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"현대자동차자동차생산" 검색결과 4,381-4,400 / 10,660건

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    글로벌 전략앞에서 언급한대로 현재 미국 연간 100만대를 돌파 하기까지의 성공적인 해외 진출을 위해 현대차가 추구했던 글로벌 전략의 핵심을 네가지로 간추려 봤습니다.1) 브랜드가치 향상이제 자동차는 단순히 품질이 아니라 이미지로 경쟁의 양상이 이동되고 있다. 그동안 소형차량에 집중되있던 이미지를 벗기위해 그랜져,싼타페, 소나타 등 풀 라인업을 갖춘 종합자동차메이커라는 인식을 심어왔고, 브랜드 가치를 높이기 위해 현대자동차는 지속적인 품질개선, 판매 전후의 대고객 서비스 강화, 고객들을 감동시킬 수 있는 제품 개발에 노력하고 있다.2) 디자인 경영품질은 기본적인 요소인 시대에 경쟁력을 갖추기 위해서는 디자인의 역할이 중요하다.현대차는 이러한 디자인에 대한 중요성을 인식하고 남양연구소 내에 최첨단 시설을 갖춘 디자인 연구소를 운용하고 있다. 이 조직은 미국 독일 일본 3개 글로벌 디자인 센터와 긴밀히 연결 되있고, 사업전략과 연계된 디자인 전략 수립을 하는 등 디자인 중시 정책을 구현하고 있다.3) 현지화전략최근 자동차 시장은 메이커간의 경쟁은 더욱 치열해지고 있다. 이런 상황에서 살아남기 위해 현지 공장을 통해 현지 소비자의 욕구에 부응하고 급변하는 시장 환경에 다른 기업보다 빨리 적응해 나가려 노력하고 있다. 현대는 현지 R&D 센터와 공장의 운영으로 현지 소비자의 기호와 취향에 적합한 제품 개발을 추진하고 현지생산을 통해 원가절감과 배달기간 단축등의 효과를 보고 있다.4) 지속가능 경영 체제 구축현대자동차는 이를 위해 글로벌 기업으로서의 윤리경영과 투명경영 등을 통해 사회적 책임을 준수하고 소비자, 종업원, 협력업체들과 비전을 나누고 함께 성장함으로써 기업의 지속적 경영을 실천하는데 앞장서고 있다.미국 시장 점유율앞서와 같은 4대 글로벌 전략의 실천을 통해 지금까지 꾸준히 아시아를 넘어 미국 시장에서도 성장가도를 달릴 수 있게 되었다.미국 진출을 외부환경 분석미국 진출전략을 논의하기 앞서 산업의 내부 외부 환경 분석을 하는 것이 순서겠다.1) 미국 자동차 시체 오토퍼시픽(AutoPacific)에서 미 소비자 3만 4천 명을 대상으로 조사를 벌인 결과 신차 구입을 고려하는 소비자 중 43퍼센트가 SUV 모델을 선호한다고 발표했다. 더구나 고유가 시대를 맞아 디젤엔진을 동력원으로 하는 SUV는 매력적인 상품이다.SUV여성들에게도 인기http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=014&aid=0000197965프랑스 한류타고 SUV인기http://news.heraldm.com/view.php?ud=20110708000757&md=*************8_83) 미국 자동차 시장에서의 경쟁업체 분석우선 대표적 경쟁업체로 들 수 있는 것은 GM의 쉐보레 , 포드, 캐딜락등의 미국계 기업과 BMW, Audi, Benz로 대표되는 유럽계 기업 그리고 toyota로 대표되는 아시아 기업 그리고 굳이 들자면 또 르노 삼성을 들수 있다. 현대 기아차 (이하 현기차)는 이런 포화 시장에 뛰어들었다. 거기서 가격대비 높은 성능으로 소비자들을 유혹하기로 시장에 포지셔닝 한다.미국 시장내에서는 역시 미국 기업의 내수 시장이니 만큼 미국 기업들이 월등히 높은 시장 점유율을 가지고 있다. 미국 기업들은 고급차부터 비교적 저렴한 차까지 모두 진출 해있고 유럽의명차브랜드들은 대부분 고급 세단 시장에 포지셔닝해 있다. 일본 기업들 역시 렉서스는 고급차 부분에서 토요타는 비교적 저렴한 부분에 포지셔닝 했다. 미국에는 많은 기업이 진출 해있지만 현대는 많은 기업들이 진출한 저렴한 라인에 진출해 가격경쟁력을 바탕으로 업계에서 경쟁하고 있다.4) 소비자 욕구 파악1999년도에 수요동향조사에서 SUV 보유자 중 66%가 차종 선택의 폭이 좁다는 불만을 가지고 있었다. SUV보유자중 30%는 4륜구동을 선호하지 않고 2륜구동을 선호하는 소비자 비율도 52%로 조사되었으며, 기본 모델에 식상해 있어 다양하고 스타일 좋은 차량을 원하고 있었다. 또한 소비자들은 SUV의 승차감과 소음 때는 안정적인 국내 시장을 바탕으로 하고 있음.5. 임금대비 우수한 인력현대차 근로자의 생산기술력은 타 업계에서도 인정하고 있다.선진국 업체에 비해 임금수준이 낮아 원가 경쟁력에 크게 일조 : 생산성을 제외하고 시간당 임금만 놓고 보면 경쟁업체에 비해 낮은 수준WEAKNESS1. 통제 못하는 강성노조다른 글로벌 엄체들이 추진력있게 밀고 나갈 때, 현대차의 노사문제는 해외 시장에서 치명적인 아킬레스 건이 될 수 있음2. 선두업체와 기술격차디젤엔진차와 미래 자동차시장을 이끌어갈 하이브리드(전기 휘발유 혼용엔진)차나 수소 연료전지차 개발은 꽤 뒤쳐졌었다. 더 큰 문제는 미래형 자동차 개발, 자동차업계는 하이브리드카나 수소차가 가까운 미래에 시장을 장악할 것이라는데 한 목소리를 냄.3. 저렴한 차의 이미지미국에서의 브랜드별 자동차 품질 및 디자인 만족도 조사를 보면 37개 브랜드 가운데 현대차는 21위, 기아차는 35위에 머무름.현대차는 미국 시장에서 도요타, 혼다의 같은 급차량에 비해 200만~300만원이 더 쌈브랜드가치가 떨어지는 대신 가격경쟁력으로 버티고 있다는 지적제품개발위의 내외부 분석을 토대로 전략적 측면에서 싼타페의 제품 개발이 어떻게 이루어 졌는지 알아보겠다.1) 표적 시장과 포지셔닝 설정싼타페의 1차 표적시장으로 자영업 또는 전문, 사무직 종사하는 중산층의 28~39세의 남성을 선정 하였다. 2차 타깃층은 40~45세의 자영업자 또는 전문,사무직 종사자로 좀더 소득수준이 있는 집단들이다. 또한 미국소비자들은 가족구성원에 따라 선호하는 차종이 확연히 다르다는것을 인식하고 1,2차집단 모두가 대략 2~3명의 자녀를 가지고 있다는 것을 감안했다.이들 중 승용차 보유자는 안정성을 요구하고, RV보유자는 승차감과 엔진의 정숙성을 요구했다. 이런 표적 시장의 소비자들은 4륜구동의 SUV를 원했고 레져에 이어 출퇴근에도 어울리는 디자인을 찾았다.여기에 현대차는 앞에서 말한 요구를 만족시키는 승용차와RV의 장점을 결합한Cross over 차량인 싼타페를 만들었다. 실로 경쟁력을 확보햇다.4) 실재 인테리아 및 공간 구성실내디자인은 운전자 중심의 럭셔리 스포티 이미지를 추구했다. 또한 넓은 실내공간으로 싼타페 보유자의 차 크기에 대한 만족도는 50%이상으로높은편이었다. 또한 7인승 기본인 싼타페는 레져용 차로서의 활용성을 높이기위해 미니밴을 능가하는 다양한 좌석배치변환으로 실내 공간을 다용도로 활용했다.편의 사양으로는 TV비디오CD기능을 한데 모은 AV시스템 비양에 따라 조절되는 윈도우 와이퍼, 전동식 선루푸, 조수식 밑 서랍식 수납공간 등이 마련됏다.미국내 성과싼타페는 2000년 8월 시장진입하여 빠르게 성장하여 2001년 56,017대 , 2002년 78,297대, 2003년 101,278대, 2004년 111,447대로 급증한 이후 성장을 거듭했다. 언론과 소비자 조사에서도 이와 같은 성공은 증명되고 있는데, 2004년과 2005년 Auto pacific의 조사에서 SUV 부분 소비자 만족도 1위로 선정되고, 2005년 1월에는 The most delightful vehicle 2위로 동년 10월에는 자동차 디자인 진부성 지수조사에서 6위에 선정되어 트렌디한 자동차로 평가됐다.미국 투자 입지동기미국 직접투자 동기1. 대미통상마찰 완화 : 현지생산으로 투자가 수출을 대체하는 효과를 가져옴으로써 자동차 부문의 무역수지 불균형을 완화하여 미국 측으로부터의 통상압력을 둔화시키고, 현지에서의 친현대 분위기 조성을 통해 안정적인 현지판매 및 국내 내수시장 보호여건 마련2. 소비자인식 제고 : 현지생산 통해 기업 이미지와 신뢰도 향상을 도모해 글로벌 메이커라는 소비자 인식을 확산3. 미국시장에서의 판매 확대 : 혀지 소비자의 선호와 반응에 입각한 마케팅 전략 수립, 배달시간 의 단축 등을 통한 현지 판매 확대이중 가장 큰 동기는 대미통상마찰 완화다. 즉 수출의 상당부분을 미국시장에 의존하고 있는 현재 상황에서 현지생산을 통해 자동차 부분의 심각한 한미 무역수지 불균형을 완화해 미국과의 통상마찰 회피하고 분쟁소지 줄이고자 하는 것이 좌절 된 이래로 꾸준한 개발과 성능향상을 해왔다. 독자 엔진 개발은 엔진의 수입보다 훨씬 더 많은 비용이 들었지만, 장기적으로는 원가절감에 도움이 된다는 판단아래 강행 했다. 싼타페의 엔진은 동급 타모델 보다 출력과 연비가 높았고 소음이나 배기가스 배출량 또한 적었다. 거기에 더 해 엔진의 소음과 승차감에 신경을써서 디젤차가 가진 단점인 소음문제와 승차감 문제를 완화시키는데 성공했다. 이러한 것들이 싼타페의 성공 요인이 되었다.2) 제품 측면싼타페 모델 개발 당시 현대차는 미국 시장의 상황과 소비자 요구사항을 철저히 분석하여 기획에 들어갔다. 소비자들은 승차감이 좋고 디자인이 우수한 크로스오버 SUV에 대한 니즈가 있었고, 이에 따른 제품에 대한 연구는 철저히 현지화 되었다.크로스 오버 차량은 언뜻 비슷하게 보이는 측면( 혼다CR-V나 도오타 RAV-4, BMW X-5) 이 있어 싼타페는 전체적인 실루엣보다 부분적인 디자인을 신경써 차별화를 만들었다.또한 실용성을 중요시하는 미국인들의 성향을 위해 테일게이트(트렁크 문) 손잡이를 별도로 설계하고 유리창만 따로 개폐할 수 있도록 한 플립업 글래스(트렁크 유리창)를 장착했다. 실내 디자인 또한 다용도로 좌석배치 변화를 가능하게 만들어 실용성을 강조 했다.총 개발비로 27개월간 2천900억원을 쏟아부어 현지화된 디자인과 차별성을 가지고 시장에 투입되어 큰 성공을 거둘 수 있었다. 이것은 현지인의 생활양식과 문화 기호에 대한 철저한 분석이 있었기에 가능했다.3) 마케팅 측면1차 표적은 자유,여가, 활동성 등을 강조해 28~39세남성을 대상으로 하여 개방적인 마인드를 지닌 젊은 층에게 자유와 모험들의 가치를 통해 어필 하였다. 2002년 이후에는 광고에 는 푸른잔디에서 피크닉을 즐기는 가족의 모습을 통해 2차표적인 40~45세 남성을 선정해 전략을 펼쳤다.또한 현대차는 소비자 뿐만 아니라 딜러 마케팅을 성공 시켰다. 자동차와 같은 고관여 제품을 팔기 위해서는 판매촉진을 위해 딜러들을 확보하는 것이 중요하다. 그래서 현다.
