"현대자동차경영"의 검색결과 입니다.

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"현대자동차경영" 검색결과 4,021-4,040 / 9,551건

[현대그룹 정주영 회장의 경영철학과 기업가 정신]

제일주의를 보여주고 있다고 생각한다.현대자동차(現代自動車)와 기술주의(技術主義)도전(挑戰)과 개척주의(開拓主義)와도 같이 설명할 수 있다. 앞에서 말한 진취적 기계와 불요불굴의 개척 ... 그들과의 계악을 끊어버리던 현대자동차의 모습도 이와 너무나도 닮아있다. 앞으로도 이러한 형태의 행위가 계속된다면 이는 산업 평화주의가 아닌 제가족 지키기로 밖에는 볼 수가 없는 것이다. ... 아산의 삶을 통해 현대의 경영철학을 논하다死諸葛走生仲達(사제갈주생중달)이라!! 죽은 제갈공명이 산 중달을 쫓아낸다는 뜻이다. 갑자기 왜 이런 말을 하는지 이해하기 힘들 수 있

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.12.03 | 수정일 2013.12.15

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[마케팅전략] 현대자동차의 인도진출성공사례(파워포인트)

현대자동차의2조인도진출 성공사례발표순서연구배경과 목적HMI 경영성과인도진출 배경 (환경분석)현지화전략 선택 이유(인도진출과정)현지화전략 사례마케팅 믹스향후과제 및 개선방향연구배경 ... 경영의 이미지홍보현지화전략(4) : 마케팅믹스촉진전략현대 자동차가 고객에게 배부한 환경 캠페인 스티커현지화전략(4) : 마케팅믹스촉진전략상트로 구입 1주년 기념 카드현지화전략(4 ... 과 목적현대자동차의 성공 사례를 통해 해외시장 진출에 있어서 신흥시장의 의미와 중요성을 확인하고, 현지화와 표준화의 사이에서 기업 전략선택의 중요성을 파악하고자 함에 있다.HMI

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.05.22

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하이브리드 자동차 & 현대자동차

하이브리드 현대자동차 김태훈 20203527 유재연 20415069 정대웅 20314364Contents 서 론 주제선정동기 하이브리드 자동차 란 ? 본 론 하이브리드 카 기존 ... … 한ㆍ일비즈니스포럼서 밝혀 현대자동차가 2009 년부터 하이브 리드 자동차를 양산한다 . 연간 생산 대수는 1 만대 이상이다 . 아반떼를 생산하고 있는 기존 공장에 하이브 리드 ... ) 전고 (1476mm) 축고 (2700mm) Hybrid Car 일반 차량 하이브리드 카 비교Hybrid Car 현대차 , 2009 년 하이브리드차 양산 아반떼급 연간 1 만대

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.04

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국내 대기업과 중소기업의 혁신적 관계 수입 방안

역시 고 정주영 회장이 경일상회(1938년), 아도서비스(1940년)를 거쳐 해방직후인 46년 ‘현대자동차공업사’를 차리면서 재계에 이름을 올렸다. 이듬해인 1947년 5월 공업사 ... 위기를 맞았다. IMF 경제위기와 글로벌 금융위기다. IMF 위기 이전 삼성을 제치고 자산순위 1위였던 현대그룹은 형제의 난으로 사세가 위축됐다. 대신 현대자동차그룹이 재계 서열 ... 별로 사라지거나 매각이 되었다.97년 14위였던 두산은 적극적인 M&A 등을 통해 중공업 그룹으로 거듭났다. 삼섬에서 분가한 신세계와 CJ가 30위권에 들었고 현대에서는 현대차

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.05.29

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현대자동차,Volkswagen,GM의 기업소개와 마케팅분석,중국시장진출전략 및 시사점

---------------------------------------------3pⅡ. 본론현대자동차1. 기업소개 ----------------------------------- ... 예정인 현대자동차는 ‘미스트라’가 "중국 소비자들에게 맞는 현지화된 차량과 우수한 서비스 제공으로 중국 자동차 시장에서 새로운 돌풍을 만들어 갈 것"이라고 말했다. 스포티 ... 성으로 재탄생한 뉴 투싼 ix를 선보였다. 현대차 고유의 패밀리룩을 적용하고, HID 헤드램프와 LED 포지셔닝 램프를 새롭게 장착하는 등 전면부 외관 디자인을 전체적으로 세련

