"자율주행자동차"의 검색결과 입니다.

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자율주행자동차 전국 교차로 자율주행 반도체 4차산업 인공지능 테슬라 인공지능의 개념

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"자율주행자동차" 검색결과 4,461-4,480 / 4,734건

`장애물회피자동차 어보이더카`의 설계에서부터 완성품까지의 모든자료!

을 회피하여 자율 주행 함으로써 무인 자동차, 자율 탐사 로봇, 청소로봇 등의 기반을 만들어 보고자 하였습니다. 흔히 장애물 감지에 적외선 센서를 많이 사용합니다. 그러나 적외선 센서 ... Ⅰ. 서 론 (1) 작품 개요최근 자동차에는 후방감지기가 많이 부착이 되어있으며 이것으로 주차시 차량의 후방부의 장애물을 감지하여 장애물의 거리에 따라 소리를 나게 함 ... - - 후방 감지기 -(2) 구현 목표ATmega128을 중심으로 초음파센서와 DC모터를 이용하여 차량을 제작하고 전진 주행 중에 전방에 장착된 세개

리포트 | 41페이지 | 8,000원 | 등록일 2011.04.11

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대림, 할리데이비슨 기업소개와 기업경영

분석유통간의 장단점공통점과 차이점결론요약유통상의 개선점 (시나리오별)주제,기업 선정이유자동차보다 저렴한 연비와 안전성에서는 떨어지지만 이동하기에도 편리한 이륜자동차(모터사이클 ... 는 사람으로 이 뉴스를 자세히 보게 되었고 개발이 진행 중인 나라에서는 이미 모터사이클이 자동차보다 저렴하고 가난한 사람들의 이용에 편리하며 신흥국가에서는 이미 도보, 자전거 ... 이 올라가면 이용 안하는 거 아니야 하던 의문이 있었는데, 개인적인 생각으로는 오토바이(모터사이클)은 위 뉴스에서 처럼 신흥국가, 자동차를 보유하기엔 돈이 없는 사람들이 장거리 이동

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.03.13

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[A+ 독후감] 클라우스슈밥의제4차산업혁명

1. 책 소개이 시대 가장 뜨겁고 강렬한 화두, 제4차 산업혁명!전 세계 사회.산업.문화적 르네상스를 불러올 신新 혁명을 최초로 논하다![클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명]에 담긴 이야기는 명확하다. ‘제4차 산업혁명은 무엇인가?’, ‘무엇을 어떻게 변화시킬 것인가’, ‘우리에게 어떤 영향을 끼칠 것인가?’, ‘공익을 위해 이를 활용할 수 있는 방법은 무엇인가?’ 이 네 가지 질문에 대한 답을 제시한다. 1부는 총 세 개 챕터로 구성되어 있으며, 제4차 산업혁명의 개요와 이 시대의 변화가 불러오는 주요 (물리학, 디지털, 생물학 영역에 기반을 둔) 과학기술, 그리고 그 영향과 정책적 도전을 깊이 있게 살펴본다. 2부에서는 제4차 산업혁명 시대가 가져올 변화를 잘 수용하고 형성하며, 그 가능성을 최대화할 수 있는 방법에 관한 실용적 방안과 해법을 담았다.이를 위해 2015년 말 세계경제포럼 내 기업, 정부, 시민사회 및 청년 리더들로 이뤄진 글로벌 네트워크에서는 제4차 산업혁명에 대한 조사 및 연구, 논의를 빠르고 긴밀하게 진행했다. 이때 진행된 각종 프로젝트와 이니셔티브(initiative)를 통해 수렴되고 축적된, 현존하는 그 어떤 것보다 가장 뜨겁고 새로운 아이디어와 통찰력, 지혜가 집약된 크라우드소스(crowd-sourced) 도서가 바로 [클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명]이다. 각 분야 및 영역의 선구자격에 해당하는 지식인과 기업인 등 제4차 산업혁명의 시대를 분명하게 인식하고 그에 대한 고민과 준비를 시작한 이들의 생각과 전략이 클라우스 슈밥의 목소리를 통해 이 책에 온전히 담겨 있다.2. 책 요약『클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명』세계 경제 중심에 있는 다보스포럼 회장 클라우스 슈밥‘제4차 산업혁명’의 시대를 선언하다!매년 초 세계 40여 개국 정상 및 경제.비즈니스.학계.시민사회 리더가 스위스 다보스(Davos)에 모여, 그 해 세계 경제의 최대 화두와 주요 어젠다를 통해 경제 향방을 논의하는 시간을 갖는다. 국내외 언론을 통해 ‘다보스포럼’이라는 명지는 새로운 시대, ‘제4차 산업혁명’이 바로 그것이다. 그 배경에는 어떤 이유가 있었을까?클라우스 슈밥을 비롯해, 세계 공공 및 민간 부문의 지도자들은 유비쿼터스Ubiquitous, 모바일 슈퍼컴퓨팅mobile supercomputing, 인공지능 (로봇)Artificially-intelligent (robot), 자율주행자동차, 유전공학Genetic editing, 신경기술, 뇌과학 등 다양한 학문과 전문 영역이 서로 경계 없이 영향을 주고받으며 ‘파괴적(기존의 시스템을 붕괴시키고 새로운 시스템을 만들어낼 정도의 위력) 혁신’을 일으켜 새로운 기술과 플랫폼을 창출함으로써, 좁게는 개인의 일상생활부터 넓게는 세계 전반에 걸쳐 대변혁을 일으킬 것이라고 말한다. 즉 과학기술이 이끌어낸 변화가 주류사회를 강타해, 초연결사회(hyper-connected society)를 구축하고 그 안에 정보와 아이디어, 사람들은 그 어느 때보다도 빠르게 움직이며 서로 크고 작은 영향을 주고받으며 계속해서 (긍정적으로든 부정적으로든) 변해간다는 것이다.책 《클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명》을 통해 저자 클라우스 슈밥은 이 극적인 변화의 서문은 사실 ‘이미’ 열렸다는 사실을 거듭 강조한다. 제4차 산업혁명 시대에 이뤄질 변화는 예측할 수 없을 정도의 기하급수적인 속도로 진행되고 있기 때문에, 그 속도와 범위, 깊이를 봤을 때 앞서 일어난 제1~3차 산업혁명과는 달리, 우리가 새 시대의 문이 열렸음을 미처 알아채기도 전에 이 변화의 거대한 물결은 세상 곳곳을 순식간에 덮치고 말 것이라고 말한다.이 시대 가장 뜨겁고 강렬한 화두, 제4차 산업혁명!전 세계 사회.산업.문화적 르네상스를 불러올 신新 혁명을 최초로 논하다![클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명]에 담긴 이야기는 명확하다. ‘제4차 산업혁명은 무엇인가?’, ‘무엇을 어떻게 변화시킬 것인가’, ‘우리에게 어떤 영향을 끼칠 것인가?’, ‘공익을 위해 이를 활용할 수 있는 방법은 무엇인가?’ 이 네 가지 질문에 대한 답을 제시한다. 1부이를 위해 2015년 말 세계경제포럼 내 기업, 정부, 시민사회 및 청년 리더들로 이뤄진 글로벌 네트워크에서는 제4차 산업혁명에 대한 조사 및 연구, 논의를 빠르고 긴밀하게 진행했다. 이때 진행된 각종 프로젝트와 이니셔티브(initiative)를 통해 수렴되고 축적된, 현존하는 그 어떤 것보다 가장 뜨겁고 새로운 아이디어와 통찰력, 지혜가 집약된 크라우드소스(crowd-sourced) 도서가 바로 [클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명]이다. 각 분야 및 영역의 선구자격에 해당하는 지식인과 기업인 등 제4차 산업혁명의 시대를 분명하게 인식하고 그에 대한 고민과 준비를 시작한 이들의 생각과 전략이 클라우스 슈밥의 목소리를 통해 이 책에 온전히 담겨 있다.책의 각 장마다 제4차 산업혁명으로 인류가 마주하게 될 기회와 도전과제를 보여주고 있어, 페이지를 넘길 때마다 새 시대가 이끌어낼 변화는 절대 우리에게 먼 이야기가 아니라는 것을 느낄 수 있다. 특히 경제, 기업, 국가?세계, 사회, 개인 영역에 걸쳐 구체적 사례와 뚜렷한 서술을 통해 전달되는, 제4차 산업혁명의 시대 변화는 모두 우리 삶의 안위와 관련된 이야기다. 그것도 지금 바로 여기의 이야기다. 경제.국가.세계와 같은 중요 영역이 어떻게 발전, 전개되고 또 우리 삶에 어떠한 결과를 가져올지는 제4차 산업혁명의 시대가 만들어낸 것이 아닌, 우리 모두의 선택과 합의에 의한 결과라는 사실 역시 통렬하게 체감할 수 있다.예를 들어, 전 세계적으로 저성장시대에 들어선 상황에서 제4차 산업혁명이 생산성 변화를 이끌어내지 못한다면, 인풋(input)과 아웃풋(output)을 측정하여 생산성을 파악하는 방식을 바꿔야 한다고 말한다. 또한 과중한 부채와 고령화사회와 같은 구조적 요소와 새로운 플랫폼과 온디맨드 경제의 등장, 한계비용 감소에 따른 영향력 증대 등과 같은 시스템적 요소의 결합으로 그간의 경제 논리를 재정립해야 할 때가 왔다는 점도 주목해야 할 부분이다. 특히, 새 시대가 가져올 다양하고 강력한 영향력을 감안했을 때 안에서 변화하기 위해 훨씬 전부터 우리 내부에 들어와 있다”인류의 미래는 지금 우리에게 달려 있다!그렇다면 클라우스 슈밥은 왜 지금, 제4차 산업혁명의 시대에 대한 이야기를 우리에게 들려주는 것일까? 이 책은 2015년 말 내한했던 클라우스 슈밥이 카이스트(KAIST) 학생들과 만나는 자리에서 이야기를 나누고자 고민했던 원고에서 시작되었다. 당시 그가 완성했던 원고는 ‘인류사회에 미치는 파괴적 혁신의 영향력’이었다. 주제에 대한 생각이 깊어지며 클라우스 슈밥이 느꼈던 것은 이 새 시대를 이끄는 것은 더 이상 각계각층의 지도자 차원이 아닌, 관련 이해관계자라고 할 수 있는 ‘우리 모두’라는 사실이었다.“제4차 산업혁명이 주는 기회가 강렬한 만큼 그것이 불러올 문제점 역시 벅차고 무겁다. 그러므로 모두가 함께 제4차 산업혁명의 영향력과 효과에 적절히 대비하여, 도전을 기회로 바꿀 수 있도록 노력해야 한다. 세상은 더욱 빠르게 변화하고 초연결사회가 되어 더욱 복잡해지고 분열되겠지만, 그럼에도 우리는 모두에게 이득이 되는 방향으로 우리의 미래를 설계해나가야 할 것이다. 그리고 지금이 바로 그 절호의 기회다.”새로운 시대 변화의 징후 가운데 사람들이 가장 많이 체감하는 것은 인공지능이 대체할 노동력의 위기와 빅 데이터 및 분석기능을 활용한 새로운 기업 모델의 등장, 클라우드와 같은 새로운 플랫폼 채널을 통한 초연결성 강화 등이다. 그러나 이러한 파괴적 혁신 기술의 영향력에 대해 온전히 이해하고 있는 사람이 없다. 그보다 더 큰 문제는 개인뿐 아니라 정부와 기업 차원에 있어서도 이 급격한 변화에 대한 이해도가 낮을 뿐 아니라 혁신의 전파를 관리하고 혼란을 완화시키는 데 필요한 제도적 체계가 부족하거나, 최악의 경우 아예 부재한 현실이다. 사회 전반에 걸쳐 제4차 산업혁명에 대한 이해(인지)와 보편적인 담론조차도 형성되지 않은 채, 새 시대를 맞이하여 우리가 얻을 수 있는 것은 번영이 아닌 쇄락일 것이다.“제4차 산업혁명으로 기술은 우리 개인의 일상 전반에 스며들어 삶 대 슈밥은 제4차 산업혁명 시대의 성공을 위해 필요한 네 가지 능력을 제시한다. ‘상황 맥락contextual 지능(정신)’, ‘정서emotional 지능(마음)’, ‘영감(inspired) 지능(영혼)’, ‘신체(physical) 지능(몸)’이 바로 그것이다. 이것은 모두 ‘인간’의 가장 본질적인 특성에 기반한 것이다. 이 네 가지 능력을 강조한 배경은 클라우스 슈밥이 인용한 독일 시인 마이너 마리아 릴케의 시 문구인, "미래는 우리 안에서 변화하기 위해 훨씬 전부터 우리 내부에 들어와 있다"라는 말을 통해 알 수 있다. 또한 그는 지금 우리가 사는 이 시대는 인류시대(human age)로써 지구 역사상 처음으로 인간의 활동이 지구의 모든 생명유지 시스템을 형성하는 제1세력이라고 말한다. 그렇기 때문에 이 새 시대의 시작도, 끝도 모두 우리가 이끌어내는 이야기며, 우리가 책임져야 하는 이야기일 것이다.제4차 산업혁명 시대를 가리켜, 세계 각 분야 리더 및 전문가들조차 ‘예측 불가능한 미래’라고 말한다. 그러나 초연결사회가 구축할 높은 상호연결성을 통해 우리는 더욱 긴밀히 협력하고 소통해나가며 시대의 변화를 공유하고 또 같이 만들어가야 할 것이다. 클라우스 슈밥은 이를 위해 거듭 긍정적이고 포괄적이며 희망찬 공동의 담론 형성이 필요하다고 강조한다. 그렇게 새로운 과학기술 시대에 민첩하게 대응하고(적응하고), 또 책임감 있게 구축3. 독서 감상문산업혁명을 계기로 우리 인류는 변화와 발전을 거듭해 왔다. 제1차 산업혁명은 제임스 와트가 증기기관을 발명하면서 시작되었고 2차 산업혁명은 전기에너지의 활용한 컨베이어벨트가 개발과 함께 제품의 대량생산이 가능해 지면서 노동 생산성이 현격하게 향상될 수 있었다. 제3차 산업혁명은 반도체의 개발과 함께 시작되었으며, 반도체 소자가 전자공학과 융합하면서 ‘디지털 시대’가 태동하게 된다. 가정에서 흔히 사용하는 많은 가전제품들이 이 시기에 개발되었다. 세탁기, 냉장고, 전자렌지, 오븐, 가스렌지, 밥솥 등등 지금은 없어서는 안 될.