    리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.06.22
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    현대자동차
    현대자동차마케팅1. 현대자동차 소개회사명 : 현대자동차설립 일자 : 1967년 12월 29일최고경영자 : 회장 정몽구본사 소재지 : 서울특별시 서초구 양재동 231번지주요 사업 : 승용차, 상용차 및 동부품 제조 판매종업원 수 : 5만 6천 여명연혁:(1) 기업이념1) 3대 경영방침① 신뢰경영인간 존중의 정신을 토대로 생산적 노사관계와 상?하간 신뢰관계를 공고히 함과 동시에 고객 및 사업파트너의 기대와 믿음에 부응한다.② 현장경영고객의 만족과 직원의 일하는 즐거움을 배가시키고, 경영역량을 생산과판 매 현장에 집중하여 현장 중시의 풍토를 정착시키며 ‘품질과 서비스 최우 선’의 정신을 구현한다.③ 투명경영모든 업무를 투명한 기준과 글로벌스탠다드에 따라 처리하고, 사업 파트너와는 상호 공정한 거래 관계를 유지하여 존경받는 기업으로서 거듭난다.2) 5대 글로벌전략① 상품경쟁력 강화세계적 수준에 제품 생산을 위해 연매출 5% 이상을 R&D에 투자 한다.② 현지화 전략현지화를 통해 급변하는 환경에 적응하며 소비자의 욕구를 충족시킨다.③ 브랜드가치 향상브랜드 가치 향상을 통한 판매확대와 고수익을 확보한다.④ 지속가능 경영 체제소비자, 종업원, 협력업체와 비전을 나눠 기업 사회윤리를 실천 한다.⑤ 글로벌 경영 혁신고객중심의 글로벌 프로세스를 확립하여 변화에 대응한다.(2) 재무 정보(3) 주력 제품제네시스(2012)*컨셉 : 고성능 프리미엄 대형 세단상류층 +젊음의 이미지*주 고객층 : 30대 중반~50대의 여유로운 삶을 추구하는 활동적인 성향의 전문직, 고소득자YF쏘나타(2012)*컨셉 : 중형 세단,중산층 +안정적 이미지*주 고객층 : 모든 연령대에게 어필하고 있으나, 주 고객 연령대는 30대의 가족을 중시하는 안정적 성향의 소유자제네시스(Genesis)는 현대자동차의 후륜구동 대형 세단이다.2003년 현대자동차 남양연구소에서는 DH프로젝트 테스크포스팀(TFT)를 결성하고 렉서스, 인피니티와 같은 고급 자동차 생산 연구에 돌입했다. 차랑 한대를 개발하기 위해 테스크포스팀서 반응이 좋은 소나타와 도요타 캠리 군으로, 고급차 시장은 도요타의 고급 브랜드인 렉서스와 벤츠 군으로 나눌 수 있다. 즉 일반차 시장은가정용 자동차 시장을 중심으로 1500 ~2000cc정도로 분류하였으며, 선진국에서 점유율이 높은 시장이다. 앞서 말한 듯 현대 소나타, 도요타 캠리, 혼다 어코드 등이 대표적이다. 고급차 시장은 대형/중대형, 익스큐티브 중심으로 배기량 2000cc이상인 승용차로 정의하였고, 수익/비용이 큰 시장인 것이 특징적이다.아우디와 도요타의 고급브랜드인 렉서스 등을 예로 들겠다. 현재 현대 자동차는 국내와 해외 일반차 시장에서는 선전하고 있으며, 제네시스와 같은 브랜드로 고급차 시장에도 진출한 상태이지만, 도요타의 렉서스만큼 인정받지 못하는 추세이다. 따라서 국내와 해외 일반차 시장에서 점유율을 유지하면서도, 해외 고급차 시장으로의 R&D및 마케팅에 더 주력해야 하겠다고 판단된다.4. STP 분석 1(1) Segmentation - 연령별연령대특성20대- 외부 디자인을 중요시하며 자신만의 개성을 추구- 성능 중요시- 운전하는 즐거움을 느낄 수 있는 스포츠카 계열 선호30대 초중반- 실용적이면서 승차감이 좋은 차 선호(안락함과 편리함)- 가족과의 나들이가 많아짐에 따라 레져용 차량 선호30대 중후반- 승차감이 좋고, 안전하며 소음이 적은 차량 선호40대 초반- 준거 집단 내의 다른 사람들에게 보이는 품위를 중요하게 생각40대 중후반 이상- 체면을 매우 중요시- 자신의 사회적 지위를 고려하여 선택- 안전성 중요시2) 직업별① 전문직종사자의사, 변호사, 회계사 등으로 동일 직종에 속해있는 다른 사람들에게 보여 지는 자신의 모습, 체면 등을 중요시한다.② 경영인거래 상대방에게 보일 자신의 모습을 중요하게 생각한다. 차를 타는 시간이 다른 직업에 비해 많다.③ 대기업 간부차를 주로 출퇴근용으로 이용하기 때문에 차를 타고 보내는 시간이 많지 않다.(2) Targeting제네시스는 고소득층(전문직 종사자 또는 사회적 지휘가 비교적 높은 사람들)을다. 또 미국, 유럽, 인도, 일본에 연구소를 설립 해외시장에서의 경쟁력도 키우고 있다. 뿐만 아니라 현대모비스를 설립 ECS, ABS, TCS, 어드밴스드 에어백시스템, MDPS 등 각종 자동차 전자제어시스템을 자체 생산하고 있다.(2) Weakness1) 합병으로 인한 내부갈등현대자동차의 순이익을 산출하는데 있어서 누적되는 손실로 인해 수익구조개선이 더딘 상태인 기아로 인한 재무구조 악화를 초래하고 있는 실정이기에 현대자동차 내부갈등을 유발하는 약점이 될 수 있다. 또한 단기적으로는 기아자동차의 합병으로 전 기아자동차 직원과 기존 현대자동차 직원간의 문화차이 등으로 인해 조직융화가 힘들 수 있다. 하지만, 장기적인 시점으로 봤을 때, 두 회사의 합병으로 인한, 절대적 시장 점유율 상승의 측면, 개발 중인 제품의 공유 및 know how 공유 등의 시너지 효과로 고려했을 때 결국 합병은 강점으로 작용할 수 있을 것이라 기대한다.2) 노사 간의 갈등현대자동차의 고질적 문제로 손꼽히는 노사문제는 현대자동차에 전사적 손실을 입히고 있다. 2008년 11월에도 임금협상으로 인한 노노 간 갈등이 겹치면서 무려 넉 달 만에 타결됐다. 협상기간 12차례나 반복된 파업으로 현대차는 4만 4600여대의 생산차질과 6900억 원의 생산손실을 입었다. 노사 간 상생 할 수 있는 원만한 노사관계 문화 정립 시급하다.3) 양질의 인력부족최근에는 하이브리드카, 고연비디젤자동차, 2차전지 전기차와 같은 환경을 고려한 제품이 각광을 받고 있다. 현대자동차도 도요타, 혼다, 폭스바겐 등의 고연비자동차, 하이브리드카와 경쟁하기 위해 하이브리드차를 개발, 출시하였다. 하지만 아직 글로벌시장에서 경쟁하기엔 그 기술력이 떨어지는 것이 사실이고 이를 개발할 고급인력이 부족한 실정이다.(3) Opportunity1) FTA의 체결FTA체결에는 직접투자를 하지 않아도 되는 이익 부분(기회요인), 수입규제 완화로 인한 위협요인이 모두 존재한다. 하지만, 자동차는 FTA의 최대 수혜업종 중 하나로 손꼽힌경제는 위축되고 있다. 유로존의 위기가 조속히 해결될 것으로 보기는 힘들기 때문에 이런 현상은 장기화 될 것이다. 얼어붙은 경기로 인해 침체된 소비를 최소화하기 위해, 현대자동차가 재빠르게 대비하여야 할 것이다.5) FTA의 체결과 수입차 가격 인하최근 수입차의 가격 하락 추세로, 국내 시장에서 수입차(BMW 528i, E350) 와의 가격 차이가 많이 줄어드는 추세이다.5. 4P 분석(1) Product1) 성능 개선GDI(직분사)엔진의 출시로, 엔진 파워 면에서는 동 배기량 독일 3사 차량을 능가 하였으나, 현대 파워텍 자동 8단 미션의 동력 손실과 변속 지연으로 인해 수치적인 면에서 경쟁차 들을 압도하지 못 한다.2) 안정성 개선기본 차체의 안정성 있는 설계뿐만 아니라 탑승자를 위한 커튼&사이드 에어백 등의 다양한 안정장치를 기본 사양으로 구성하여 안전을 고려하여야 한다.3) 편의성 개선최고급 가죽시트와 냉장고, 고급 오디오, DVD, DMB 시스템을 갖추고 각자 온도조절이 가능한 통풍시트와 안마기능 시트를 장착하는 등. 편의성 개선 노력에 최신기술사양을 적용하여야 한다.4) 디자인의 개선외관스타일은 모던하고 세련된 고급감이 강조된 당당한 스타일, 대형 럭셔리 세단의 이미지, 역동적으로 이어지는 캐릭터 라인을 갖춘 유러피언 스타일로 벤츠 E클래스와 재규어 등 명차들의 고급스러움과 세련된 품격을 추구, 특히 실내 디자인은 벤츠와 렉서스와 흡사한 고급스럽고 편안한 느낌으로 디자인하였다.(2) Price제네시스(GENESIS)가 처음 판매될 당시의 가격 설정은 경쟁 모델과 같거나 조금 싼 정도로 예상되었다. 그러나 원 달러 환율이 급격히 상승하고 미국의 경제 위기가 발생함에 따라 실제 판매 가격은 설정 가격보다 낮게 형성되었고, 이로 인해 경쟁 모델과의 비교해서 저가전략을 취하게 되었다. 따라서 제네시스(GENESIS)가 시장에 처음 나왔을 때의 반응은 ‘가격 대비 성능이 우수한 차’ 라는 반응이 대부분이었다. 이는 일정 수준의 성능이 구비되었으나 다른 모델과 대비 가격 경쟁력’ 이었는데, 최근 들어 수입차 들의 가격이 하락하고 있고, 앞으로도 FTA의 영향 등 으로 해서 지속적으로 하락 할 전망 이다. 이에 대비하여 단순 차 값 이외의 보험료, 연비, AS비용 등 차량을 ‘유지’하는 부분의 추가적인 마케팅이 부족하다. 가장 큰 장점인 가격 경쟁력을 부각시키려면 이런 부분의 마케팅이 필요 할 것 같다.2) 제네시스의 매체를 상대로 한 광고에서는, 제네시스의 럭셔리한 이미지만을 강조 하고 있다. 하지만 이런 이미지만을 강조해 대중의 감성에 호소하는 전략은 앞으로 한계가 있을 수 있다. 자동차 라는 것이 고가의 고관여 제품이기 때문에, 소비자들은 이미지 만을 보고 소비를 하지 않는다.이러한 광고들을 이제는 좀 더 수치로 표현할 수 있는 성능, 품질평가, 충돌 안정성 등의 마케팅이 필요 할 것 같다. 실제로 제네시스는 성능면에서 상대 경쟁차 들을 압도하고 있고, 충돌 안정성 등에서도 우수한 성적을 받고 있다.3) 제네시스는 현대자동차가 야심차게 준비한 첫 후륜구동 프리미엄 세단이다. 국내 시장에서는 렉서스, 인피니티 처럼 다른 독자적인 브랜드화를 위해 현대 로고를 노출하지 않고 제품명에 대한 반복 노출로 소비자의 호기심을 자극 시켰다. 하지만 외부환경(미국의 재정위기, 원달러 환율상승)의 변화로 북미시장에서는 제네시스의 엠블럼을 버리고 현대엠블럼을 달고 실제 판매가격은 설정가격보다 낮게 판매되었다. 따라서 제네시스(GENESIS)가 시장에 처음 나왔을 때의 반응은 ‘가격 대비 성능이 우수한 차’ 라는 반응이 대부분이었다. 이는 일정 수준의 성능이 구비되었으나 다른 모델과의 비교에서 가격이 싸다는 것이다. 이는 프리미엄 럭셔리 세단을 추구하는 제네시스(GENESIS)가 가격경쟁력의 유혹에 빠져 장기적인 관점에서 럭셔리 카로서의 이미지를 훼손하고 있다.4) 제네시스는 판매량은 많으나, 인터넷 커뮤니티나 포털 사이트 등에서는 제네시스와 현대자동차 전체에 대한 일반 대중들의 부정적인 인상이 많이 있다는 것을 알 수 있다. ‘나있음.
