"자동차소모품관리시스템"의 검색결과 입니다.

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"자동차소모품관리시스템" 검색결과 461-480 / 731건

최신공조설비시스템

되었던 건물전체의 실내 환경을 제어하는 중앙관리방식을 대신해 보다 세밀하고 예민한 대응이 가능한 빌딩멀티방식인 개별분산 방식 공조시스템이 증가하고 최근에는 퍼스널방식 대응 형 ... 다. 쉽게 말해서 자동차의 정속 경제속도 주행을 연상하면 쉽게 이해할 수 있다.대부분의 냉동공정 이 전부하에서 보다는 부분부하에서 가동되는데 최대부하를 기준으로 맞추어 놓은 모터에 비해 ... 【 목차 】■ 서 론Ⅰ. 공기조화기의 정의Ⅱ. 공기조화기의 목적Ⅲ. 공기조화기의 구성과 흐름■ 본 론【공기조화기기 및 축열시스템산업의 기술동향과 전망】Ⅰ. 공기조화기기 및 축열

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.09.27

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인하대병원 간호관리학 실습과제

통합의료 정보시스템(INHIS)재고관리- 청구관리- 비치약품신청- 품목조회- 청구내역조회- 약재반납- 부서별 청구 현황- 재고관리- 소모품신청QIMS* QIMS(Quality ... Indicator Management System) - 질 지표 통합 시스템: 간호단위 24시간 보고서 및 병동 운영 관리 통계 지원 프로그램- 재원환자조회- 지표분석- 환자 수, 입 ... 의 역사, 목적, 구조에 대한 설명으로 시작되어 고용조건, 근무시간, 휴일, 휴가, 병가, 직무명세서, 근무규정, 업무수행 평가, 고용 계약, 급여일, 식당, 건강관리 서비스 및

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 15페이지 | 4,500원 | 등록일 2010.03.03

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[간호관리실습]병동관리-물품관리,안전관리,환경관리,OCS

?물품관리1. 간호단위 비품관리1) 간호단위 물품의 분류2) 일반비품의 관리3) 의료비품의 관리4) 비품의 수리2. 간호단위 소모품 관리1) 소모성 물품2) 소모품의 관리3 ... , 체중계, dressing cart,wall suction, O2 flowmeter 등.- 의료소모품 : BP기, 청진기, Partable O2 gauge,Hammer, Ambu ... Unit 비품 - 소모품, 인쇄물품- 진료재료, 의료장비나 비품의 부속품.③ 고정비품 - 변기 세척기, wall oxygen, wall suction 등.④ 이동성 비품

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.21 | 수정일 2015.03.16

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[마케팅조사]마케팅사례분석_현대카드의 라이프스타일에 따른 차별화 마케팅

되었다. 즉 고객사들은 일반 카드와 현대 자동차카드 간의 차이점을 인식하지 못한다는 점이다. 실제로 자동차 관련 고객선호 부가서비스의 순위로는 주유할인, 소모품교환, 정비 할인, 차 ... 할 수 있도록 하는 것이 필요한 것으로 판단되었다.Car Life 관련 서비스, 즉 자동차와 관련한 욕구에 대한 서비스 측면의 문제점으로는 [M]카드가 대표 자동차카드를 지향하는 카드 ... 점에 대한 마케팅 전략적 대응방향으로는 자동차 관련 생활에 있어 포인트 이용이 가능하도록 정비, 주유, 부품 등 이용처를 확대하여 포인트 이용 빈도를 증가시키는 것이 필요한 것

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.10.30

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파티 소셜커머스 사업계획서(창업계획서)

보증금 10,000,000 10,000,000 인테리어 2,000,000 2,000,000 차량 구매비 9,500,000 1 9,500,000 자동차 보험 가입비 1,500,000 ... 감가상각비 6,118,000 7,000,000 인건비 30,000,000 40,000,000 장치 및 기타 소모품비 2,800,000 2,000,000 통신비 600,000 600 ... , 고객들의 서비스 만족도가 높을수록 미래 성장가능성이 UP! 매출액도 UP! 고객관계 유지를 위한 고객서비스전략8 고객 만족도를 높이기 위한 “ 파티커머스 ” 만의 고객 관리

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 45페이지 | 2,500원 | 등록일 2012.01.15

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[블루투스, IT] 블루투스(Bluetooth) 현황과 전망

아 자동차의 경우 차간 통신, ITS(Intelligent Transport Sys- tems; 고도의 도로교통시스템)용 노견 정보방송국과 통신(지역지도, 지역특산물, 호텔정보 ... 파일공유 - 출퇴근 관리, 주요 지역 Access 제어 등 복무관리에도 블루투스 활용 가능하다 □ 전자지불 분야 - 자동판매기, 입장료, 자동차 - 지불수단은 전화요금에 합산 ... , 행사, 일기예보 등 수신)이 가능하며 자동차 상태 정보수집 및 유지보수, 자동차 기기 제어, 자동차내 오디오와 비디오, PC와 PCS/IMT-2000과 연결하여 MP3방송 수신