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2017.05.02 | 수정일 2017.11.06

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[인간과과학][방송통신대학교2017년도 2학기 중간과제물] 인공지능의 발달이 인류사회에 어떤 영향을 미치고, 사회를 어떻게 바꿀 것인지 생각해보시오.

에서부터 언론, 환경, 자율주행자동차와 같은 교통 등 각종 분야에서 기술이 융합되고 접목되면서 부가가치 창출의 새로운 주축이 되고 있는 것이다. 우리는 이제 부쩍 다가온 인공지능이

방송통신대 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.02.07 | 수정일 2017.09.07

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현대기아차 연비과장 사태의 원인, 공인연비 표시제도의 문제점 및 정책적 개선과제

한 수준의 안전기준을 제시하되, 제조ㆍ판매되는 자동차가 관련 법령에 적법한지 여부를 제작자가 자율적으로 확인하는 제도를 말한다.)다시 말해 제조ㆍ판매자는 제품에 대한 정확한 정보 ... . 국내Ⅲ. 사태에 대한 현대기아차의 대처1. 북미 / 2. 국내Ⅳ. 한미의 공인연비 표시제도 및 연비과장 사태 발생 원인1. 우리나라의 연비표시 제도가. 자동차 연비표시의 개요 ... / 나. 자동차 연비의 측정2. 미국의 자동차 연비표시 제도3. 미국과 한국의 공인연비 인증제도 차이점4. 현대?기아차 연비 과장 사태의 발생 원인Ⅴ. 연비표시제도의 문제점과 정책

리포트 | 26페이지 | 3,500원 | 등록일 2012.11.29

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하이브리드 자동차

하여 일반인의 정비쪽 접근이 어려움국내외 시장현황각 나라별 하이브리드 자동차 기술개발 노력 미국 부시 대통령의 Freedom car 계획을 발표 일본 NEDO 에서 주관하고 통상 ... 하이브리드 자동차목 차등장 배경 구 분 구성 요소 작동 원리 장 / 단점 국내외 시장현황 주요 자동차 브랜드별 개발현황 고 찰 Q A등장 배경배출가스 및 연비규제 심화 미 국 ... ? 현재의 내연기관 엔진만으로는 앞으로의 배기가스 및 연비규제를 만족시키기 힘듦 고유가 시대의 도래에 따라 효율이 좋은 자동차에 대한 구매력 상승 대체 에너지 차량 개발의 난제연료

리포트 | 36페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.02.03

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자동차로 본 리콜

6월 『경제규제개혁위원회』에서 정부의 간섭과 규제를 최소화하고 제작자의 자율성과 생산성 향상 및 국제경쟁력을 확보하고 자동차 안전도 확보 및 소비자의 권익보호를 위하여 자동차 형식 ... 목차I. 서론1. 자동차리콜이란2. 자동차리콜의 분류3. 제작 결함의 정의II. 본론1. 리콜의 성공, 실패 사례2. 리콜제도- 미국- 우리나라3. 국내 자동차 리콜 현황III ... . 결론1. 리콜에 대한 인식2. 리콜의 미래자동차 리콜작년 자동차산업 무역흑자가 사상 처음으로 600억 달러를 넘어섰다고 한다. 미국의 경기침체와 유럽의 재정위기에도 우리나라가 힘

리포트 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.01.23 | 수정일 2020.02.21

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광고 규제의 근거·종류와 규제대상 광고의 사례 및 광고규제의 문제점과 향후 방향 리포트A+

들이 성인이 되면 운전면허시험을 본다. 물론 운전 잘 하기 위해서는 시동거는 것부터 시작해서 도로주행, 주차, 그리고 자동차 관리 등 많은 부분을 학습하고 실습해봐야 할 것이 ... 자동차 종류에 따른 진행차선, 추월규칙 등 여러 교통규칙에 대해 배워야 한다.그렇다면 우리는 왜 운전면허를 따기 위해 복잡한 교통규칙을 배우는 것일까? 그것은 바로 일반 보행자 ... Nader)가 자동차회사를 상대로 결함 자동차 적발운동을 전개한 이래 이러한 기업고발형의 소비자보호운동이 세계적으로 확산되었다.3. 광고 규제의 사례광고는 소비자에게 제품에 대한 정보

리포트 | 16페이지 | 17,900원 | 등록일 2013.07.25 | 수정일 2020.06.11

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기아자동차에 대한 3C, STP, 4P

선착순 1000 명 까지 이자율 36 개월 연 3% 차량 구입 고객 썬팅 or 자동차 용품 중에 택 1 디젤차량 , 기아차량을 보유자 차를 구입 할인을 적용 가격 promotionw} ... K IA Motors C eed Global Marketing Strategy 산업재 마케팅Contents 마케팅믹스 분석 (4P) STP 전략 기아자동차의 시장공격전략 KIA ... ( 자유무역협정 ) 확대 관세 , 수입쿼터 등의 무역장벽 붕괴 국가간 자동차 수출 • 입 상대적으로 자유로워 짐 정치 법률적 환경 최종적으로 국경 없는 자동차 대전 양상 다국적 기업

리포트 | 40페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.06.18 | 수정일 2017.06.18