    리포트 | 20페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.12.28
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    기업의 사회적 책임과 윤리경영
    기업의 사회적 책임과 윤리경영목차 1. CSR 1-1. CSR 이란 1-2. Carrol 의 피라미드 2. CSR 이 나아갈 방향 2-1. 혁신 성 2-2. 대응성 2-3. 소통 2-4. 세계현지성 2-5. 중소기업 2-6. 진정성 3.‘ 기업의 사회적 책임 ’ 의 정의 , 의의 4. 윤리경영의 정의 , 의의operate ocial esponsibility “ 기업의 사회적 책임 ” 1-1 CSR 이란 C S R 개인이나 조직이 자신의 이익뿐만 아니라 사회의 안녕과 복지를 보호하고 증진할 수 있는 행동을 해야 할 의무1-2 Carrol 의 피라미드 자 선 적 책임 윤리적 책임 경제적 책임 법률적 책임 경제적 책임 기업이 사회의 기본적인 경제 단위로서 재화와 서비스를 생산할 책임 법률적 책임 기업이 법적 요구 사항의 구조 내에서 경제적 임무를 수행할 것을 요구하는 책임 윤리적 책임 법으로 규정되어있지는 않지만 , 기업이 사회의 일원으로서 기대되는 행동과 활동에 대한 책임 자선적 책임 사회의 구성원으로 지역사회 , 국가를 위한 공익사업 , 기부 협찬활동 , 자원 봉사 등 다양한 자선활동을 실천 경제적 책임 기업이 사회의 기본적인 경제 단위로서 재화와 서비스를 생산할 책임 법률적 책임 기업이 법적 요구 사항의 구조 내에서 경제적 임무를 수행할 것을 요구하는 책임 윤리적 책임 법으로 규정되어있지는 않지만 , 기업이 사회의 일원으로서 기대되는 행동과 활동에 대한 책임 자선적 책임 기업은 사회의 구성원으로서 지역사회 , 국가를 위한 공익사업 , 기부 협찬활동 , 자원 봉사 등 다양한 자선활동을 실천1-2 Carrol 의 피라미드 자 선 적 책임 윤리적 책임 경제적 책임 법률적 책임 CSR 자 선 적 책임 윤리적 책임 경제적 책임 법률적 책임CSR 나아갈 방향 ?2-1 혁신적인 정신 아누라그 굽타 (Anurag Gupta ) 음성인식 휴대폰 지문스캐너 작은지점 (Tiny branch) 1 인 운영 한 달 80 달러의 비용2-2 대응성 HIV 에 걸린 근로자는 건강한 근로자등 한 달 기준 직원 1 인당 총 219 달러를 절감 이 회사는 직원 7 만 1000 명 가운데 약 1 만 2000 명이 HIV 양성인 것으로 추정하고 있다 . 여전히 심각한 상황이긴 하지만 출발 당시보다 많이 나아졌다2-3 대화가 필요해 Royal Dutch Shell 영국 정유업체 Brent Spar 석유저장시설 얕은 바다로 인양 인력으로 해체 깊은 바다로 인양 폭파하여 가라앉힘2-3 대화가 필요해2-4 세계 현지성 현대자동차 도요타 환경경영 환경보호 교육지원 인재양성 사회봉사 교통안전2-5 중소기업의 참여 대한민국의 중소기업 수 중소기업 비중 : 99.9%(2011 년 기준 ) 중소기업 종사자 비중 : 86.9%(2011 년 기준 )2-5 중소기업의 참여 10 명이 여행을 떠나면 … 1 명의 저소득층 아이가 여행을2-6 진정성 오른쪽 사진 : 파타고니아 플리스 자켓을 입은 이본 쉬나드 (1976 년 촬영 ) 왼쪽 사진 : 1976 년 입었던 플리스 자켓을 지금도 입는 이본 쉬나드 (2013 년 촬영 ) 우리가 가진 가장 중요한 권리는 책임을 다하는 권리입니다 . - 제랄드 아모스 우리는 마음 가장 깊은 곳에서 울리는 소리에 귀 기울이지 못하게 하는 환경 속에서 살아 갑니다 . 자연은 지금도 계속 파괴되고 있습니다 . 소박함과 돈으로 살 수 없는 것들의 가치를 업신 여겨서 우리 몸과 마음은 약해졌습니다 . 하지만 지난 수 십년 동안 사람이 보여 준 기술 혁신의 폭과 깊이는 우리가 가장 쓸모있는 재능을 아직 잃지 않았음을 보여줍니다 . 사람은 재주 있고 , 적응 잘하고 , 똑똑합니다 . 사람은 덕 ( 德 ), 삶에 대한 열정 , 정의를 위한 마음를 갖고 있습니다 . 우리는 이 재능을 사회와 환경에 대한 책임을 다하는데 쓰고 , 자연을 보호하는데 쏟아야 합니다 . 파타고니아는 책임을 다하는 회사 (Responsible company) 의 모델이 아닙니다 . 책임을 완벽하게 다하는 회사가 되기도 어려울 겁니다 . 하지만 우리는 환경과 사회에 대해 가져야 할 책임 시작했습니다 . 파타고니아의 이름 아래서 무슨 일이 일어나는지 목화 재배부터 봉제까지 제품 생산 단계를 모두 조사했습니다 . 옷을 만드는 과정이 환경에 미치는 영향을 글로 정리해서 책으로 만들었습니다 . 외부 감사원를 고용했고 , 전문가와 협력하여 공장 작업 환경을 개선했으며 , 파타고니아 옷을 봉제하는 이들의 급여를 정당한 수준으로 만들었습니다 . 우리는 플라스틱 병을 플리스 자켓으로 만드는 방법 , 못 쓰는 플리스 자켓을 새 플리스 자켓 원단으로 재활용하는 방법을 익혔습니다 . 카달로그에 들어가는 종이량 , 전기량 , 출근할 때 운전하면서 사용하는 기름량을 조사했습니다 . 사원들 건강 보험을 계속 지원했고 육아 휴직을 보장하고 , 육아 보조금을 주었으며 직원이 환경 보호 운동에 참여하기 위해 비영리 환경 단체에서 인턴 일을 할 때도 본사에서 일하는 것과 같은 급여를 지급했습니다 . 지난 수 십 년동안 제품 판매 수익 1% 를 풀뿌리 환경 단체에 지원했습니다 . 1% 후원은 일반적인 기부와는 다릅니다 . 이것은 사업 비용의 일부이며 , 우리가 자연에 미치는 영향과 균형을 이루기 위한 일입니다 . 그리고 파타고니아 사업 , 직원들 , 소비자들이 기대어 사는 이 세상을 보호하기 위한 노력입니다 . 오랫동안 환경 보호를 위해 헌신하는 활동가들을 지원하면서 우리는 이익을 함께 나누고 서로 돕는 방법을 배웠습니다 . 파타고니아는 지나친 성장과 소비 때문에 발생하는 일에 대해 책임을 지기 위해 노력하고 있습니다 . 우리는 성장과 소비에 대해 진지하게 고민하며 , 모든 사람들이 소비에 몰두하는 블랙 프라이데이에 “이 자켓을 사지 마세요”라는 광고를 내보냈습니다 . 파타고니아는 책임을 완벽하게 다하는 회사가 되지 못할 것입니다 . 가야할 길은 멀고 지도는 없습니다 . 하지만 우리는 지형를 읽는 방법을 배워 나갑니다 . 한 걸음 그리고 다음 걸음을 차근차근 옮기겠습니다 . Wornwear ( 낡아빠진 옷 ) 캠페인2-6 진정성 셋째 이 제품은 완성품의 2/3 만큼의 쓰레기임 ’ 의 의의 공 해방지 · 환경개선 국민사회 복지에의 공헌 소비자 이익의 보호 종업원의 복지나 생활 에 대한 요구충족 기업이 사회적 의무를 다하는 것의 필요성 세계적 광고회사 사치앤사치의 케빈 로버츠 CEO 피터 드러커 “‘기업의 목적은 고객을 창조하는 것’이기도 하지만 오늘날 기업의 역할은 세상을 모든 사람들이 살기 좋은 것으로 만드는 것” 로사 전 스위스 국제경영개발연구원 교수 “금융위기를 겪으면서 우리 모두 경제적으로 성공한 기업이라고 해서 반드시 지속 가능하지 않다는 교훈을 얻었다” “이는 곧 지속적으로사회적 의무를 다해야 한다는 것” 을 의미유한 킴벌리 1970 년 제약회사인 유한양행 ( 주 ) 이 미국의 킴벌리클라크와 합작투자로 설립한 회사 주요 사업은 위생용품 및 건강용품의 제조와 판매이다 .유한 킴벌리 - 우리강산 푸르게 푸르게 1984 년부터 ‘ 우리강산 푸르게 푸르게 ’ 캠페인을 전개하며 나무를 심고 숲을 가꾸는 일을 시작 이러한 활동은 정부 , NGOs, 시민 등 을 통해 사회적으로 확산될 수 있었다 .유한킴벌리 출산 육아 지원 • 임산부 태아검진시간 부여 • 산전휴직 (3 개월 ) • 출산축하금 및 축하품 지원 • 아버지 출산 유급휴가 • 산전ㆍ후 휴가 • 유ㆍ사산 휴가 • 직장보육시설 운영 • 모유수유 보장 및 모유수유실 운영 • 장애자녀 학자금 지원 • 육아휴직 ( 출생 후 6 년 이내 ) • 유아교육비 3 년 지원 • 입학축하금 지원 • 대학 졸업까지 학자금 지원 ( 자녀 수 제한 없음 )유한킴벌리 사내 자원 봉사활동 - 이웃돕기 매월 나눔의 실천 - 연탄한장 정기자선바자회 개최 사랑의 헌혈운동 사원들이 먼저 시작한 봉사활동프로덕트 레드 사례 프로덕트 레드 (Product Red) : 역사상 가장 큰 규모의 착한 마케팅 . ‘Red’ 라는 공동 브랜드를 소유한 특수 법인을 중심에 두고 , 참여 기업은 공동 브랜드를 사용한 대가로 일정액을 기부하는 비즈니스 모델 .애플 스타벅스 MicroSoft 코카콜라 닥터드레프로덕트 레드 사례 금연 캠페인 ' 을 벌였다 . 소비자들의 눈에 필립 모리스가 외치는 ' 금연 ' 구호는 이율배반적이며 요식행위에 불과한 것으로비춰지게 되었다 . 어린이들이 가지고 노는 스포츠 용품을 만드는 회사가 아동 착취문제로 구설수에 오르고 , 담배를 만드는 회사가 청소년 금연 캠페인을 벌이는 것은 어불성설이다 . 이렇게 진정성을 담아내지 못하는 CSR 은 고객의 외면을 받고 나아가 브랜드 이미지에 타격을 받게 된다 .윤리경영의 정의 회사경영 및 기업활동에 있어 ‘기업윤리’ 를 최우선 가치로 생각하며 , 투명하고 공정하며 합리적인 업무 수행을 추구하는 경영 정신윤리경영의 의의 취약계층에 일자리 , 사회서비스 제공 등 사회적 목적 추구 영업활동 수행 및 수익의 사회적 목적 재투자 영업활동을 통해 창출되는 이익을 사업자체나 지역공동체에 투자 , 사회적 목적으로 사용한국 전력공사 02, 03 년도 국가청렴위원회 청렴도 조사 최하위 04 년 “변화하지 않으면 안 된다 . 투명경영 , 윤리경영 만이 살길이다” 현 재 한국 공기업 중 유일하게 뉴욕증시 상장기업한국 전력공사 Clean Power KEPCO 9.9’ 투명경영 정착과 청렴지수 9.9 를 지향하는 윤리기준과 제도를 정비했다 . 전사적 자원관리 업무처리 절차의 시스템화 ( 회계의 투명성 강화 ) 윤리 문화의 내재화 신입사원 , 회사상대로 윤리 의식을 고취시킴포스코제주 개발공사 제주도 내의 소외계층에 지원하는 공헌활동을 비롯 , 환경보호에 앞장서는 사회적기업의 책임 활동에 적극적으로 참여하였고 , 2013 년 한국에서 가장 윤리적인 기업 시상식에서 공기업부문 우수기업으로 선정되었다 .엔론 (Enron) 사건 포춘지가 선정하는 ' 미국에서 가장 존경받는 기업 ' 에너지 부문에서 1999 년 ,2000 년 연속 1 위 기업 - 부회장은 권총자살하고 2001 년 12 월 회사는 파산되었으며 미국뿐 아니라 세계경제의 불안야기함일본 ( 日本 ) 햄 사건 1949 년 설립된 일본 최대의 햄 소시지 제조업체 2002 년 당시 주가폭락 및
