이기 때문

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.09.30

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녹색성장 패러다임의 의의 한계

적인 방향으로 사용하자는 것이다. 구체적으로 에너지의 효율적 생산, 연비가 향상된 자동차, 자원 재활용 등을 말한다. 그렇다면 새로이 적용된 기술이 경제의 확장으로 발생하는 환경오염 ... 결국에는 전체 용광로 수가 늘어나 개별 용광로의 감소한 소비를 보충하고도 남을 것이다.제본스의 역설이 가진 현대적 중요성은 미국의 자동차 문제에서 잘 드러난다. 1970년대 좀 더 ... 에너지 효율적인 자동차가 등장했지만 에너지 수요를 줄이지는 못했다. 더 많은 사람들이 자동차를 가지게 되면서 길 위에 나선 차량이 곧 두 배로 늘어났기 때문이다. 이와 유사

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.13

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금호타이어의 글로벌 환경변화 극복

등급 표기를 의무화할 예정이며 2015년부터는 자동차가 주행할 때 발생되는 이산화탄소 배출량까지도 130g/1km이하로 제한하겠다고 발표했다.3. 금호타이어의 친환경 경영이렇 ... 와 다를 것 없이 고객에게 ‘익숙한’ 이미지를 심어줌으로써 브랜드 인지도나 제품의 판매량을 증대시키는 것이 참여의 주요 목적이 되지만 자동차 메이커나 타이어메이커에게 모터스포츠 ... 으로 베트남 등 ASEAN시장 선점은 물론이고 수출 생산거점의 역할을 할 것으로 내다보고 있다.지난 1월 자동차 산업의 본고장인 미국 조지아 주에 공장 설립을 위한 투자계약을 체결

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.04

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태국의 농업 현황

). 농산물 및 연료로는 고무(5위), 연료(6위), 고무제품(7위), 쌀(10위), 수산품(14위) 등이며, 공산품으로는 컴퓨터(1위), 자동차(2위), 보석(3위), 전기회로 ... , 남동부의 카사바, 남부의 고무, 중부의 사탕수수, 중부와 북동부의 쌀은 태국의 주요 수출 농작물로 외화 획득에 큰 역할을 하고 있으며, 이들 지역에서 해당품목의 생산량은 꾸준히 ... : 각 생산지수는 2004-2006=100을 기준자료 : FAOSTAT DATABASE COLLECTIONS, FAO농업생산지수 측면에서 태국의 농업생산량은 1995년 이후 곡물작물