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| 리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.04.10

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생산관리중 재고파트에 대한 내용과 사례조사

되어 있는 품목의 수요(소요의 개념) *생산이 이루어질 때만 부품이 소요생산관리*독립수요와 종속수요Ex)자동차의 생산계획생산관리4.재고 시스템*재고와 관련된 총비용이 최소가 되도록 재 ... 생산관리 -독립수요품의 재고관리-목 차1.재고의 목적 2.재고관련 비용 3.독립수요와 종속수요 4.재고시스템 5.확정적 재고모형 6.확률적 재고모형 7.단일기간 재고모형 8 ... (제조공정에 사용되는 볼트나 너트,각종 소모품 등)#고정량 주문과 정기적 주문의 비교생산관리5.확정적 재고 모형 (1)경제적 주문량 모형(EOQ) ①모형의 기본 가정과 정책의 형태

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.09

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물류공동화란 무엇이며 사례를 알아보자

31개 거점 중 10개의 공동물류센터를 거점으로 170여개 업체의 소모품과 공산품, 생활용품 및 자동차부품, 가구 및 전자제품에 이르기까지 다양한 상품을 취급하고 있다.이 뿐 ... 배치 된 재고를 집약하며 1개소의 센터에서 관리함에 따라 재고수준을 낮추어 재고유지비 절감-적은 재고수준으로도 결품 없이 효율적으로 고객주문에 대응하여 고객만족 실현-주문에서 고객 ... 물류공동화 사례*물류공동화란?물류공동화는 물류에 필요한 노동력, 수송수단, 보관설비, 정보시스템 도로 등의 물류 인프라를 복수의 파트너와 함께 물류활동을 하는 것이다.물류공동

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.09

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가솔린엔진과 디젤엔진의 비교 및 4행정 사이클 가솔린 기관의 구조 분석, 하이브리드 자동차

