"대한항공 글로벌경쟁력"의 검색결과 입니다.

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"대한항공 글로벌경쟁력" 검색결과 401-420 / 1,224건

아시아나항공 기업분석과 성공요인,SWOT분석& 아시아나항공 마케팅전략,경영전략,서비스전략 사례분석& 아시아나항공 향후전략제안

2자가 많다는 것은 중요한 경쟁 요소로 작용할 수 있다.③제휴 항공사의 숫자글로벌 운송수단으로서의 특징을 가지고 있는 항공운송에서 제휴 항공사는 타국으로 출국할 경우 소비자의 편이 ... 와 연계되고, 제휴 항공사의 숫자가 많다는 것은 결국 노선의 숫자와 연계될 수 있기 때문에 제휴 항공사의 숫자는 중요한 경쟁력의 요소이다.항공인프라 경쟁력 요소(3)건전한 재무상태 ... 에서의 자원조달이 타 산업에 비해 높은 비중: 대한항공과 같은 이유이다.-계열사에 대한 부담: 계열 건설사의 영업실적 부진, 동아생명 인수에 따른 금호생명의 재무 리스크, 그룹

리포트 | 17페이지 | 4,500원 | 등록일 2016.06.20

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대한항공과 아시아나항공

< 목 차 >I. 서 론 (문제제기)II. 조직문화란 무엇인가?1. 조직이란?2. 조직문화(organizational culture)에 대해① 조직문화의 의의(意義)② 조직문화의 형성 요인③ 조직문화의 기능(技能)④ 조직문화의 구성 요소⑤ 조직문화의 유형(有形)⑥ 조직문화의 방향(方向)⑦ 조직문화와 지도자 유형과의 관계III. 대한항공의 조직문화1. 현황(現況)2. 조직목표3. 조직문화와 그 변화4. 경영전략(business strategy)5. 대한항공이 바라는 인재상(人材像)IV. 아시아나항공의 조직문화1. 현황(現況)2. 조직목표3. 조직문화와 그 변화4. 경영전략(business strategy)5. 아시아나항공이 바라는 인재상(人材像)V. 두 회사 리더들의 리더십(leadership)1. 대한항공 조양호 회장의 리더십2. 아시아나항공 윤영두 CEO의 리더십VI. 우리나라 조직문화가 나아가야 할 방향VII. 결 론I. 서론(문제제기)인간(人間)은 사회(society)의 일원인 동시에 조직의 일원이다. 작금(昨今) 우리 주변에는 셀 수 없을 만큼 많은 종류의 조직이 있다. 대부분의 사람들이 조직 속에서 생활하고 있는데, 현대 사회에서 조직은 사람들의 일상생활에 중추적인 역할을 수행하며 사회적, 정치적, 경제적, 개인적 목적을 달성하기 위한 중요한 수단이 되고 있다. 현대 사회에 사는 개인(個人)은 요람에서 무덤까지 조직의 영향을 받으며 상호 작용(Interact)하면서 살아간다. 조직은 인간의지실현의 주도구이며, 인간생활 전반에 걸쳐 중대하고 광범위한 영향을 미친다. 현대 사회에 접어들면서 조직이 차지하는 비중은 날로 높아지고 있다.그래서 현대 사회를 조직사회(organizational society), 현대인을 조직인(organizational man)이라고 부르는 것은 적절한 표현이라 할 수 있다. 모든 조직은 그 자체의 독특한 문화를 가지고 있다. 유니폼의 색, 사무실의 물리적 배치, 조직계획의 수립과 집행, 규칙이나 규정, 고객에 대한 태도, 리더다. 즉, 문화가 가지고 있는 상징적 역할에 영향을 받고 조직 구성원을 변화시키는 변형 능력을 가져다주기 때문이다.② 조직문화의 형성 요인왜 조직마다 서로 다른 문화를 가지고 있을까? 이유는 조직문화를 형성하는 데 영향을 미치는 요인이 다르기 때문이다. 요인은 무수히 많으며 상호 배타적이 아니라 하나의 요인은 여러 다른 요인들과 영향을 주고 받는다. 다양한 요인은 다음과 같다.첫째로, 조직이 속한 문화권에 의해서 다르게 나타난다. 즉, 조직이 어떤 문화에 속해 있는가 하는 점이 크게 영향을 준다.둘째로, CEO의 철학에 따라 달라진다. 창업자의 경영 이념과 CEO의 경영철학은 조직이 지향하여야 할 가치관으로서의 역할을 수행하기 때문에 중요한 결정 요인이 된다.셋째로, 조직의 역사에 따라 달라진다. 샤인(Schein)에 의하면 조직의 역사성과 구성원의 안전성으로 상관성이 있다는 것이다.넷째로, 조직환경에 의해 좌우된다. 경쟁 관계, 조직이 추구하는 방향, 개혁의 속도, 조직의 여건 등에 따라 조직의 문화 형성에 영향을 미친다.③ 조직문화의 기능조직문화는 다음과 같이 순기능과 역기능으로 나뉜다. 우선 조직문화의 순기능은 다음과 같다.첫째, 조직문화는 조직의 경계를 설정해 주는 역할을 수행한다. 즉, 조직문화는 하나의 조직과 다른 조직을 구별해 준다.둘째, 조직문화는 조직구성원들에게 정체성(identity)을 제공해 준다.셋째, 조직문화는 구성원들이 자기의 개인적 이익보다 고차원적인 이익을 위하여 헌신(獻身)하는 것을 가능하게 해 준다.역기능은 다음과 같다.첫째, 조직문화는 그 공유가치가 조직유효성을 촉진시키는 가치들과 조화를 이루지 못할 때는 일종의 부담(liability)이 된다.둘째, 보수적이고 안정지향적인 조직문화는 혁신에 대한 제약조건으로 작용할 수 있다.셋째, 공유신념과 가치가 관리전략, 조직 및 그 구성원들의 필요와 욕구에 부합하지 않을 때에는 조직문화에 의한 의사결정의 능률성은 오히려 역기능적인 결과를 가져 올 수도 있다는 점 등을 들 수 있다.한번 의하여 바꾸기란 결코 쉽지 않다는 사실을 반드시 염두에 두어야 한다. 