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"우리나라 자동차산업" 검색결과 21-40 / 37,484건

경영학개론 ) 마이클 포터 교수의 산업경쟁도 분석모델(5-forces model)을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도(매력도)를 자동차제조업체 입장에서 분석해 보시오

경영학개론마이클 포터 교수의 산업경쟁도 분석모델(5-forces model)을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도(매력도)를 자동차제조업체 입장에서 분석해 보시오경영학 ... 개론마이클 포터 교수의 산업경쟁도 분석모델(5-forces model)을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도(매력도)를 자동차제조업체 입장에서 분석해 보시오목차Ⅰ.서론Ⅱ ... .본론1.마이클 포터의 5 Forces2. 자동차 산업 및 제조업체 입장에서의 5 Forces 적용Ⅲ. 결론참고문헌Ⅰ.서론마이클 포터는 최초로 산업 구조를 분석할 수 있는 경영전략

리포트 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2021.01.06

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경영학개론-마이클 포터 교수의 산업 경쟁도 분석모델(5-forc model)을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도 (매력도)를 자동차제조업체 입장에서 분석해보시오.

경영학개론-마이클 포터 교수의 산업 경쟁도 분석모델(5-forc model)을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도 (매력도)를 자동차제조업체 입장에서 분석해보시오.1 ... 다.2. 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도 (매력도)를 자동차제조업체 입장에서 분석1) 국내자동차 산업구조 분석 ? 기업 간의 경쟁분석요소에 대한 조건* 시장구분 : 국내시장/해외 ... 적인 기업 간의 경쟁은 높은 편이다2) 국내자동차 산업구조 분석 ? 진입장벽의 정도분석요소에 대한 조건* 사업수행을 위해 필요한 자금, brand, 노하우의 정도를 파악주요 분석내용