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TDM교통수요관리기법 발표용PPT

교통수요관리(TDM)교통수요관리는 왜 하게 되었을까? 교통수요관리의 방법은 뭐가 있을까? 우리나라의 교통수요관리는 어떤 것들이 있을까? 외국의 교통수요관리는 무엇이 있을까? 교통수요관리를 함으로써 좋은 점이 무엇일까? 교통수요관리의 문제점은 없을까? 교통수요관리의 실패사례는 없나?교통수요관리(TDM)에 대한 궁금증- 배경 - 유형 - 국내사례 - 해외사례 - 장점 단점 사례4) 교통수요관리의 특징 및 문제점1.교통수요관리란1) 교통수요관리의 정의2) 교통수요관리의 배경3) 교통수요관리의 목적- 일반적 배경- 이론적 배경2.교통수요관리 유형 및 사례3) 통행시간 · 노선재분배2) 교통수단 전환 유도정책4) 자동차의 효율적 이용1) 통행발생의 제어3.기타 사례 및 문제점4.결 론1) 내용적 결론2) 느낀 점3) 참고문헌1) 국내,외 사례2) 문제점 및 해결방안목차운전자 등의 통행형태 변화를 통하여 교통수요를 조절함으로써 교통혼잡을 줄이는 여러 가지의 관리기법교통수요관리 - TDM (Traffic Demand Menagement)교통의 공급 속도 교통수요의 증가속도 수요관리기법의 의해 교통수요를 조절1.교통수요관리란- 정의교통량통행비용오늘날 교통문제로 인한 경제적인 손실은 엄청나게 많지만 승용차보유율 및 이용률 증가로 쉽게 해결되지 못하고 있음.1. 교통시설의 공급 및 운영관리예전에는 공급과 관리차원의 하드웨어적 차원의 교통정책 시행. 재정적 어려움, 교통류의 도로간 전이현상과 같은 문제점이 발생. 이와같은 이유로 더 이상 공급이 어려움.교통수요 증가인간의 통행행태의 변화를 통해 일인 자동차이용을 감소. 직장의 출근패턴수정 및 대중교통을 비롯한 다 인승 차량의 이용을 촉진. 도로상의 교통혼잡을 완화 시키는 교통관리방법.2.교통수요관리1.교통수요관리란- 배경배경1 . 교통량과 통행비용 관계사회적 후생손실배경2. 최적혼잡요금이론적 배경1.교통수요관리란- 배경목 적자동차의 효율적 이용과 공공교통의 이용전환 등 교통행동의 변경을 촉진하고 발생교통량의 억제나 집중의 평준화 정책혼잡통행료의 부과로 교통비용의 증가는 지역경제에 악영항을 초래할 우려가 있다 - 지역경제 활성화에 긍정적인 영향과 그렇지 못한 교통수요를 차별화성장잠재력이 큰 도시에서는 교통시설의 투자 없이 수요관리만으로 문제해결이 어렵다 – 교통수요관리방안 실행과 교통시설의 투자를 병행한다수요관리를 통한 편익이 시간가치가 큰 부유층의 점유물로 될 우려가 있고 기존의 대중교통 이용자의 대중교통 이용에 따른 혼잡의 가중으로 피해가 우려된다. - 부유층과 서민층의 차별화, 대중교통수단의 용량을 탄력적으로 운용비용의 비탄력성지역경제의 영향성장잠재지역 효과미흡TDM수혜자 형평성문제교통수요관리의 유형1.통행발생의 제어4. 자동차의 효율적 이용3.통행의 시간/노선 재배분2.다른 수단 으로의 전환2.교통수요관리 유형 및 사례통행발생의 제어1. 근무스케쥴 변화2. 성장관리정책3. 조세정책통행자체를 차단효과가 장시간 경과 이후 나타남2.교통수요관리 유형 및 사례1)통행발생의 제어근무스케쥴 변화첨두시간에 집중하는 교통수요를 유도교통수요를 시간적으로 평준화 하는 방안통신기술의 발전과 경제사회적 성장도가 전제 조건이 됨 출근 시차제: 직장 단위로 출근시간을 달리하는 방법. 교통정보를 통한 출발시간의 조정. 자율근무시간제: 출근시간을 특정시간 대 내에서 자율적으로 선택함. 교통 예보제.- 1. 근무 스케쥴 변화성장관리정책기반시설이 허용하는 범위 내에서 개발이 이루어지도록 유도하는 정책교통이 혼잡한 지역에서의 건축허가를 어렵게 한다거나, 상업건축물의 가용면적을 축소함으로써 통행발생을 규제하는 방안이 주로 활용1)통행발생의 제어장점 : 교통량 분산에 커다란 기대효과가 있음 단점 : 장기간이 필요, 지역경제에 대한 부정적 파급효과가 큼. 상업건축 가용면적 축소도심기능 이전 직주근접 정책 교통유발부담금부과- 2. 성장관리정책1)통행발생의 제어- 2. 성장관리정책교통 혼잡지역에 위치한 관공서, 국 공영기업체 및 일정규모 이상의 고용인을 가진 기업체 또는 교통유발부담금 부과 대상건물의 건물주를 시행하기에 앞서 대중교통시설의 확충으로 각 지역 및 시설물에 대한 접근성을 높여주는 것이라는 전제조건으로 제시 되어야 함.2008년 1월 17일 뉴스와이어첨두 시간 때 승차인원미달 차량 혼잡구역 통과 시 일정액의 통행료 징수자가승용차의 통행을 최대한 억제 대중교통 수단의 이용 유도 카 풀을 간접적으로 유도2)교통수단전환 유도정책혼잡통행료우리나라는“도시교통정비촉진법”을 근거로 한 “서울시 혼잡통행료 시행조례”를 제정하여 남산 1,3호 터널을 대상으로 혼잡통행료를 1996년 11월부터 부과하고 있다.- 1. 경제적 기법2인 이하 탑승차량에 대해 평일 7시~21시 토요일 7시~15시에 대해 부과징수 한달 후 남산 1.3호 터널을 이용하는 교통량의 약 24%에 달하는 통행량이 감소1년 후에도 약 10%를 상회하는 통행량 감소효과를 나타내는 것으로 나타남2)교통수단전환 유도정책- 1. 경제적 기법2010년 2월 22일 YTN2010년 1월 4일 동아일보2)교통수단전환 유도정책영국-혼잡통행료- 1. 경제적 기법2)교통수단전환 유도정책싱가포르1975년부터 도심에 통행억제구역을 지정하고 이곳에 들어오는 차량에 대하여 도심진입부과금을 징수하는 ALS(Area licensed scheme)방식을 채택.노르웨이 (베르겐시)1986년에 시의 경계 6곳에 요금 받는 곳을 설치하여 운전자들이 미리 구입한 당일 통행권을 수동 징수하는 방식을 채택.뉴욕 (맨해튼)지리적인 면에서 서울의 여의도와 비슷한데 도심진입통행료를 받고 있음.프랑스 (파리)일요일 저녁에 북부고속도로(A1)에서 파리권역으로 들어오는 차량에 평시보다 15% 인상된 통행료를 받는 변동요금제를 실시그 밖에 해외사례- 1. 경제적 기법휘발유 값에 자동차세와 종합보험료를 포함시켜 운행을 많이 할수록 더 많음 부담을 지도록 하는 것 (휘발유등과 같은 주행세 에 포함)2)교통수단전환 유도정책- 1. 경제적 기법주행세도심진입료주행세통행거리에 관계없이 일정한 요금이 추가통행거리가 길어질수록 더 많은 비용이 부과되는 특성자가용 승용차 제공하는 서비스를 뜻합니다.3. 대중교통정보 제공 서비스 확대- 3. 대체수단인터넷 홈페이지와 키오스크(KIOSK), 휴대폰 서비스자전거 이용 활성화2)교통수단전환 유도정책2008-04-08 국민일보자전거 환승 체계 부산지하철 1호선 환승 자전거 대여소지하철역 내에 자전거 주차장 확보 자전거 전용도로 확보 보행자몰 걷고 싶은 거리- 3. 대체수단통행시간/노선 재분배1. 시차제 출근2. 교통정보체계 이용 출발시간 및 노선조정2.교통수요관리 유형 및 사례시간을 재분배첨두시간 교통혼잡을 완화하려는 방안3)통행시간 노선재분배- 1. 시차제 출근교통혼잡의 현상은 주로 첨두시에 교통량이 집중되기 때문에 발생 이러한 첨두시 교통량을 비첨두시로 전환시키면 교통혼잡을 어느 정도 완화가 가능. 직장의 도움만 얻으면 쉽게 이루어질 수 있는 반면 직장의 업무특징상 그 협조가 쉽게 얻어지지 않을 경우가 많다는 것을 염두해 둘 필요가있음.교통정보를 통해 승용차 이용자로 하여금 혼잡구간을 우회하도록 함 Ex)최단경로안내, 여행자정보, 각 차선제어, 진출입 통게, 최적.안전속도 등의 정보▲ 차 앞 유리에 나타나는 최적안전속도 홀로그램 'HUD'네이버 도로교통 알림서비스3)통행시간 노선재분배도로교통정보 사이트- 2. 교통정보체계 이용 출발시간 및 노선조정*/75자동차의 효율적이용1. 승용차 함께 타기 (카 풀, 벤 풀)2. 차량 공동 이용제 (카 쉐어링)기존의 자동차 이용을 효율적으로 하여 자동차 공급증가를 막는 수요관리방안2.교통수요관리 유형 및 사례목적: 목적지가 동일하거나 같은 방향인 운전자들이 통행 비용의 절감을 위하여 한 대의 승용차에 동승하여 통행하는 일. '승용차 함께 타기', '함께 타기'로 순화4)자동차의 효율적 이용승용차 함께 타기100인 이상 회사 주도의 승용차 합승제 합승차량 전용주차구획선 합승차량 주차요금 할인 카풀, 밴풀, 10부제 차량 주차요금 할인 또는 면제 주거지 중심 카풀 정류장 통근용 밴 구입에 세금 면제 및 보조금 지급 다인승 차량에 혜택 제공 (HOV과 정책을 도입한 이탈리아 밀라노의 경우 시행 1개월 후 교통량이 1.7%,(버스교통량을 제외 26.7%) 감소, 이에 따라 미세먼지농도가 26%, 질산화물이 21% 감소하였다.- 해외 교통수요관리4.기타 사례문제점 및 극복방안교통시설의 공급만으로 급증하는 교통수요에 대처하지 못하는 현재의 교통문제에 단기적으로 대처하기 위해 지금까지 다양한 교통수요관리방안이 제시되고 또 일부는 시행되고 있다. 교통수요관리방안은 종류도 다양하여 운행효율성과 형평성, 비용 측면, 시행 타당성 등을 종합적으로 고려하여 실행해야 한다. 교통수요관리방안이 좀더 광범위하고 다양한 방안들을 대상으로 한다는 점을 고려할 때 여러 방안들이 복합적으로 시행될 때의 효과까지 고려해서 추진할 필요가 있다.4.결론내용적 결론수요관리방안의 실시효과논문 및 서적管理主體別交通需要管理方案硏究 - 서울시정개발연구원 – 카 풀 승용차 이용 감축을 위한 서울시 수요관리 추진방안2007 – 서울시정개발연구원 국가 기록원 '수송 및 교통 - 혼잡료 지역선정에 대한 내무부 의견 -혼잡통행료 국가교통DB센터(http://www.ktdb.go.kr) - 교통용어 30선 대한교통학회 - 교통수요 관리방안(TDM)-원제무 서울시 교통수요 및 교통류 관리방안 연구2008 -서울시정개발연구원참고문헌참고문헌신문기사http://www.upkorea.net/news/articleView.html?idxno=18707 –대중교통환승체계 http://blog.daum.net/e-carnews/4364042?srchid=BR1http%3A%2F%2Fblog.daum.net%2Fe-carnews%2F4364042 -교통혼잡 유발 대형건물 http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1801m_View corp=fnnews arcid=100316165545 cDateYear=2010 cDateMonth=03 cDateDay=16 -출퇴근 시차제 http://china.naeil.com/news/news_view.asp?}