따라서 문화적 다양성을 인정하고 그것의 정점을 최대한 살려 상승효과를 높일 수 있도록 단위 조직 간의 상호 조정이 필요하다.⑦ 조직문화와 지도자 유형과의 관계문화를 조직 또는 집단수준에서 분석하면 문화가 어떻게 형성되며 또한 어떻게 변화되는 지를 잘 이해할 수 있다. 즉 문화가 형성, 관리되는 역동적 과정이 바로 지도력(leadership)의 본질이며, 지도자가 조직이나 집단을 만들면 그 조직의 문화도 아울러 형성된다. 이런 점에서 문화와 지도력은 동전의 양면과 같다. 조직문화가 형성되는 과정에 영향을 미치는 요인들은 여러 가지가 있겠지만, 지도력이 핵심적인 요인이 된다. 또한 조직문화는 지도력을 통해 창조되며, 창조된 문화는 지도력 발휘에 영향을 미친다. 문화를 개발하고 변화시키는 능력은 지도력의 본질이며 지도자의 궁극적 과제라 하겠다.물론 조직문화를 형성하거나 변화시키는 것은 조직 구성원들의 상호 작용에 의해 이루어지지만, 주역은 바로 지도자가 발휘하는 지도력이다.III. 대한항공의 조직문화(organizational culture)이번 조직문화에 대한 연구 과제를 하고자 대한항공과 아시아나항공의 조직문화를 비교하면서 두 회사가 갖는 조직문화에 대해 알아보고자 한다. 어떤 회사가 좋을지 묵상(?想)하면서 우리나라의 항공사업에 관여하고 있는 두 기업이 떠올랐고 두 기업을 대상으로 비교하면서 조직문화에 대해 알아보는 것이 이상적이라는 생각에 두 기업을 정하게 됐고 연구조사를 시작하게 된 동기이다. 최근 저가항공사들의 항공시장 진출로 인해 두 회사 역시 더욱 치열한 과열 양상을 벌이고 있으며 더 나은 경쟁력을 갖추기 위해 노력하고 있다. 두 회사는 서로 경쟁관계에 있으며 타 회사보다 더 나은 매출을 올리기 위해 서로 팽팽하게 경쟁구도를 그리고 있는 기업이다.1. 대한항공의 현황1969년 3월 1일 창립된 대한항공은 한진그룹의 산하에 있다. 우리나라 기업들중 공기업의 민영화에 성공을 거둔 대표적명성 확립'이다. 주기적인 경영정보 공개, 사내제안제도와 사장직보제도 도입을 통한 커뮤니케이션 활성화 등 여러 제도를 신설·보강하여 경영의 신뢰도를 드높이고 있다. 사내의 안전 및 경영전반에 걸친 전방위적 업무분석과 점검 과정을 통해 기업문화, 조직체계, 복리후생, 업무절차 등 회사 운영과 관련된 전 부문에 걸쳐 성역 없는 개혁 작업을 추진하고 있다.인사제도의 대변화도 큰 관심을 모으고 있다. 직급체계 개편, 승진연한 단축, 발탁 승진제 도입 등을 골자로 하는 새로운 인사제도를 마련해 시행에 들어갔다. 우선 7개 직급 체제를 차장 대우와 부장 대우를 없앤 5개 직급체계로 개편했다. 직급별 승진연한도 단축, 신입사원으로 입사해 임원이 되기까지 걸리는 기간을 20년에서 17년으로 줄였다. 또 능력이 뛰어난 직원에 대해 각 직급별 승진연한을 1년씩 단축해 승진시키는 발탁 승진제를 도입, 기준 승진연한을 훨씬 앞당길 수 있도록 했다. 이는 인사 적체로 조직의 활력이 떨어지지 않도록 하고, 특히 젊고 유능한 직원들을 우대·보상하는 차원에서 기회를 마련해 주는 조치라 할 수 있다.임직원 복리후생도 크게 좋아졌다. IMF 이후 축소됐던 각종 지원 사항을 환원 또는 소급(遡及) 시행하고, 특별 상여금과 주식 등을 지급함으로써 임직원들의 분발을 꾀하고 있다. 올해부터 신설된 성과급 지급과 함께 대한항공 직원들은 새로이 재기의 전열을 가다듬는 데 필요한 원동력을 충분히 공급받게 된 셈이다. 선진 기술을 받아들이기 위해 '경영의 국제화'도 강력히 추진되고 있다. 그 일환으로 세계 선진 항공사 수준으로 개선된 회사의 하드웨어를 더욱 효과적으로 운영해 나갈 인적 자원 확보 및 훈련을 위해 여러 가지 제도와 장치를 마련, 시행 중에 있다.4. 경영 전략(business strategy)경영 전략은 고객존중, 사회공헌, 비전창출이라는 기업이념으로부터 나오는 Global Best Airline이다. 지속적인 서비스 혁신을 통해 고객만족 극대화(maximum)로 고객에게 최상의 기회와 서비. 고객의 필요(needs)가 다양해지고 항공사간의 경쟁이 심화됨에 따라 아시아나항공은 세계의 모든 고객을 대상으로 이들의 만족을 통해 고도 성장과 고수익을 실현하려고 한다. 고객 만족 경영, 이것이 바로 아시아나항공이 추구하는 조직목표이다. 이를 통해 세계 제일의 항공사를 만드는 것이 바로 아시아나항공의 목표일 것이다.3. 조직문화와 그 변화아시아나항공은 창사이래로 참신한 서비스, 정성스런 서비스, 고급스런 서비스, 상냥한 서비스라는 4대 서비스 모토(motto)를 가지고 조직문화의 변화를 추구하였다. 또한 아시아나항공은 안전을 저해하는 그 어떤 것과도 타협하지 않는 그리고 고객을 안전하게 모시려는 고객 안전제일 문화를 추구하고 있다. 또한, 직원을 가족같이 사랑하고 서로 협동(cooperation)하는 문화와 서비스를 배우기 이전에 안전을 먼저 배우는 조직문화를 가꾸어 나가고 있다. 이외에도 눈맞춤 서비스, 생일축하 탑승권 서비스, 기내 도서 서비스 등 고객들에게 감동과 편의를 제공하기 위해 노력하고 있다.4. 경영 전략(business strategy)최고의 안전과 서비스를 통한 고객만족을 경영이념으로 삼고 있는 아시아나항공의 최고 경쟁력은 아마도 여타 항공사와 차별화 된 서비스를 제공하는 데 있다고 할 수 있다. 먼저 아시아나항공은 공항 카운터에 직원의 이름과 사진, 소속을 명기한 ID카드를 비치하여 직원 스스로 서비스에 대한 책임의식을 고양하고 고객에게는 서비스에 대한 신뢰감