리포트 | 3페이지 | 5,000원 | 등록일 2022.02.17

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우리나라의 자동차산업

수출유망 10 대아이 템 자동차산 업 1목 차 자동차 산업의 개요 1 시대별 자동차 산업의 변천사 2 자동차산업의 현 동향 3 자동차산업이 한국에 미치는 영향 4 자동차산업의 육성방안 5 앞으로의 자동차 산업의 전망 6 시사 점 7 21. 자동차 산업의 개요 1.1 자동차 산업의 개요 자동차산업은 한 나라의 경제력과 기술수준을 평가하는 대표적인 산업으로서 광범위한 산업구조를 가진 고용창출효과가 지대한 국가경제를 주도하는 핵심 산업입니다 . 또한 2 만 5 천여 개의 부품으로 구성되는 대표적인 종합기계 산업이기 때문에 산업 전후방연과가 커서 철강 , 기계 , 전자 , 전자 , 전기 등 관련 산업의 발전을 선도하는 고도의 첨단 기술이 요구되는 기술집약적 산업입니다 . 그리고 일정한 경쟁력 요건만 갖추게 되면 수출산업화가 용이한 수출전략산업으로서 무역수지에 결정적 역할을 할 수 있다 . 여기서 우리나라 자동차 산업의 발전 및 전개과정과 자동차 산업의 현황 및 발전방향 등에 대해 살펴보겠습니다 . 31. 자동차 산업의 개요 1.2 한국 자동차 산업의 수출입 현황 41. 자동차 산업의 개요 1.3 국가별 수출입현황 52. 시대별 자동차 산업의 변천사 2.1 근대화 이전 우리나라에 자동차가 처음으로 선보인 것은 1903 년 고종황제가 캐딜락 4 기통 1 대를 도입하면서부터였다 . 이후 일제 강점기 말인 1944 년 경성정공 ( 기아자동차 ) 이 설립되면서 , 1955 년 신진공업사 ( 대우자동차 ), 새나라 자동차 , 아시아 자동차 , 현대 자동차가 줄줄이 설립되었고 , 인수ㆍ합병을 통해 발전을 거듭해왔다 . 초기의 자동차 회사들은 일본과 기술제휴를 통해 자동차 제조 방법을 터득하는 것이 주된 목적이었고 따라서 생산량은 미진했다 . 62. 시대별 자동차 산업의 변천사 2.2 경제성장과 자동차산업비약 60년대에 접어들면서는 부품위주의 기술이 발달하면서 KD방식으로 자동차를 생산하기 시작하였으며 1976년에는 현대자동차에서 에콰도르에 포니를 처음으로 수출하게 된다 . 80년대에 들어서는 양산체제를 구축하여 생산량이 급증하게 되었고 , 외국에 현지 법인을 설립하기 시작하였으며 , 현대 자동차에서는 해외생산 거점을 확보하기에 이른다 . 1992년에는 자동차 등록대수가 500만대에 이르렀고 , 1997년에는 1000만대를 기록하였다 . 이로써 1가구 1차량 시대로 접어들게 되어 자동차는 더 이상 사치품이 아닌 생활필수품이 되었다 . 2000 년대에 들어서 한국의 자동차 산업은 더욱 성장하여 이제는 선진국 수준에 근접한 성숙기 초기 단계로 접어들었다고 전문가들은 진단하고 있습니다 . ▶다음으로는 표를 보면서 한국의 1980 년대 이후의 눈부신 성장에 대해 살펴보겟습니다 72. 시대별 자동차 산업의 변천사 2.2 경제성장과 자동차산업비약 83. 자동차산업의 현 동향 세계의 자동차산업의 최대의 격변기 세계 자동차시장에서의 경쟁이 점차 치열 각종 편의장치와 환경 ․ 안전기술의 개발로 제품차별화와 동시에 고급차 이미지 제품 및 품질 , 비용 경쟁력을 강화하기 위해 모듈생산 / 조달 방식을 채용 . M A 열풍 속에서 막대한 자금과 기술력을 투입 자동차 기업 간의 전략적 제휴의 필요성 제품개발 , 생산판매의 체계화 환경에 대한 규제 , 부품의 공동구매 및 표준화에 대한 방안 주요 메이커 중심의 구조 변화가 심화 3. 자동차산업의 현 동향 세계의 자동차산업의 최대의 격변기 세계 자동차시장에서의 경쟁이 점차 치열 각종 편의장치와 환경 ․ 안전기술의 개발로 제품차별화와 동시에 고급차 이미지 제품 및 품질 , 비용 경쟁력을 강화하기 위해 모듈생산 / 조달 방식을 채용 . M A 열풍 속에서 막대한 자금과 기술력을 투입 자동차 기업 간의 전략적 제휴의 필요성 제품개발 , 생산판매의 체계화 환경에 대한 규제 , 부품의 공동구매 및 표준화에 대한 방안 주요 메이커 중심의 구조 변화가 심화 93. 자동차산업의 현 동향 1 . 생산기업 증가 2 . 시장수요 위축 3 . 세계적인 과잉공급 4 . 기업의 수익성악화 세분화 생산규모 제품수명주기단축 신기술개발 재무적압박 비용및위험 비용특성 1 . 자동차시장 위축 2 . 시장의 편중현상 시장특성 104 . 자동차산업이 한국에 미치는 영향 우리나라 자동차 산업은 생산 , 고용 , 수출 등에서 국가 경제를 주도하는 핵심 산업으로서 국민소득 2만 불 달성을 견인할 산업이라고 할 수 있으며 현재 우리 경제에 가장 큰 비중을 차지하고 있는 산업입니다 . 또, 가시적으로 다가오는 세계 경제 통합 시대의 견인차 역할을 할 전략 산업으로서 그 의미가 매우 크다고 할 수 있습니다 . 이어서 우리나라 자동차 산업의 규모와 비중을 통계적 자료를 살펴보겟습니다 . 전후방 연과효과 한국에 미치는영향 총 산출부문 비 중 부가가치 부문비 중 고용부문 비중 경제적비 중 11고도의 정보화와 무한 경쟁이라는 새로운 세계경제환경에서 선진국의 극심한 견제와 중국 등의 후발 자동차 공업국의 추격을 극복하고 우리나라 자동차산업이 더욱 발전하기 위해서는 고도의 기술력에 의한 품질 경쟁력과 전 세계 거점 확보 및 서비스경쟁력 등을 향상시켜야 합니다 . 5. 자동차산업의 육성방안 125. 자동차산업의 육성방안 5.3 선진 업체와의 전략적 제휴를 통한 글로벌화 5.2 수출차종의 다양화 및 수출시장의 다변화 5.1 부품산업 및 기술력 향상 13■내수 및 세계 시장의 성장세는 둔화될 전망이나 안정적인 성장세 유지 전망임 ■ 세계 시장은 2014 년에 성장률은 소폭 둔화될 전망이나 신흥국가와 미국 시장을 중심으로 안정적인 성장세를 유지할 것으로 예상됨 ■ 내수시장의 경우 경제성장률 둔화 , 가계부채 및 금리 상승 , 주요 차급의 신차 효과 감소 등이 부정적인 요인으로 작용할 것으로 보이나 경기회복세에 대한 기대감과 소형·준 대형·SUV에서의 꾸준한 신차 출시 등으로 시장규모는 확대될 것으로 예상됨 . 세계 시장 성장 , 국산차의 브랜드 가치 상승 및 전략 차종의 투입으로 수출물량도 증가할 것으로 예상되며 , 수입차의 높은 성장세가 지속되는 점은 국내 완성차 업체들에게 부담 요인으로 작용할 전망임 6. 앞으로의 자동차산업의 전망 14한국의 자동차산업은 단순조립에서 시작 , 고유모델을 개발함으로서 국가 산업에 지대한 영향을 미치고 있습니다 . 자동차산업이 타 산업과 긴밀한 연관 관계로 중요한 역할을 함으로써 좀 더 확실한 뒷받침을 할 필요가 있습니다 . 한국의 자동차산업은 과거 값싼 노동력으로 저가격 정책을 내세우며 세계시장에 진입했지만 요즈음은 뛰어난 품질과 성능 , 안전도에 있어 확실한 독자적인 경쟁력을 가지지 못하면 뒤쳐지고 만다 . 그러므로 급격히 변화하는 세계 자동차 시장에 대응하기 위해서는 다각적인 경쟁력 확보를 위한방안을 제시하여야 합니다 . 앞으로는 우리가 지니고 있는 성장잠재력을 최대한 활용하고 부족한 면을 개선하여 나가야 할 것입니다 . 시사점 7 . 시사점 기술능력선진화 비용절감노력 부품산업육성 전략적제 휴 1516{nameOfApplication=Show}