리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2013.05.08

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Green book 1~10단원 해석

Green BookFocus on Vocabulary & Reading (Advanced)---------------------------------------------- Contents -1. The treasures of Timbuktu2. Born into Bondage3. The Shadowy world of Stolen Art4. Shandur Polo - The sport Is Daring5. The Beast in the Middle6. Nuclear Phoenix: An Unacceptable Risk?7. Here Come the Cleaner, Greener Cars8. The Dying of the Dead Sea9. It's Alive!10.Green Bananas?1. The treasures of Timbuktu한 때 교육과 무역의 크나큰 중심지였던 아프리카의 전설적인 도시, 이 도시의 학자들은 계속해서 알려지고 있는 고대 필사본의 은신처를 보존하기 위해 서두르고 있습니다.[1]16세기 중반, 젠네라는 마을에서 온 이슬람 학자 무하마드 아부 바크랄-왕가리는 북쪽에 있는 말리의 팀북투로 이주를 했습니다. 이 도시는 당시 인구가 약 100,000명 정도였고 종교와 교육, 무역 시설이 있었습니다. 그는 이 도시에 상코레 대학을 세웠는데요, 이 곳은 이슬람교 사원이며 사택과 느슨한 제휴 관계에 놓여 있었던 곳으로 수천 명의 학생들을 상대로 교육을 지원하던 곳이었습니다. 그 후 30년 동안 알-왕가리는 육필 서적을 엄청나게 모았습니다. 이 책들은 팀북투와 다른 이슬람 국가까지 다양한 곳에서 온 것들이었고, 그 주제 역시 역사책부터 시집까지 다양했습니다. 이 학자가 1594년에 죽고 나서 이 책들은 그의 일곱 아들이 물려 받았고 그 후에는 더 넓은 범위의 가족들에게 분산이 되었습니다.몇 천 년 동안 이러한 필사본들은 아프리카의 일급 비밀 중 하나였습니다. 1800년대 초반 팀북투를 지나간 서양의 탐험가들은(이슬람교 순례자로 위장한 사람들도 있었 팔렸거나 다른 사람에게 넘어가게 되면 부부는 헤어지게 됩니다; 아기들과 어린이들은 선물이나 결혼 지참금으로 다른 주인에게 넘어갑니다; 10살 정도밖에 안된 여자아이들은 주인에게 강간을 당하기도 하고, 더 흔한 경우로는 첩으로 팔려 나가기도 합니다. 그러한 노예들의 계보는 몇 세대를 걸쳐 계속되었고 이러한 감금 행위는 바뀌지가 않습니다; 노예들이 자식들에게 확실하게 물려줄 수 있는 것은 노예가 되어야 한다는 것뿐입니다.가장 오래된 아프리카 노예 기록은 7세기경으로 거슬러 올라가지만, 노예 자체는 그보다 훨씬 전부터 존재했습니다. 특히 전쟁 때 승리한 자 들이 포로들을 강제적으로 노예로 삼는 경우가 많았지요. (현재 니제르에서 노예를 거느리고 있는 사람들은 대다수가 사하라의 전설적인 정복자들이었던 투아레그 사람들입니다) 승리한 자들은 집안일을 할 노예들만 갖고 나머지는 다 팔아버렸습니다. 니제르에서는 노예 시장에서 사람들을 몇 천 년 동안이나 사고 팔았습니다. 