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.10.08

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마케팅 3.0(marketing 3.0)시대에 걸맞는 한국 기업의 브랜드전략

과제주제 ; "마케팅 3.0(marketing 3.0)시대에 걸맞는 한국 기업의 브랜드전략"1. 필립 코틀러 교수가 말하는 마켓 3.0이란?-마켓1.0, 마켓2.0, 마켓3.0 의 시대 구분 이해1.0 시장제품중심2.0 시장소비자 지향3.0 시장가치 주도목표제품판매고객만족 및 보유더 나은 세상 만들기동인산업혁명정보화 기술뉴 웨이브 기술기업이 시장을 보는 방식물리적 필요를 지닌 대중 구매자들이성과 감성을 지닌 영리한 소비자이성과 감성, 영혼을 지닌 완전한 인간핵심 컨셉제품 개발차별화가치기업의 지침제품 명세기업 및 제품의 포지셔닝기업의 미션과 비전, 가치가치 명제기능기능과 감성기능과 감성과 영성소비자와의 상호작용일대다 거래일대일 관계다대다 협력마케팅 개념은 시대가 바뀌면서 진화를 거듭해 왔다. 필립 코틀러는 지금까지의 마케팅을 세 단계로 구분했다. 마케팅 1.0은 표준화된 단순한 제품을 가능한 한 낮은 비용으로 생산해 좀 더 많은 소비자들에게 상품을 구매할 수 있도록 하는 것이 상품 중심의 마케팅이었다. 마케팅 2.0 시대는 정보기술의 발전에 의해 가능해 졌다. 특히 소비자들의 다양한 욕구나 필요에 대한 정보를 비교적 손쉽게 얻어내고 처리할 수 있게 됨으로써 시장의 소비자들을 세분화해 각 시장에 맞는 마케팅 믹스를 개발할 수 있었다. 이른바 STP(Segmentation, Targeting, &Positioning) 마케팅을 실현할 수 있게 된 점이 마케팅 2.0의 가장 큰 특징이라고 할 수 있다. 마케팅 2.0은 기업이 고객의 마음을 사로잡기 위한 고객 중심의 마케팅 개념이기는 하지만 소비자를 마케팅 활동의 표적이 되는 수동적인 소비자로 본다는 면에서 마케팅 3.0과 구별된다. 마케팅 3.0은 마케팅 2.0의 연속선상에서 마케팅 개념의 외연을 확장하기 위한 시도라고 할 수 있다. 그러므로 마케팅 2.0에서와 마찬가지로 마케팅 3.0에서도 고객 만족이 핵심 개념인 것은 변함이 없다. 다만, 마케팅 3.0은 소비자의 욕구를 충족시키는 데서 한걸음 더 나아가 세상을 좀 더 살기 좋은 곳으로 만드는 것을 목표로 한다. 따라서 마케팅 2.0이 상품의 기능적 또는 감성적 속성의 차별화를 통해 고객의 마음을 사로잡는 것을 중요시했던 반면 마케팅 3.0하에서는 그에 더해 소비자의 영혼을 움직이는 것을 통해 기업이 중시하는 가치(values)를 전달하고자 노력한다. 이 글에서는 마케팅 3.0 개념이 출현하게 된 배경과 마케팅 3.0의 실천적 특징 및 발전 방향을 살펴본 다음 마케팅 3.0의 한계점을 분석하고 마케팅 3.0 개념에 대한 향후 전망을 논의해 보고자 한다. 마케팅 3.0 등장의 배경 마케팅 3.0이라는 개념이 나타나게 된 배경 요인들은 세 가지로 집약된다. 1.‘New wave technology’ 의 출현 마케팅 3.0이 출현하게 된 첫 번째 배경 요인은 ‘뉴 웨이브 테크놀로지(new wave technology)’의 출현이다. 20세기 말부터 진행된 정보통신기술의 급격한 발전은 개인들 간의, 그리고 그룹들 간의 신속한 상호작용을 가능하게 하면서 마케팅에도 지대한 영향을 미치고 있다. IBM 같은 기업에서는 임직원들에게 자신들의 블로그를 만들어 회사의 지침을 벗어나지 않는 한도 내에서 자유롭게 IBM에 대해 이야기하는 것을 권장하고 있으며 GE에서는 젊은 직원들로 구성된 트윗 스쿼드(Tweet Squad)를 만들어 나이가 많은 임직원들에게 소셜미디어를 사용하는 방법을 가르치도록 하고 있다. P&G 같은 기업은 한걸음 더 나아가 회사가 가지고 있는 전 세계에 걸친 창업자들과 공급업자들의 네트워크를 활용해 ‘연결하고 개발하기(Connect &Develop)’ 전략을 구사함으로써 매출의 35%에 해당하는 혁신적인 상품 아이디어를 얻고 있다. 또한, 세계 최대의 스낵 제조업체인 프리토 레이(Frito-Lay)가 2009년 미식축구 결승전인 슈퍼볼(Super Bowl) TV 중계 방송 시에 방영해 최우수 광고의 영예를 얻었던 ‘공짜 도리토스(Free Doritos)’ 광고는 광고 대행업체에서 아이디어를 낸 것이 아니라 소비자가 직접 제안한 아이디어에 기초해서 만든 것이다. 이처럼 마케팅은 소비자나 이해 관계자들이 기업의 상품과 커뮤니케이션의 개발에 직접 참여하는 방향으로 진화하고 있다. 마케팅 3.0이 추구하는 ‘보다 나은 세상 만들기’는 소비자, 주주, 유통 업체, 자사의 임직원이 새로운 정보통신기술을 통해 힘을 합하는 협력적 마케팅(collaborative marketing)을 실천하지 않고는 성취할 수 없다.2. 브랜드와 브랜드 가치의 의미 파악1) 브랜드의 의미기업이 개별제품에 대한 마케팅전략을 수립함에 있어서 마케팅관리자는 상표, 상표명, 상표마크, 등록상표 등의 브랜드화(branding)와 관련한 많은 의사결정을 해야 한다. 브랜드(상표)는 제품전략의 주요 과제가 되며, 기업의 제품을 경쟁사의 제품과는 분명하게 식별하게 해주므로 전통적으로 제품차별화의 중요한 수단이 되어 왔다. 