리포트 | 43페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.10.05

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현대자동차생산직 이렇게합격했다

을 만들어내는 추진력을 만들 수 있는 기회를 현대자동차에서 얻을 수 있다는 것 자체만으로도 큰 도전이 되고 있습니다. 저의 실력자체만으로 현대자동차가 원하는 글로벌 경영에 합당 ... 현대자동차 생산직 2012상반기 합격1. 현대자동차에 지원하게 된 동기 또는 해당 직무에 지원하게 된 동기는 무엇입니까?현대 자동차는 글로벌 위기 속에서도 공격적인 마케팅을 통하 ... 하다고 생각합니다. 자동차에 관심이 많고, 손이 빠르고 눈썰미가 좋아 생산분야에서 최우수 사원 상을 받아 본 경험을 가지고 있는 만큼 제 강점을 잘 활용하여 현대자동차 생산직으로 앞

자기소개서 | 2페이지 | 10,000원 | 등록일 2012.10.29

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(경영환경) 경영환경의 개념과 변화요인, 기업의 경영환경과 이해관계자

들 부품을 주로 사용하는 현대자동차와 현대정공은 하루4백 85억 원 매출손실이 발생할 것으로 예상하고 있다. 게다가 만도기계의 파업으로 현대자동차와 현대정공은 에어컨 라디에이터 등 ... (경영환경) 경영환경의 개념과 변화요인, 기업의 경영환경과 이해관계자목차경영환경Ⅰ. 경영환경의 이해Ⅱ. 경영환경의 변화요인Ⅲ. 기업의 경영환경과 이해관계자Ⅳ. 환경의 변화와 경쟁 ... Ⅴ. 경영과 자연환경경영환경I. 경영환경의 이해경영환경이란 조직을 둘러싸고 있거나 조직에 영향을 민치는 일련의 영향력 및 조건(aset of forces and conditions

리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.04.30

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현대차 비정규직 근로자 사건 정리(대본)

으로 진행하도록 하겠습니다.그럼 먼저 사건의 전개부터 살펴보도록 하겠습니다.3이 사건의 주체는 크게 근로자 현대자동차, 협력업체가 있습니다.여기서 근로자는 협력업체를 원고용자로 하 ... 여 현대차에서 근무하는 자로서현대차가 근로자의 노동조합 활동을 혐오하여 협력업체들로 하여금 근로자들을 해고하도록함으로써 사실관계 시작됩니다.4 ~ 5이에 해고당한 근로자들은 부산노동 ... 지방위원회에부당해고 및 부당노동행위 구제신청을 하게 됩니다.하지만 부산노동지방위원회는 현대차가 근로자들의 사용자가 아니라는 이유로구제신청을 각하를 합니다.6이에 근로자들은 불복

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.09.20 | 수정일 2013.10.31

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카카오톡 유통과정

업체Ex>현대자동차 yes24쿠팡 빕스 샤이니구매 소비자다양한 연령층 이용자카카오톡 수익 구조..PAGE:18카카오톡케이블인쇄매체TV인터넷라디오미충족 잠재된 욕구고효율저효율..PAGE:19카카오톡 수익 창출..PAGE:20-경쟁사 분석4200만명GiftShow ... ..PAGE:1경영학부 권민범 최경림 최성은..PAGE:2이들의 공통점은?..PAGE:3SNS 란?Social Network Service로 쌍방향 커뮤니케이션을 통해텍스트

리포트 | 25페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.06.23 | 수정일 2015.06.24