    리포트 | 38페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.10.15
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    혼다자동차
    , Hyundai Motor Company)는 현대자동차그룹 계열의 자동차 생산·판매 업체이다. 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차는 고 정주영 현대 명예회장이 1967년 포드 ... 하여 현재의 인사이트와 시빅 하이브리드에 사용되는 단일 팬케이크 모터 보다 훨씬 높은 성능을 내야한다고 했다.(4) 경쟁 기업 - 현대자동차현대자동차 주식회사(現代自動車株式會社 ... 와 합작 회사로 처음 세워졌으나, 나중에 포드와 결별하고 일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 한국 최초 자체 모델인 현대 포니를 생산하게 되었다. 포니는 한국 생산 자동차중
    리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.06.23
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    현대자동차 경영전략 및 철학 연구
    현대자동차 2009-2010경영 전략 및 철학 연구*목차Ⅰ. 현대자동차의 현재 위상Ⅱ. 자동차 산업의 환경 변화1. 내수 시장 둔화 및 고성장시대 마감2. 환경 규제의 강화3 ... 를 제시하라’3. 기업 브랜드 이미지의 제고 - ‘과거의 성공에 안주하지 마라’4. 해외진출전략 - ‘현지와 동화되어 이질감을 없애라’IV. 정리 및 결론Ⅰ. 현대자동차의 현재 위상유엔 ... 무역개발회의(UNCTAD)에서 9월 발표한 2008 세계투자보고서에서 현대자동차는 세계 100대 비금융 다국적 기업 중 90위를 차지하였다. 이는 우리나라 기업 중 62위의 삼성
    리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.15
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    [엠에스비자기소개서] MSB자기소개서샘플+[면접예상문제] 엠에스비자소서 엠에스비공채자기소개서 MSB채용자소서
    엠에스비자기소개서 합격예문(분야 : 생산관리)엠에스비 지원자 자기소개서 샘플1.성장과정“열정과 긍정적 마인드를 갖추다.”어린 시절부터 현대 자동차에 근무하시는 아버지의 영향 ... 으로 가장 아끼는 장난감, 가장 즐겨보는 만화, 가장 좋아하는 드라마 모든 것이 자동차에 관한 것이었습니다. 중학교 때 사촌형이 활동하던 자동차 동호회에 찾아간 후, 대학생이 되면 자작 ... 자동차를 만들어 대회에 출전하겠다는 마음을 먹었습니다. 그 후로는 몇 번이고 찾아가 형과 누나들을 귀찮게 했습니다. 이 일이 기계에 대한 “동경”과 “관심”으로 이어졌고, 기계
    자기소개서 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.01.19
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    친환경차 * 전기자동차의 필요성-기술 현황-정책대응방향
    [친환경차(전기자동차)의 필요성/기술 현황/정책대응방향에 대하여]-목 차-Ⅰ. 서 론Ⅱ. 본 론1. 친환경차의 필요성2. 전기자동차 기술 현황과 기술 수준1) 국외 기술 현황2) 국내 기술 현황3. 국내 전기자동차 R&D 지원 현황4. 전기자동차를 위한 고성능 이차전지 개발Ⅲ. 결 론 (정책 대응 방향)▷참고문헌Ⅰ. 서 론세계 주요 국가들이 기후변화에 대응하여 연비 및 온실가스 규제를 점차 강화하는 추세이다. 이것은 기존 자동차의 그린화를 통해서 달성 가능한 부분이기도하다. 그러기에 친환경차는 선택이 아닌 필수요건이라고 할 수 있다. 현재 전 세계 자동차 기술은 고연비화, 친환경, 전장화, 스마트화 등 동시다발적으로 진행되고 있으며, 이에 따라 기술력 선점과 핵심기술 우위 유지력이 향후 자동차 시장의 핵심요인이 될 것이다.글로벌 전기차 시장은 2014년 30만대 수준에서 지난해 60만대로 두 배 가까이 성장했다. 국내 시장의 경우 2011년 338대에 불과했던 전기차 판매량이 2015년엔 5712대로 5년새 16배나 뛰었다. 올해도 50% 이상 성장이 전망되고 있는 가운데, 전기 자동차와 같은 친환경차의 필요성, 전기자동차 기술 현황과 기술 수준, R&D 지원 현황 및 정책 대응 방향 등 현재 글로벌 전기차 시장의 추세와 기술개발 현황에 대해 두루 살펴보고자 한다.Ⅱ. 본 론1. 친환경차의 필요성기후변화에 대응하여 연비 및 온실가스(이산화탄소) 규제를 강화하고 있는 가운데, 친환경차의 기술은 규제를 맞추기 위해 변화하고 있으며 연비 및 온실가스 규제는 규제로만 끝나는 게 아니라 벌금을 물거나 판매조차 하지 못할 수도 있다는 문제의 심각성을 가지고 있다.자동차 환경규제는 연간 5% 이상 강화하고 있으며, 기존 내연기관 차량만으로는 규제를 만족시키기가 어렵다. 이를 만족시키기 위해서는 ZEV(Zero Emission Vehicles)로 분류되고 있는 전기자동차, 수소연료전지자동차를 포함하여 전체 평균 연비를 만족시킬 수밖에 없으며, 기존 내연기관 외에 전기동력을 생성하여 구동하는 전력기반차 판매가 필수적인 이유가 여기에 있다.국내 기간산업으로서 또 수출의 주요 품목으로서의 자동차 산업이 앞으로도 우리나라의 주요 수출 품목으로서 이어가기 위해서는 그 어느 때보다 친환경차 기술개발이 절실하다고 하겠다.2. 전기자동차 기술 현황과 기술 수준1) 국외 기술 현황미국 전기차 시장을 선도하면서 전 세계 전기차 시장을 선도하는 기술력을 가진 테슬라사와 유럽 르노사 및 BMW사가 전기차를 양산하고 있고, 가장 판매량이 많은 일본 닛산 리프는 세계 최초의 양산형 전기차로 선보였다. 이와 같이 미국, 유럽 및 일본 등이 전기자동차 양산 기술을 확보하여 치열한 각축전을 벌이고 있다.미국 GM은 2013년 SPARK EV를 출시하였으며, 특히 소형 전기차로 주행가능거리 321km 이상 운행할 수 있는 “Bolt"를 2017년 출시 예정으로 경량화 및 첨단 IT 기술, 에너지 최적화 기술에 중점을 두고 있다. Ford는 2011년 말 FOCUS EV를 양산하였으며, 고성능 리튬이온 배터리를 장착하고 1충전 주행거리가 320km 이상인 신형 전기차 신모델을 2017년 출시 예정이다. 전기자동차 시장의 판도를 바꾼 핫 아이콘으로 부상한 테슬라는 전기자동차의 새로운 개념을 제시하였으며, 전기차의 최대 단점인 1회 충전거리, 배터리 파워 부족, 전기 충전 인프라 문제점을 개선한 Model S를 출시하였다.유럽의 경우, BMW는 소형차 Mini Cooper 모델 기반의 Mini E EV를 출시하였으며, 2014년 EV i3를 국내에 출시하였다. BMW i3는 차체에 탄소섬유강화플라스틱을 적용하여 경량화 기술(무게 1,150kg), 1충전 주행거리 160km, 싱글페달 제어 기능 및 스마트폰 연동 차량정보시스템을 옵션으로 한 것이 특징이다. 아우디(Audi)는 현재 순수 전기차 2종 R8 e-tron, SAV(Sport Activity Vehicle)을 개발 중이며, 2018년에 450km 정도를 주행할 수 있는 전기자동차를 시판하겠다고 발표하였다. 르노자동차는 세계 최초의 C 세그먼트 전기차, 스마트 네비게이션, 듀얼존 공조장치, 최대토크 23.1kgm, 배터리 무게 250kg, 배터리 2열 시트 뒤에 배치, 충전시간 6-8시간, 급속충전 32A, 400V, 30분이내, 배터리 교체형 가능한 기능을 가진 양산형 모델 플루언스 Z.E.를 출시하였다.일본에서 전기자동차에 대해 가장 빠르게 대처하고 있는 자동차 업체는 미쓰비시와 스바루이다. 미쓰비시와 스바루는 2009년 7월에 양산 전기자동차 i-MiEV와 스텔라 EV를 각각 출시하였다. 닛산은 2010년 일본, 미국, 유럽에서 5인승 해치백 EV 'Leaf'를 출시하였으며, Leaf는 소형차로 안전성(경사로 밀림방지, 소음방지 기능)과 실용성이 장점이며, 1충전 주행거리가 135km, 최고출력 81kW, 최대토크 259N?m의 성능을 가지고 있다.전기자동차 시장 형성 초기에는 테슬라와 같은 전문업체들이 시장을 주도하였으나, 2015년 이후에는 대형 완성차 업체들의 영향력이 커지고 있는 것으로 보인다.2) 국내 기술 현황국내 전기자동차 개발은 1990년대 초 시작되어 2000년대 초반까지 민간주도로 진행되었으며, 이후 완성차 업체가 HEV와 FCEV 기술개발에 주력하며 2010년 이후 다수의 전기자동차가 출시되었다. 국내 전기자동차 개발 이력은 다음과 같다.-1991년 현대차 소나타 EV, 기아차 프라이드 EV 개발 (납산전지)-1996년 현대차 엑센트 EV 개발 (니켈전지, 독자 개발 모터)-2000년 현대차 산타페 EV 개발 (하와이 및 제주도 2년간 실증 운행)-2011년 기아차 Ray EV 개발 (최초 양산 보급형)-2013년 GM 스파크 EV, 르노삼성 SM3 ZE 국내 출시 (양사 보급형)-2014년 현대차 쏘울 EV 국내 출시 및 유럽/미국 수출국내 내연기관 기술은 해외 선진업체에 비해 뒤졌지만, 전기자동차 분야에선 비슷하거나 일부분은 앞서있다고 판단된다. 2014년부터 국내에 시판 중인 전기자동차 주요 스펙을 보면, 2차전지 기술은 세계를 선도하고 있으며 모터, 인버터, 전력변환장치 등 핵심 부품 기술 또한 동등 수준의 기술력을 보유하고 있다.3. 국내 전기자동차 R&D 지원 현황전기자동차는 모터, 배터리, 인버터 및 각종 핵심 전장 부품에 대한 원천기술과 주행거리 연장 및 안전성 확보를 위하여 치열한 경쟁이 진행되고 있다.이에 따라 향후 개발 전략은 전기자동차의 경제적인 주행거리 연장 및 안전성 확보를 위하여 중소?