가솔린엔진과 디젤엔진가솔린기관의 종류가솔린기관의 특징가솔린 기관은 내연기관 가운데 가장 널리 쓰이는 형태이다. 대부분의 자동차는 가솔린 기관으로 힘을 얻으며, 오토바이, 작은 트럭, 견인차도 마찬가지이다. 항공기 기관으로 사용되며 3만 5,000HP(마력)까지 힘을 낼 수 있는 대형 가솔린 기관이 있는가 하면, 잔디 깎는 기계나 분사식 제설기에 사용되는 작고 가벼운 가솔린 기관도 있다. 가솔린 기관은 발생된 단위 힘에 대한 크기 및 무게와 기관을 이루는 각 부품의 배치는 다양하지만 기본적으로는 모두 비슷하다. 가솔린 기관의 중요한 형식은 왕복 피스톤 기관이다. 왕복 피스톤 기관은 한번의 작동 사이클이 2행정이냐, 4행정이냐에 따라서 2가지 종류로 나뉜다. 2행정 기관은 작고 가벼우며 큰 출력을 낼 수 있고, 흡배기 밸브가 없으므로 구조도 간단하다. 또 1회전마다 폭발하므로 회전이 원활한 장점도 있다. 그러나 흡입의 배기작용이 완전하지 못하기 때문에 배기 때 혼합가스의 일부가 배기가스와 함께 배출되므로, 연료소모가 많아서 대형기관에는 쓰이지 않는다. 피스톤이나 실린더의 열변형이나 과열을 일으키기 쉬운 결점도 있다.가솔린기관의 장점가솔린 엔진은 다른 기관에 견줘 단위 중량이나 용적 당 출력이 비교적 크고 운전과 관리가 쉽기 때문에 오토바이, 자동차, 비행기, 모터보트 등의 교통기관용 원동기 외에 경운기, 소방 펌프, 발전기 등에도 널리 사용되고 있다. 특히 소음이 적어 승용세단에 많이 쓰이는 엔진이다.디젤기관의 특징가솔린기관과 마찬가지로 실린더 ·피스톤 ·크랭크축(軸) 등으로 구성되어 있다. 중유 ·경유 등의 저질유(低質油)를 사용하므로 연료 기화기(氣化器)나 전기 점화장치는 사용하지 않는다. 실린더 내에 공기를 흡입하여 이것을 압축하며, 압축비를 14∼22로 크게 하고(가솔린기관에서는 4∼8), 500∼700℃의 온도로 한다. 이 고온 ·고압의 공기 속에 연료분사 밸브로부터 연료를 분사하여 자연발화시키도록 되어 있다. 연료는 플런저형 펌프에서 분사되며, 연료밸브료 소비량이 적으므로 운전비가 싸다. 또 기동도 쉬워서 내연기관 중에서 가장 널리 사용되고 있다. 대형은 대형선박의 주기관으로 사용되며, 5,000마력 이상으로 2사이클의 것이 많다. 중형은 발전용 ·선박용으로 사용되고 있다. 1,000마력 이상의 것에는 2사이클도 사용되고 있지만, 일반적으로 4사이클이 사용된다. 소형의 것은 자동차용 ·철도차량용 ·소형선박용 ·건설기관용 등 그 용도가 매우 넓다. 또 경운기 ·관개용펌프 ·분무기 등의 농업용이나 압축기 구동, 양수펌프 구동, 비상용 통신 전원 등에도 사용되고 있다. 이 밖에 도로공사 등에 사용되는 토사운반용 컨베이어의 구동에도 사용되고 있다. 또 큰 빌딩이나 학교 ·병원 등에서 정전시에 자동적으로 디젤기관이 가동되어 발전기를 회전시켜 송전함으로써 사고를 방지하는 데 사용되고 있다.가솔린기관과 디젤기관의 비교항목연 료연료장치압축비압축압력(kgf/㎠)최고폭발압력(kgf/㎠)열효율(%)배기당 출력(PS/L)출력당기관중량(KGF/PS)가솔린가솔린?기화기(인젝터)7-108-1530-5023-2830-452.8-1.0디 ??젤경 ???유분사펌프16-2330-5050-9030-3425-354.2-2.74행정 사이클 가솔린 기관의 구조1. 엔진 본체엔진본체는 실린더를 둘러싸고 보호하는 실린더블럭(Cylinder Bloc), 실린더 상부의 실린더헤더(Cylinder Head), 실린더 헤드와 일체를 이루는 밸브(Valve)와 캠샤휴트(Cam Shaft), 피스톤(Piston), 피스톤과 크랭크샤휴트(Crank Shaft)를 연결하는 커넥팅로드(connecting Rod/Con.Rod), 엔진을 회전시키기 위한 플라이휠(Fly Wheel) 등이 있다. 엔진의 부대장치 또는 보조장치로는 연료공급장치, 냉각장치, 윤활장치, 흡배기장치, 전기장치의 5가지로 나누어진다.가. 실린더(Cylinder), 실린더 블록(Cylinder Bloc) - 엔진의 중심부로 엔진의 물체와 골격을 이루는 것이 실린더 블록이다. 실린더는 피스톤이 내부에브기구가 있는 부품이다. 또한 냉각수를 통하는 Water-Jacket, 연소실에 불꽃을 튀기는 Spark Plug도 부착되어 있다. 실린더 헤드의 재질은 내열, 내압성이 요구되기 때문에 최근에는 알루미늄 합금제가 많이 쓰이고 있다.다. 연소실(Combustion Chamber) - 혼합기를 실린더 내에 넣고 또 연소가스를 외부에 배출하기 위하여 실린더에 흡입배기밸브가 있는 곳이며 연소실은 형상이 반구형, 지붕형, 욕조형, 쐐기형 등이 있다.라. 실린더 헤드 가스켓(Cylinder Head Gasket) - 실린더블럭과 실린더헤드를 접합시키는 부위로 고압고온에 강한 재질로 밀봉성이 뛰어나야 한다.마. 피스톤(Piston), 피스톤링(Piston Ring) - 피스톤은 실린더 내에서 고속직선 왕복운동을 반복하여야 하므로 경량으로 강도가 높고 열에 의한 팽창이 적어야 한다. 최근에는 주철재에서 알루미늄 합금재로 거의 바뀌었으며 디젤 엔진의 일부만 주철재로 남아 있다. 피스톤링은 피스톤 상부에 있는 3~4개의 링으로 실린더 벽면에 있는 오일은 연소실에 들어가지 못하게 하는 Oil Ring과 연소가스가 새지 못하게 하는 압축링이 있다.