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(A+자료) 삼성자동차 실패요인

이 1990년대 중반에 갑자기 들이닥쳐서 망한 것이 아니다. 미국, 일본, 독일의 명차들이 한국 시장이나 한국의 주요 수출시장에서 선풍적인 인기를 끌어서 망한 것도 아니다. 또한 현대자동차 ... 에도 없기에 착실하게 내실을 다지고, 능력을 키워서 승부를 하는 것이 결코 무망한 것이 아니었다.현대차를 빼놓고 나머지 자동차 회사들이 무너진 이유는 결코 세계적 공급과잉 ... Ⅰ. 삼성자동차의 경영실패①삼성자동차는 왜 실패 하였는가?삼성차 몰락의 드라마삼성자동차 초기 기본과정과 조직문화삼성 자동차의 실패요인전략 경영 측면에서 본 실패요인Ⅱ.대우와 삼성

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.12.22

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우리나라 노사관계 발전방향

R/E/P/O/R/T우리나라 노사관계 발전방향과 목 :교 수 :학 과 :학 번 :이 름 :♠ 목 차1. 서 론바람직한 노사관계란?2. 본 론2.1 우리나라 노사관계의 현 실태2.1.1 긍정적 사례2.1.2 부정적 사례2.2 우리나라 노사관계의 문제점2.3 우리나라 노사관계의 발전방향2.4 나의 사례3. 유성기업 파업에 대한 나의생각4. 결 론5. 참고문헌1. 서 론 - 바람직한 노사관계란?노사관계란 근로자와 사용자의 관계, 고용주와 피고용주의 관계, 노동조합과 사용자 사이의 협력 조직적 관계라고 정의 할 수 있다. 바람직한 노사관계가 정립하기 위해서는 노동자와 사용자 사이의 적절한 질서와 규칙이 필요하며 이는 노사간 교섭과 절충이 질서에 맞게 이루어져야 한다. 이 질서를 유지하기 위해서는 무엇보다도 사용자의 역할이 중요한데 사용자는 노동자를 가족처럼 중요시 여기고 기업 성과에 따른 분배를 공평히 해야 한다. 또한 노사가 각자의 위치에서 사회적 책임을 다 하고 실행해야 한다. 즉 노동자와 사용자가 절적한 질서를 통해서 원만한 관계를 유지해 기업의 이익을 극대화하고 사회적 후생을 증대시키는 것이다.2. 본 론2.1 우리나라 노사관계의 현 실태2.1.1 긍정적 사례 - 삼정피앤에이2008년 말 글로벌 경기침체와 환율불안 등으로 인해 철강경기가 불투명해져 철강경기가 어려워져 포스코, 현대제철등 대기업의 기업상황이 나빠졌다. 포스코 계열사로 철강원료 및 철강제품 포장업체인 삼정피앤에이 역시 포장 물량이 급감함에 따라 경제 한파를 빗겨갈 수 없었다. 하지만 삼정피앤에이의 대표는 2009년 지난해에 어려운 여건 속에서 열심히 일해준 노동자들에게 감사를 표하며 2009년에는 노사가 힘을 합쳐 이 위기를 극복해 가자고 노사 단합대회를 추진했다. 또한 노조 위원장도 "기업의 발전 없이 개인의 발전이 있을 수 없다“는 평범한 진리를 주장하며 화합과 협력으로 상생의 노사문화를 추구하고 있다.이러한 신뢰를 바탕으로 노사가 서로 협력을 통해 철강업계 최초 4조2교대제 도입하여 시행하고됐고 이는 고스란히 아이디어 발굴과 공정 혁신으로 이어졌다. 바로 직원들이 자체 개발한 세계 최초 로봇결속기가 대표적인 사례인데 이 기계는 각종 철강 코일 제품을 다른 곳으로 이동하기에 앞서 흔들림이나 손상 방지를 위해 철제 밴드로 묶는 작업을 자동으로 수행하는데 종전엔 9명이서 하던 일이다.