중견기업을 중심으로 고효율 모터, 배터리 제어 시스템, 전장 시스템 고효율 일체화, 경량화 및 저에너지소모 열제어 등의 기술력 향상을 통한 경쟁력 확보가 필요하다. 아울러 양방향 충?방전 시스템, 스마트 충전 시스템 등 충전인프라 지원시스템 기술 개발이 병행해야 한다.완성차 형태의 전기자동차는 크게 소형전기자동차 사용화 기술개발, 차세대 전기차 기반의 그린수송시스템 개발 그리고 최고속도 120km/h 이상 보급형 미니 고속 전기차용 공용 플랫폼 등 기술 개발이라는 3개의 프로젝트가 존재한다.전기자동차 시장창출을 위해 초기에는 성능향상과 소비자 구매가격 인하를 유도할 수 있는 기술을 개발하기 위하여 5대 부품 기술로서, 모터, 배터리, 공조시스템, 충전기, 차체경량화 위주의 기술개발을 진행하였다. 현재는 여기에 더하여 각종 핵심전장부품에 대한 원천기술과 주행거리 연장 및 안전성 확보를 위한 기술개발 지원이 이루어지고 있다.4. 전기자동차를 위한 고성능 이차전지 개발전기자동차 등의 대중화로 이차전지 수요가 늘고 있지만, 고에너지밀도?고성능?저가의 음극소재 개발은 지지부진했다. 기존 음극소재로 쓰이는 흑연의 대체물질로 실리콘이 주목받고 있는데, 실리콘 소재의 용량이 상용화된 흑연보다 10배 이상 크기 때문이다. 하지만 실리콘 소재는 충전과 방전을 반복하는 동안 4배 정도 부피가 늘어나고, 전지 성능도 급격히 감소하는 문제점이 있다.최근엔 기존 흑연 음극소재에 실리콘 나노 코팅기술을 적용해 이종물질 간에 최적의 호환성을 갖는 흑연?실리콘 복합체를 구현했다. 이를 통해 소재의 성능을 최적화함으로써 실리콘의 문제점을 해결하고, 고에너지 전지의 기술적 요구사항을 충족시킨 것이다.이 기술의 핵심은 실레인(SiH₄) 가스와 아세틸렌 가스를 이용한 코팅이다. 실레인 가스는 600℃ 미만에서 분해돼 흑연 내부에 있는 빈 공간이나 표면에 비결정질 나노 실리콘 입자로 달라붙는다. 이후 아세틸렌(C₂H₂) 가스를 이용해 비정질 탄소를 마지막으로 코팅 처리한다. 그 결과 흑연에 5%의 실리콘이 코팅된다. 이렇게 형성된 실리콘 나노 입자의 크기는 20㎚ 이하다. 이 물질은 충?방전 동안에도 부피가 크게 늘지 않았고, 전자와 리튬이온의 이동거리가 줄어들어 고속 충·방전이 가능해졌다. 특히 이 연구에서는 흑연?실리콘 복합체 음극소재를 대량으로 생산할 수 있는 장비도 개발했으며, 이 장비를 이용하면 한 번에 300㎏ 이상의 음극소재를 6시간 정도에 제작 가능하다. 공정절차도 간단한 편이라 가격경쟁력도 확보된 것이다.이번에 개발한 음극소재는 현재 개발된 일본과 중국의 경쟁사와 비교해볼 때, 동일 용량을 가진 전지 평가에서 부피 팽창률이 15% 이상 감소된 것으로 전 세계적으로 연구개발 경쟁이 불붙은 이차전지 개발에서 가격 및 안전성 측면에서 가장 우수한 음극소재 원천기술을 선점했다는 점에서 큰 의미가 있다. 또 향후 전기 자동차나 중대형 에너지 저장장치에도 적용이 가능할 것으로 기대되며 국가 경쟁력 확보에도 핵심적인 역할을 할 것이라 예상된다.
    리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.08.23
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    [현대자동차 고용디딤돌] 2016년 상반기 합격 자소서 (1,2 지망 전부 합격, 퀄리티 최상 보장)
    으로 구성된 현대차그룹 고용디딤돌에 참여하려는 이유는 무엇입니까? 그리고 자동차에 대한 귀하의 관심은 어느 정도입니까?[ 반드시 참여해야 하는 이유 : 플랜트 기술자의 꿈, 미래를 예측 ... 필드에서 사용되는 자동화 설비를 파악하고 이를 운영하는 방법을 배울 것입니다. 또한 교육 기간 동안 자동차 산업에 대한 지식을 함양하여 차세대 생산 시스템을 구체적으로 계획할 것 ... 는 ‘하드웨어 × ICT’가 될 것입니다. 저는 하드웨어 생산에서 큰 변화가 올 것을 예상했습니다. 예를 들어 폭스콘과 같이 OEM 자동차 제조 회사들이 생겨날 것이며, 구글과 애플
    자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.05.26 | 수정일 2016.06.13
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    [HRM]SK와현대(최종보고서)
    ReportSKtelecom과현대자동차의인사고과·평가관리SubjectProfTeamStudentDate목 차Ⅰ.SK telecom1. 기업선정 이유2. 기업소개3. 인사제도4. 평가관리5. 인사고과의 문제점 및 개선방안Ⅱ.현대 자동차1. 기업선정 이유2. 기업소개3. 인사제도4. 평가관리5. 인사고과의 문제점 및 개선방안Ⅲ.결 론1. 조사 후기2. 조원 소개 및 Team 활동일지Ⅰ.SK telecom1.기업선정 이유팀 프로젝트를 시작하기 전에 우리에게 큰 고민은 기업 선정, 즉 주제 선정이었다. 주제 선정을 위해 토의(On-Off 모두)를 해보기도 하였고 개별적으로 조사를 해 보기도 하였다. 결국 기업 선정을 가지고 2주일이라는 시간을 투자 했고 우리 조원들의 의견은 학생들에게 trend가 되고 있으며 많이 접하고, 관심이 있는 분야를 해보자는 것이 공통적인 생각이었다.그러자 정보통신이란 현대 사회 문명 중 최고의 발전 속도를 보이고 있는 분야가 생각이 났고 더 나아가 스마트 폰이라는 학생들 사이에서 붐을 찾아내어 통신 회사를 선택하게 되었다.사실 우리는 이 정보통신 분야의 최고 기업인 SK와 KT라는 같은 분야의 기업을 비교분석하고 싶어 했다. 하지만 두 기업의 평가 system이 비슷했기에 SK만 조사하기로 하였다.그럼 우리는 왜 SK에 대하여 조사하였는가?첫 번째로 통신 업계의 최고의 기업이기 때문이다.두 번째, 우리들에게 친숙한 기업이기 때문이다.세 번째, 가장 단순한 이유이지만 우리 조원들의 대다수가 SK사용자 였기 때문이다.조사를 하고 나니 책에서만 보던 내용들이 실제로 기업에서 사용되고 있었고 빠르게 변하고 있는 환경에 발 맞춰 수평적인 지위 체계를 사용하고 획일적인 보상이 아닌 성과평가를 연계한 보상차등을 하고 있었다.2. 기업소개2-1. 기업비전2-2. 기업슬로건SK텔레콤은 No.1 정보통신 네트워크를 기반으로 최고의 음성,문자 서비스,컨텐츠와 애플리케이션, 솔루션을 제공합니다.이를 통해 모든 산업의 생산성은 더 높아지고,전 세계인의 커뮤니케이화에 따라, 도태되기 전에 신속히 변화하는 스피드를 제고하고, 변화에 즉각적으로 순응하는 Flexibility와 변화를 감지하고 최적의 대응 방안을 도출하는 Talent를 확보해야 합니다.③인사제도 추진과제그러므로, 사업 목표 달성을 위한 Talent Pool을 확보하고, High Performance 창출을 위한 보상 체계를 구축하며, Speedy하고 Flexible한 조직을 설계하고 및 운영하는 것이 인사제도의 추진 과제라 할 수 있습니다.3-2. 직위체제SK텔레콤의 직위체계는 수평적이고 창의적인 조직문화를 구현하기 위하여 ‘팀장/팀원 체제’로 운영된다. 내외부 공식적으로 모든 구성원에게 매니저(Manager)라는 단일 호칭을 사용하며, 직위는 B1-A까지 5단계로 구분되는 Pay Band 체계로 운영된다.① 직위체계 개선기존의 직위체계에서는 팀장/팀원 체제의 유연한 커뮤니케이션과 빠른 의사결정 등의 장점이 발휘되기 어려웠다. 뿐만 아니라 고직위화의 심화로 인해 구성원 경력개발 및 역량 발휘의 기회에 제약이 발생하고 결국 회사 경쟁력 악화로 이어지는 부작용이 있었다. 이것이 우리회사가 직위체계를 폐지하고 Band제로 변경한 이유이다.② Manager 도입직위 대신 쓰여지고 있는 ‘Manager’는 상호 존중과 수평적 커뮤니케이션이 가능하도록 도입된 전사공통의 호칭이다. 또한 자기 담당업무에 대해 책임지는 담당 Manager가 되어야 한다는 의미이기도 하다.4. 평가관리4-1. 평가관리의 목적인사평가는 사원 육성을 1차적은 목적으로 한다. 평가자는 평소의 관찰과 지도를 바탕으로 역량(기본자질/직무역량)과 업적을 객관적으로 공정하게 평가하고 평가 결과를 승진, 이동, 교육 훈련, 급여 등 인사관리의 모든 영역에 활용한다.4-2. 평가관리의 기본철학역량에 따라 밴드조정/육성시키고 업적에 따라 보상하는 것이 기본 철학이다.4-3. PR&CPR&C는 구성원 육성을 위해 도입된 SK텔레콤 고유의 인사평가제도 이다. 수시 면담과 피드백, Coaching Diary 등을시 보낸다. 이때 피고과자 자신은 이를 보고 동의를 하면 평가가 확정되게 되고, 이로서 일차적인 평가가 이루어진다. 이후 2차 고과자가 추가적인 검토를 하여 전체 평가가 마무리 된다.4-6. 평가의 특징자체 개발한 ‘E-HR system'과 SAP사의 ’ERP system'병행? Two way - CommunicationIntranet 안에서 모두 이루어지는 이 System은 고과자-피고과자 사이에 communication이 충분하게 이루어지도록 한다. 이러한 방식으로 ‘평가에 대한 불신’이라는 평가의 문제점을 해결할 수 있다.? 종합평가SK텔레콤의 평가제도는 다음과 같이 변화 하였다.과거현재(2002년 이후)업적평가SK Value달성여부이유Comment업무1S70업무1Y(Yes)업무2B50업무2N(No)업무3A60업무3Y(Yes)평점4.33전체S, A, B, C, D 中 택1과거에는 평점만이 결과로 남아 이후 Feedback 등이 이루어지지 못했다. 이러한 문제가 생기자 system을 구축한 이후에는 평가를 목표달성여부와 그에 대한 설명, 그리고 주변환경 및 팀웍 등을 제시하는 간단한 Comment로 대신하였다. 이후 전체를 5단계로만 나누어 평가하고 있다. 이 점수는 SK Value를 제외한 업적평가만으로 구성되어 있다. 즉 자질보다는 회사에 실질적으로 기여한 업적을 주로 평가하여 연봉 등에 반영하고자 하는 것이다.③ 팀장 Leadership 강화과거에는 1차 고과자 상위에 2차 고과자가 존재하여 두 단계로 평가가 이루어졌다. 그러나 대기업의 경우 2차 고과자가 피고과자의 자질을 알기 어렵다. 