리포트 | 46페이지 | 10,000원 | 등록일 2011.05.12 | 수정일 2019.04.10

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STEAM 교육을 위한 수업자료 개발 전략

조종자동차를 만들어 경주대회 참가하기움직임의 원리, 에너지 변환(S), 자동차 조립 과정(T), 자동차의 구동 및 전자 회로 원리(E), 자동차 디자인(A), 자동차 주행속도 측정 ... 으며, 이를 우리나라 초등학교 교과목에 대응시켜보면 [표 1]과 같다.요소교과목S과학T과학, 실과, 창체(자율-정보)E과학, 실과A국어, 사회, 음악, 미술, 체육, 창체(자율)M수학표

리포트 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.12.08

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한화손해보험 기업분석

기업분석한화손해보험 기업 분석면접준비용, 과제용, 기업분석용업종: 보험키워드 : 손해보험한화손해보험 기업분석목 차Ⅰ. 회사 개요1. 회사 요약2. 회사 연혁Ⅱ. 사업 내용1. 사업 현황2. 사업별 분석Ⅲ. 회사 소개1. 주요 제품 분석2. 마케팅 분석3. 인재상 및 사회공헌4. 재무제표 및 주가Ⅰ. 회사 개요1. 회사 요약한화그룹 계열의 중소 종합손해보험사로서 보험업법에 근거하여 보험업과 그에 관련된자산운용 업무를 수행한다. 국내 손해보험업계는 한화손해보험을 비롯한 14개 국내 원수보험사와 1개 재보험사(코리안리) 및 1개 보증보험 전업사(서울보증보험)가 있다. 또한다수의 외국계 보험사가 국내에 진출하여 원수 및 재보험업을 영위한다.보험종목별 한화손해보험의 시장점유율은 일반 4.6%, 자동차 4.8%, 장기 7.1%로 합계6.4%로 추정된다.최근 손해보험 시장은 자본시장통합법 시행으로 생손보 교차판매가 허용되고 금융업권간경쟁이 더욱 심하되고 있으며, 국제회계기준(IFRS), RBC 제도 등의 도입으로 리스크 중심의관리 감독이 강화되고 있다.매출구석은 보험료수익 80.89%, 재보험수익 11.38%, 이자수익 4.70%, 기타수익 1.94%,금융상품 관련 수익 1.10% 등이다.2. 회사 연혁1946.04.01 신동아화재보험주식회사 설립(자본금 구화 1천만환)1968.07.18 신동아화재해상보험주식회사 상호변경1974.01.01 장기보험 판매개시1975.06.30 기업공개(자본금 15억6,700만원)1983.12.01 자동차보험 판매개시1998.05.28 보험감독원 경영평가 A등급 우수보험사 선정2002.12.12 한화그룹 계열 편입2004.12.16 제3회 대한민국안전대상’ 행정자치부 장관상(우수시설상) 수상산업자원부 주관, 한국서비스품질 우수기업 인증(2회 연속)2005.08.29 콜센터 서비스품질지수(KSQI) 손해보험산업 부문 1위 인증2005.10.25 서비스품질 혁신 촉진 우수기업 국무총리상 수상2005.12.09 퇴직연금 사업자 인가2006.03.10 자산운용업 인가2007.01.03 한화손해보험주식회사 상호 변경, 뉴CI 트라이서클(TRIcircle) 선포2007.02.05 한화금융프라자 오픈2007.06.14 콜센터 서비스품질지수(KSQI) 손해보험산업 부문 1위 선정2008.04.10 제10회 한경마케팅대상 신상품 기획마케팅부문 ‘대상’ 수상2008.06.20 공정거래위원회 CCMS(소비자불만 자율관리 프로그램) 인증 획득2008.07.08 한국경제신문사 주최 제8회 대한민국 e금융상 시스템 부문 금상 수상2008.07.25 부동산권리보험 인가 획득2009.05.20 콜센터 서비스 부문 한국표준협회 KS(국가표준) 인증 획득2009.12.30 제일화재 합병, 통합 한화손해보험 출범2010.06.10 영문사명 변경(Hanwha General Insurance Co., Ltd.)2010.12.03 소비자의 날 국무총리 표창 수상2011.02.23 보험금지급능력 'A’ 등급 획득(한신평)2011.11.03 2011 대한민국 IT이노베이션 대상 그린IT 분야 국무총리 표창 수상2011.12.25 서울 여의도로 본점 소재지 이전2011.12.31 총자산 6조원 돌파2012.01.06 고객중심경영 선포2012.01.16 스마트이지 전자서명 시스템 도입2012.02.14 A.M.Best 신용등급 B++/Stable 획득2012.02.23 제14회 한경마케팅대상 모바일서비스 부문 "대상” 수상2012.06.21 공정거래위원회 CCM(Consumer Centered Management, 고객중심경영) 2008년 이후 3회 연속 인증2012.06.27 개인용자동차보험 환경표지 서비스 인증2013.01.17 고용노동부 주관 2012년 고용창출 100대 우수기업 선정2013.01.26 콜센터 서비스 부문, 한국표준협회 KS(국가표준) 4회 연속 인증2013.06.05 환경부장관 표창(친환경 경영)2013.07.19 동아일보 주최 대한민국 경영대상 '지속가능경영' 대상 수상(CSR부문)Ⅱ. 사업 내용1. 사업 현황한화손해보험은 1946년 창업된, 우리나라에서 가장 오랜 역사를 자랑하는 대형 손해보험사중 하나이다.2009년에는 옛 제일화재를 합병해 규모의 경제를 실현하는 기반을 마련하였으며, 한화생명(옛 대한생명), 한화투자증권 등과 함께 한화금융 네트워크의 위상을 강화하고 시너지를창출하는데 적극 나서고 있다.전국적으로 2만 여 명의 대면 설계사 조직을 비롯해 다이렉트, GA (General Agency),방카슈랑스 등 멀티 판매채널을 구축해 화재, 해상, 특종보험에서부터 자동차보험, 연금보험,장기보험 등 고객의 니즈에 맞는 다양한 상품을 판매하고 있다. 또한 각 지역별로 보상센터및 보상팀을 두고 신속한 사고조사 및 보상 서비스를 제공하고 있다.현재 한화손해보험은 새로운 성장분야에서 판로를 개척하기 위한 혁신을 이어가고 있다.각 부문별 전문가를 적재적소에 배치하고 장기보험과 자동차보험에서의 손해율을 줄임으로써 수익 기반을 탄탄히 다지고 있다. 판매 지원과 고객 불만 처리, 고객 서비스에 스마트폰과 태블릿PC 등의 모바일기기를 활용하는 리더십을 발휘해 2010년 8월에는 스마트폰애플리케이션 ‘스마트인슈’를, 2012년 1월에는 전자서명 시스템을 보험업계 최초로 도입함으로써 고객의 업무 편의성을 높이고 종이 없는 사무실 구현에 앞장서고 있다. 또한, 자동차의 주행거리 감축을 통해 이산화탄소 배출량 저감을 유도하는 녹색자동차보험을 업계 최초로 출시하는 등 녹색경영을 적극 실천하고 있다.재무 안정성과 미래의 성장 가능성을 인정받아 2012년 2월 국제적 보험회사 전문 신용평가기관인 A.M.Best로부터 B++/Stable의 신용등급을 받았으며, 2011년 국내 주요 신용평가사의 보험금 지급능력 평가에서는 A+'를 획득했다. 2012년 매출은 4조 193억 원,2012년 12월 기준으로 총자산은 7조 5699억 원 규모이다.한화손해보험은 현재 “Quality Growth 2020"을 통한 선도보험사 도약이라는 중장기 비전달성을 위해 영업채널별 특화 성장전략과 내부 프로세스 선진화 정책을 추진하고 있으며,해외시장 진출 등 미래의 신 성장동력 발굴에도 전사적인 노력을 기울이고 있다.2. 사업별 분석□ 산업의 특성보험업은 사람의 생사에 관하여 약정한 급여의 제공을 약속하거나, 우연한 사고로 인하여 발생하는 손해의 보상을 약속하고 금전을 수수하는 것 등을 업으로 행위하며, 생명보험업, 손해보험업, 제3보험업으로 구분된다.손해보험업의 보험종목으로는 일반보험(화재, 해상, 특종, 보증보험 등) ,자동차보험, 장기보험이 있다. 또한 보험업은 다수의 고객에 대한 보험금 지급 의무로 인한 공공성이 강하며, 자동차보험과 장기손해보험 등의 가계성 보험이 차지하는 비율이 높아 내수산업 으로서의 성격을 지니고 있다.□ 산업의 성장성손해보험업계는 FY'13 반기 원수보험료는 전년 동기 대비 3.6% 성장한 32조 4,026억원을 기록하였다. 보험 종목별로 살펴보면, 일반보험은 3조 562억원을 거수하여 전년 동기대비 3.9% 증가하여 경기 침체 영향 등으로 성장세가 둔화되고 있고, 자동차보험은 6조4,438억을 거수하여 전년 동기 대비 0.5% 역성장하였다. 장기보험은 22조 9,027억원을 거수하여 전년 동기 대비 4.7%를 성장하였으며 저축성보험 신계약 감소 등의 영향으로 성장세가 둔화되고 있다.보험종목별 매출비중은 일반보험이 9.4%, 자동차보험이 19.9%, 장기보험은 70.7%로 장기 보험 중심의 시장이 지속되고 있다.특히, 장기보험은 경제침체, 저성장으로 보험 수요가 감소하고 있으며, 저금리로 인한 역마진 우려로 보장성 보험 중심의 경쟁이 심화되고 있다. 자동차보험은 보험료 인하 효과 및 자동차 등록대수 증가세가 둔화됨에 따라 보합세를 유지하고 있으며, 일반보험의 경우에는 틈새시장 신규개척 등으로 일정 수준 이상의 성장세를 유지할 수 있을 것으로 전망된다.