삼정피앤에이는 그동안 쌓아온 상생의 노사문화를 바탕으로 글로벌 경영위기를 극복하고 세계 최초로 개발한 로봇 결속기 상용화 등을 바탕으로 사상 최대 매출액달성하고 단기간 내에 지난해 실적을 뛰어넘기 위해 노력하고 있다.2.1.2 부정적 사례2010년 말 현대차 비정규직 노동자들의 거대한 파업이 발생했다. 이 파업으로 현대차는 하루 생산차질액이 대략 200억원에 이르는 것으로 추산했다. 비정규직의 노조의 파업이 4년만에 이루어지고 생산차질액 규모도 최대다. 파업이 끝난 후 현대차측은 파업당시 노조가입자 들에게 사용자 쪽의 손해배상 청구와 노동자들의 재산에 대해 가압류를 하고 있다. 현대자동차에 직접 고용을 요구하며 파업을 벌였다가 징계당한 사내하청 노동자들이 1000명을 넘어섰고 아산공장 사내하청 노동자 일부는 실제로 집에 압류딱지가 붙었다. 파업을 주도했던 비정규직노조 간부 5명은 구속됐다. 또한 파업 중 비정규직 조합원이 집회중 무대위에 올라 자신의 몸에 기름을 붙고 분신을 시도하기까지 했다. 세계 자동차 5위를 달리는 일류기업이 대법원의 판결을 거부하고 사회적 약자인 비정규직 노동자에게 가혹하고 잔인한 탄압을 벌이고 있다. 이러한 현대차측의 손해배상 청구는 부당하다고 생각한다. 대법원은 자동차 공장은 생산 라인을 중심으로 노동자들이 배치돼 일하는데, 이 라인 안에서 정규직과 비정규직이 함께 일하고 있다면 이 비정규직은 현대차에 직접 고용된 것으로 봐야 하고, 이 가운데 2년 이상 근무자는 정규직으로 간주해야 한다는 것이다.. 그리고 이 법은 이러한 비정규직의 파견법조차 노동계의 반대를 무릅쓰고 기업들이 요구해 만든 법인데도 지키지 않는다는 것이다.개인적인 생각인데 2년 겨난 정규직과 비정규직, 인턴등 불안정한 고용문제이다.1997년 11월 21일 금융위기로 많은 기업들이 도산했다. 외환위기로 정부와 국민은 기업들을 살리기 위해 모든 국민이 힘을 모아 금모으기운동을 통해 단시간에 금융위기를 극복해 냈다. 14년이 지난 지금의 대기업은 그때의 국민들의 도움을 생각치 못하고 비정규직, 인턴등으로 노동자들의 고용불안을 증대시키고 있다. 이러한 고용으로 현대차측은 엄청난 이익을 누렸다. 이번 현대차의 파업이 일어나기 전까지 현대차 기업은 약 7조원에 이르는 현금을 보유하고 있고 정몽구 회장은 9억원이 넘는 전용기를 타고 다닌다. 그리고 정몽구회장의 아들 정의선은 현재 시가총액이 2조원이 넘는 주식부자가 되어 있다. 현대차 공장의 모든 비정규직을 정규직화 하는데 드는 비용은 약 2500억원 정도라고 한다. 현재의 현대차 재무구조를 보면 이러한 문제를 충분히 해결할 수 있다고 생각한다. 이번 파업을 통해서 현대차는 하루 200억원에 이르는 손실을 보고 있는걸 보면 현대차가 이정도로 성장하고 해외에서의 자동차 점유율이 높아진 것은 노동자의 힘이 그만큼 크다는 걸 알 수 있는데도 불구하고 비정규직을 고집하는게 이해가 되질 않는다. 현대차 뿐만 아니라 삼성전자 또한 마찬가지 이다.우리나라 1위기업인 삼성은 영업이익을 주주에게 배당금이나 노동자에게 보너스로 지불하지 않고 약 6000%정도를 사내유보금으로 보유하고 있다. 대기업들이 영업이익을 사내유보로 하지 않고 국내에 투자를 한다면 청년실업과 비정규직의 문제를 어느 정도 해결할 수 있을 것이라고 생각한다.둘째, 정부와 보수언론의 문제이다. 특히 정부가 주도하는 중·장기적 대책이 없다는 것이다.최근엔 노사대립 건수는 크게 줄었다 할지라도 매년 대기업 또는 기업 집단내 기업 등 몇몇 핵심적인 산업부문에서 대형 노사대립이 발생하고 있다. 