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.12.12

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[A+과제] 마이클포터교수의 산업경쟁도 분석모델을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도를 자동차제조업체 입장에서 분석해 보시오

18/18경영학개론과제 : 마이클포터교수의 산업경쟁도 분석모델을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도를 자동차제조업체 입장에서 분석해 보시오과정학번이름교수님제출일1. 산업 ... 가 존재하고 있어, 매력도는 “농후하다”라고 판단됨.[과제2]마이클 포터 교수의 산업경쟁도 분석모델(5-forces model)을 적용하여 현재 우리나라 자동차 산업의 경쟁도(매력 ... 하기 위한 분석법입니다. 이것을 산업의 매력도 측정이라고 부르며, 산업구조분석이라고 칭하고 있습니다.2. 산업환경가. 최근동향(1) 최근 자동차 산업은 양적 성장이 둔화되는 가운데

리포트 | 18페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.08.25

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친환경자동차산업의 현황과 전망(우리나라의 정책)

친환경자동차산업의 현황과 전망(우리나라의 정책)◆목차Ⅰ. 서론 ... 자동차 생산량에 있어 세계 5위를 달리고 있는 자동차산업의 강국이며, 자동차산업은 우리나라 5대 주력산업에 포함되어있을 만큼 영향력이 큰 산업이라고 할 수 있다. 이러한 통계 ... - 자동차의 중요성과 친환경자동차의 필요성 대두최근 우리나라의 자동차 등록대수가 2000만대를 넘어섰다고 한다. 국민 2인당 거의 자동차 1대씩 소유하고 꼴이다. 또한 우리나라는 현재