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.01.06

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로봇산업의 현재와 미래

2012년 현재전세계 로봇 산업의 현재와 미래로봇이 무엇인지를 한미디로 정의하기는 쉽지않다. 심지어 로봇산업의 선두주자인 엥겔버그 박사 마저도 로봇에 대해 이렇게 말하고 있다"나는 로봇을 어떻게 정의해야 할 지는 모르겠다. 그러나 내게 보여주면 로봇인지 가려낼 수 있을 것이다.“Robotics Institute of America에서는 이보다는 정교한 정의를 다음과 같이 내리고 있는데 프로그램이 가능하고 여러 가지 과제를 수행할 수 있는 기구로서 프로그램과 다양한 물체, 부품, 도구 또는 특별한 장치 등을 통해 주어진 과제를 처리할 수 있는 것이다 라고 정의하고 있다. 근본적으로 정의 내리자면 로봇의 어원은 1920년에 카렐 차페크라는 희곡작가가 만든 희곡(로섬의 만능로봇)에서 처음 만들어졌다. 카렐 차페크는 이 희곡에서 기술의 발달과 인간사회와의 관계에 대하여 아주 비관적인 견해를 상징적으로 표현하였다. 이 희곡의 줄거리는 인간의 노동을 대신해 주기 위해 개발된 로보타(Robota)가 인간을 위해 많은 일을 하다가 결국은 인간에게 대항한다는 것이다. 여기서 Robota라는 단어가 "노동하다, 일하다"라는 의미를 가지고있다.이는 이미 로봇이 인간과 같이 운동기능과 지능을 종합적으로 갖춘 범용의 기계라고 정의되었다고 볼 수있다. 공학적으로 말하면 로봇은 작업을 하는 손, 환경을 이해하는 시각이나 촉각, 작업순서를 스스로 계획하여 실행하는 기능, 인간과의 대화수단을 갖추고 자유롭게 동작할수 있는 범용의, 그러면서도 하나의 기체로 종합된 기계시스템이다. 즉 다양한 과업수행을 위해 프로그래밍 될 수 있는 기계인것이다.여기서 주목해야할 것은 로봇이 전적으로 사람이 개발한 프로그램에 의해 통제된다는 것이며, 나아가 사람을 위해서만 사용되어야 한다는 것이다. 이점에서 아스모프는 일찍이 로봇이 반드시 지켜야 할 세가지 원칙을 다음과 같이 정의한 바 있다. 첫째 로봇은 어떤 경우에도 인간에게 해를 끼쳐서는 안된다. 로봇을 만드는 기본적인 이유는 인간을 위험하고 더럽고 기계적이 공장용 팔로봇 유니메이트는, 포드자동차에서 다이캐스팅 머신으로부터 주물부품을 하역하는 데서 최초로 사용되었다.그 후 그는 유니메이션이라는 회사를 창립해 GE IBM 등에 산업용 로봇을 공급하였으며 병원용 로봇을 개발해 170여 곳의 병원에 판매하기도 했다.산업용 로봇은 1970년대에 급격히 보급되기 시작했으며 1980년대에 기술적 안정화시기를 거치며 전성기를 맞이했다.지금도 우리나라의 주력 산업인 자동차 반도체 공장에는 수백 대의 산업용 로봇들이 24시간 동안 쉬지 않고 제품을 생산하고 있다.이제 제조업에서 로봇을 제외하고는 산업 그 자체를 생각할 수 없다고 해도 과언이 아니다.이처럼 1990년대에 들어서기 전까지만 해도 로봇은 주로 산업용 로봇이었으나 1990년대에 들어서 로봇 기술은 산업용 로봇의 영역에서 벗어나 2000년을 기점으로 인간의 새로운 동반자로서의 시대로 접어들고 있다.이러한 로봇기술의 비약적인 발전으로 오늘날의 로봇은 유니메이트 같은 산업용 로봇만으로 국한되지 않고 여러 분야에서 활동하고 있다.로봇은 크게 서비스용 로봇과 제조업용 로봇으로 나누고 있으며, 서브시용 로봇은 다시 개인 서비스용과 전문서비스용으로 구분하고 있다. 개인 서비스용으로는 가사용, 생활지원용, 여가지원용, 교육 및 연구용 로봇 등이 있으며, 대인 지원의 기능을 갖추고 있다. 전문서비스용은 빌딩관련서비스용, 극한작업용, 의료복지용, 사회인프라 공사용, 군사용, 생물생산용 로봇 등이 있으며, 전문서비스 제공의 기능을 하고 있다. 최근 생활 수준의 향상으로 보다 편의를 추구하게 됨으로서 서비스용 로봇에 대한 수요가 폭발적으로 늘어나고 있는 경향을 보이고 있다. 제조업용 로봇은 전체 로봇시장의 70~80%의 시장을 점유하고 있고 다양한 분야의 로봇이 있으며 제조현장에서 직접 작업을 수행하는 기능을 하고 있다.강아지나 고양이 같은 친숙한 동물모양의 로봇들로 인간의 감성을 충족시켜주는 동물로봇, 교육이나 오락기능을 갖춘 엔터테인먼트 로봇, 집안일이나 인간의 일을 보조해주는 가사도우는 카이스트의 휴보가 있다HUBO’는 휴머노이드와 로봇의 합성어로, 2004년 12월 한국과학기술원(이하 카이스트)이 개발한 인간형 로봇이다. 이 로봇은 키 120cm, 몸무게 55kg이고, 35㎝의 보폭으로 1분에 65걸음을 걸을 수 있다.2002년 1월 인간형 로봇 개발을 시작하여, 2002년 8월 국내 첫 인간형 로봇인 KHR-1의 몸체를 만들고, 2003년 1월에는 KHR-1을 걷게 하였다. 이어 2003년 12월 KHR-2의 몸체를 제작하였고, 2004년 8월 KHR-2는 줄을 끊고 걷기 시작했다. 이 KHR-2를 발전시켜 내놓은 모델이 휴보이다.41개의 전동기를 갖고 있어 몸을 자연스럽게 움직일 수 있으며, 따로 움직이는 손가락으로‘가위 바위 보’도 할 수 있다. 인간과 블루스도 출 수 있으며, 손목에 실리는 힘을 감지하여 악수할 때 적당한 힘으로 손을 아래위로 흔들기도 한다.그리고 2005년 11월 부산에서 열린 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회담에서는 알버트 아인슈타인의 얼굴 모습을 한 '알버트 휴보'가 공개되기도 하였다. 알버트 휴보는 세계적인 과학자 알버트 아인슈타인 얼굴을 형상화한 휴머노이드 로봇으로 30여개의 얼굴 근육을 묘사하는 모터를 이용, 대화내용에 반응해 웃고 기뻐하고 놀라며 화난 얼굴의 모습을 재연할 수 있다.국내에서는 카이스트를 중심으로 네트워크 기반 서비스 로봇, 개인용 로봇 및 인간형 로봇에 대한 연구가 지속되고 있다. 휴머노이드 로봇인 마루, 아라 를 개발하였으며 최근에는 마루Z를 개발완료하여 가사도우미 역할을 하는 시연을 보인바있다. 마루Z는 자율보행 능력을 가진 휴머노이드 로봇으로서 인간과 같이 보행하고 원격지에서 실시간 전신작업이 가능한 분신형이다. 마루Z는 지식경제부와 카이스트가 네트워크 기반의 휴머노이드 기술개발과제를 수행하며 제작된 인간형 로봇으로 고속 삼차원 물체이식과 시각 제어기술이 ENldj나 이족보행 휴머노이드로봇으로는 최고수준에 이르렀다. 마루 Z는원격지에서 로봇제어를 위해 사람이 옷처럼 입고 있는리는 능력도 있다. 계단을 오르내리거나, 곡선 보행도 가능하다. 짧은 시간이긴 하지만 두발이 동시에 지면에서 떨어져 공중에 머물수 있다. 이는 보폭의 크기와 방향을 스스로 조절하는 능력을 갖췄기 때문이다 사람이 자신을 보면 고개를 천연덕 스럽게 돌리는 등 인간 동작에도 반응한다. 50여개의 일본어 질문과 인사말을 알아듣고, 30여개의 명령을 실행에 옮긴다. ASIMO의 움직임 제어 능력은 매우 우수하지만. 비전능력은 아직 초보 수준에 머무르고 있다. 또한 미국의 버지니아 공대는 1년 반이라는 짧은 시간과 매우 적은 연구비로 미국최초로 150cm의 휴머노이드 로봇 CHARLI를 최근에 개발하였다. 연구팀은 사람이 매우 부드럽게 걷는다는 사실에 주목하여 부드러운 관절 제어를 위해 용수철 같은 탄성 도구를 사용하여 보다 쉽게 개발하였다. 이외에도 스페인의 REEM-B, 독일의 JUSTIN 그리고 이란의 SURENA2등이 있어 후발주자들이 따라오는 양상을 보인다.로봇의 여러 가지 응용분야 중에 간호 로봇이 있다. 고가이고 노년층에서 로봇과 친밀감을 느끼지 못하기 때문에 아직 상업적으로 성공하지 못하고 있다. 거동이 불편한 환자의 명령을 음성인식하여 심부름을 하는 단순한 기능에서부터, 약 복용을 관리하고 로봇에 장착된 혈압계나 혈당기로 건강 체크도 할 뿐만 아니라, 원격지에 있는 자녀나 간호사와 화상전화를 하는 등 다양한 기능이 간호 로봇에 장착될 수 있다. 현실적으로 고령화 사회가 급격히 진행되어가며, 간호 인력이 부족한 상태에서 향후 간호 로봇도 자연스레 우리들의 생활에 함께하는 동반자가 될 것 이라고 본다.국내에서는 2010년 8월 충북 청주시와 청원군 보건소이 ‘헬로봇’ 이라는 간호로봇을 시범 서비스 하였다. 헬로봇은 스스로 움직이면서 환자들의 생체신호를 체크할 수 있는 기능이 있다. 의사나 간호사는 이 로봇을 원격조종, 원거리에서 화면을 통해 환자의 맥박, 혈압, 심전도, 혈당 등을 체크할 수 있다. 이 로봇은 로봇쓰리가 개발하고 카이스트가 생체신호 기술을 제화재진압로봇이 2009년 일선 소방서에 시범적으로 배치되었다. 소방보조로봇은 소방관의 화재 진압전 온도와 일산화탄소, LPG 등 유해가스 농도를 측정하고 현장영상을 모니터링하는 휴대용 투척형 로봇이다. 화재진압로봇은 지하 및 공동구와 같이 협소한 지역이나 시설물 붕괴 등으로 소방관이 진입하기 어려운 실내에서 원격조정으로 화재를 진압할 수 있는 로봇이다.한편 국외동향을 살펴보자면 독일 슈텐달 대학에서 개발하고 있는 자율주행 소방로봇 올루(OLE)는 각종 첨단 센서와 GPS장치, 소화약제를 내장한 채 스스로 산불을 찾아 초기에 진화한다. 또한 무선 통신 시스템을 통해 화재 발생 사실과 정확한 장소를 알려줘 즉각 소방헬기가 현장에 출동할 수 있도록 해준다. 길이 1.2M 폭 0.6M로 구조견과 유사한 크기의 몸집을 가지고 있으며 내부에 화재진압을 위한 물탱크와 분말소화기를 내장하고 있다. 가장 큰 특징은 바로 지능형 자율주행 로봇이라는 점이다. 산불이 발생했을때 원격지에서 직접 사람이 조종해 진화작업에 나서는 것이 아니라 스스로 화재여부를 판단하고 현장을 찾아가 방제에 나선다는 얘기다. 이로 인해 OLE에는 대다수 로봇들에 달려있는 카메라가 없다. 대신 GPS송,수신 장치와 적외선 센서, 열감지 센서를 통해 사물의 움직임을 파악하고 산불 발생 지점을 알아낸다. 또한 발화지점이 장애물에 가려있을 경우에 대비 냄새로도 화재를 알수있도록 고성능바이오 센서가 장착돼있다.또한 전쟁터에서의 위험성도 로봇이 대신해 주고있는데, 국내에서는 국방과학 연구소를 중심으로 삼성 탈레스, 삼성테크윈, 전자통신연구원 등이 국방로봇 개발에 참여하고 있다. 국방로봇에는 다양한 카메라, 거리센서등이 장착되어 있으며, 원격제어 EH는 자율주행이 가능하다. 견마로봇이 개발중에 있으며 영상 기반의 야지 지형의 실시간 인지와 분류를 통해 무인차량의 경로생성 및 속도 제어에 활용한다.미국은 Boston Dynamics와 Yobotics 사에서 개발된 4족 보행 로봇인 BigDog은 2004년부터 2년에 하였다.