현재의 노사관계는 노동자의 존중, 노동자 위주의 경영을 바탕으로 협력적 관계를 구축해 가고는 있지만 전체적으로 우리나라의 노사관계가 아직도 대립적이라고 하지 않을 옹호 하고 있다.셋째, 분배구조의 문제이다.기업들의 매출액이 증가하면 증가한 만큼 노동자에게 분배를 해주어야 한다. 하지만 우리나라는 기업이윤이 증대되면 노동자나 주주들에게 나누어지지 않고 대부분 기업이 사내유보금으로 보유한다. 올바른 분배가 이루어져 노동자의 임금이 증가하면 노동자의 생활수준이 향상되고 노조가입률이 그만큼 감소해 노동조합의 활동도 감소할 것이라고 생각한다.2.3 우리나라 노사관계의 발전방향첫째, 정부가 약자의 편에 서서 올바른 노사관계가 구축될 수 있도록 제도적인 장치를 마련해야 한다.이를 위해서 비정규직이나 인턴사원에 관한 법적인 조치가 필요하다. 공기업조차도 비정규직, 인턴사원을 채용하는 현 시점에서 정부가 사기업에게 비정규직 채용을 금지하라고 명령하는것은 모순이다. 정부가 먼저 앞장서서 공기업이라도 비정규직 채용을 없애고 법률을 정해 제도적으로 개선해야 할 것이다. 그리고 현실적인 제도적 장치가 시급하다.예를 들면 원만한 노사관계를 유지하는 기업에게는 세금감면 등의 특혜를 부여해 기업들이 상생, 협력하는 노사관계가 이루어질 수 있도록 동기부여를 하는 것이다. 또한 노사관련 법규를 지키지 않는 기업이나 노조에 관해서는 엄격한 징계가 필요하다. 이번 현대차의 파업의 경우 법원 판결에서도 볼 수 있듯이 현대차기업이 법률을 어겼음에도 불구하고 지키지 않고 있고 정부는 이를 묵살하고 있다.현 사회는 정부보단 대기업이 국가를 운영하고 있는 것 같다. 법을 무시하면서까지 자신들의 이윤극대화에만 눈이 멀어있고 최근에는 국무총리가 거론한 “기업공유제”에 관해서도 삼성전자의 이건희 회장이 이에 대해 국무총리는 무시하는 발언을 하는 것을 보면 알 수가 있다.둘째, 노동조합활동의 개선이다.금호그룹 노동자의 경우 광주 터미널 앞에서 수차례 임금인상을 요구하는 파업을 볼 수 있다. 이를 본 시민들은 객관적인 측면만 보고 노조활동에 관해 좋지 않은 인식만 하게 되고 언론에 보도되는 노동자의 파업을 부정적으로 볼 수 밖에 없을 것이다. 이를 해결하기 위해서 단순히 인식도 점차 바뀌어 근로자들이 기업경영에 있어 객체로서가 아니라 주체로서 참여할 권리를 주장하게 되었으며, 이에 따라 근로자들이 기업의 자본과 이익, 그리고 경영에 참가하게 됐다. 경영참가를 통해 사용자가 기업의 현재 상태를 전달 할 수가 있고, 노동자 또한 기업의 상태를 알 수가 있어 노·사간 불완전정보에 의해 발생하는 파업을 미연에 방지할 수가 있다. 이러한 경영참가는 노·사간 힘의 균형이 대등할 때 진정한 경영참가가 가능해 진다.즉, 노조는 가업과 경영자에 대해 적대시하는 자세를 버리고 동반자로 보는 인식전환과 의사결정결과에 대한 책임을 진다는 자세가 요구되며, 기업경영자 역시 의사결정의 상당부분을 근로자와 공유한다는 분명한 의지가 있어야만 가능해 진다.넷째, 노동자에 대한 사용자의 인식전환이 필요하다.사용자는 자신의 지위를 이용해 그들의 노동력을 착취하지 않고 함께 기업의 발전을 이루어나가는 동반자로서 인식 하는 게 중요하다. 기업이 존재하고 성장하기 위해서는 노동자가 필요하다. 그리고 노동자는 사용자보다 교섭력이 떨어지기 때문에 노동조합을 형성해 자신들의 권리를 보호 하려 하는 것이 당연하다. 미국의 경우 노동조합이 없는 기업은 존재할 수가 없다. 하지만 우리나라에서 삼성전자의 경우 노동조합결성을 하지 못하게 하고 있다. 이러한 기업이 세계 일류의 기업으로 성장했고 아직