바. 커넥팅로드(Connecting Road/콘로드: Con.Rod) - 왕복운동하는 피스톤과 회전운동하는 크랭크샤후트를 이어주는 기구이다. 이 Con.Rod는 Con.Rod Bearing, Oil Jet, Cap Bolt, Bushing의 부속품이 있다.사. 크랭크 축(Crank Shaft) - 크랭크 축은 크랭크케이스 안에 설치된 메인 베어링으로 지지되어 있고 각 실린더의 동력 행정에서 발생한 피스톤의 직선동력을 콘로드를 통해 회전동력으로 바꾸고 반대로 다른 행정에서는 피스톤에 운동을 가해 연속하여 동력을 발생시키는 기능을 한다.아. 플라이 휠(Fly Wheel) - 크랭크샤후트의 회전력을 균일하게 하여 휠에 연결시켜 회전시키고 엔진 시동시, 전기기동모터(Starter Motor)의 기동력으로 크랭크샤후트를 돌려 피스톤이 왕복운동을 하in) - 캠샤후트를 회전시키는 기어는 크랭크샤후트와 체인으로 연결되어 있는데 샤후터에 부착되어 있는 기어를 타이밍기어라고 하며 체인을 타이밍기어 체인이라고 한다. 타이밍기어는 크랭크샤후트 기어가 2회전시 1회전하도록 2:1로 되어 있어 흡기, 배기밸브의 운동과 연료의 분사, 점화시기를 항상 일정하게 유지한다.타. 밸브개폐기구 - 밸브개폐기구는 Timing Gear, Valve Lifter, Push Rod, Valve, Rocker Arm 등으로 되어 있으며 Sohc(Ohc)방식, DOHC방식이 있다. 밸브시스템은 밸브의 위치에 따라 OHC와 OHV의 2형식이 대부분이다.2. 윤활장치윤활장치(潤滑裝置 : Lubricating System)는 기관의 작동을 원활하게 하고, 그 작동이 기관의 수명을 다할 때까지 오래 유지하기 위해 운동 마찰부분에 엔진 오일을 공급하는 장치이다. 기관에는 실린더와 피스턴처럼 접동을 하는 부분이나, 크랭크샤프트 및 캠 샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 직접 접촉하면 마찰열이 발생하고 마찰면이 거칠어져 빨리 마모하거나 늘어 붙는 고장이 발생하여 기관이 운전할 수 없게 된다. 이것을 방지하기 위해 금속의 마찰면에 오일을 주입하면 그 사이에 유막(油膜 : Oil Film)이 형성되어 고체 마찰이 오일의 유체 마찰로 바뀐다. 따라서 마찰 저항이 적어져 마모가 적고 마찰열의 온도 상승을 방지한다. 윤활 장치는 Pil Pan, Oil Pump, Oil Pressure Regulator, Oil Screen, Oil Cooler로 구성되어 있다.3. 냉각장치냉각장치(Cooling System)는 기관을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도를 유지하는 장치이다. 실린더 안의 연소가스의 온도는 2.000도 이상에 이르며, 이 열의 상당한 양이 실린더, 실린더 헤드, 피스턴, 밸브 등에 전도된다. 이러한 구분의 온도가 과도하게 높아지면 부품 재료의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고 연소상료 속의 불순물을 제거하는 연료여과기(Fuel Filter), 연료 분사장치에 연료를 보내는 연료펌프(Fuel Pump), 혼합기를 만들어 기관에 공급하는 연료분사장치 그리고 이러한 장치를 연결하는 연료파이프 등으로 구성되어 있다. 연료공급과 관련된 전자제어시스템은 크랭크 각도 센서, 차속센서, 냉각온도센서, 산소센서, 삼원촉매 장치로 구성되어 있는데 이 시스템들은 흡입공기량을 직접 측정하며, 다양한 차량주행 상태에 따른 엔진요구조건을 정확하게 맞추어 주기 위한 공연비(空煙比) 및 점화시기 등을 제어하여 연비향상과 유해배출가스를 감소시킨다. 특히 전자제어 연료분사 시스템은 하나의 인젝터로 모든 실린더에 분산하는 Single Point Injection(SPI) 방식과 실린더마다 인젝터가 하나씩 달린 Multi Point Injection(MPI) 방식으로 나눌 수 있는데 MPI 시스템은 흡기 밸브 앞 Program된 ECU내의 정보에 의한 연산과정을 거쳐 정밀한 연료량을 각 실린더의 Injector에 동시 또는 순차적으로 공급하는 시스템이다.5. 흡·배기 장치기관이 작동하기 위해서는 실린더 안에 혼합기를 흡입하고 연소된 가스를 외부로 배출하는 것이 흡·배기장치이다. 흡기장치(Intake-system)는 흡이하는 공기 속에 들어 있는 먼지 등의 이물질을 제거하는 공기청정기(Air Cleaner)와 기화기에서 만든 혼합기를 공급하는 관으로 흡기 매니홀드(Intake Manifold)로 구성되어 있다. 배기장치(Exhaust System)는 엔진구조의 최후에 있는 부품으로서 배기가스의 통로의 배기관은 소음과 배기가스의 저감에 직접적인 영향을 주는 중요한 부품이며 연소가스를 모으는 배기 매니홀드(Exhaust Manifold)와 외부로 나가는 배기파이프 및 소음기(Muffer) 등으로 되어 있다. 한편 공해저감을 위하여 배기가스장치로서 촉매 컨버터 장치와 배기가스 재순환장치(EGR:Exhaust Gas Recirculation)가 있고 엔진출력향상을 위한 과급(過給))