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.12.19

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유비쿼터스 시대에 따른 미래 사회변화

을 때에는 교통관리센터에서 자동차로 정보를 보내주고, 이런 정보를 바탕으로 인텔리전트한 자동차가 최적의 코스를 알아서 선택함은 물론, 주행속도까지 조절해 주기 때문이다.AM 9:00회사. ... 는다. X씨의 일과는 이 컨트롤러를 손에 쥐는 데에서부터 시작된다.X씨는 자동차로 출퇴근한다. 통근 중에는 매일 아침 차 안에서 그날의 뉴스를 체크한다. ‘오늘의 뉴스’라고 자동차 ... 의 컴퓨팅 환경 변화미래의 유비쿼터스 사회의 기본적인 환경은 ① 편재성, ② 지능성 혹은 자율성, ③ 상시성 등으로 요약할 수 있다. 편재성은 사람-사물, 사물-사물간의 커뮤니케이션

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.06.15

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모험 레포츠(모험성 레크리에이션)의 현황과 활용, 발전방안 연구

Adventure Recreation레크리에이션의 이해 레포트모험 레크리에이션의 현황과 향후활용방안이름학번과목명레크리에이션의 이해담당교수Ⅰ. 서론Ⅱ. 모험 레크리에이션의 현황1. 모험 레크리에이션 참여 동기2. 모험 레크리에이션 활동의 효과3. 모험레크레이션 활동의 종류Ⅲ. 모험 레크리에이션의 활용방안1. 청소년을 위한 교육과 상담에 활용2. 관광상품 개발에 활용3. 단체 프로그램에서 활용Ⅳ. 결론Ⅰ.서론현대의 생활수준과 소비수준 및 패턴의 변화로 많은 이들의 여가시간 활용모습 또한 유형별로 굉장히 세분화되어 다양한 모습을 보이고 있다. 사회적으로 안정될 수록 사람들로 하여금 좀더 자극적인 여가활동을 추구하게 만든다. 즉, 최근 여가활동 중에 모험적이고 위험한 스포츠 또는 레크리에이션 활동을 즐기려는 사람들이 점차 증가하고 있는 추세이다. 이러한 것은 현대사회의 생활이 판에 박힌 기계화된 삶이기 때문에 이러한 활동에서 벗어나 무엇인가 새롭고, 짜릿하고 스릴 있는 활동을 추구하려는 인간 본능의 발로인 것이다. (정용각, 2007 :343) 이러한 요구는 스포츠를 통해 극대화 된다. 새로운 스릴과 위험, 도전 등을 내포하고 있는 모험스포츠로의 참여를 촉진하고 있다. 더구나 인간의 삶은 도전과 그 도전에 대한 성취로 끊임없이 이어진다. 사람들은 계속되는 도전과 성취의 반복과정에서 현재 자신이 인지한 상황이 최적의 경험이라고 느낄 때 커다란 기쁨과 환희를 느끼게 된다. 이와 같은 행동특성 및 사회적 현상으로 말미암아 사람들로 하여금 일상생활의 지루함이나 소극적인 여가활동에서 탈피하여 좀 더 재미있고 자극적인 수준의 여가활동을 선호하게 만들었다.(박봉섭, 박수정, 김민규, 2008 : 178)그렇다면, 위험과 스릴을 즐기려는 모험레크리에이션 활동자들은 어떤 종류의 모험성을 띈 레크리에이션 활동을 즐기는지 알아보고, 이 활동들에 참가할 때 어떤 심리상태와 동기를 가지고 참가하는지에 대한 모험레크리에이션의 전체적인 현황을 알아본 후 이러한 모험적인 레크리에이션을 향후 어떤재여가 기술과 레파토리, 이용 가능한 레크레이션적 기회의 지각, 그리고 놀이의 역할 뿐만 아니라 자신의 다양한 사회 집단에 관여 같은 것은 비 동기와 요인이다.(Mannell&Kleuber, 1997:110) 덧붙여서 모험 레크리에이션에 다발적으로 참여하는 데 영향을 미치는 것은 일상생활에서 현재 확실하거나 예측 가능한 양 같은 사회적 환경조건들이다. 그들의 일상 삶이 보다 예측 가능하고 변화가 없어야 모험레크리에이션에서는 예측 불가능 한 것을 더욱 추구하게 된다는 것이다. 결과적으로 모험참여에서 성공적인 경험을 하려면 자극과 자율성을 위한 요구가 만족되어야 할 것이다. 모험 레저스포츠 참가자 스스로 자신의 많은 경험에 의한 능력의 자신감에 따라 도전상황이 변할 것이고 개인의 많은 경험과 개인의 능력수준을 향상시켜 위험의 인지상황의 강도를 높여 도전에 성공하고자 하는욕구가 생겨 그것을 성공적으로 쟁취하게 되었을 때 큰 만족감이 따라온다. 즉, 모험스포츠는 높은 각성을 전제로 하는 특성을 가지고 있기 때문에 이를 성공적으로 수행하였을 때는 보다 큰 즐거움을 인지하게 된다는 것이다. 모험 레크리에이션은 일반적으로 3단계 ① 입문 ,② 발달, ③ 몰입의 사이클로 진행되는데 이것이 일회성이 아닌 계속적 또는 반복 참여는 “나는 모험을 즐기는” 또는 “나는 자부심이 강함” 같은 자기정체성이나 성격 양상을 강화시켜야 이 활동에서 성공적이 될 수 있다(정용각, 2000).또한 Kerr(1985)는 반전이론을 통해 모험스포츠의 또 다른 즐거움을 설명하고 있다. 즉, 각성과 개인의 정서사이 에서 각성 수준에 대한 관계가 자신의 인지적 해석에 달려 있으므로 높은 각성은 이완(유쾌함), 흥분(불쾌함) 으로 표현된다. 때문에 사람들이 왜 모험스포츠에 참여하는가에 대 해 파악하는 것은 그들이 어떤 방식으로 모험스포츠 활동에 참여하고 그 행동을 지속하는가에 대해 이해하고 분석하는데 매우 중요하며, 나아가 만족이라는 여가참여의 결과를 이해할 수 있을 뿐만 아니라 진지한 여가로서의 참여가지식과 기술의 습득, 특수 장비의 구입, 독특한 대인관계 형성 등 개인의 여가참여 경험에서 전문성을 확보 하고 있기 때문이다. (서용석, 김영근, 2007:141-155) 진지한 참여에 있어서 전문성을 획득하려는 경향과 함께 특별한 지식, 훈련, 기술에 바탕을 둔 개인적 노력이 요구되는데 이 는 모험스포츠 참여자가 일반스포츠여가 참여자와 구분되는 특성 중의 하나이다(조방현 외, 2004)．진지한 여가와 모험스포츠의 참여 경향에 대한 비교는 다음과 같은 표로 설명할 수 있다.자료 : 한국여가레크리에이션 학회지, 제 32권 제 3호 , 2008:182 요인이론진지한 여가모험스포츠동기극복, 진지, 도전, 활동,표현, 매력, 교류, 즐거움도전, 극복, 모험, 스릴, 즐거움, 성취감, 동료애, 호기심몰입지속적 노력, 자기실현,개인적 노력, 기술과 환경의 조화유능감 실현, 전문화를 위한 지속적 노력, 최적의 경험체험내용활동감, 희열감, 인내심,친밀감, 자기표현신기함, 스릴, 각성추구, 자기표현표 2-1 진지한 여가의 영역에 속하는 것은 농구, 수영, 축구 등과 같이 쉽게 접할 수 있는 스포츠 종목에서부터 스노보드, 스키, 스케이트보드와 같은 모험스포츠, 클라이밍(빙벽, 암벽, 실내), 산악자전거(MTB), 웨이크보드, 스케이트보드, 스노우보드, 인라인스케이트와 같은 익스트림스포츠 까지 그 종류가 다양하다. 모험 레크리에이션 활동의 종류는 다음절에서 자세히 알아 보도록 할 것이다.2. 모험 레크리에이션 활동의 효과1) 교육적 효과모험성 레크리에이션 활동 중 하나인 패러글라이딩 참여자를 대상으로 패러글라이딩 체험에서 일어나는 현상을 인격 교육적 관점에서 해석한 결과, 패러글라이딩을 통하여 사람들은 행위의 주체로서 안목과 자율적 의지를 키우고 인격교육적인 의의를 지니는 것으로 나타났다. 또한 타인과 협력하고 배려심을 키우는 등 사회적 기능을 원활히 수행하는 데 유익하게 작용한다. (임봉우, 2010: 67-87)2) 심리적 효과모험스포츠에 대한 관여도가 높을수록 자기존중감에 적인 영향을 미치는데 생활만족 및 주관적 삶의 만족도는 여가연구에 있어서 여가의 긍정적 역할 및 기능으로 인정되는 요소로서, 모험성 레크리에이션 참여자의 여가에 대한 몰입도가 높을 수록 참여자의 생활 만족에 긍정적인 역할을 불어일으키는 것으로 판단된다.(김건철, 1999 : 423-431) 더불어, 모험스포츠 참가자의 여가인식이 웰니스에 미치는 영향을 분석한 결과, 여가인식이 웰니스의 하위변인인 정신건강, 신체건강, 사회건강, 지적건강에 부분적으로 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다.(이강우와 이승희, 2010 : 130)3. 모험 레크리에이션 활동 종류감각추구와 스포츠에 대한 한 문헌 보고서에서 감각추구와 정적관계를 보인 스포츠에 주요한 요인으로서 확인한 위험성(Zuckerman, 1938)에 따라 여러 가지 모험 스포츠 참가자들의 감각추구의 강도(높은-위험 스포츠, 중간-위험 스포츠, 낮은-위험 스포츠)에 따라 수많은 모험 스포츠들의 유형을 정리해 보았다.1) 높은 - 위험스포츠?카누 : 아주 작은 보트로 하는 수상 경기이다. 잔잔한 호수 혹은 급류에서 속도를 겨룬다. 한쪽으로 노를 젓는 캐나디언 카누와 양쪽으로 번갈아 노를 젓는 카약으로 구분한다. 급류에서는 게이트를 통과하는 슬람롬 경기와 3㎞ 이상의 급류에서 스피드를 겨루는 와일드 워터 경기가 있다.?자동차경주(Rallying) : 양산차를 개조하거나 특별하게 제작된 합법 차량으로 공공도로나 사유도로에서 경쟁을 하는 자동차 경주의 한 형태이다. 랠리는 전용 경주로가 아닌 어떤 두 지점사이(구간)들을 참가자들이 일정 간격으로 출발하여 주행한다는 점에서 다른 자동차 경주와 다르다.?클라이밍 : 암벽 등반의 한 종류이다. 스포츠 클라이밍은 볼트와 같은 바위에 고정된 영구 확보물에 안전을 맡기며 등반한다. 이와 대조되는 개념으로 전통 등반이 있다. 스포츠 클라이밍은 직접 확보물을 설치해야 한다는 부담이 적기 때문에 힘과 지구력과 같은 육체적 능력을 강조한다. 반면에 전통 등반은 모험, 위험과 같은 정신적 능?스쿠버다이빙 : 수중 자가 호흡기(Self Contained Underwater Breathing Apparatus)를 이용한 잠수를 말한다.2) 낮은 - 위험스포츠?스누커 : 스무 두 개의 공으로 승부를 결정하는 당구 경기의 일종이다.?등산 : 자연의 변화에 대응하면서 주어진 장애를 극복하는 운동이다. 또한 자연을 이용하고 대처하며, 정복의 욕구를 채울 수 있는 레저 스포츠이다.?모던댄스 : 발레의 새로운 형태, 즉 무용은 형식에 얽매이지 않고 인간이 움직일 수 있는 모든 움직임을 동원하여 새로운 미(美)를 창조하는 예술이어야 한다는 이념으로 일으킨 하나의 이념적·형태적 혁명이다.?골프 : 한 명 혹은 여러 명이 공을 골프채(club)로 쳐서 골프 코스상에 있는 구멍에 공을 넣는 운동이다. 구기종목의 하나로서 국제적으로 많은 사람들이 여가와 스포츠로서 즐기고 있다.Ⅲ. 모험 레크리에이션의 활용방안이상에서 진지한 여가참여로서의 모험스포츠는 무한한 발전 가능성을 가지고 있으며, 추후 제 3의 여가활동으로 각광받게 될 것이다. 그러나 여가체험은 개인의 삶의 질에 지대한 영향을 미치는 요인임을 감안할 때 여가를 단순히 시간이나 활동적인 개념으로만 볼 것이 아니라 개인의 마음의 상태로 인식하여 그 활동을 통해 얻게 되는 다양한 경험에 대해 심도 있고 구체인 연구가 진행되어야 할 것이다즉, 모험스포츠 참여가 단순히 시간 때우기, 휴식, 기분전환, 스릴, 모험 등의 감각추구적인 수준의 참여보다는 그 활동 속에서 자신을 개발하고 자아를 실현시킬 수 있는 그러한 전문적인 스포츠여가 활동이 개인의 삶을 더욱 풍요롭게 해줄 수 있다. 진지한 모험스포츠는 현대인에게 있어서 일상적으로 경험할 수 있는 활동이나 시간 보내기가 아닌 적극적인 신체 활동은 물론 자기를 개발하고 자아를 실현하는데 도움이 되는 등 신체적?정신적으로 그 가치가 매우 크다고 할 수 있다. (박봉섭 외 2인, 2008: 184)1. 중·고등학생들을 위한 교육과 상담에 활용성교육, 산림교육, 소방교육, 환경교육,