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.05.24

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우리나라의 (자동차산업) 대하여 PPT

목 차Ⅰ.자동차산업의 개요 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1P1.1 자동차산업의 개요1.2 한국 자동차 산업의 수출입현황1.3 국가별 수출입 현항Ⅱ.시대별 자동차산업의 변천사 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 3P2.1 근대화 이전2.2 경제성장과 자동차산업비약Ⅲ.자동차산업의 현동향 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 5P3.1 생산규모3.2 비용특성3.3 시장특성Ⅳ.자동차 산업이 한국에 미치는 영향 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 7P4.1국민 경제적 비중4.2 총 산출 부문 비중4.3부가가치 부문 비중4.4고용 부문 비중4.5 전후방 연관 효과Ⅴ.자동차 산업의 육성방안 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 10P5.1 부품산업 및 기술력 향상5.2수출차종의 다양화 및 수출시장의 다변화5.3 선진 업체와의 전략적 제휴를 통한 글로벌화Ⅵ.앞으로 자동차산업의 전망 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 12PⅦ.시사점 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 13PⅧ.참고자료 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 14PⅠ.자동차산업의 개요1.1 자동차산업의 개요자동차산업은 한 나라의 경제력과 기술수준을 평가하는 대표적인 산업으로서 광범위한 산업구조를 가진 고용창출효과가 지대한 국가경제를 주도하는 핵심 산업입니다. 또한2만5천여 개의 부품으로 구성되는 대표적인 종합기계 산업이기 때문에 산업전후방연과가 커서 철강, 기계, 전자, 전자, 전기 등 관련 산업의 발전을 선도하는 고도의 첨단 기술이요구되는 기술집약적 산업입니다. 그리고 일정한 경쟁력 요건만 갖추게 되면 수출산업화가 용이한 수출전략산업으로서 무역수지에 결정적 역할을 할 수 있습니다. 여기서 우리나라 자동차 산업의 발전 및 전개과정과 자동차 산업의 현황 및 발전방향 등에 대해 살펴보겠습니다.1.2 한국 자동차 산업의 수출입현황2005년 자동차 전체 수출은 전년 동기대비 4% 증가한 307만대, 수출액은 12% 증가하여 2004년에 이어 200억불 수출을 무난히 돌파하였으며 자동차 수입도 전년 동기대비 37% 증이후 일제 강점기 말인 1944년 경성정공(기아자동차)이 설립되면서, 1955년 신진공업사(대우자동차), 새나라 자동차, 아시아 자동차, 현대 자동차가 줄줄이 설립되었고, 인수ㆍ합병을 통해 발전을 거듭해왔습니다. 초기의 자동차 회사들은 일본과 기술제휴를 통해 자동차 제조 방법을 터득하는 것이 주된 목적이었고 따라서 생산량은 미진했습니다.2.2 경제성장과 자동차산업비약60년대에 접어들면서는 부품위주의 기술이 발달하면서 KD방식으로 자동차를 생산하기 시작하였으며 1976년에는 현대자동차에서 에콰도르에 포니를 처음으로 수출하게 됩니다. 80년대에 들어서는 양산체제를 구축하여 생산량이 급증하게 되었고, 외국에 현지 법인을 설립하기 시작하였으며, 현대 자동차에서는 해외생산 거점을 확보하기에 이르며 1992년에는 자동차 등록대수가 500만대에 이르렀고, 1997년에는 1000만대를 기록하였습니다. 이로써 1가구 1차량 시대로 접어들게 되어 자동차는 더 이상 사치품이 아닌 생활필수품이 되었습니다. 또한 국내의 독자적인 모델 개발 단계를 거치면서 새한의 ROYALE부터 현대의 그랜저3.0 8기통까지 10년간 57개의 새로운 모델이 출시되기에 이릅니다. 2000년대에 들어서 한국의 자동차 산업은 더욱 성장하여 이제는 선진국 수준에 근접한 성숙기 초기 단계로 접어들었다고 전문가들은 진단하고 있습니다. 1980년대 이후 한국의 자동차 생산은 눈부신 속도로 증가하여 왔으며, 에서 보듯이, 1990년대 중반에 접어들면서는 연평균 5% 정도의 성장을 보이며 안정세를 찾아갔다. IMF 위기가 있었던 1998년을 제외하고는 꾸준한 성장을 이어가고 있으며, 세계 생산규모에서 차지하는 비중 또한 꾸준히 5%를 상회하고 있습니다. 연도별 자동차 생산순위자료)각국 자동차 공업협회 단위) 천순 위2000년2001년2002년2003년2004년2005년국 가대 수국 가대 수국 가대 수국 가대 수국 가대 수국 가대 수1미국12,778미국11,425미국12,280미국12,087미국11,956미국11,95해석하고 있습니다.Ⅲ.자동차산업의 현 동향지금 세계의 자동차산업은 최대의 격변기를 맞고 있습니다. 세계 자동차시 장에서의 경쟁이 점차 치열해지고 있는 가운데 살아남기 위해 몇 년 전부터 불기 시작한 M&A 열풍 속에서 막대한 자금과 기술력을 투입하여 각종 편의장치와 환경?안전기술의 개발로 제품차별화와 동시에 고급차 이미지를 제고하고 제품 및 품질, 비용 경쟁력을 강화하기 위해 모듈생산/조달 방식을 채용하는 등 자동차 기업 간의 전략적 제휴의 필요성과 제품개발, 생산판매의 체계화, 환경에 대한 규제, 부품의 공동구매 및 표준화에 대한 방안으로 주요 메이커 중심의 구조 변화가 심화되고 있습니다.3.1 생산규모과거 10년 간 세계 자동차산업은 급속한 성장을 이루면서 많은 기업들로 하여금 자동차생산에 뛰어들게 하였습니다. 