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| 리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.07.28

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삼영물류의 경영전략, 삼자물류시스템

물류혁신 활동 ●위기관리 시스템 구축 ●지숙적인 교육휸련에 따른 Level-UP● Total 물류서비스 제공 ● Ont stop 서비스 제공 ● 취급주의품 물류서비스● 물류연구소 ... 이사 : 이상근 사업영역 : 제3자물류업, 공동물류사업, 납품대행사업, 보세운송사업, 물류센터운영사업, 도매배송사업, 물류컨설팅사업, 복합운송주선사업 보유면허 : 화물자동차운송주선 ... 사업, 축산운반업, 화물자동차운송사업, 보세운송업, 식품운반업, 복합운송주선업, 주류운반업1) 회사 개요들어서기- 기업소개1976.12 삼영 익스프레스 영업개시 1998.01

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| 리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.11.12

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[생산관리, 생산] 생산관리 파워서브

으로 본다면 생산 시스템은 과정의 흐름(이동의 경로)으로 특징지을 수 있다. 즉 자재의 물리적 흐름, 제조의 중간 단계에서의 작업, 완제품 등을 운반하고 이것에 수반되는 정보 및 ... 불가피한 서류작업 등을 말한다.- 생산 시스템의 유형생산 시스템은 일괄처리 시스템(batch system), 연속생산 시스템(continuous system), 기획 시스템 ... (project system)의 3가지 유형으로 분류된다. 일괄처리 시스템에서는 범용 장비 및 방법이 한 일괄처리로부터 다음 일괄처리까지 변화하는 규격과 함께 소량의 산출물(재화 또는 용역

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| 시험자료 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.21

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조직행동이론-현대해상 케이스 스터디

하전성이 뛰어나다는 평을 받고 있다. 또한, 차별적 인수정책을 통한 손익위주의 영업 전개와 선진화된 보상시스템으로 10년 연속 업계에서 가장 양호한 자동차보험 손해율을 유지하고 있 ... 개발㈜, 현대해상손해사정㈜) 취득2000. 07자회사(현대해상투자자문㈜) 설립2000. 102002 FIFA 월드컵 공식보험사 선정2002. 09자동차보험의 새 브랜드 ‘하이카 ... ㈜) 획득2005. 11SP사 신용평가 BBB+ 등급 획득2005. 12AM BEST rating A-(Excelllent)3년 연속 획득2006. 04자회사 현대하이카다이렉트자동차보험

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| 리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.04.18

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신제품

는 것이다.미국 포트 자동차회사가 20세기 초기만 해도 T형 포드차라는 단일차종을 개발, 대량생산하여 업계를 제폐하였지만 오늘에 와서는 새로운 생산방식으로 바꾸고 있다. 즉 현존포드 ... 자동차회사가 채택한 생산방식은 소비자의 다양한 호기심을 만족시키기 위하여 많은 자동차 부품을 비치하여 두고 소비자의 선택에 따라 부품을 조립하여 자동차를 제조하고 있다는 것이 ... 다.그러나 아직 다종소량생산화에 따른 문제는 제작원가의 상승, 제작기간의 장기화, 그리고 생산시스템 혹은 생산관리시스템의 설계상 새로운 많은 문제가 있는 것으로 알려져 있다.여하튼 현

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| 리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.12.15

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한미 FTA 분쟁에 관한 원만한 해결방안에 대하여

신념을 갖고 협상에 임했기에 타결이 가능했던 것이다.협상결과를 보면 자동차 등 공산품 관세 철폐에서 우리가 비교적 만족할 만한 성과를 얻어냈고 특히 개성공단 제품과 같은 역외가공 ... , 자동차, 섬유 등과 같은 핵심쟁점사항에 서는 양국이 팽팽한 줄다리기를 했지만 막판에 서로 유연성을 발휘함으로써 절충점을 찾을 수 있었다. 그만큼 양국 모두 FTA가 득이 된다는 ... 을 관리하고 안전한 농산물을 생산할 수 있는 시스템을 갖추도록 해야 한다.미국산 쇠고기와 같은 식품은 원산지 표지를 특히 엄격히 해 소비자가 마음 놓고 쇠고기를 소비하는데 안심하고 살

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| 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.07.15

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유비쿼터스에 대해 분석하시오.

적으로 심어지고 통합되는 새로운 정보통신 환경의 구축이 예상된다. 유비쿼터스화가 이루어지면 가정·자동차는 물론, 심지어 산꼭대기에서도 정보기술을 활용할 수 있고, 네트워크에 연결 ... 다. 또한 긴급차량들이나 고가의 귀중품운반차량, 컨테이너 운반 차량 등 다방면에서 그 활용범위를 넓히고 있는 것이 실정이다. LBS시스템을 이용한 이 시스템은 날로 늘어가는 교통정체 ... 를 별도 측정 없이 24시간 파악할 수 있는 체내이식 무선 의료시스템(MICSㆍMedical Implant Communication System)으로 진화할 전망이다.