그러므로 ‘SK 주식회사’의 경우는 전체 기업을 팀 조직화 하여 팀장에게 평가에 대한 대부분의 권한을 주고 있다. 이는 2번 이상의 고과가 이루어 질 경우 평가 점수에 대해 서로 책임을 회피하는 문제가 발생할 수 있는데 이를 해결할 수 있는 방안이다.④ SK Value 평가과거에는 평가 항목의 양이 방대하였다. 항목이 30여개가 넘게 세분화 되어 있어 평가와 실제 사서로 책임을 회피하는 경우도 발생했다. 이를 보완하기 위해 상위의 2차 고과자를 없애고 1차 고과자인 팀장에게 전적으로 평가 권한을 부여함으로써 그만큼 결과에 대한 책임을 지니게 되어 평가의 신뢰성을 높일 수 있게 된 것이다.? 과거 30여개의 항목으로 세분화되었던 SK Value 항목을 5개로 단순화 시켰다. 30여개로 세분화 되었던 이전에는 고과자가 제대로 차이를 파악하지 못 할 정도로 유사하고 모호한 평가 항목들이 많았다. 그렇기 때문에 평가의 정확도가 떨어졌었는데 평가항목을 명확하게 5가지로 단순화시킴으로써 평가의 신뢰도를 향상시키게 되었다.? 행동기준 평가법(BSRS)의 도입이다. 이 기법은 먼저 관리자로부터 직무를 수행하는데 나타나는 수많은 중요사실을 추출해서 몇 개의 범주로 나눈다. 그리고 나서 각 범주의 중요한 사건을 척도에 의해 고과자가 평가하게 하는 것이다. 행동기준 평가법은 직무성과에 초점을 맞추기 때문에 인사고과가 임금에 대한 의사결정의 목적으로 활용될 때 타당도가 매우 높다. 또한 고과자 및 피고과자에게 성공적인 작업행동 패턴과 비효과적인 행동 패턴을 알려주기 때문에 성과 향상을 위한 간접적인 교육효과도 있어 수용도도 높은 편이다.? 실용성 측면에서 비용이 문제가 되는 목표 관리법의 단점을 보완하고자 수년간 투자, 연구하여 완벽한 system Intranet을 개발해 내었고 한번 구축된 이 Intranet으로 더 이상의 추가비용이 거의 들지 않는 방향으로 전환시켰다.5-3.개선된 인사고과에서 예상되는 문제점팀장의 평가 권한을 강조하고, 피고과자가 자신의 평가를 보고 동의하는 과정을 거치는 Two-way communication system은 많은 장점이 있는 반면, 역효과로 ‘관대화 경향’이 나타날 수 있다. 즉, 고과자인 팀장은 자신과 가까이에 있는 피고과자들에게 낮은 점수를 주기 어려울 것이다. 게다가 피고과자가 바로 그 평가 점수를 보게 되므로 그 평가는 더 관대해질 가능성이 있다. 2차 고과자가 전체적인 검토를 하는 것으로 해결을의 자동차공장 설립1976년 국산고유모델 포니 탄생, 에콰도르 수출1982년 포니2 시판1984년 국내 최초 자동차 종합시험장 준공1985년 엑셀 30만대 생산공장 준공1986년 전 차종 생산 누계 100만대 돌파1990년 미국현지 판매 100만대 돌파1993년 월간 10만대 생산 돌파1994년 전주 아산 공장 기공1994년 전 차종 생산누계 1000만대 달성2000년 기아자동차 흡수2001년 싼타페 미국 소비자 만족도 1위2002년 美 JD POWER 성능, 주행, 부분 1위2004년 美 JD POWER 신차 품질조사 도요다 앞섬2006년 美 오토퍼시픽 선정 소비자 만족도 1위2007년 싼타페 미국 소비자 만족도 2년 연속 1위 선정회장 : 정몽구임직원수 : 해외 19,781명 국내 5만 6천여명업종 : 승용차, 상용차 및 동부품 제조판매현재국내 3곳의 공장 (울산, 아산, 전주)과 4곳의 연수원 2개소 연구소국외 170여 개국에 대리점국내 1위, 2010년 기준 세계5위의 자동차 제조업체3. 인사제도3-1. 인사제도 운영원칙현대 자동차는 역량과 성과중심의 인사전략을 가지고 있습니다. 회사의 비전과 중장기 전략을 실현하기 위하여 우수한 인재를 확보, 육성하고 관리자의 리더십을 적극적으로 개발하여 역량과 성과 중심의 효율적인 인사체계를 구축하는 것이 현대자동차 인사전략의 주요 방향입니다.인재상창의도전협력열정글로벌마인드인사전략 방향동기부여인력육성인력확보 운영인사기반 체계직무체계역량체계3-2. 직위체제3-3. 보상과 자기계발4. 평가관리4-1. 평가 시스템4-2. 인사 평가자 선정기준① 일반, 연구직, 별정직 대리급 이하는 그 차수에 관계없이 모두 최종“실장”까지 평가를 받습니다.② 생산개발,구매 품질 본부내팀 총원이 30명 이상인 곳은 WG장을 1차 평가자로 추가할 수 있습니다.단, 상기 기준을 충족하지 못하는 부서는 WG장에게 평가권을 부여하지 않습니다.※평가자 공석: 3차 평가의 경우 팀장이 공석인 경우에는 2차 평가로 수정됨구분평가자평가자확정자비고팀원팀장실.
    리포트 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.03.07
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    직무교육개론-직무설계와 직무평가
    직무설계와 직무평가1. 직무란?2. 직무설계란?(1). 직무설계의 목적(2). 직무설계의 발달과정3. 직무설계의 방법(1). 개인수준 직무설계가) 직무확대 (Job enlargement)나) 직무충실화 (Job enrichment)(2). 집단수준의 직무설계가) 직무순환 (Job rotation)나) 직무교차 (Overlapped workplace)다) 자율적 작업팀 (Autonomous work team)4. 직무설계 적용사례(1). 볼보의 직무충실화(2). 현대자동차의 직무순환5. 직무평가란?(1). 직무평가 목적(1). 직무평가 절차(2). 직무평가 요소6. 직무 평가 방법(1). 서열 법(Ranking method)(2). 분류 법(Classification method)(3). 점수 법(point method)(4). 요소 비교 법(Factor-comparison method)7. 직무 평가 발전사례합리적인 인사관리는 직무의 성격과 사람의 능력에 대한 연구를 통하여 양자를 어떻게 조화시키느냐 하는 데서 출발한다. 즉, 직무에 대한 연구를 통하여 해당 직무에 적합한 능력과 적성을 지닌 사람을 선발. 배치하여 업무를 효율적으로 수행하는 것이 인사관리방법에서 가장 중요하다. 인사관리 방법을 배우기 위해 기초적인 직무설계와 직무평가에 대해 연구해 보려한다.1.직무란?직무라는 말은 한마디로 직책이나 직업상에서 책임을 지고담당하여맡은사무. ‘맡은일’ 이란 뜻이다. 일반적으로 직무는 과업요소, 과업범위, 과업활동에 수반되는 정신과정, 구체적인 신체활동, 작업조건 및 요건 등의 다양한 요소로 구성되어 있으나 이를 종합하여 보면 직무는 임무(duty)와 책임(responsibility)의 집합으로 표현할 수 있다.최근에는 기존의 세분화된 직무의 개념에 역할의 개념을 도입하여 조직 내 역할 수준차이를 반영하고 조직계층의 의미를 포함한 개념으로 확장되고 있다.특히 사람을 중심으로 한 연공 적 인적자원관리가 주류를 이루는 우리나라에서는 여러 가지 의미로 사용되는데 예를 들함께 만족스럽고 행복할 수 있도록 조직의 목적과 개인의 목적을 통합하려는 조직개혁, 직무개혁 혹은 노동의 개혁이라고 할 수 있다.따라서 직무설계의 기본목적을 다음과 같이 요약할 수 있다.① 종업원의 모티베이션 향상 (직무만족의 증대)② 작업생산성 향상③ 재화와 용역의 양과 질 개선④ 원가절감⑤ 이직과 훈련비용의 감소⑥ 상하관계의 개선⑦ 새로운 기술에 신속한 대응출처 ; http://mybox.happycampus.com/joyti/943891). 직무설계 목적직무설계목적은 첫째, 적정하고 공정한 보상을 위한 것이다. 보상이 걱정하다거나 걱정하다는 것은 이념상의 문제라고 볼 수 있기 때문에 보상에 대한 어떠한 기준을 정할 수가 없다. 그러므로 보상에 대한 적정성과 공정성을 확보해야 한다.둘째, 안전하고 건전한 작업환경의 조성에 목적이 있다. 현대 산업조직의 구성원들은 과거보다 안전하고 건전한 작업환경에서 일하기를 원하고 또한 이러한 환경조건하에서만 근로자들에게 ‘일하는 보람’을 부여할 수 있기 때문이다.셋째, 인간능력의 이용과 개발기회를 활용하기 위한 목적이다. 대부분의 현대기업들은 직무 부분화, 전문화에 의한 효율성을 추구하는데 주력해 왔다. 그 결과 근로자들은 자기의 맡은 바 직무에 대한 기술과 지식을 이용하고, 개발할 수 있는 기회를 상실하게 되었다.넷째, 성장과 안정을 위한 기회를 제공함에 그 의의를 찾을 수 있다. 이는 직무에 대한 것이 아니라 직무의 모든 계층의 구성원들에게 승진 기회를 얼마나 합리적이고 공정하게 제공할 수 있느냐에 대한 것이다.다섯 번째, 작업조직 속에서의 사회적 통합을 의도하기도 한다. 기업을 하나의 시스템으로 볼 때 기업조직은 그 하위 시스템 즉, 기술시스템, 경제시스템, 사회시스템으로 구성되어 있다고 볼 수 있다.여섯 번째, 작업조직의 제도화를 위한 목적도 있다. 근로자들은 경영자들의 일방적인 의사결정에 의해 행동에 제약을 받아왔다.일곱 번째, 마지막으로 직장생활과 사생활의 조화를 도모한다. 근로자들의 직장생활과 가정생활은 상호 조화시킬 수 있는가에 대한 것을 연구한다. 즉, 직무수행에 기존보다 더 많은 책임과 자율을 부여한다. 현대적 접근 방법은 직무 충실과 직무 특성화, MBO(목표관리제), QWL(노동생활의 질) 등이 있다3.직무설계의 방법1) 개인수준 직무설계?직무확대 (Job enlargement)직무확대는 전반적인 작업이 수행되고 있는 가운데 한 사람의 작업자가 맡은 직무를 보다 다양하게 함으로써 반복적인 직무수행에서 느끼던 권태감이나 단조로움을 줄이고자 하는 것을 말한다. 즉 직무확대는 단순히 직무의 수를 늘리는 것으로서 중심과업에 또 다른 관련 직무를 추가하여 수행하도록 함으로써 중심과업으로부터 직무를 넓게 확대하는 것이다. 그러므로 직무확대는 직무수행에 소요되어지는 시간주기의 연장임과 동시에 전문화의 감소를 초래할 수 있다.?직무충실화 (Job enrichment)직무충실은 종업원으로 하여금 책임감, 성취감, 안정감 및 성장의 기회를 제공함으로써 직무를 기름지게 만들기 위한 것으로서 허즈버그의 2요인 이론에 그 바탕을 두고 있다. 즉 허즈버그의 이론에 따르면 직무에는 동기요인과 위생요인이 어느 정도 충족되면 동기요인이 중점을 둔 관리가 필요하다고 하고 있다. 따라서 직무충실은 이러한 동기요인을 종업원에게 부여함으로써 직무만족과 생산성 향상이라는 종업원의 욕구와 조직의 욕구를 통합시키려는 것이다.2). 