리포트 | 10페이지 | 3,500원 | 등록일 2014.06.22

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삼성 기업분석

기업소개1. 기업소개 2. SWOT 4 . 주요쟁점 5 . VISION 3 . 계열사01. 기업소개- 1938 년 이병철 회장이 대구에서 ‘ 삼성상회 ’ 로 시작 - 식품산업을 기반 , 삼성물산이 중심이 되어 사업을 확장 - 삼성그룹의 다각화를 통해 1968 년 삼성전자공업을 시작으로 출발하였으며 현재 2016 년 91 개국 글로벌 시장에서 대한민국을 대표하는 기업으로 성장하였다 .삼성은 전세계 91 개국에 진출 600 여개 거점을 통해 다양한 글로벌 경영활동을 펼치고 있습니다 . ( 국가 · 거점 수는 2014 년 기준 )선대 이병철 회장 삼성은 기업을 통하여 국가와 인류사회에 공헌하고 봉사하는 사업보국 정신을 실천합니다 . *사업보국 ( 事業報國 ) ' 기업은 인류와 국가에 도움을 주는 사업으로 국가 발전에 기여해야 한다 ' 1910 출생 정치학 공부 1938 삼성상회 설립 1960 년대 여러 산업에 참여 중앙일보 창간 1965 1970 년대 - 수출증대 - 방위산업 육성 1980 년대 기술산업 육성 1987.11.19 -78 세 사망 - 국민훈장 무궁화장 추서이건희 회장 1987 년 삼성그룹 회장으로 취임 위기극복의 리더십 , 신경영 1993 년 삼성의 ' 신경영 ' 을 추진하면서 ' 나부터 변하자 ' 라는 슬로건을 내걸었다 . 인재를 우선시하는 경영철학 ' 인간 중시 ' 경영철학 : 삼성의 경영이념 ' 인재와 기술을 바탕으로 최고의 제품과 서비스를 창출하여 인류사회의 발전에 공헌한다 ' 기술을 중시하는 경영철학 남보다 앞선 기술력은 경쟁력의 핵심이자 부가가치를 만드는 원천이다 . 나눔과 상생의 경영철학 21 세기 새로운 패러다임으로 ' 상생 ' 강조 협력사와 동반성장신경영경영이념삼성 홍보영상 https://youtu.be/YRFH1IPOWVI2014 48 조 조 삼성 브랜드 가치 변화 2008 년 금융위기 직후 위기관리능력을 발휘 19 위 20 조 2009 19 위 22 조 2010 17 위 26 조 2011 9 위 37 조 2012 8 위 45 조 2트폰 시장의 선두기업으로 안드로이드 계 TOP 210 조 2015 201 조 2012 121 조 2008 43 조 2004 20 조 1998 8 조 1993 매출액02. SWOT 분석S W O T Weaknesses 약점 Opportunities 기회 Strengths 강점 Threats 위 협 삼성전자 SWOT ANAlYSIS강 점 - 삼성전자 하드웨어 · 안드로이드체계 대표 · 불안정 했던 휴대폰 CPU 부분을 엑시노스 8890 으로 휴대폰 CPU 를 만들어 갤럭시 S7 에 탑재 · 타사와의 기술적인 수준 차이 - 반도체 · 세계최초 초미세 10 나노공정을 개발 · SSD, RAM 판매율 1 위 - 위탁생산 · 스마트폰 CPU 제작사 퀼컴 · 뛰어난 기술력 · 시장변화 , 트렌드를 잘 수용 1. SWOT 분석 -Strengths약 점 - 합병 · 2015 년 삼성탈레스와 테크윈이 한화 , 롯데에게 매각 · 삼성물산과 제일모직이 합병 · 2016 년 삼성프린터가 HP 에 매각 - 갤럭시 노트 7 · 구조적 결함으로 폭발이 지속적 발생 · 고객들의 인식변화 · 엄청난 적자 · 단종 , 환불과 같은 급변적인 변화로 조직 내에서도 불안감 조성 - 새로운 시장 · 스마트폰 시장의 침체 · 새로운 분야로 진출 할 경우 삼성그룹이라는 입지를 잃게 된다 . 1. SWOT 분석 -Weaknesses위 협 - 스마트폰 시장의 침체기 · 삼성전자의 급성장 계기 : 스마트폰 시장의 성장과 함께 갤럭시라는 안드로이드 체제의 대표 스마트폰을 개발 · 갤럭시 시리즈는 1 부터 7, 갤럭시 노트 , 갤럭시 탭으로 많은 변화를 하였고 많은 수의 물량이 공급 · 이로인해 급성장을 이루었으나 , 초과 공급으로 인한 스마트폰 시장의 침체기 발생 · 2013 년 연간 매출 228 조 6900 억원 , 영업이익 36 조 7900 억원 역대 최대치 달성 . 그러나 2014 년부터 실적이 악화 - 신흥 위협세력 · 샤오미 , 화웨이와 같은 중국 브랜드의 저가마케팅 1. SWOT 분석 -ThreatsOpportunities기 회 - 다양한 제품군 · 편의와 기호에 따라서 다양한 제품군을 보유 애플이 감성 보다는 편의성을 위한 전략을 펼친다면 오히려 삼성에게 기회가된다 . 1. SWOT 분석 -Opportunities03. 계열사전자 삼성전자 디스플레이 SDI 전기 SDS 글라스 중공업 엔지니어링 물산 삼성생명 삼성화재 삼성카드 삼성증권 자산가운용 벤처투자 삼성물산 호텔신라 제일기획 에스원 삼성의료원 바이오로직스 바이오에피스 중공업 • 건설 금융 서비스 사회공헌 문화예술전자 - 삼성 SDS • 삼성 SDS 는 1985 년 설립된 IT 서비스 기업 •2010 년 1 월 삼성네트웍스를 흡수합병 • 시스템 통합구축 서비스의 판매 • 컴퓨터 및 통신기기를 이용한 정보자료처리 및 정보통신 서비스업 • 소프트웨어 개발 , 판매 , 임대업 • 고도정보통신 서비스업 • 컴퓨터와 관련 기기의 판매 및 임대업 • 정보처리기술에 관한 전문직 서비스 , 교육훈련 서비스 및 컴퓨터학원 운영전자 - 삼성 SDS 매출액 • 삼성 SDS 는 꾸준히 매출액이 증가하는 추세입니다 .중공업 • 건설업 - 삼성엔지니어링 •1970 년 설립된 코리아엔지니어링 •1978 년 삼성이 코리아엔지니어링을 인수 •1991 년 세계시장 진출 • 정유 , 가스 , 석유화학 , 화공업스트림에서 대기오염방지 , 폐기물 소각처리 등의 환경 분야 , IT 시설 , 산업단지 , 발전소 , 제철소 등 사회간접 사업에 이르기까지 사업영역을 엔지니어링 전반으로 확대중공업 • 건설업 - 삼성엔지니어링중공업 • 건설업 - 삼성엔지니어링중공업 • 건설업 - 삼성엔지니어링중공업 • 건설업 - 삼성엔지니어링중공업 • 건설업 - 삼성엔지니어링금융 - 삼성카드 - 브랜드 정신 꼭 필요한 것에 집중 꾸밈없이 솔직하게 당신에게 실용적인 ▪삼성카드금융 - 삼성카드서비스 - 삼성물산 • 1963 년 창립 • 리조트 , 골프 , 식음 , 조경 등으로 영역을 확장 • 국내 최초 가족동산 개장 , 최초의 실내외 복합형 워터파크 개장 • 고객만족종합적인 사업군을 보유하고 있다 제일모직 • 1954 년에 설립되었으며 대한민국의 패션 및 섬유사업의 발전에 기여 • 합성수지 , 전기 , 전자 , 반도체 , 직물 등 신수종 사업군을 보유 • 에버랜드 합병을 통해서 리조트 및 놀이공원 사업 추진 1. 제일모직과 삼성물산 M A 제일모직과 삼성물산의 각 각의 핵심능력을 효과적으로 결합하여 향 후 핵심경쟁력으로 성장순환출자고리 단순화 제일모직→삼성생명→삼성물산 →삼성전자 삼성물산→삼성생명→삼성전자 1. 제일모직과 삼성물산 M A• 스마트폰시장의 진부화 • 디지털카메라의 전문성이 떨어짐 2 . 핵심산업 집중화 – IM 사업부 축소• 부가적 사업이었던 화학 , 방산계열 사업부 한화 , 롯데 ‘ 빅딜 ’ 을 강행 • 1 조 9 천억 자금을 확보 2 . 