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.05.11

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프랜차이즈의 사업 계획서, 아이디어

수리와 튜닝을 한 곳에서 - 각 지점 어디를 가더라도, 어떤 고장이라도 한곳에서 모든 것을 할 수 있는 시스템 화상을 통한 자동차 고장 진단 시스템 - 수석 미케닉이 다른 지점 ... 성 부품의 교환시기 등을 알려주는 서비스 정비 교실 운영 - 문제 발생시 응급조치나 간단한 해결방법을 교육하고 자동차의 주기적인 관리의 중요성을 인식시키는 것 홈페이지를 통한 다양 ... 을 듣고 있음 현실적 문제 - 전문 미케닉 부족, 재고부품 없어 몇 주간 기다리는 건 다반사, 엄청난 수리비 등이 가장 큰 문제 수입자동차(FERARI, PORCHE

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| 리포트 | 18페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.01.13

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전선회사(제조업)의 대표제품 원가분석과 원가절감을 위한 개선책

회사소개 (1/2) 업체명 : ㈜ 삼풍전선공업 회사웹사이트 : http://www.samcable.co.kr 회사 소개 1987 년 11 월 설립 . 자동차용 전선과 부품의 국산화 ... 다 .6 측정 대상 제품 (1/2) AESSXF-ALS 0.5SQX2C ( 자동차용 차폐 저압전선 ) 제품 실제 사진7 측정 대상 제품 (2/2) COT 7∅ ( 자동차 및 전기전자 ... , 소모품비 , 포장비 , 기타비용 ) 비용이 상대적으로 매우 미미하거나 현실적으로 사용되는 출처 혹은 비율을 정확히 파악하기 어려운 기타 비용들을 모두 더하여 묶고 이를 보험료와 같

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 27페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.11.01