집단수준의 직무설계?직무순환 (Job rotation)경력 발전 등을 위해 한 구성원이 여러 직무를 차례로 경험하도록 하여 능력과 자질을 높이고자 하는 인사관리 방법을 말한다. 이는 조직구성원의 배치를 단순하게 바꾸는 것을 말하는 것이 아니라, 구성원의 배치전환을 계획적으로 수행하는 인사관리 수단이다. 오랫동안 특정한 직무 영역에 종사하게 되면 전문성은 높아질 수 있으나 시야가 좁아질 우려가 있기에, 특히 폭넓은 시야와 판단을 필요로 하는 관리자의 양성 방법으로 많이 사용된다.?직무교차 (Overlapped workplace)직무교차는 집단을 대상으로 도입할 수 있는 수적인 영향을 준다. 이러한 문제를 근본적으로 해결하기 위하여 전통적인 조립생산시스템에 직무재설계(직무충실화)와 조직개발 개념을 적용하여 획기적인 성과를 거둔 회사가 바로 스웨덴의 볼로(volvo)자동차 회사이다. 볼보의 직무재설계(직무충실화)는 의욕상실에 빠져있는 구성원들을 환경적 변화와 업무프로세스를 인간중심으로 전환한 후 의욕집단으로 조직계발을 한 경우라고 할 수 있다. 자동차 조립의 단순하고 반복적인 작업은 근로자들의 동기와 직무만족을 저하시키고 높은 결근육과 이직률 등 조직효율성을 악화시키며 생산성과 품질에도 부정적인 영향을 준다. 볼보가 한 가지 다른 고도의 산업국가와 공통된 특징이 있다면 그것은 같은 자동차 제조업체로서 전통적으로 근로자의 결근율이 높았다는 것이다. 기존 인력을 자유자재로 해고시키지 못하고 오히려 그들을 의사결정과정에 참여시켜야 하는 스웨덴의 입장에서는 구성원들의 높은 결근율은 기업경영에 심각한 압력요소로 작용한다. 볼보는 이러한 상황 하에서 근로자들의 결근율을 낮추기 위하여서도 그들의 참여를 확대시킬 수밖에 없었고 이것이 볼보의 직무충실화 프로그램의 중요한 동기로 작용하게 되었다. 볼보는 위에서도 알 수 있듯이 각 구성원들이 협의 하에 변화가 이루어 졌음을 알 수 있다. 최고 경영층이라고 그들의 의견을 무조건 내세운 것이 아닌, 각 구성원들의 상황에서 그들을 이해하고, 노조와도 긍정적인 방향으로 이끌어 가면서 더 나은 변화를 위해서 노력했다.(2). 현대자동차의 직무 순환현대자동차가 한·미 자유무역협정(FAT) 시대에도 경쟁력을 가지려면 사람 중심의 조직으로 개편돼야 한다는 주장이 나왔다. 한국고용정보원 주무현 연구위원은 22일 서울 서소문동 명지빌딩에서 열린 ‘KORUS FTA시대의 한국 자동차산업 작업장 혁신’ 세미나에서 “현대차 생산조직은 작업자의 숙련수준 향상이나 개별 작업자의 자유재량 등 ‘노동의 인간화’에 기여하지 못하고 있다”며 이같이 주장했다. 주 연구위원에 따르면 현대차 근로자는 1987년 이후 자율적 직무순환과 작직을 효율적으로 관리하기 위한 인센티브제 등이 없기 때문”이라고 지적했다.출처 : 파이낸셜 뉴스 경제 2007.05.22(화)http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0701m_View&corp=fnnews&arcid=*************8&cDateYear=2007&cDateMonth=05&cDateDay=225. 직무평가란?직무평가는 조직 내에 존재하는 모든 직무들을 일정한 기준에 의해 서로 비교하여 직무들 간의 상대적 가치를 결정하는 체계적인 과정으로서, 직무분석에 의하여 작성된 직무기술서와 직무 명세서를 기초로 하여 이루어진다. 직무평가는 조직 밖과의 비교보다는 조직 내의 비교를 1차 목적으로 한다. 이는 서로 다른 조직에 같은 직무가 존재하더라도 그 조직의 중점가치나 전략적 방향성에 따라 직무평가의 결과는 다를 수 있기 때문이다. 직무를 평가하는 과정에서 유의해야 할
    리포트 | 13페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.11.13 | 수정일 2017.01.31
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    창의성과 창조성을 비교하여 설명하고 개념에 대한 본인의 생각 제시
    았다. 영국의 작가 조앤 K 롤링이 쓴 해리포터가 지난 10년간(1997년~2006년) 일으킨 매출과 경제적 소득가치가 308조원 인데 비해 현대자동차가 벌어들인 매출규모는 250조원이 ... 이 생길 정도로 창의력에 대한 부각이 시작되었다.해리포터의 예를 들면서 해리포터가 지난 기간 벌어들인 매출액이 현대자동차를 수출해서 벌어들인 액수보다 크다는 것과 스티븐스필버그 감독 ... 성의 시대, 창조력의 시대인 것만큼은 확실한 모양이다. 과거의 부는 공장에서 찍어내고 생산하고 판매하는 속도에 비례하였지만, 21세기의 부는 창의성에서 우러나온다는 것이 이제 맞
    리포트 | 3페이지 | 4,000원 | 등록일 2014.12.16 | 수정일 2015.01.26
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    한국타이어 / 미국/중국 진출 비교/ 해외직접투자/수출 A+ ppt
    ..PAGE:1한국타이어의미국 수출과 중국 FDI전략비교글로벌전략 조..PAGE:2CONTENTS서론기업소개해외진출 동기본론전략비교투자 후의 성과성공요인결론평가참고문헌..PAGE:3기업소개..PAGE:4기업소개..PAGE:5해외진출동기자동차 생산 및 보유에 반드시 필요한 타이어의 제품적 성격으로 인해앞으로의 자동차 시장의 성장에 따라 타이어 수요가 계속 증가 할 것임.안정적 성장이 보장된 타이어 수요1. 타이어 시장 현황..PAGE:6해외진출동기중국 진출 당시국내의 생산비용 상승정부의 각종 규제연관산업인 국내 자동차 시장의 포화로 인한 낮은 성장률내수 시장에서의 치열한 경쟁2. 국내요인-미국 진출 당시3저 호황으로 인한 흑자로 투자 기회 마련1국내 경제개발 붐으로 인한 기업의 급성장2해외 타이어 업체 BIG3의 국내시장 진입3저달러·저유가·저금리[네이버 지식백과]3저호황[三低好況] (한국근현대사사전, 2005.9.10, 가람기획)..PAGE:7style.visibilityppt_xppt_ystyle.visibility해외진출동기2. 국내요인-중국 진출 당시국내 타이어 생산비용의 상승1연관산업인 국내 자동차 시장의 포화2정부의 각종 규제3국내 시장에서의 점유율을 둘러싼 치열한 경쟁4..PAGE:8해외진출동기3.해외 유인 요인미국-미국의 인구증가 및 개인 소득의 증가로 인한 자동차 구매의 증가-1970년 이후로 미국의 타이어수입이 매년 평균 38%의 빠른 속도로 늘어나고 있음.-타이어 수입에 있어 미국에 특별한 제한이 없음-1970년 이후의 래디얼 타이어의 일반화로 인한 미국 타이어 가격 상승중국-중국의 경제성장에 따른 자동차 시장의증가 기대-중국의 인건비는 한국의 10%-한국과 달리 노사간의 갈등이 적음-중국의 WTO가입으로 관세 등의 무역장벽의 완화에 대한 기대-중국 정부의 해외 자본과 산업 시설을 유치하기 위한 노력과 각종 세제상의 혜택..PAGE:9투자전략1. 시장 진입 방식해외시장의 타이어 수요 급증에따른 공격적 시장개척이 필요저임금 노동력 확보를 위한자원 추구형 FDI무역장벽의 회피중국 정부의 각종 혜택으로 인한직접 투자비용 감소 예상미국의수출중국의해외직접투자미국의 타이어 수입에 대한 무역장벽無미국시장 후발주자해외진출 초기단계..PAGE:10투자전략2.가격고품질미국의저가격 정책중국의고가격 정책‘도넛처럼 단순하게 생긴’ 타이어에 차별성을 두려면 품질 밖에 없다는 경영철학..PAGE:11투자전략3.마케팅..PAGE:12성과..PAGE:13성공요인미국해외 기업들의 M&A로 인한 수출상황 개선각종 레이싱 대회에 타이어 공급다양한 스포츠마케팅중국합자와 독자회사 동시설립제품생산에 현지화 전략고가 전략을 통한 고급브랜드 이미지 구축1.서로 다른 성공요인..PAGE:14성공요인2. 같은 성공요인2.기업의 높은 R&D투자1.글로벌 자동차 업체 OE납품미국중국3.고품질을 내세운 마케팅전략..PAGE:15평가중국의 계속적인 최저임금 상승규모에 비해 작은 한국타이어의 인지도12미국 공장 신설과 AEO획득3..PAGE:16참고문헌1. 하영명차태훈, 현대 자동차 , 그리고 인도, 한국국제경영학회, 2001.2. 현대자동차 홈페이지 http://www.hyundai-motor.com3. [CHINA NEXT] 타이어 불티 글로벌 기업 도약 전초기지로, ,http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2012/05/09/2012050902408.html4. 한국타이어, 중국 및 유럽 시장 공략으로 분기 최대 실적 달성, ,http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0601m_View&corp=fnnews&arcid=*************52280015617&cDateYear=2012&cDateMonth=04&cDateDay=305. 한국타이어 中현지화 전략 중추 승용타이어 10년 연속 1위 간다, ,http://news.donga.com/3/all/20120429/45884074/16. 한국타이어, 역대 최대 분기 영업익, ,http://www.naeil.com/News/economy/ViewNews.asp?nnum=659349&sid=E&tid=57. 한국타이어, 프리미엄이 아니면 中서 생존할 수 없다, ,http://news.heraldm.com/view.php?ud=20120424000026&md=20120424071806_A8. 아시아, 임금폭등으로 투자매력 뚝, ,http://www.eto.co.kr/news/outview.asp?Code=20120526215210960&ts=193349..PAGE:17Q&A1962년 파키스탄에 대한 첫 수출을 시작으로 세계 시장을 줄기차게 두드렸다.1970년대에는 쿠웨이트에 첫 중동지사를 설립, 1980년대에는 3저호황에 힘입어 해외지사를 대폭늘렸다. 2009년에도 신흥시장인 북아프리카 인도 공략의 거점으로 이집트와 인도에 지점을 추가했다. 