리포트 | 8페이지 | 2,500원 | 등록일 2012.05.05

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국제경영 완본

에서 삼품의 공급을 확대함으로써 어느 한 나라의 가격 불안정이나 불경기에 영향을 피할 수 있다.사례 : 현대차 / 한국타이어와 금호타이어 (자원획득 후 가공판매) /2. 국제 경영 ... 1. 국제경영에 참여하는 이유.기업의 유형 및 형태에 따라 참여하는 이유가 다르다고 볼 수 있다.판매확장 기업에 있어서 제품의 판매는 생산품이나 서비스에 대한 소비자의 관심과 그 ... 이 성장하는 이유.국제경영이 과거보다 그리고 국내경영보다 빠르게 성장 중이다.기술의 발전 통신과 운송기술의 발전은 생산과 서비스의 이용을 넓혀 준다. 생산품과 서비스에 대한 수요가 증가

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.11.28

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헌대 자동차 분석 및 마케팅전략( 현대자동차 5막 경쟁 드라마, 현대자동차 환경분석 swot분석, 현대차 4P,현대 자동차 해외 마케팅 stp전략)

해온 품질경영으로 유수 평가기관의 좋은 성적과 함께 고객들로부터 호평을 받으며 현대자동차에 대한 소비자 인식을 새롭게 바꾸는 성과도 거뒀다.자동차 산업은 2만개 이상의 부품을 생산 ... 현대자동차 분석 및 마케팅전략목차Ⅰ. 서론Ⅱ. 국내 자동차 산업 현황 및 현대자동차 소개1. 국내 자동차 산업 현황2. 기업소개Ⅲ. 현대자동차의 5막 경쟁 드라마1. 예견 경쟁2 ... . PLACE4. PRICEⅧ. 결론*참고문헌Ⅰ. 서론2008, 2009글로벌 금융위기 때 위기를 맞은 다른 자동차 회사와 달리 현대자동차는 성장이 두드러졌다. 여기에 2009 미국 JD

리포트 | 31페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.04.24

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'현대가 도요타를 이기는 날'이라는 책을 일고 현대와 도요타의 경영전략과 그 장단점을 피피티로 정리하여 만든 발표자료입니다.

어 매달 회의 – 엄격함 현대모비스의 활약 현대 생산 방식과 모듈 생산 방식 한국의 IT 가 뒷받침 하는 모듈화 현대 – 새로운 강자현대 브랜드 이미지 향상 – 고급스러운 현대 자동차 ! 중국 ... 경영전략연구 현대가 도요타를 이기는 날저자 : 고바야시 히데오 선정이유 : JIT 와 간반시스템 등으로 성장 한 세계의 최대 자동차 기업인 도요타를 기존의 장점만 보는 시각 ... 하이브리드 차량에서의 경쟁력을 기반으로한 성장 현대 , 도요타 앞으로의 행보시대의 흐름에 맞는 경영전략 – 개선된 JIT 와 간반시스템 떠오르는 시장에서의 경쟁력 - 가격 , 그리고 그

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.12.11

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현대 건설 인수전

형 엔지니어링 산업을 보강한다는 계획임.4. 해외 제3의 인수후보 인수전 참여현대건설 매각 딜이 현대그룹과 현대자동차 그룹간 2파전 양상으로 전개되고 있지만 사우디아라비아의 알자히드 그룹 ... .50%)현대차(0.42%)우리은행(2.18%)현대모비스(0.04%)산은캐피탈(2.01%)현정은 회장 등 특수관계인(3.21%)우리사주조합(2.56%)핸국 개발 급융(0.44 ... 8.3%를 보유하고 있음. 현재 현대상선에 대한 현대그룹의 보유 지분과 우호지분은 42.77%. 하지만 현대차·현대중공업·KCC 등 범현대가 지분도 30.97%에 달한다. 8.3