또한 기업은 브랜드(화)를 통해 시장에서 상당한 인지도와 명성, 탁월함 등이 실제적으로 창출되었다는 것을 인식하고 있다.‘브랜드’란 단어는 태우다`란 의미의 옛 노르웨이 말인 `brandr`에서 유래되었는데, 브랜드는 가축 소유주들이 자신의 가축들을 식별하기 위해 주로 표시하는 수단이었다." 미국마케팅학회(AMA)에 따르면, 브랜드란 "개인이나 단체가 재화와 서비스를 특징짓고 이들을 경쟁자의 재화와 서비스로부터 차별화시킬 목적으로 만들어진 이름, 용어, 사인, 심벌이나 디자인 또는 이들의 조합`이라고 정의한다. 요약컨대 브랜드(brand : 상표)란 특정 제품군에서 소비자가 특정 기업(판매자)의 제품이나 서비스임을 확인하고, 그것이 경쟁사의 제품이나 서비스와 차별화될 수 있도록 하기 위해 사용하는 명칭, 로고, 캐릭터, 패키징 또는 이들의 결합을 말한다.이러한 정의에 따르면, 브랜드개발의 핵심은 하나의 제품을 특징짓고 그 제품을 다른 제품들과 차별화시키기 위한 네임, 로고, 캐릭터, 패키지 디자인 또는 다른 속성들을 선택하는 것이다. 이처럼 하나의 브랜드를 특징짓고 차별화시키는 서로 다른 요소들을 "브랜드 구성 요소`라고 한다. 브랜드 구성 요소는 브랜드네임, 로고, 캐릭터, 징글, 슬로건, 패키징 등이 있다.2) 브랜드 가치의 의미브랜드 가치란 특정 상품이 소비자에게 알려지지 않은 동일한 품질의 상품과 비교해 얻을 수 있는 이익, 즉 브랜드가 소비자에게 주는 핵심 가치”를 뜻한다.오랜 세윌 동안 축적된 제품이나 서비스의 브랜드적 가치를 브랜드 자산이라고 한다.브랜드의 가치로 인해 우수한 제품으로 인정받고, 지속적인 구매가 이루어져 기업의 장기적인 성장과 경쟁력이 제고될 수 있다면, 브랜드 자산은 눈에 보이는 유형적인 자산보다 훨씬 더 큰 경쟁력과 기업의 성공과 성장을 뒷받침해 주는 눈에 보이지 않는 무형적인 자산인 것이다. 우수한 브랜드는 강력한 시장 경쟁력을 가지고 있기 때문에 브랜드 자산은 어떤 뛰어난 기술 수준이나 생산 능력 못지않은 소중한 기업의 무형 자산이라고 할 수 있다.브랜드 자산은 브랜드 인지도(brand recognition)와 브랜드 연싱(brand association)에 의해 형성된다. 브랜드 자산은 고객들이 브랜드에 대해 잘 알고 있고, 그 브랜드에 대해 긍정적이면서 경쟁 제품과는 다른 이미지로 인식할 수 있을 때 형성되는 고유하고 독특한 브랜드 가치인 것이다.예를 들어, 소비자들이 두부 제품을 구매할 때, 여러 가지 두부 제품 중에서 “풀무원”이라는 브랜드를 고집하는 경우를 볼 수 있다. 이는 풀무원이라는 브랜드가 다른 브랜드와 비교해 소비자들에게 이익(가치)을 줄 수 있기 때문에 선택될 수 있는 것이다. 이때 풀무원은 그만큼 브랜드 가치를 높이고 있는 것이다. 이는 소비자의 호감과 신뢰감을 받는 브랜드가 시장 경쟁에서 장수할 수 있다는 것을 보여준다. 한 마디로 장수 브랜드 제품들은 브랜드 가치의 중요성을 보여주는 산 증거들이다.3. 한국 기업의 브랜드 가치 동향 파악 (인터브랜드에서 매년 발표)삼성전자, 현대자동차, 기아자동차가 국내 기업 브랜드 가치 ‘톱3’에 선정됐다.브랜드 컨설팅그룹 인터브랜드는 한국을 대표하는 50대 브랜드에 관한 ‘2016년 베스트 코리아 브랜드’ 조사 결과를 발표했다. 50대 브랜드 가치 총액은 전년보다 3% 증가한 128조원으로 집계됐다.1~3위는 각각 삼성전자(50조7865억원), 현대차(12조4492억원), 기아차(6조2465억원)가 차지했다. 2013년부터 4년 연속 톱3를 형성하고 있는 이들의 브랜드 가치 총액은 50대 브랜드 전체 가치의 54%에 육박한다.이어 SK텔레콤이 4조1541억원으로 4위, 네이버가 3조7546억원으로 5위에 올랐다.대한항공의 경우 일명 '땅콩 회항' 여파로 14년도 대비 브랜드 가치가 무려 43% 하락했다.이마트의 경우 브랜드 가치라 8% 상승했는데, 이는 PB 브랜드인 피코크가 시장에서 좋은 반응을 얻고 있기 때문이라는 분석이다. 올해 평가 대상 기업 중 유일한 공기업인 한국철도공사는 2조8000억원으로 브랜드 가치가 산출됐다.어려운 국내 경제상황에서도 한국 브랜드들이 놀라운 약진을 했으며, 이번 조사결과를 토대로 한국 기업들이 성공적이고 독자적인 브랜드를 구축해 최고의 글로벌 브랜드로 성장할 수 있는 계기가 됐으면 좋겠다.4. 브랜드의 성공조건

리포트 | 5페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.07.19

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제주항공

제주항공Index 현재 제주항공 상황분석 미래 제주항공 핵심전략 제주항공 미디어전략 제주항공 메시지전략 제주항공 마케팅프로모션전략w 아시아나항공과 대한항공에 이은 3 번째 규모 ... 메시지 전략 마케팅전략● 제주항공이 가격 경쟁력이 약화되고 있는 약점을 극복 ● 저가 항공사에 대한 수요가 증가하고 있는 기회를 활용 ● 뚜렷한 이미지 구축 으로 소비자에게 확실 ... 의 국적항공사 저가항공사 산업 최초로 국제선 정기노선을 취항 글로벌 항공사로 자리매김 가장 많은 국제선을 운영 타 항공사 대비 70~80% 수준의 저렴한 가격정책 전 세계