자동차산업은 오랜 기간 매력적인 산업으로 인식되어 왔고, 국가 경제적으로도 산업간 연관 및 파급효과가 높은 기간산업으로 평가되었다. 그러나 자동차 생산기업의 증가와 시장수요의 위축 및 불안정이 결합되면서 세계적인 과잉공급을 초래하였습니다. 더욱이 기업의 전략적 지향성이 세계화되어 해외에서의 현지 생산이 경쟁적으로 증가하면서 과잉공급은 한층 심화되었다. 조사기관마다 차이가 있지만 업계 재편 과정에서 GM, 포드, 도요타, VW, 다임러크라이슬러 등 상위5개 사는 연간 400만대 이상의 생산능력을 갖추어 규모의 경제에서 비교우위를 차지하고 있으며 1998년 세계자동차 시장의 과잉공급은 2,162만대에 달하여 2001년에는 2,107만대의 과잉공급이 있을 정도로 세계 자동차 생산 기업 간 경쟁은 한층 치열해지고, 이 과정에서 많은 자동차 기업의 수익성이 악화됨에 따라 세계자동차산업의 불안정성이 가속화되고 있으며 세계 경기 둔화 조짐에 따른 감산 및 대규모 인력감축이 추진되고 있습니다.3.2 비용특성기술수준의 급속한 발전과 소비자 욕구의 다양화 및 기업 간 경쟁격화로 인하여 제품수명주기는 점차 단축되고, 이에 부가하여 환경 및 안전기준의 강화에 따른 신기술산업은 세계화 정도가 낮은 편입니다. 즉 전자산업은 현지공장간 세계적인 상호부품 조달 등 세계적 분산이 가능하지만 자동차산업은 진출 자회사를 중심으로 운영이 분산되어 있는 경우가 대부분입니다.Ⅳ.자동차 산업이 한국에 미치는 영향우리나라 자동차 산업은 생산, 고용, 수출 등에서 국가 경제를 주도하는 핵심 산업으로서 국민소득 2만 불 달성을 견인할 산업이라고 할 수 있으며 현재 우리 경제에 가장 큰 비중을 차지하고 있는 산업입니다. 또, 가시적으로 다가오는 세계 경제 통합 시대의 견인차 역할을 할 전략 산업으로서 그 의미가 매우 크다고 할 수 있습니다. 이어서 우리나라 자동차 산업의 규모와 비중을 통계적 자료를 바탕으로 짚어보겠습니다.4.1 국민 경제적 비중현재 우리나라 자동차 산업은 제조업 전체 생산의 11.1%, 부가가치의 10.9%, 고용의 8.0%, 국가 총 세수의 17.8%를 차지하는 국가 주력 기간산업이며 수출 327억불, 무역수지 흑자 285억불로 전략적 수출 산업임을 알 수 있습니다. 연관 산업에 미치는 영향까지 고려한다면 이는 계수적 수치 이상의 의미가 있습니다. 자동차 산업의 국민 경제적 비중 자료) 산업자원부 구 분종업원수생산액부가가치세 수수출액무역수지자동차산업220천명75조원28조원25조원327억불285억불제조업 내비중8.0%11.1%10.9%17.8%12.9%97.3%4.2 총 산출 부문 비중자동차 산업의 산출액 규모를 보면 2000년 기준으로 약 59조1,982억 원으로 전 산업 총 산출액의 4.25%를 차지하고 있습니다. 과거 그 변화 추이를 살펴보면 1985년 이후 꾸준히 증가하여 1995년에는 4.71%까지 상승하였으나 2000년에는 이보다 다소 하락한 4.25%를 기록한 것을 아래 표에서 볼 수 있습니다. 그러나 이는 자동차 산업의 퇴진이라기보다 전기 전자기기의 비약적인 성장에 의한 상대적 비중 하락으로 풀이 될 수 있습니다.한편 이러한 자동차 산업의 산출 비중은 주요 조립제조업종 중 가장 큰 비중을 점하고 있는 전기 전자기기(10을 기록한 후 2000년에는 21만 2,473명으로 감소, 2003년엔 다시 약 22 만 명으로 다소 증가(표-5)했으나 자동차 산업의 성장률을 감안했을 때 실질적인 고용률 증가로 해석하기 어려운 면이 있습니다. 이러한 이유는 다른 산업과 마찬가지로 생산 설비의 해외 이전과 생산 자동화 등이 가속화되었기 때문이라고 볼 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 2000년도의 자동차 산업의 고용 비중은 전기 전자기기(3.35%)나 일반 기계(1.86%)보다는 낮은 수준이나 선박(0.48%), 정밀 기기(0.37%)보다는 월등히 높은 수준임을 알 수 있습니다. 자동차 산업의 고용비중 변화자료) 산업자원부 단위 : %1985199019952000일반기계1.012.072.091.86전기전자기기2.483.233.203.35정밀기기0.320.340.390.37자동차0.801.781.691.27조선0.660.380.450.48기타수송장비0.120.120.120.114.5 전후방 연관 효과자동차 산업이 국내에 직접적으로 미치는 경제 효과를 알아보았다. 그러나 자동차 산업은 본 산업 자체의 지대한 영향력뿐만 아니라 연관 산업구조를 고도화시키는 첨단 기간산업으로서의 의미도 매우 크다고 할 수 있습니다.좀 더 세밀히 말하자면 자동차는 2만여 개 부품으로 조립, 생산되는 대표적인 종합 기계 산업으로서 그 전후방 연관 효과는 산출, 부가가치, 고용 등의 모든 분야에서 자동차 산업을 압도하는 전기 전자 산업보다 더욱 큼을 아래 표에서 알 수 있습니다. 자동차 산업 다음으로 전후방 연관 효과가 큰 산업은 조선 산업으로 나타났습니다.이렇듯 자동차 산업은 우리나라 국민 경제 전 분야에 걸쳐 지대한 영향을 끼쳐왔으며 세계 경제 시대에도 우리나라 전략 기간산업으로서, 국가 경쟁력의 핵이 되는 제조업 분야의 선두 주자로서의 의미가 매우 크다고 할 수 있습니다.Ⅴ.자동차 산업의 육성방안고도의 정보화와 무한 경쟁이라는 새로운 세계경제환경에서 선진국의 극심한 견제와 중국 등의 후발 자동차 공업국의 추격을 극복하.