현재 한국을 비롯해 미국, 중국, 유럽에 지역본부를 두고 세계 각지에서 32개의 지사를 운영하고있다.41) 한국의 타이어 시장은 이미 포화상태 -> 제품수명주기 이론에서 쇠퇴기 단계인건비, 물류비, 원료비 등 각종 비용의 수준이 높아 제조업의 경우 한국에 있는 것이 많이 불리한 상황2) 금호타이어와의 경쟁관계경쟁사에게 국내 시장 점유율을 빼앗길 위기경쟁업체인 금호타이어가 중국에 공장을 건설하면서 한국타이어도 본격적으로 논의함강세 해외시장에서는 일본 엔화의 강세로 인해 한국타이어의 수출이 급증하고 있었다.이러한 상황에서 국내 타이어 업체들은 더욱 공격적인 시장개척을 하게 되었고 막 개방을 시작하려던 중국시장이 주목을 받게 되었다.61) 한국의 타이어 시장은 이미 포화상태 -> 제품수명주기 이론에서 쇠퇴기 단계인건비, 물류비, 원료비 등 각종 비용의 수준이 높아 제조업의 경우 한국에 있는 것이 많이 불리한 상황2) 금호타이어와의 경쟁관계경쟁사에게 국내 시장 점유율을 빼앗길 위기경쟁업체인 금호타이어가 중국에 공장을 건설하면서 한국타이어도 본격적으로 논의함강세 해외시장에서는 일본 엔화의 강세로 인해 한국타이어의 수출이 급증하고 있었다.이러한 상황에서 국내 타이어 업체들은 더욱 공격적인 시장개척을 하게 되었고 막 개방을 시작하려던 중국시장이 주목을 받게 되었다.한국에서는 각종 비용이 상승함으로 인해 채산성이 악화되어 비용을 낮출 생산기지로서 중국을 선택하게 되었다78당시 미국의 타이어 수입에 대한 무역장벽이 없었음-당시 미국시장에 일본,미국기업들의 선점-한국 타이어의 해외진출 초기단계였음중국-해외직접투자해외시장의 타이어 수요 급증에 따른 공격적 시장개척이 필요저임금 노동력 확보를 위한 자원 추구형 FDI무역장벽의 회피-94년 당시 아직은 무거운 관세가 부과되고 있었음중국정부의 해외자본과 산업시설 유치를 위한 노력과 각종 혜택에 대한 기대-외국인 투자에 대한 규제 완화로 직접투자 비용이 감소9한국타이어의 품질 관리는 철저하다. 재고품의 경우 타이어의 고무에 이상이 생겼을 것을 우려해 2년이 지난 것은 폐기 처분한다. 외국 업체들이 낙후된 기존의 중국 공장을 인수할 때 한국타이어는 공장을 완전히 새로 지었다한국타이어의 ‘도넛처럼 단순하게 생긴’ 타이어에 차별성을 두려면 품질 밖에 없다는 경영철학을 바탕으로 제품R&D에 많은 비용을 투자 한다. 이러한 이유 덕에 한국타이어의 품질은 전세계적으로 인정 받고 있다.
    리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.07.04 | 수정일 2016.11.22
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    [국제경영] 현대자동차 인도법인[HMI]의 성공적인 인도 시장 진입 전략 분석
    한 일본 자동차 업체들이 주춤거리는 사이 빅3를 노리는 위치까지 올랐다. 이러한 성장세 속에서 현대자동차의 BRICs 지역 공략 또한 거세지고 있다. 현대차의 해외공장 연간 생산능력 ... 첸나이에 진출하였음에도 불구하고 단독으로 진출한 현대자동차보다 무려 1년이나 늦게 자동차 생산을 시작하였으며 이로 인해 포드는 현대의 시장 선점에 밀려 고전하게 되었다. 이러 ... 한 합작 파트너와의 갈등 때문에 이후 포드도 지분을 모두 인수하여 단독 경영체제로 전환하게 되었다. 현대자동차의 경우 당시 인도 시장에 성공적으로 진입한 이후 인도를 유럽 수출의 생산
    리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.05.29
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    현대자동차_공급사슬관리
    현대자동차기업의 공급사슬관리목 차Ⅰ.서론1.선정동기 ... ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1-2Ⅱ.본론3.현대자동차의 SCM ... 만대 돌파- 2004. 7월 1000만대 수출로 한국 수출 역사 신기록- 2005. 5월 현대차 앨라배마공장 준공 . . .- 2009. 체코공장준공. 유럽생산체제구축美프레스공장
    리포트 | 23페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.06.12 | 수정일 2017.05.23
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    현대자동차 기업분석
    현대자동차기업분석팀 명 :학 과 :학 번 :이 름 :? 목 차 ?Ⅰ. 기업 선정이유Ⅱ. 기업 분석01. 기업 개요02. C E O 소 개03. 경영진 구성04. 주주 현황05 ... . 최근 연혁06. 관계회사 현황07. 협 력 사08. 회사의 현황09. 사업장 현황10. 2010년 사업 계획11. 현대자동차 경영전략 및 경영방침12. 현대 자동차 임직원, 인재 ... 상과 인사제도13. 현대 자동차 주가 정보14. 현대자동차 경영 실적15. 주주총회 및 배당16. 사회공헌17. 판매중인 제품 (현재 판매우수 제품)Ⅲ. 외부환경 분석01. 현대자동차
    리포트 | 33페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.12.06
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    유성기업(13년)
    거래소 유가증권 시장 상장 사업 영역 자동차 및 선박 부품 제조업 주요 종속기업 Y T Powertech [50%] , 유성피엠공업 [100%] 본사 위치 충남 아산시 둔포면 아산 ... 9산업군은 그 종류가 2 만여 가지에 해당하는 많은 부품업체가 각기 다른 영역 에서 사업을 영유한다 . 2. 부품의 결함 = 자동차의 결함을 의미하므로 높은 신뢰도 를 중요 ... ( 세계 )전방산업의 시장규모 발전 ( 한국 )전방산업의 기술발전 방향 경량화 가속력 , 제동력 향상 고유가 시대의 도래 환경문제의 대두 신 동력화 전기자동차 수소자동차 하이브리드
    리포트 | 76페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.03.06 | 수정일 2017.01.03
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    현대자동차 쏘나타의 장수제품 으로 거듭날 수 있었던 전략
    에 기업은 장수 제품으로 인해 기업의 효율성은 증가한다.장수 제품의 개념, 특징을 이해하고 이를 통해 현대자동차의 소나타가 많은 매출을 기록할 수 있었던 이유와 자동차 산업에 장수제품 ... 하였다. EF 쏘나타는 현대 자동차 자체에서 개발한 V6 현대 델타엔진이 탑재 된 최초의 자동차이다.2001년에는 EF쏘나타 후속차종 뉴EF쏘나타를 시판 하였고 인도, 중국 공장 ... 년 만에 가구당 자동차 1대 수준으로 늘어났고 시장상황은 급속도로 변하기 시작했다. 많은 사람들은 내차 My Car 라는 인식이 점점 머릿속에 포지셔닝 되기 시작했고 자동차에 대한
    리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.08
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    포드 기업분석 및 마케팅, 광고전략
    차 제작회사 포드의 창설자이다 . 근대적 대량생산방식에 의하여 자동차를 대중화하였고 자동차시대를 개척하였다 . 농부의 아들로 태어나 , 소년시절부터 기계에 흥미를 가져 , 학업 ... 차 업체인 포드, GM과 현대자동차 등이 인수의사를 표하였으나 누적된 부채, 노동자들의 연이은 파업, 매각 지연으로 경영 정상화에 실패하여 2000년 11월 3일에 최종 부도를 맞 ... 하면서 시장의 주도권을 잡을 수 있었던 통찰력 . 최고의 결정 - 포드 공장에 조립생산라인을 도입한 것 . 비용 절감의 혁신 - 부유층의 전유물이었던 자동차 . 생산비는 고려
    리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.05.21
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    현대자동차의 미국 진출 마케팅 사례 분석
    1. 현대자동차 소개(1) 개요1967년 설립. 1975년 한국 최초의 독자 고유모델 승용차인 '포니'생산으로 기술수용 시대를 지나 기술자립시대를 개막하였다. 1984년 포니 ... 부터 외자 유치에 적극적으로 나섰는데, 혼다자동차와 메르세데스 벤츠사가 입주하여 각각 연간 30만 대와 8만 대의 차량을 생산하고 있다. 현대자동차는 여러 주를 물색하던 끝에 중 ... 안에 생산 1,000만대를 달성하였다.세계 최대 자동차공장인 울산공장(생산능력 125만대), 승용차 전용생산 공장인 아산공장(생산능력 30만대), 세계 최대의 상용차 전용 생산
    리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.02.03
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    기아자동차,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p
    를 시장에 내놓으면서, 디자인 면에서 큰 호평을 받고 있다. 사실 이전의 기아자동차하면 ‘현대자동차의 아류’, ‘자동차계의 2인자’라는 인상이 매우 강했지만, 최근의 기아자동차 ... 까지 기아자동차는 국내 시장에서 항상 현대자동차의 뒤를 쫓아가는 모습만 보여주었다. 게다가 잦은 파업과 노사 분쟁으로 인하여, ‘기아자동차=파업이미지’라는 공식의 꼬리표를 항상 붙이고 ... 를 판매해 시장점유율 31.0%를 기록하며 현대자동차(40.0%)와 어깨를 나란히 했다. 기아차가 국내시장 점유율 ‘30% 벽’을 깬 것은 2000년 12월(32.9%) 이후 무려
    리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.05.17
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2025년 07월 11일 금요일
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