리포트 | 44페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.11.21

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에어부산 [Air Busan] 원가절감 . 서비스혁신 성공 경영전략

하는 국내 최대 항공사인 대한항공이 버티고 있었다. 비용 절감을 통해 원가 경쟁력을 높이고 요금을 낮춘다고 해도, 땅 위에는 약 2시간 50분에 서울∼부산 간을 주파하는 속도와 가격 ... 경쟁력을 무장하고 신뢰성까지 갖춘 KTX가 빠르게 성장하고 있었다.국내선 ‘김포∼부산’ 노선은 저비용 항공사의 무덤으로 불린다..제주항공이 ‘김포∼부산’ 노선에서 8개월 운항 ... 을 하다가 포기했고, 지금은 사라진 영남에어는 1주일 만에 손을 들었다. 대한항공의 자회사인 진에어도 2009년 1월 이 노선에 취항했다가 3개월 만에 철수했다‘품질 차별

리포트 | 35페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.10.10 | 수정일 2017.09.26

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에어아시아 마케팅

하였지만, 국제선 취항 허가를 '국내선 1년 이상, 1만 편 이상 무사망사고'로 완화한다고 밝혔다. 이는 부정기 항공사 관련 규제가 완화된 것으로, 과거에는 건설교통부에서 대한항공과 아시아나 ... 음을 알 수 있다.이것은 기존의 항공비용에 부담을 느낀 고객들이 저가항공사를 다수 사용하고 있음을 보여주고 있다.민간항공사들이 대거 출범하면서 항공사 사이에도 가격경쟁력을 갖춘 기업 ... 을 앞세운 저비용 항공사간의 경쟁이 치열해졌다.3) 정부의 규제완화국토해양부는 국내선을 2년간 운항한 항공사에 대해서만 국제선 취항 허가를 해준다는 국제선 취항 지침을 발표

리포트 | 14페이지 | 5,000원 | 등록일 2017.11.21 | 수정일 2018.08.29

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대한항공

문출과 비전을 제시 . ( Excellent Management → Best Management Airline ) 대한항공은 Global Leading Airline 으로서의 위상 ... 과 경쟁에서 위협을 느낀 대한항공은 대한항공 내의 자회사인 저가 항공사를 설립하겠다고 발표했다 . 이로 인해 대한항공도 가격 경쟁에 뛰어들었다고 할 수 있다 . 6) 테러 문제 ... 마다 낮아지는 것을 볼 수 있다 . ② 경쟁기업간의 동질성 양사 수입의 여객 (59%, 58%) 과 화물 (30%, 26%) 의 비율이 비슷하다 . 따라서 대한항공과 경쟁사인 아시아나

리포트 | 31페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.04.12

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[정치사상의이해] 미국의 정치사상 - 공화당계열(공화당 보수본류, 차이나 로비파, 자유의지론, 종교우파, 신보수주의), 민주당계열(신자유주의, 행동과학, 거대노조, 자유파)

)을 신봉합니다. 이들은 원래 공화당 내 강경 보수세력이자 고립주의자였는데 공화당마저 유대인이 장악하고 있다며 공화당을 탈당합니다. 1983년 대한항공 KAL 007 편이 사할린 상공 ... 어?소련과의 불필요한 극한대립과 무한 군비경쟁이 시작되었습니다. 존 버치 협회의 애국우익들은 유대인들이 세계지배의 음모를 꾸미고 있다는 음모이론(conspiracy theory ... 에서 소련에 의해 격추되었는데 ?이 배행기에 존 버치 협회 지도자인 래리 맥도널드가 탑승했기 때문에 회원들은 글로벌리스트들이 우리를 노리고 있다고 생각하게 됩니다.?2. 차이나 로비파

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.09.23

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잘 나가는 기업 최종합격 자기소개서 예문 BEST 10편모음

잘 나가는 기업 최종합격 자기소개서 예문 BEST 10편모음□ 현대기아자동차□ 두산 주류 BG□ SK건설□ 대한항공□ KT□ 대우건설□ 넥슨(글로벌 인턴십)□ CJ푸드시스템 ... 포부급변하는 사회구조 속에서 경쟁력 없는 기업은 살아남지 못하고 습니다. 그 가운데 현대기아자동차는 높은 브랜드 인지도 및 품질, 강력한 유통구조，다양한 차종 등의 강점을 통해 ... 후 계획과 포부입사 후에는 대한항공 스카이패스 멤버십의 가치를 끌어올리고 싶습니다. 현재 스카이패스는 고객들에게 마일리지를 위한 도구 그 이상도이하도 아닙니다. 그러나 스카이패스

자기소개서 | 23페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.08.28

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현대카드 마케팅전략 케이스연구 : (현대카드 기업분석과 SWOT분석,혁신전략분석과 현대카드 마케팅 4P,STP전략분석)

욕구를 충족시키기에 충분한, 소비자 마음속에 확고히 위치할 수 있는 가장 강력한 경쟁력을 갖춤.6. 현대카드 SWOT 분석(1) Strength (강점)▷ 세련되고 감각적인 ... 점, 온라인 쇼핑몰 최고 5% 할인 및 놀이공원, 영화관 할인을 제공하는 M Lady의 혜택은 기본이며 항공권과 주요 면세점 할인이 추가된다.- HyundaiCard K2대한항공 SKYPASS ... 회원을 위한 실속형 프리미엄 마일리지 카드이다. 마일리지 적립, 항공권과 면세점 할인 등 여행에 꼭 필요한 혜택을 제공한다.- HyundaiCard K2 VIP대한항공있다.

리포트 | 21페이지 | 5,800원 | 등록일 2015.10.07 | 수정일 2022.03.05

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이비즈니스(E-business) 기업 성공 사례연구-대한항공

e-business의 성공사례e-business기업으로 도약한 『대한항공』1. 인터넷혁명 & e-business 의 출현오늘날 인터넷혁명이라고 할 수 있을 만큼 인터넷과 핸드폰 ... 있다는 장점이 있기 때문에 기존의 전통적인 기업에 대응할만한 경쟁력을 가질 수 있었다. 이에 대해 위기의식을 느낀 기업들은 점점 e-business를 이용하여 고객들에게 더욱 더 ... 다가가려고 노력했고 가격 면에서도 경쟁력을 가질 수 있도록 노력하였다.특히, 항공부문은 어떤 다른 분야보다도 e-business를 구축하는데 있어서 선두를 달릴만한 환경이

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.07.22

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항공산업,대한항공,제주항공,항공사비교,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