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복합운송

Ⅰ.서언1. 국제복합운송의 특성 - 화물을 어떤 국가의 일정지점에서부터 다른 국가의인도지점까지 복합운송계약에 의거 해상, 내륙수운, 항공, 철도, 도로운송등 여러 운송 방식 중에서 2종류이상의 운송수단을 이용하여 화물을 운송하는 것.(1) 국제복합운송의 정의국제운송은 첫째, 한 종류의 운송수단을 이용하여 한국가의 출발지에서 다른 국가의 목적지까지 이르는 단일운송이 있고 둘째, 이종 복수의 운송수단을 이용하는 경우가 있다두 번째의 경우가 바로 복합운송이며 다시 말해, 화물을 어떤 국가의 일정 지점으로부터 다른 국가의 인도예정지점까지 복합운송계약에 의거 해상, 내륙수운, 항공, 철도나 도로운송 등 여러 운송방식 중에서 2종류 이상의 운송수단을 사용하여 화물을 운송하는 것이라고 정의할 수 있다.따라서 국제 복합운송이 되기 위해서는①국제 간(다른 국가 간)의 운송②복합운송계약의 체결③복합운송인에 의한 전 구간의 책임인수④운송수단의 이종 복수성등을 포함하여야만 복합운송이라 할 수 있으며 이는 운송구간을 단순히두 번 반복하는 통 운송과는 구별된다.(2)복합운송의 등장복합운송은 1960년대 컨테이너의 등장과 더불어 부각되기 시작하여 오늘날에는 국제간 화물운송체계에 있어 널리 보편화되어 있다. 그러나 컨테이너운송과 복합운송은 전혀 별개의 개념이다. 컨테이너운송은 컨테이너라는 용기에 의한 운송을 뜻하기 때문에 하드웨어이고 복합운송은 재래식 단편운송체제를 일관운송체제로 바꾼 소프트웨어에 관한 분야라는 점에서 차이가 있다. 그러나 오늘날 컨테이너화가 효과적으로 적용되고 있는 시스템이 복합운송제도이고 반면에 복합운송의 장점을 극대화시킬 수 있는 운송수단이 컨테이너이기 때문에 컨테이너운송과 복합운송은 같은 의미로 이해되고 있다.복합운송이라는 용어는 최근이 아닌 이미 1929년 바르샤바조약에 처음 등장하여 이른바 연속운송이나 통운송으로 이해되고, 이러한 개념 위에서 운송계약이 체결되어 왔다. 그러나 실재로 복합운송이 이루어지는 내용에 따라 복합운송이란 용어가 처음 사용된 것은 1949 이종책임체계이종책임체계란 화주에 대해 운송계약의 체결자인 복합운송인이 전 운송구간에 걸쳐서 책임을 지지만 그 책임은 운송구간 고유의 원칙에 따르는 것을 의미한다. 즉, 해상운송구간에서는 헤이그규칙 또는 헤이그-비스비규칙, 항공운송구간에서는 바르샤바조약, 도로운송구간에는 도로화물운송조약(CMR) 또는 각국의 일반화물자동차 운송약관, 철도운송구간에는 철도화물운송조약(CIM)에 의하여 결정하는 책임체계이다. 손해발생구간이 확인되지 않은 경우 운송구간이 가장 긴 해상운송구간에서 발생한 것으로 간주하여 헤이그규칙 또는 헤이그-비스비 규칙을 적용한다.※타이업 시스템(Tie-Up System) - 화주가 각운송구간의 운송기관과 개별적으로 운송계약을 체결한 경우 운송인은 각 운송구간에 적용되는 책임을 부담하는 체계.(각 운송구간에 적용되는 강행법규가 존재하지 않는 경우에는 그 구간의 통상 운송인이 사용하고 있는 계약약관에 의한 책임을 진다는 점이 이종책임체계와 다름.)② 단일책임체계화주에 대해 운송계약의 체결자인 복합운송인이 전 운송구간에 걸쳐서 전적으로 동일 내용의 책임을 부담하는 책임체계를 말한다. 즉, 운송품의 손해가 복합운송인이 화물을 인수한 운송구간에서 발생한 경우 운송구간과 운송수단을 불문하고 동일한 운송 원칙에 따라 책임을 부담한다.③ 변형 단일책임체계 (절충책임체계)이종책임체계와 단일책임체계의 절충안으로써 화주에 대하여 운송계약의 당사자인 운송인이 인수한 전 운송구간에 걸쳐서 전적으로 동일한 내용을 책임을 지는데, 책임한도액은 이종책임체제에 의거하여 각 구간에 적용되는 법률 등에 따라 결정(2) 복합운송증권(Combined Transport B/L)의 발행물품이 복합운송인에게 수탁된 지점에서, 복합운송인은 화주에 대하여 전 운송구간을 나타내는 유가증권으로서의 복합운송서류를 발행(3) 일관운임(Through Rate)의 설정전 운송구간에 걸쳐 단일화된 운임을 화주에게 부과다.(4) 운송방식의 다양성(5) 위험부담의 분기점 : 송화인이 물품을 내륙운송인이게 인도선단, 트럭, 항공기 등의 운송수단을 직접보유하지 않으면서도 실제운송인처럼 운송주체자로서 기능과 책임을 다하는운송인(해상운송주선인, 항공운송주선인, 통관업자).3) 무선박운송인(NVOCC:Non-vessel Operating Common Carrier)형 복합운송인1984년 해운법 제3조 17항은 NVOCC란 “해상운송에 있어서 자기 스스로 선박을 직접 운항하지 않으면서 해상운송인에 대해서는 화주의 입장이 되는 것”이라고 정의.프레이트포워더형 복합운송인을 적으로 실체화시킨 개념으로 1963년 미국이 최초.3. 국제복합운송인의 책임원칙 및 책임체계(1) 책임원칙① 과실책임원칙(liability for negligence)선량한 관리자로서 적절한 주의의무를 전제로 성립, 운송인의 과실은화주가 입증하는 것을 원칙으로 하고 있다. 해상운송협약과UN 복합물품운송협약 등이다.② 무과실책임원칙(liability without negligence)운송인은 과실유무를 불문하고 책임을 부담. 