핵심산업 집중화 – 탈레스 , 테크윈 매각http://www.thebell.co.kr/front/free/contents/news/article_view.asp?key=2*************4090000243 • 실적부진으로 상당한 적자가 누적 • HP 에 1.1 조 매각 2 . 핵심산업 집중화 – 프린터 사업부 매각• 갤럭시노트 7 이 배터리 설계결함 • 약 7 조원의 손실 • 중국의 한 소비자를 매수하려다 실패한 것이 알려져 중국소비자들이 삼성에 등을 돌림 . 3. 핵심산업 실패 – 갤럭시노트 7http:// it.chosun.com/news/article.html?no=2825431 http://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2016/10/20/2016102090236.html • 삼성 SDI 에서 벤딩 파우치형 배터리 사용 • LG 화학의 배터리는 스택엔폴딩방식으로 성형이 쉽고 , 스웰링에강함 • 위 기사처럼 삼성이 순환출자고리를 벗어나 다른기업과의 협력을 통해 공동성장과 위기상황에 대처할 수 있으면 좋겠습니다 . 3. 핵심산업 실패 – 갤럭시노트 705. 2017~ 전망전장사업 커넥티드카 신기술 개발 노트 7 의 어려움을 럭시 S8 에 개방형 인공지능플렛폼인 비브랩스 기술 탑제 • 대화형 스마트폰 비서삼성 ram 의 경우 타사 ram 에 비해 뛰어난 안정성을 인정받았습니다 . 뿐만 아니라 저렴한 가격이라 높은 시장점유율을 보여줍니다 . D 램은 시황은 안좋지만 D 램 20 나노 공정으로 고용량 메모리 주력 14 나노 핀펫공정으로 대규모 파운드리 ( 위탁생산 ) 거래선 확보 D 램 18 나노 최점단 공정으로 SSD 하드 시장확대 2 . 반도체 - DRAM2. 반도체 - SSD • V 낸드 기술을 개발 • SSD 를 15.36TB 세계 최초로 선보임 • 3D 를 넘어 더 높은 기술력을 통해 혁신을 할 가망성을 보여줌2. 반도체 – 7,10nm 2014 년 세계최초 14 나노 핀펫 기술개발 성공 2015 년 세계최초 14 나노 핀펫 기술양산 성공 2016 년 세계최초 7,10 나노 핀펫 기술개발 성공 2017 년 세계최초 10 나노 핀펫 기술양산 예정 10 나노 핀펫 기술을 이용한 모바일 AP 개발 (S8 적용 ) 10 나노 핀펫 기술을 이용하여 퀄컴 스냅드래곤 830 위탁생산3 . 전장사업 삼성전자 , 전장사업 추진내용 시기 내용 2015 12 월 ‘ 전장사업팀 ’ 신설을 골자로 한 조직개편안 발표 2016 2 월 전사 조직 신설한 전장사업팀 구성 완료 후 본격가동 5 월 디바이스솔루션 (DS) 부문 자율주행차량용 반도체 개발 태스크포스 신설 6 월 자동차용 LED 부품 신규 라인업 출시 7 월 세계 1 위 전기차 중국 BYD 에 5000 억원 지분 투자 10 월 개방형 인공지능 비브랩스 인수 11 월 9 조 3000 억규모 카오디오업체 하만카돈 인수 예정 차세대 문자메세지 (RCS) 뉴넷캐나다 인수예정3 . 전장사업3 . 전장사업 – 커넥티드카 영상1~3 http:// www.samsung.co.kr/main.do http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2016102411100362007 http://www.etnews.com/2016091how}

리포트 | 53페이지 | 5,000원 | 등록일 2016.12.07

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내가 생각하는 미래의 자동차는?

된 것이 GPS인데, 이 GPS 기능 뿐만 아니라 무인 자율운전시스템을 구현될 것이라 생각된다. 스스로 목적지까지 가장 빠른 길을 찾아 주행가능할 것이다.→ 출처：미래의 자동차 카페3 ... 하면 차체가 돌아가는데 자동차 회전을 감소시켜서 주행을 하게끔 해주는 기능이 나올 것같다.③ 내가 생각하는 미래 교통 시스템1. 주행선 : 밤에 라이트를 주행선에 비출 시, 환하 ... 목 차I. 現 자동차 산업의 추세1. 에너지 고갈2. 에너지 고갈에 따른 現 자동차 산업의 개발방향II. 미래 자동차 산업1. 미래 자동차 산업이란?2. 미래 자동차의 전망3

리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.11.17

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독후감 <클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명>

에 이러한 새 시대의 시작도, 끝도 모두 우리가 이끌어내는 이야기며, 우리가 책임져야 하는 이야기라고 생각한다.한편 저자는 웨어러블 컴퓨터, 유비쿼터스 컴퓨팅, 사물 인터넷, 자율주행 ... 자동차, 로봇공학, 3D프린팅, 신경 기술 등 가끔 책이나 TV에서 보던 다양한 미래 기술들에 대한 이야기를 하면서 앞으로의 사회가 어떻게 바뀔지 상술한다. 사실 이러한 기술

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.08.27 | 수정일 2022.01.21

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원광대학교 인터넷강의 미래사회와정보기술 중간고사 총정리자료

하는 자동 인형? 일본 : 차 나르는 기계 “카라쿠리”? 본격 로봇 관심 : 차페크와 아시모프 이후 산업발전⇒ 특히, 자동차 공업의 성장으로 생산공정 개선, 단순 반복노동의 효율 ... . 본격 산업로봇 시작- 제너럴 모터스 자동차 공장, “유니메이트 로봇” 사용? 1968 SRI연구소 : 시각 기능 가진 최초 이동로봇 “샤키 Sharkey”? 1990 산업로봇 포화 ... ) - 일본 혼다 자동차? 1996년 두 발로 움직이는 휴머노이드 로봇에서 연구 보완을 거쳐 2000년 11월 출시? 혼다에서 개발하는 대표적인 2족 보행 로봇? 단순 반응 로봇

시험자료 | 51페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.12.29 | 수정일 2016.03.09

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품질분임조 수상 및 성공사례 - 현대자동차 전주공장 품질분임조 파랑새 사례

2000 년 국내최초 자동차 전문그룹 출범 2012 년 쏘나타 , JD 파워가 실시한 성능 , 주행 , 디자인 연구부문 1 위 선정 - 2003 년 연간 수출 100 만대 돌파 ... 현대자동차 전주공장 파랑새 분임조 성공사례 영남대학교 품질경영 5 조 품질경영 5 조CONTENTS ■ 품질 분임조 활동이란 ? ■ 현대자동차에 대한 전반적인 소개 ■ 현대자동차 ... 의 분임조 소개 ■ 현대자동차 전주공장 사례 : 파랑새 품질분임조 ■ 파랑새의 품질관리도구 활용 사례품질분임조 활동이란 ? QCC = Quality Control Circle 같

리포트 | 41페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.12.08

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