항공운송산업 환경분석 대한항공과 제주항공을 중심으로Ⅰ 항공운송산업 개요 Ⅱ 거시환경 분석 Ⅲ 자사환경분석 Ⅳ 시사점 및 전략 방향 제시 Contents 발표 주제 선정의 이유 추세 시장 규모 성장률 점유율 5-Force Model 비즈니스 모델 비교 재무 상황 분석 Positioning Map Value Chain SWOT 분석1. 항공운송산업 개요 - 추세 항공운송 산업은 국외 개방과 국제화와 함께 지속적으로 성장 여객 산업은 소득 증가와 여행에 대한 수요 확산으로 지속적 성장 중 국가 간 무역 확대와 고부가가치 상품의 수출 증가로 화물량 증대 저가항공사 (Low Cost Carrier, LCC) 의 성장 연도별 출국자 수 자료 : 국토해양부 인천공항 이용입국자 기준 자료 : 한국관광공사 2012 년 ¼ 분기 출입국자 수 2.0% 증가 23.7% 증가2. 거시환경 분석 - 여객 시장 규모 , 성장률 항공운수산업 중 여객 시장 은 국내외 시장 모두 글로벌 금융위기를 극복 수요와 공급의 확대로 지속적인 시장 성장을 경험하고 있음 -5.2% 19.5% 단위 : 명 출 처 : 국토해양부 항공통계 6.3% 11.9% 단위 : 명 출 처 : 국토해양부 항공통계 영향 요인 저가항공사의 공급확대 경기회복 일본 여행객 수요 회복 대지진으로 위축됐던 일본 여행 수요가 80% 이상 회복 경기 회복세로 인한 , 여가소비에 대한 지출증가 공급확대를 통해 감춰져 있던 고객수요가 폭발적으로 학대 2009 2010 2011 2009 2010 2011항공운수산업 중 화물 시장 은 국내외 시장 모두 글로벌 경제위기의 영향을 다소 받았으나 , 주요 화물물량인 IT 제품 수출증가에 의해 지속적인 성장세를 견지하고 있음 영향 요인 수출 증가 IT 제품 수요 증가 스마트폰 , 태플릿 PC, LED TV 시장 등의 급격한 성장에 힘입어 , IT 제품 수요 증가 국가간 FTA 체결 중국 , 미국 등으로 IT 제품 , 부품 등 수출 증가 2. 거시환경 분석 - 화물 시장 규모 , 성장률 단위 : 톤 출 처 : 국토해양부 항공통계저가 항공사의 급격한 성장과 시장 점유율 증가 대형항공사의 자회사 출현 2. 거시환경 분석 - 저가 항공사의 등장과 성장 제주항공 김포 , 인천 , 제주 , 부산 , 청주 , 오사카 , 나고야 , 키타큐슈 , 후쿠오카 , 방콕 , 마닐라 , 홍콩 , 호찌민 진에어 김포 , 인천 , 제주 , 삿포로 , 방콕 , 괌 , 클라크필드 , 세부 , 비엔티안 , 마카오 , 상해 , 홍콩 에어부산 김포 , 부산 , 제주 , 도쿄 , 후쿠오카 , 오사카 , 세부 , 타이페이 , 홍콩 , 칭다오 이스타항공 김포 , 인천 , 제주 , 청주 , 군산 , 오사카 , 됴쿄 , 방콕 , 코타키나발루 티웨이항공 김포 , 인천 , 제주 , 후쿠오카 , 방콕 , 씨엠립 , 치앙마이 , 해구 국내 5 개 저가항공사 지난해 같은 기간에 비해 73.0% 급증CLICK TO ADD TEXT 잠재적 진입 자 신규 항공사 외항사 대형항공사의 자회사 2. 거시환경 분석 - 5 Force Model 현재시장 대형항공사 / 저가항공사 / 외항사 대체재 해운 / 도로 / 철도 공급자 비행기 제조 회사 ? 항공사 ? 구매자 여객 ( 관광객 , 출장객 ) 화물 ( 전자업체 , 자동차 부품업체 )CLICK TO ADD TEXT 잠재적 진입자 위협 대체재 위협 구매자 교섭력 2. 거시환경 분석 - 5 Force Model 현재시장 내 경쟁 ∙ 저성장 국면에 진입 ∙ 고정비의 비중이 매우 높음 ∙ 변동비 ( 유가 , 환차손 , 세금 등 ) 조정 난해 ∙ 차별화보다 점유율 경쟁으로 … 점철 ∙ 철수장벽이 높음 현재시장 내의 경쟁강도 上 ∙ 진입장벽 매우 높음 ∙ 높은 투자 소요액 ∙ 기존 시장에서의 강력한 Brand ∙ 저가 항공사의 추가적인 출현 ∙ 대형항공사의 자회사 출현 ∙ 외항사의 출현 저가항공사 위협 上 ∙ 국내여객 : 도로 , KTX ∙ 국제여객 : 선박 ∙ 국내화물 : 도로 , 철도의 발달로 육상교통으로 꾸준히 이전 , 제주노선은 운송료가 저렴한 선박으로 많이 이동 . ∙ 국제화물 : 무역량 증대로 선박 수송 늘어남 , 고부가가치 상품은 항공 이용 국내여객 위협 上 ∙ 국내 노선은 도로 항만 철도 등 과의 치열한 경쟁 ∙ 저가 항공사의 성장으로 국내 ⋅ 국제 항공노선의 가격 선택확대 ∙ 정보통신 기술의 발달로 정보습득이 쉬워져 비교구매 용이 구매자 교섭력 上3 . 자사환경 분석 – 비즈니스 모델 비교 대한항공 제주항공 운임 고가 , 가격범위 다양 제약조건이 많고 복잡 저가 단순 노선 국내선 13 개 국제선 39 개국 116 개 도시 많은 취항 노선 과 시간대 국내선 3 개 국제선 5 개국 12 개 도시 적은 취항 노선 기내 서비스 풀서비스 식사 , 음료 간소 , 기본적 서비스 판매 주로 여행사 경유 직접 판매 비행기 수 124 대 8 대 화물운송 시행 시행 X3 . 자사환경 분석 – Positioning Map 가격 대한항공 제주항공 노선 수 진에어 * 원의 크기는 규모 대한항공 : 많은 취항 노선 고가 전략 제주항공 : 적은 취항 노선 저가 전략 아시아나인터파크 항공권 비교검색 2012.6.9 김포 - 제주 노선 오전 8 시 출발 6 편 오전 8 시 출발 2 편 3 . 자사환경 분석 – 전략 비교대한항공 : 고가 전략을 통한 부가가치 창출 제주항공 : 저가 전략 니치 MKT 를 통한 부가가치 창출 대한항공의 부가가치 창출 방향 제주항공의 부가가치 창출 방향 3 . 자사환경 분석 –Value Chain3 . 자사환경 분석 – 주요 재무제표 분석 대한항공 제주항공 2010.01.01~2010.12.31 357,852,526,544 (11,145,321,539) 2011.01.01~2011.12.31 (366,849,887,943) 16,813,196,189 당기 순이익 ( 손실 ) ( 단위 원 ) 대한항공 제주항공 2010.01.01~2010.12.31 5,570 (676) 2011.01.01~2011.12.31 (4,458) 764 기본주당손익 ( 단위 원 )3 . 자사환경 분석 – 시장 점유율 분석5. SWOT 분석 - 대한항공 Strength Weakness Opportunity Threat 대한항공 SWOT - 많은 항공기와 노선 보유 - 국제적으로 높은 인지도 - 스카이팀 ( 동맹 ) 소속 - 국제항공화물 세계 1 위 , - 세계최고 수준의 기내식 - 잡다한 비행기 종류 - 부실한 정비 수준 - 낮은 가격 경쟁력 - 아시아나에 비해 서비스 열위 - 주 5 일제 확산 - 정부의 적극적 관광 정책 - 중국 해외여행자유화에 따른 중국 관광객 증가 -2014 년 인천아시안게임 - 국제적인 위협 ( 테러 , 국제 정세 ) -KTX 의 개통 - 저가항공사들의 등장과 발전 - 이산화탄소 배출량 제한 등 환경규제 3 . 자사환경 분석 – 대한항공 SWOT 분석5. SWOT matrix - 대한항공 SO 다양한 노선을 중국 잠재관광객들에게 적극적으로 홍보 - 외국인들의 입맛에 맞는 다양한 기내식 개발 항공화물부분 1 위를 앞세워 다가올 인천아시아게임 , 각종 국제행사에서 화물운송 계약 ST - 다양한 항공기를 이용하여 효율적인 운용으로 탄소배출량을 최소화 국내선노선을 줄이는 대신 중대형 항공기를 이용해 효율적인 운영으로 가격 경쟁력 확보 - 최고급 기내식 제공 대한항공 3 . 자사환경 분석 – 대한항공 SWOT 분석5. SWOT matrix – 대한항공 WO - 전문 정비사 고용 , 정비 기술을 도입하여 증가하는 외래 관광객에게 안전성 및 신뢰성 제공 인천아시안게임 및 각종 국제행사를 대비하여 경쟁사와 차별화되는 서비스 개발 및 서비스의 질 향상 WT - 저가항공사와 다른 차별적 서비스를 고객들에게 제공 - 중소형 항공기를 중대형 항공기로 교체하고 효율적인 수송을 통하여 탄소배출량을 감소 대한항공 3 . 자사환경 분석 – 대한항공 SWOT 분석Strength Weakness Opportunity Threat - 국내 제 3 정기항공사 - 민관합작으로 인한 신뢰 제주도지역 인지도로 인한 파급효과 낮은 가격 우수한 서비스 ( 기내식 무료 ) - 초기 자본이 많이 들었음 - 많은 시행착오 ( 부품조달의 어려움과 잦은 결항 등 ) - 적은 노선 수 - 제주도 관광객의 꾸준한 증가 - 중국 해외여행 자유화 - 제주도 ‘ 국제회의 도시’ 지정 - 대형항공사의 저가 항공 시장 진출 - 국내외 저가 항공사들의 등장과 발전 - 고유가의 지속 외국 저가 항공사의 한국노선 진출 5. SWOT 분석 - 제주항공 제주항공 SWOT 3 . 자사환경 분석 – 제주항공 SWOT 분석5. SWOT matrix - 제주항공 SO 우리나라 저가항공사의 선두주자 라는 점을 앞세워 증가하는 제주도 관광객과 , 중국 관광객을 대상으로 적극적인 가격과 서비스홍보 및 고객 지원 시스템 구축 ST - 저가격 고품질 서비스로 항공권 재고를 최소화함으로써 효율적인 운용 . 대형항공사들과 다른 간소한 서비스를 통하여 원가절감 불필요한 노선 최소화로 효율적인 운용 제주항공 3 . 자사환경 분석 – 대한항공 SWOT 분석5. SWOT matrix – 제주항공 WO 대형항공사에 비해 부족한 인지도와 신뢰성을 재고 하기 위하여 엄격한 기업운영을 요함 - 특화된 마케팅을 통하여 한류 고객 유인 (Ex. 빅뱅 비행기 ) WT 적은 노선 극복을 위해 다양한 외항사와 제휴와 협약을 통해 새로운 매출 창구 개발 - 장거리 노선 확보를 통하여 효율적인 운영 제주항공 3 . 자사환경 분석 – 대한항공 SWOT 분석Aviation Industry CLICK TO ADD TEXT 과점 시장에서 경쟁 시장으로 이행 저가항공사의 등장으로 잠재 수요 유발 저가 항공사와 외항사와의 제휴 1 2 3 4 . 시사점 및 전략의 방향 낮은 가격과 높은 품질 선택의 폭이 넓어짐 구매자 교섭력↑ 해외 여행객 수요 증가 최초 진입자의 우선권 확보 대형 항공사에 대항하여 저가 항공사 간 / 외항사와의 제휴 → 공동 마케팅 , 항공 운임 공동 조정Q A{nameOfApplication=Show}