다만 불가항력, 포장의 부적합,화물고유의 성질, 통상의 소모 또는 누손 등으로 발생한 손해는 면책.이는 영미의 Common Law, 미국의 주간통상법, 철도화물운송협약(CIM),도로화물운송협약(CMR) 등에 적용③ 엄격(절대)책임원칙(strict liability)손해의 결과에 대하여 절대적으로 책임을 지는, 즉 면책의 항변이 일체용인되지 않는 제도이다. 항공운송에 관한 국제협약인 몬트리올 협정과과테말라 의정서에서는 여객의 사상에 대해 항공사는 절대책임을지게 되어 있다.(2) 책임체계① 동일책임체계(Uniform Liability System)운송물의 멸실?손상, 지연손해가 복합운송의 어느 구간에서 발생하느냐에관계없이 복합운송인은 동일한 원칙에 따라 책임을 부담② 이종책임체계(Network Liability System)손해발생구간이 확인된 경우와 그렇지 않은 경우를 나누어서각각 다른 책임을 운송인에게 적용하는 방법이다.즉, 손해발생구간이 확인된 경우에는 손해발생구간에 적용할 국내법이나국제프레이트 포워더업체의 가장대표적인 서비스 형태.목적 - 소량화물의 선적 용이, 비용절감, 물량의 단위화로 하여 운송취급상 용이.(1). 혼재운송의 종류1) 수화인 혼재운송 - 하나의 프레이트포워더업체가 다수의 송화인으로부터화물을 혼재하여 한사람의 수화주에게 운송해주는 형태로 수입자가 지불하는혼재비용이 주수입원.2) 운송주선인 혼재운송 - 다수의 송화인으로부터 운송의뢰를 받은 LCL화물을상대국의 자기파트너 또는 대리점을 통하여 다수의 수입업자에게 운송해주는형태로 주수입원은 혼재에서 발생하는 운임차액.3) 송화인 혼재운송 - 단일의 송화주의 화물을 다수의 수화인에게 운송해주는 형태.※ Co-Loading 업무 - 포워더가 송화인으로부터 운송의뢰 받은 LCL화물이 FCL화물로 단위화하기에 부족한 경우 또는 소요량을 초과한 경우 동일목적지의 LCL 화물을 확보한 타포워더에게 공동혼재를 의뢰하여 FCL화물로 만들어 운송하는 업무.※ Hanging Garment Service - 컨테이너에 의해 가죽 또는 모피와 같은 의류를 운송하기 위한 서비스의 형태로 컨테이너내부에 의류의 원형그대로의보존을 유지하기 위해 필요한 설비를 장착하여 제공되는 서비스(컨테이너 내부시설 설치에 추가되는 비용은 화주부담, 로프,바 시스템있음.)▶ 복합운송증권의 개념 - 자동차, 철도, 선박, 항공기 등 서로 다른 2가지이상의 운송수단에 의하여 이루어지는 복합운송계약을 증명하기 위하여 복합운송인이 발행하는 서류.(1). 복합운송증권의 특징 - 발행자는 운송인 또는 운송주선인, 운송구간은운송인이 송화주로부터 인수한 시점에서 수화주에게 인도한 시점으로 문전에서문전까지, 발행시기는 송화인으로부터 인수한 시점, 전구간 단일책임, 송화인은하주이며 수화인의 상대국의 화물 수령자이다.(2) 복합운송증권과 선하증권의 비교, 이해① 선하증권은 해상구간에 국한 / 복합운송증권은 운송구간을 상관하지 않음② 해상운송에서는 반드시 운송물품의 외관상태가 양호하다는 사실을 나타내는 무사고선하증권이 사용 / 복합운송에서는 송, Seattle, Long Beach)까지선박(1st vessel)에 의해 운송된 후 그곳에서 대서양연안의 주요항구(NewYork등)또는 걸프만항(Huston등)까지 철도(주로 DST)로 운송되며 다시 그곳에서유럽의 항구까지는 다른 선박(2nd vessel)에 의해 운송됨.(2) ALB을 이용한 해륙운송복합경로의 특징1) 다른 해륙복합운송경로와 달리 국제운송의 합리화차원이 아닌 선박회사가화물적취증대를 목적으로 개발한 복합운송경로임.2) 극동/유럽간 해륙복합운송경로중 운송비가 가장 고가임.3) 주로 미국계 선사들이 집하한 화물에 한해 제한적으로 이용되고 있음.4) 운송거리면에서는 기존운송방식(수에즈운하경유 전구간 해상운송)에 비해약간 단축되나 운송소요기간면에서는 기존운송로를 이용할 경우와 거의 비슷함.◈ 부산/Rotterdam간 운송시① ALB인 경우 : 운송거리 19,800km, 운송기간 27~32일 정도② 수에즈운하경유 전구간 해상운송인 경우 : 운송거리 - 20,170km,운송기간-28~32일 정도5) 수에즈운하가 봉쇄될 경우에는 기존운송방식을 대체할 수 있는 유력한 복합운송경로임.6)운송중 두번이상의 환적이 불가피하므로 기존운송방식에 비해 운송화물의 안정성이 낮음2. Mini-Land Bridge (MLB)를 이용한 복합운송경로(1) 극동/미국대서양연안항, 걸프만의 항구간과 유럽/미국태평양연안간의해상운송경로중 미국 대서양연안, 걸프만항/미국태평양연안항간의 운송을미국대륙횡단철도망을 이용한 철도운송방식을 대체함으로써 운송시간을단축시킨 경우로서 1972년 Seatrain사에 의해 개발되었으며 오늘날에도활발히 이용되고 있음.즉, 극동지역에서 출발한 화물은 미구태평양연안의 주요항구까지컨테이너선에 의해 운송된 후 그곳에서화물의 종착지인 미국대서양연안의항구 또는 걸프만의 항구까지는 미국대륙횡단철도망(주로 DST)에 의해 운송됨.(2) MLB Service의 특징1) 운송의 출발지 또는 도착지가 미국의 항구인 점.2) 미국서안항/동안항 또는 걸프만항간 파나마운하를 경

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