셀 수조차 없는 사람들이 묶인 채 유럽, 아라비아, 미국으로 팔려나가기 위해 북쪽이나 남쪽에 있는 항구로 행진을 했습니다.프랑스가 19세기 말 니제르에서 영향력을 행사하기 시작하면서 프랑스인들은 노예제도를 없애겠다고 약속했습니다 1848년 이후로 프랑스 법에 의해 이 관례는 철폐되었습니다 그러나 그렇게 오랫동안 존재했던 사회적인 제도를 없애는 게 얼마나 힘든 일인지 알 수가 있었습니다. 특히나 이 나라의 족장이며 대다수의 노예 주인들이 협력하려 하지 않으니 말이에요. 노예제도는 세기가 바뀌면서도 여전히 왕성했고, 프랑스가 식민지 국가들에게 1차 세계 대전에 참여해 달라고 요구를 했을 때 노예 제도 철퇴 기회는 거의 사라지고 말았습니다. “할당량을 이행하기 위해 [니제르에 있던] 각 관리자들은 노예를 총알받이로 제공할 생각이 있었던 전통적인 족장들에게 많이 의존했다” 나이지리아의 사회과학자인 게일리 카디르 압델카더는 이렇게 썼습니다.[3]전쟁을 치르는 동안 니제르의 프랑스 인들에게 대항한 폭동이 일어났을 때않습니다 회수율은 5퍼센트가 채 안 되는 것으로 추정되고 있지요. 미국보다 좀 더 오랫동안 이러한 문제가 있어서 특수화된 법안 시행 기관들이 조직된 유럽에서는 회수율이 10퍼센트 정도 된다고 합니다.[4]반면에 도둑맞은 그림들이 어디 있든지 간에 전문가들은 그 그림들이 관리가 잘 되고 있기를 바랍니다. “안전한 상태로 보관되는 것이 중요합니다.” 가드너 박물관 책임자인 앤 홀리는 이렇게 말합니다. “이 그림들은 습도가 일정하게 50퍼센트로 유지되는 곳에 보관되어야 합니다 더 높아도 낮아도 안되구요 그리고 온도는 일정하게 약 섭씨 21도 정도로 유지되어야 하지요. 일정한 환경이 필요합니다,” 납치당한 아이 엄마 같은 말투로 이런 말을 덧붙입니다. “빛에 노출되면 안되고 중성지에 싸여서 보관되어야 한단 말입니다.”예술품 도둑들이 쉽게 운반하기 위하여 캔버스를 둘둘 마는 것은 일반적인 행위이긴 하지만, 홀리는 이 그림들이 벗겨지거나 갈라지는 것을 방지하려면 말지 않은 상태에서 보관되어야 한다고 항변합니다. “안 그러면 그림 질이 떨어져서 가치가 떨어질 것입니다.” 홀리는 그러한 손해를 개인적으로 받아들입니다. “우리에게 있어서는 가족이 죽는 것이나 마찬가지에요.” 홀리는 이렇게 말합니다. “베토벤의 9번 교향곡을다시는들을수없게된다면그게문명적인측면에있어서어떤의미일지생각해보세요. 플라토의 공화국 같은 중요한 문학 작품을 더 이상 읽을 수가 없다고 생각해 보세요. 렘브란트와 베르메르의 작품을 없애버리는 것은 문명의 기초적인 구조에서 무언가를 없애버리는 거나 마찬가지란 말입니다.”모나 리자 도난 사건 (1911)아마 가장 유명한 예술품 도난 사건은 1911년 8월 21일, 모나 리자가 루브르 박물관에서 도난 당한 사건일 것입니다. 한 때 루브르가 “불에 타서 없어져야”한다고 요구했던 프랑스의 시인 기욤 아폴리네어가 용의자로 지목되었습니다; 체포되어 감옥에 갇혔지요. 아폴리네어는 친구인 파블로 피사코를 지목했고 그 역시 조사를 받기는 했지만 두 사람 모두 후에 무죄를 입증받우주 전역에 평화롭게 떠있다. 하지만 그 조용한 구름 깊은 곳, 은하계의 중심에는 몹시 굶주린 괴물이 숨어있다: 그것은 바로 가스와 먼지, 때로는 별 전체를 목으로 빨아들여 뭉게버리는 거대한 블랙홀이다. 일단 무언가가 블랙홀 속으로 사라지면, 그것은 영원히 사멸하여 우주로부터 멸종하고 다시는 볼 수가 없다. 