리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.12.21

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볼보의 직무충실화

하여 볼보자동차코리아를 통해 자동차 서비스 및 부품을 생산하고 있다. 2011년에는 폭스바겐, 다임러, 포드자동차, 도요타, GM, BMW, 혼다, 현대자동차, 르노에 이어 포브스 ... 볼보(Volvo)【 목 차 】Ⅰ 서론Ⅱ 본론1. 직무충실화 기본개념2. 볼보의 직무충실화 프로그램 실시 배경3. 볼보의 직무충실화 프로그램 내용4. 직무충실화 과정에서 경영 ... 근로자들의 작업안전을 위한 법률 제정과 기업의 의사결정 전반에 구성원들의 참여 제도화 등 노사 간 win-win전략을 추구하는 당시 스웨덴의 독특한 경영환경이 볼보의 직무충실

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.03.23 | 수정일 2017.11.03

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자동차_산업

를 인수 합병했다. 2000년 3월 대우사태로 인해 법정관리에 들어갔다. 대우자동차의 경영이 어려워지자 미국의 자동차 업체인 포드, GM과 현대자동차 등이 대우자동차를 인수하려고 시도 ... ,0 판매호조현대자동차(회장 정몽구)는 2011년 10월 국내 58,886대, 해외 305,923대 등 전세계시장에서 작년보다 13.6% 증가한 364,809대를 판매했다. (CKD ... 제외)현대차는 2011년 10월 국내에서 작년보다 6% 감소한 58,886대를 판매했다.차종별로는 아반떼가 12,625대를 판매해 5개월 연속 내수 판매 1위에 올랐다.쏘나타 8

리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.01.04

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국제경영전략-대한민국 경제성장의 엔진자동차 역사 현황 유가에 따른 대응전략

국산고유모델 승용차 '포니'의 생산 - [현대자동차]④ 기아자동차는 '브리사', 지엠(GM)코리아는 '카미나'를 생산 ⑤ 1985년 현대자동차의 '포니2'가 캐나다에 처음 ... 자동차와 기술제휴로 국산화율 20% 수준의 '코로나'와 '퍼블리카'를 생산하였다.제 2차 경제개발계획이 시작된 1967년 중화학공업정책이 본격화 되면서 1967년 12월 현대자동차 ... 가 설립되어 자동차 산업에 뛰어들었다. 현대자동차는 1968년 포드와 기술제휴로 '코티나', 이듬해에는 '포드 20M' 생산에 들어갔고, 1965년 설립된 아시아 자동차도 피아트

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.12.30

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현대자동차 쏘나타의 장수제품 으로 거듭날 수 있었던 전략

경영을 통해 지속발전 가능한 품질전략과 비전을 구축해야 한다.1999년 현대 자동차그룹의 회장으로 취임한 정몽구는 품질을 최우선으로 강력한 품질드라이브 전략을 펼쳐 현대자동차는 물론 ... 한 이유로 품질경영 성과로 인한 제값받기 전략을 시행하고 있다. YF쏘나타를 보면 F24 GDi' 출시를 계기로 현대자동차는 품질에 대한 자부심을 본격적으로 드러내고 있다. 이 같 ... 에 기업은 장수 제품으로 인해 기업의 효율성은 증가한다.장수 제품의 개념, 특징을 이해하고 이를 통해 현대자동차의 소나타가 많은 매출을 기록할 수 있었던 이유와 자동차 산업에 장수제품

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.08

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유학과현대사회 경영경제분야 레포트(이천승 교수님)

회사가 아니기 때문에 책임감, 주인의식 또한 부족하다. 예를 들어 과거에 기아자동차는 전문경영인의 책임감 부재로 인해 경영난을 겪다가 현대자동차에 인수 되었다. 반대로 삼성전자 ... 는 경영진이 모두 반대를 함에도 불구하고 반도체 사업을 시작하고, 현대자동차는 미국시장에서 고전을 면치 못함에도 불구하고 포기하지 않고 계속 제품 개발과 서비스 만족도를 향상시켜가고 있 ... 유학적 관점에서 바라본 대기업 경영권 승계4조 : 유학과 경제 경영전자전기공학부우리 조는 유학적 관점에서 경제 경영 분야를 다룰 수 있는 주제를 찾다가 특히 우리나라의 경우 혈연

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.11.04

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