리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.08.28

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대한항공 마케팅전략

1.1 대한한공의 SWOT 분석1.2 대한한공의 STP전략 분석1.3 대한한공의 4P전략 분석2. 대한항공 마케팅전략에 대한 새로운 대안 제시2.1 국내선 활성 방안2.2 경쟁력 ... 간 경쟁이 심화되고 있는 현실에서 대한항공이 항공기업의 경쟁력 강화를 위해 어떤 마케팅을 하고 있는지는 알아보고자 한다. 또 대한항공 측과 그 경쟁사들은 어떻게 그것들을 효과 ... 적으로 사용하는지, 또 발전시키는 지에 대해 알아보고, 대한항공과 경쟁기업들의 부족한 마케팅 방안은 무엇인지 파악해보고자 한다.3. 대한항공 회사소개1) 기업 비전 및 미션 기업 비전

리포트 | 37페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.09.21

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현대카드 마케팅전략 사례

현대카드 마케팅전략 사례기 업 소개 3C 분석 SWOT 분 석 STP 전 략 4P 전 략 제언 C ontents선정이 유 후발주자임에도 불구 , 전업카드업계 2 위까지 성장 차별화된 마케팅 전략의 성공80’ 82’ 83’ 86’ 89’ 92’ 94’ 95’ 04’ 06’ 08’ 10’ 25 20 1 5 10 5 0기업 개요 경영이념 전략경영 “ 전략이 곧 비전이다 ” 변 화 경영 “ 존재하는 한 전략도 조직도 목표도 끊임없이 변화해야 한다 ” 혁 신 경영 “ 혁신은 기업의 유일한 존재와 성공의 이유이다 ” 스피드경영 “ 스피드는 승자와 패자를 가르는 유일한 변수다 ” 현대카드주식회사 (Hyundai Card Co.,Ltd ) 1995 년 6 월 , ㈜ 다이너스클럽코리아로 신용카드업 인가 받아 영업활동 시작 2001 년 10 월 , 현대카드주식회사로 사명 변경 본사 : 서울특별시 영등포구 의사당로 3 업종 : 신용카드 사업 자본 금 : 8,023 억원 매출 액 : 2 조 4712 억원 (* 자료 =DART, 2012 년도 기준 ) l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ연 혁 2001 년 다이너스클럽에서 현대카드로 상호 변경 2002 년 현대 [M] 카드 / 기아 [M] 카드 출시 2004 년 고객 라이프 스타일에 맞춤 알파벳 마케팅 시행 2005 년 The Black 출시 2006 년 The Purple 출시 신개념 라이프스타일 서비스 PRIVIA 런칭 토탈 금융서비스 공간 ‘ 파이낸스샵 ’ 오픈 국가고객만족도 (NCSI) 신용카드 부문 1 위 2007 년 현대카드 슈퍼콘서트 시작 현대카드 M 유효회원 500 만명 돌파 2008 년 The Red 출시 2009 년 My Business 출시 2010 년 My Company 출시 2010 년 현대카드 Platinum(H3, M3, R3, T3) 출시 l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ연 혁 l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ 2분석 경기불황의 영향으로 실적 악화 l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ 회원수 : 약 913 만명 가맹점 : 198 만여개 직원수 : 1,985 명 * 자료 = 현대카드 공격적인 마케팅과 차별화 된 브랜드이미지의 카드사경쟁사 분류 l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ 전업계 카드사 은행계 카드사경쟁사 분석 l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ * 자료 : DART, 2012 년 기준 종업원수 : 2,689 명 가맹점수 : 2,024 천개 당기순이익 : 2,034 억원 국민은행의 신용도를 통한 높은 신뢰도 종업원수 : 2,884 명 가맹점수 : 2,437 천개 당기순이익 : 2,129 억원 세계 최초 무선인터넷 휴대폰 금융서비스 실시 종업원수 : 3,383 명 가맹점수 : 3,125 천개 당기순이익 : 4,421 억원 고객데이타베이스시스템 ( CRM) 통한 시장선도 영업지점 감축 , 마케팅 비용 삭감 경기불황의 여파로 비용절감 노력 中 [ BIG 3 ]독특한 디자인으로 독보적 인 B.I 확립 현대기아자동차와 제휴 프로모션 가능 세련되고 인상적인 광고로 높은 인지도 일부 독특한 카드외형에 의한 기능상 문제점 타사 대비 낮은 시장 점유율 개인정보 변경 시 직접 방문절차로 소비자 편의 저해 젊은 고객의 높은 생애가치 불황으로 인한 타사의 마케팅 비용 감 축 소비지향 장려에 대한 반감 장기불황으로 소비자 들 의 소비심리 위축 SWOT 분석 Strength Weakness Opportunity Threat l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣl 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Strength 독특한 디자인으로 강력한 B.I 확립 현대기아차와 제휴 프로모션 가능 세련되고 인상적인 광고로 높은 인지도l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Weakness 일부 독특한 카드외형에 의한 기능상 문제점 타사 대 l STP l 4P l 제언 ㅣ Targeting 각양각색의 기호 , 취미 등의 라이프스타일 포인트적립 , 캐시백 중시 제휴할인서비스 중시 현대카드의 주요타깃은 20 대에서 30 대 사이의 젊은 사람 감성적이고 차별화 된 속성에 관심을 갖는 고 관여 소비자 문화 생활에 가장 쉽게 매혹될 수 있는 계층 제품의 특성을 구분할 수 있는 고 관여 소비자 실용성과 심미성을 중시하는 20-30 대l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Positioning 고객화 Premium 대중성 표준화 [ Positioning map ]l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Product 현대카드만의 독특한 디자인 갤러리 · 카림 라시드와 레옹스탁 등 세계적으로 유명한 디자이너와 협력 작업 / 컬러코어 작업 ( 카드 옆면 ) 유앤아이체 – 카드모양을 형상화한 서체를 개발하여 기업의 브랜드 정체성을 확립하고 , 통합성을 갖게함 - 소비자에게 통일 된 브랜드 이미지 인식하게 함 - 디자인 경영 + 브랜드 경영 디자인라이브러리 개관 2013 년 9 월 국내최초 런던디자인페스티벌 참가l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Product 컬러 마케팅l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Product 알파벳 마케팅고객화 Premium 대중성 표준화 [ Positioning map ] l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Productl 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Product 실용성에 집중 현대카드 ‘ 챕터 2’l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Product 포인 트 와 캐시백 실용적이고 즉각적인 혜택에 집중l 기업소개 l 3C l SWOT l STP l 4P l 제언 ㅣ Price ※ 설명입니다 : 현대카드는 0.5~3 % 포인트적립 , 또한 포인트 혜택이 많은데 차별화 된 것은 자동차구 하는 사회공헌프로젝트제 언 대학생 학생증 잠재 고객 확보 엄마 , 아빠 자기에게 투자를 하자 경제적 여유가 있는 중장년층 집중공략 !현대카드는 2001 년 후반 다이너스 카드를 인수하면서 국내 신용카드시장에 진입했다 . 이미 신용카드시장은 과포화 된 레드오션이었다 . 시장은 은행계와 전문계 카드사로 양분되어 팽팽한 경쟁이 진행되고 있었다 . 국내 신용카드사가 출시한 카드 수는 대략 500 여종에 이르며 제휴까지 합하면 무려 5,000 여종이 넘을 것으로 추종되는 이 시장에서 현대카드는 후발주자임에도 불구하고 단기간에 전문계 카드사로 시장점유율 2 위에 오르는 기염을 토했다 . 이는 디자인과는 거리가 멀었던 카드사 등 금융회사들의 흐름에서 최초로 디자인과 브랜드로 새로운 이미지를 구축한 ‘디자인 마케팅’이 효과적으로 수행되었기 때문이다 . 또한 현대카드는 언제나 ‘남들이 가지 않은 길’과 ‘최초’ 를 고집해왔다 . 타사와 다른 경영 전략과 , 과학적인 시장 / 소비자 분석 , 니치 마켓의 공략 , 차별화된 마케팅 전략을 바탕으로 신용카드 시장을 주도해나가고 있다 . 또한 2005 년 8 월 세계적 금융기업 GE 소비자금융 (GE Consumer Finance) 과 전략적 제휴에 성공하며 글로벌 금융기업으로 도약하고 있다 . 현대카드는 국가 고객 만족도 조사 (NCSI) 에서 1 위를 차지하고 , 베인 컴퍼니의 순추천 고객 지수 조사 (NPS) 에서도 신용카드 부문에서 가장 추천하고 싶은 카드사로 나타나 경쟁력과 성장 가능성을 대외적으로 인정받고 있다 . 현대카드는 지난 몇 년 간 미니 카드 , 투명 카드 등 혁신적 신용카드 디자인과 ‘ the Black’ 카드로 대표되는 VVIP 카드 등 차별화된 마케팅 전략으로 괄목한 성과를 연이어 내놓은 결과 금융업계의 벤치마킹 대상으로 떠오르고 있다 . 현대카드는 26 개의 alphabet 과 color 에 소비자의 라이프스타일을 부여해 지금까지 없던 형식의 브랜드를 창조해 냈다 . 2003 년 9,000 억 원 적자에서됨 . 1. 브랜드 네임의 세분화 2. 고객 계층의 세분화 세로 : 컬러 마케팅 The Black, The Purple, The Red - 프리미엄 카드 가로 : 알파벳 마케팅 생활 유형에 따른 세분화 된 서비스 제공 / 생활 전반의 모든 영역을 다루고 있다는 의미 )2002 년 2004 년 2006 년 2008 년 2010 년 257 조 142 억 164 조 4050 억 221 조 680 억 300 조 9060 억 389 조 4290 억 신용카드 이용금액 추이 ( 단위 : 원 ) * 자료 : 금융감독원 , 여신금융협회VVIP 전용 블랙 상위 0.05% 를 위한 국내 최초 VVIP 카드 Invitation Only 1st 2005 년 국내 최초로 VVIP 를 타겟으로 출시된 블랙 카드는 국내 프리미엄 카드 업계를 선도하는 대표 브랜드로 자리 잡아왔습니다 . 0.05 블랙카드 회원은 경제적 능력뿐만 아니라 사회적 지위와 명예를 갖춘 대한민국 0.05% 의 제한된 명사만을 초청하는 VVIP 급 프리미엄 카드입니다 . 9999 블랙카드의 마지막 번호는 9,999 번으로 제한된 멤버십에 대한 약속과 함께 블랙카드 회원으로서 누릴 수 있는 최고의 가치를 제공하고자 합니다 . the Black 회원을 위해 주요 도시 대상 여행 , 미식 , 문화 , 쇼핑 관련 정보 제공 , 추천 및 예약 서비스를 제공해 드립니다VVIP 전용 퍼 플 동반자 무료 왕복 항공권 대상지역 ( 택 1) 중국 홍콩 , 상해 ( 푸동 · 홍차우 ), 북경 등 전 노선 일본 도쿄 ( 나리타 · 하네다 ), 오사카 , 삿포로 등 전 노선 동남아 세부 , 코타키나발루 , 싱가포르 , 방콕 , 마닐라 , 타이베이 남태평양 괌 ( 대한항공 ), 사이판 ( 아시아나 ) 국내 전 노선 House of Purple 운영 .VVIP 전용 레 드 일상생활 일상생활 속 다양한 가맹점에서 이용금액 일부를 M 포인트로 사용 뚜레쥬르 20% 아웃백스테이크하우스 20% 투썸플레이스 20% 롯데 시네마 티켓 장당 2,500M 슈