블랙홀은 너무도 기이해서 그것이 존재한다고 천문학자들이 믿기까지는 오랜 시간이 걸렸다. 빛과 중력에 대한 아인슈타인의 이론에서는 그러한 것들을 허용하지만, 모든 사람들은 그것이 수학이론의 기묘한 부수효과에 불과하다고 생각하며, 심지어 아인슈타인조차도 블랙홀에 대한 모든 개념을 받아들이지 않았다.1930년대 천문학자들은 거대한 별들이 그들의 생을 마감할 때 블랙홀로 수축 짜그라들 수도 있다고 추정했다. 거대한 별들은 우주에서의 들끓는 용광로 같은 것이다. 별들은 그 중심부 깊은 곳에서 연료를 태우며, 거기서 흘러나오는 열과 빛은 가스볼을 마치 열풍선처럼 팽팽하게 유지시켜준다. 하지만 별에서 연료가 빠져나가면 더 이상 주위 가스의 막강한 무게를 지탱하지 못하고 내부로 붕괴를 하게 되면서 큰 혼란이 일게 된다. 1970년대와 80년대에 이르러 천문학자들은 드디어 블랙홀을 수색하기 시작했으며, 지금까지 은하계 표면, 대부분은 중심부 쪽에서 약 20개 정도 물체의 위치를 파악했다. 대략 태양의 10배 정도 무게가 나가는 이들 고밀도의 물체들은 아마도 한 개 무게가 태양 질량의 20-30배에 이르는 별들의 붕괴에 의해 만들어졌을 것이다이러한 발견이 흥미롭기는 하지만, 기타의 천문학자들은 훨씬 더 이상한 괴물이 있을 수 있다고 추정한다. 그들은 태양의 수백만 또는 수십억배 무게가 나가는 거대한 블랙홀들이 은하계의 중심부에 웅크리고 있을 수 있다고 상상하고, 차근차근 이것의 진실성을 입증하는 증거를 모으기 시작했다. 몇몇 은하계의 중심부에서 분출해 나오는 빛과 x-레이의 화려한 불꽃들이 목격되었다. 우주 전체를 비출 정도로 충분히 강력한 이들 불꽃은 뜨거운 열가스, 먼지된 공급을 메우려고 하다 보니 현물 시장에서는 우라늄 가격이 치솟았습니다. 수요가 공급을 능가하여 가격이 오를 것으로 예상되고 있지요. 우라늄 농축 현상은 지구 온난화와 오존층 파괴도 악화시킵니다. 미국에 딱 하나 남은 우라늄 농축 발전소인 켄터키 주의 파두카 기체 확산 공장은 대단히 해로운 프레온가스를 내뿜고, 이 발전소는 크고 엄청나게 더러운 화석 연료 발전소 두 군데에서 가동시키고 있습니다.비록 원자력 발전소로 중공업 문제는 피할 수 있겠지만, 원자력 공정에서는 방사의 위험이 전혀 없는 것은 아닙니다. 하지만 화석 연료에 비교해 보면 원자력 에너지는 채광 산업, 농축, 그리고 연료 제조를 고려해 보아도 온실효과 가스를 훨씬 적게 배출해 닙니다. 그러나 지구 온난화 문제에 효과적으로 대응하려면 세계적으로 2010년에서 2050년까지 매 15일마다 새로운 원자로가 작동해야 합니다. 이만한 성장률로도 원자력 발전소에서 생산하는 전기 비율은 아주 약간만 증가할 것입니다. 그 시기의 16에서 20퍼센트 정도밖에 되지는 않겠지요.원자력 에너지: 찬성과 반대찬성l 원자력 발전소는 많은 양의 에너지를 발전시키고, 가격 합리적이고, 대기 오염도 일으키지 않는다.l 원자력 발전소에서 발생되는 온실 효과 가스는 가스 발전소보다 12배 더 적고 화석 연료 발전소보다 30배 더 적다.l 원자력 에너지로 생산한 환경 친화적인 에너지는 오존층 문제나 산성비, 지구 온난화로 이어지지 않는다.l 원자력 에너지는 다른 종류의 에너지에 비해 상대적으로 저렴하다. 가공되지 않은 연료인 우라늄은 기름이나 천연 가스, 혹은 석탄보다 더 저렴하다.l 원자력 발전소는 꾸준하게 큰

리포트 | 33페이지 | 2,500원 | 등록일 2012.01.21

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원가회계에 있어서의 배분

는 직접노무원가와 연료비이다.③ 원가대상에 배분될 간접원가와 간접원가의 수집방법 선택대부분의 회사들은 원가집합을 가지는 회계시스템을 가지고 있다. 예를들어 자동차회사의 시운전분야 ... 는 경우대상이 될 수 있다.② 원가대상별로 추적할 직접원가의 산정원가대상의 직접원가를 산정한다. 예를 들면, 자동차의 직접원가는 직접재료원가와 직접노무원가이며, 자동차시운전의 직접원가 ... 간접원가집합에 집계되는 간접원가는 종업원들에 대하여 회사가 지급하는 보험료를 들 수 있다. 또 자동차에 집계되는 간접원가는 직접재료가 보관되어있던 창고의 각종 경비가 된다.④ 간접

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.10.04

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네이버 독점 규제에 대한 찬성 및 반대(NHN, 네이버 시장 점유율, 검색 여론 조작, 광고주 횡포,클릭초이스,네이버서비스 현황)

가능성을 최소화하는 소극적인 접근을 취하는 것이 바람직하다.많은 운전자가 공회전이 연료를 절약하는 길이라는 잘못된 상식을 갖고 있지만 사실은 과도한 공회전은 자동차 엔진에 해 ... 를 입히고 에너지 낭비나 환경오염을 초래한다. 인터넷은 자동차 공회전 제한 지역과 같고 성급한 네이버 규제는 불필요한 공회전과 같다. 불필요한 규제의 시동은 당장 끄는 것이 바람직하다.다. ... ‘타임초이스’를 폐지한 것이나, 검색량이 적은 단어에 대해 광고 작업을 중단하는 ‘휴면키워드 관리 기능’을 적용한 것이 대표적이다. 검색광고 단가는 광고주들의 입찰 경쟁을 통해 결정

리포트 | 16페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.08.19

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SK 에너지, BP(British Petroleum)의 지속가능경영 사례 분석

와 하이브리드 자동차 배터리와 같은 저탄소연료 및 온실가스 감축기술 개발에 박차를 가하고 있다.폐수처리장폐기물 관리 시스템수소스테이션하이브리드 자동차마지막으로 신헌철 부회장의 말이 ... 은 물론 섬유, 고무 플라스틱 산업 등의 가공 산업과 전기전자, 자동차, 통신, 의약산업 등에 이르기까지 광범위한 부분에 긍정적인 영향을 미친다고 한다. 그리고 석유에 부과되는 세금 ... 공급업체의 환경경영 노하우 이전, 사업장 내 환경영향 최소화, 연료품질 고도화를 포함한 제품 책임주의 관점의 환경경영, 환경생태공원 조성 등을 통해 서로 상충될 수 있는 경제

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.08.24

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미래의 유망직업과 현대의 시대적 흐름분석

화석연료 청정화연구원, 폐기물 에너지화 연구원 등이 유망 직업이 될 것이다. 또한 화석연료를 줄이는 하이브리드 자동차 전기차 관련, 전지기술, 스마트 그리드 관련 기업에 취업 ... 다. 휴대폰 시장뿐만 아니라 자동차, 전자제품까지 모두 디자인을 바꾸고 새로운 성능을 개발 해 쉴 틈 없이 변화한다. 휴대폰 시장을 점령했던 노키아는 몰락했고, 전자제품으로 유명했던 소니 ... 세대와 사회와 직장을 의식했던 과거의 세대가 융합한다면 더욱더 발전은 가속화 될 것이다.5) 자원전쟁자원전쟁이 끊임없이 일어나고 있다. 석유 뿐 아니라 전자제품, 자동차에 이제 필수

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.11.22 | 수정일 2013.11.01

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자동차에 관한 고찰

주관적인 주제이다. 자동차는 일반적으로는 자동차 크기와 용도, 외형, 엔진 배기량, 연료 등등으로 분류한다. 그러나 모든 자동차의 유형이 명확하다면 분류 또한 명확하겠지만, 자동차. ... 게 된다. 엔진 배기량도 증가하여, 1200cc까지 증가했다. 현대의 자동차에서 흔히 볼 수 있는 가스/전기 하이브리드 자동차, 다중밸브 엔진, 오버헤드 캠샤프트(OHC), 4륜구동 ... 를 주고 로열티를 챙기게 된다.베테랑기 동안에 일반인들은 자동차는 유용한 기계장치가 아니라 그저 신기한 기계장치일 뿐이라는 인식을 가지고 있었다. 고장도 자주 일어나고 연료는 구하기

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.23

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스마트 그리드

시간으로 계측된 전기사용량 또는 가격정보를 전력회사와 수용가에 알려주고 이를통해서 소비자는 필요 시 Plug-in 자동차, 배터리, 제어장치 등을 활용할 수 있게 된다.즉 전력시장 ... 억(원/년)), 에너지절약 컨설팅 등 신규비즈니스창출(3) (신규산업) : 전기자동차 보급인프라 구축(160만대 보급 시 CO 배출 320만톤 감소),지능형 전력망 설비투자(20조 ... 에 대한 수요가 줄어들게 된다. 심지어 송전이 생략되어 발전에서배전으로 직결되거나, 발전에서 사용자로 직결되는 사례도 생길 것이다.- 송전설비나 전선업체 입장에서 보면, 전기자동차 등

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.11.21

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