리포트 | 40페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.05.27

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ASIANA AIRLINE 회계정보분석과 기업가치평가 - 대한항공과의 비교CONTENTS 산업 분석 기업 분석 재무제표 분석 주식가치 분석 Team’s opinion1. 산업 분석 _ 항공 항공 운송 산업 : 항공기를 사용 , 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 산업 정기항공운송산업과 부정기 항공운송산업으로 나뉨 . 정기항공운송산업 : 200 억 이상의 자본금 +5 대 이상의 항공기 + 항공안전인증 대한항공 , 아시아나항공 , 제주항공 , 진에어 등 . 항공운송산업의 일반적 특징 : - 국가경제의 필수요소인 인적 , 물적 자원의 이동을 신속 , 원활히 하는 원동력 - 공공성이 강함 . 국가의 강력한 규제가 존재 - 국가의 경제 , 문화의 발달과 밀접한 관계 . 특히 물가 , 환율 . - 다른 산업분야에 비해 기후와 같은 자연환경 , 사회 , 정치 , 문화 제반에 걸쳐 더 민감 + 국제적 환경변화 .항공사별 국제선 여객 수송실적 및 수송분담율 구분 대한항공 아시아나항공 외국항공사 계 수송실적 ( 천명 ) 13,515 8,590 14,930 37,035 수송분담율 (%) 36.5 23.2 40.3 100 항공사별 국내선 여객 수송실적 및 수송분담율 구분 대한항공 아시아나항공 제주항공 한성항공 계 수송실적 ( 천명 ) 21,140 10.762 1,649 553 34,104 수송분담율 (%) 62 31.6 4.8 1.6 100 건설교통부고시 , 2008 자료 대한항공 : 현재 우리나라 항공운송업계 1 위 기업 아시아나항공 : 안정성과 차별화된 서비스 전략으로 맹추격 1. 산업 분석 _ 항공2. 기업분석 _ 시장분석 대한항공 , 아시아나항공을 대표로 하는 대립각 유지 파이 나누기 문제 대한항공의 독보적 입지로 치열한 경쟁은 아니나 차별화 전략으로 추격 기존 기업 간 경쟁 가격 ( 물가 , 환율 등 ) 에 따라 수요의 변동성 존재 구매자의 협상력 소수의 공급자가 존재 비교적 공급자의 협상력이 큼 공급자의 협상력 ‘ 막대한 자본 ’ 의 진입장벽 고정비가 높은 산업 특성 신규기업의 진입 위협 지역항공사의 등장 단거리 국내선만을 운항 하는 제주항공 등 위의 노선 경우 최근 기술발달 에 따라 고속철도에도 우위 빼앗길 염려 대체품의 위협2. 기업분석 _ 아시아나 항공 1988 년 2 월 17 일 ㈜서울항공 으로 창립 항공운송사업 부문 업계 2 위 기업 총 항공기 보유 대수 68 대 국내선 12 개 도시 국제여객선 20 개국 67 개 도시 , 국제화물선 14 개국 21 개 도시 2010 년 美 Global Traveler 誌 , 『 최고 기내서비스 및 승무원 (Best Onboard Service Flight Attendants)』 상을 6 년 연속 수상 국가 고객 만족도 (NCSI) 국내항공 부문 13 년 연속 1 위를 수상안정성 우수 서비스의 차별화 / 친환경 기업 Star Alliance 와의 제휴 중국 시장 선점 항공수요 증가 주 5 일제 확대 한 · 중 · 일 도심간 Shuttle 化 추진 S trength W eakness T hreat 항공기 보유 대수 부족 동종업계 후발주자 항공 화물 운송 부문 취약 재무구조 취약 _ 부채율 O pportunity 고유가 지역항공사의 등장 고속철도 발달로 국내 일부 항공 노선 대체될 가능성 2. 기업 분석 _ SWOT 분석1) 수익성 매출총이익률 = 매출총이익 / 매출액* 100 총자산이익률 (ROA) = 당기순이익 / 총자산* 100 자기자본이익률 (ROE) = 당기순이익 / 평균자기자본* 100 3. 재무제표 분석 - 시계열 분석매출채권회수율 = 매출액 / 평균매출채권 매출채권평균회수기간 = 365 일 / 매출채권회전율 재고자산회전율 = 매출원가 / 평균재고자산 재고자산평균회전기간 = 365 일 / 재고자산회전율 2) 활동성 ( 효율성 ) 3. 재무제표 분석 - 시계열 분석3. 재무제표 분석 - 시계열 분석 2) 활동성 ( 효율성 ) 총자산회전율 = 매출액 / 평균총자산3. 재무제표 분석 - 시계열 분석 3) 유동성 유동비율 = 유동자산 / 유동부채 당좌비율 = 재고자산 이외의 유동자산 / 유동부채3. 재무제표 분석 - 시계열 분석 4) 위험성 , 레버리지 부채비율 = 총부채 / 자기자본 ( 또는 총자산 ) 이자보상비율 = 이자비용차감전이익 / 이자비용3. 재무제표 분석 - 시계열 분석 5) 성장성 매출액성장률 = ( 당기매출액 - 전기매출액 )/ 전기매출액 *100(%) 총자산성장률 = ( 당기말총자산 - 전기말총자산 )/ 전기말총자산 * 100(%)3. 재무제표 분석 - 대한항공과의 횡단 분석 1) 수익성3. 재무제표 분석 - 대한항공과의 횡단 분석 2) 활동성 ( 효율성 )3. 재무제표 분석 - 대한항공과의 횡단 분석 2) 활동성 ( 효율성 )3. 재무제표 분석 - 대한항공과의 횡단 분석 3) 유동성3. 재무제표 분석 - 대한항공과의 횡단 분석 4) 위험성 ( 레버리지 )3. 재무제표 분석 - 대한항공과의 횡단 분석 5) 성장성PER PBR 4. 주식가치 분석 EPS = 당기순이익 발행주식수 PER = EPS 주가 BPS = 순자산 발행주식수 PER = BPS 주가Tobin Q 4. 주식가치 분석 PCR Tobin q 비율 = 기업의 시장가치 / 기업 순자산의 현재가치 PCR = 주가 / 주당 영업활동으로부터의 현금흐름BUY or SELL?BUY or SELL? 항공운송산업 회복으로 영업실적 호조세도 이어지고 있 어 2010 연도 개선된 재무안정성은 지속될 전망임 . 수송 단가의 상승으로 수익성 개선도 기대 중거리노선 중심의 해외여행 수요 확대와 경쟁력 우위 ( 아시아 노선 경쟁력 우위 확보 ) 로 수익 급증세가 예상됨 . 채권단과 금호산업 , 금호타이어와의 MOU 체결 및 아시아 나항공과의 자율협약 체결 등으로 금호그룹 관련 리스크 가 축소됨 . PER 의 낮은 값 - 매수기회 /PBR 의 증가로 성장세 보임 Tobin Q 의 안정적 1 이상 값 /PCR 저평가 상태에서 상승세 ROA, ROE 에 있어 경쟁 기업보다 상향 추세 ↓ Buy Hold but…THANK YOU FOR LISTENING{nameOfApplication=Show}

리포트 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.08.27

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대한항공과아시아나항공의전략

화 시켜야만 하겠다.d. Promotion① 상용 고객에 대한 우대 전략 - 항공 마일리지(Sky Pass)대한항공은 상용고객제도를 운영하면서 경쟁력을 갖추게 된 요인으로 차별 ... (대한항공)에 비해 저렴한 가격국내선의 경우 평균적으로 1만-2만원 정도 저렴한 가격으로 좌석을 제공하고 있다.2. Weaknesses- 항공기 부족상대적으로 경쟁사인 대한항공 ... 을 받는다. ④ Media Advertising대한항공의 광고는 일관된 광고 스타일로 유명하였는데 이는 당시 경쟁사에 비해 대형비행기를 보유한 대한항공이 고객에게 대형이 주는 안정감

리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.07.11 | 수정일 2016.04.01

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대한항공 및 진에어의 촉진서비스전략 비교

대한항공 및 진에어의 촉진서비스전략 비교기업소개기업소개 (1) 대한항공 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사기업소개 (1) 대한항공기업소개 (2) 진에어 A Premium s ... ) 진에어환경분석2. 환경분석 대한항공와 아시아나 항공의 독과점중 2005 년 8 월 한성항공 비행 시작 , 제주에어 , 진에어 , 부산에어 , 인천타이거항공 , 이스타항공 설립 ... 동북아시아 지역의 오픈스카이 통해 더 나은 경쟁력 가질 기회 . 독과점 대형항공사들 견제 , 항공권 가격거품 줄이는 효과2. 환경분석 2004 년 고속전철 개통으로 저가항공사

리포트 | 32페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.04.02

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대한항공 VS 아시아나항공 - 항공산업 특징

과 아시아나 항공 비교 5.대한항공 성공요인 6.상생전략*항공산업의 특징항공기 운송, 제조, 우주관련 산업을 포괄한 개념환경에 민감함고비용 고부가가치경쟁의 심화기술,지식,연구 집약적산업 ... 하는 글로벌 항공사*대한항공 연혁-1969.03 -국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범 -1971.04 -미주 항로 정기 화물노선(서울~동경~로스엔젤레스) 최초 개설 ... -2004.11 -세계항공사 와인서비스 품평회, 대한항공 퍼스트 /프레스티지 클래스 와인 1위 수상*SWOT 분석STRENGTHS1.많은 수의 항공기 확보 -상대적으로 경쟁사인

리포트 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.06.25 | 수정일 2016.08.10

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항공사 수익창출

가운데 무선 인터넷과 통신 그리고 오락에 적용하는 e-서비스는 항공사가 타 항공사와의 경쟁력을 높이기 위하여 서비스를 개발하고 있다. 무선주파수 인식기술인 RFID는 여객운송서비스 ... 는 방식이 있다. 그러나 전략적 제휴를 통한 글로벌 얼라이언스(Global Alliance)는 각 항공사간의 좌석공유나 상용고객 우대제도 교환과 같은 단순한 항공사간 협력 체제 ... 를 넘과 코드셰어중. #2010년 4월 16일 스카이팀 가입 선언함.(정회원 자격).? 중화항공 #대한항공, 알리탈리아, 델타항공과 코드셰어중.? 가루다인도네시아 #대한항공 후원

리포트 | 48페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.10.10

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이비즈니스(e-business) 기업사례연구-대한항공

업 – e-business에 민감한 각 지역을 연결하는 네트워크형 산업 (첨단기술에 익숙함) 글로벌화 - 과도한 경쟁 → 가격경쟁력 뿐만 아니라 다른 종류의 경쟁력을 갖추기를 시도 ... - 대한항공 창사 35주년 →제 2도약선언기업이념고객의 니즈? 전략적 통제력/차별화 전략적 제휴 사업의 범위를 확대 디지털 비즈니스 디자인2. 대한항공의 e-business특징고객 ... E-business사례연구 『대한항공』1. introduction인터넷혁명 e-business 의 출현 대한항공의 e-business배경인터넷혁명 e-business 의 출현인

리포트 | 31페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.07.22

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