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.12.12

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우리나라 자동차 산업의 동향

I. 자동차 산업의 개요1. 자동차 산업의 정의 및 분류▶ 도로 주행용 트렉터, 승용 ? 화물용 또는 기타 특수목적용의 각종 완성차량과 수만 개 의 관련 부품을 제조하는 산업으로서 관련 산업에 대한 파급효과가 크고 규모의 경제 가 요구되는 산업이다.▶ 한국표준산업분류(KSIC)상 자동차 및 트레일러 제조업(D34)에 해당된다.이는 다시 완성자동차를 조립 ? 생산하는 자동차용엔진 및 자동차제조업(D341), 차체 ? 트레일러 ? 특장차 ? 컨테이너를 생산하는 자동차차체 및 트레일러 제조업(D342), 완성차 제조에 필요한 부품을 생산하는 자동차부품을 생산하는 자동차부품제조업 (D343)으로 세분화된다.2. 자동차산업의 역사3. 자동차 제조과정시간이 가장 많이 소요되는 과정은 쉽게 짐작할 수 있듯 신기술. 디자인 개발 과정이다. 통상 1개의 신차가 만들어지기까지는 2년 가량의 시간이 소요되며, 모델별로 차이가 있으나 1천억원 이상의 비용이 투입된다.자동차의 심장이라고 불리는 엔진개발에는 보다 더 많은 시간을 필요로 해 평균 30-40개월이 걸린다.신차를 만드는 과정의 첫 단계는 디자인으로, 하나의 신차 디자인을 위해서는 3만장 이상의 스케치와 드로잉 작업을 거치며, 실제 모형으로 만들어 보는 진흙 모델 작업에는 1천500㎏의 점토가 투입된다.신차가 확정되면 이후 본격적인 양산에 들어간다. 그 첫번째 공정은 자동차의 외형을 만드는 프레스다. 보통 1대의 차를 제작하기 위해 프레스 공정에 투입되는 철판의 무게는 1t에 달한다.프레스 공정에서 만들어진 패널은 각종 로봇으로 용접해 자동차의 골격인 차체를 완성시키는 차체 공정, 쉽게 말해 용접 공정으로 넘어간다. 100% 자동화로 이뤄지는 아산공장의 경우에는 300여대의 로봇이 투입된다.프레스 공정에서 넘어온 97개의 패널은 1시간30분 가량의 비교적 짧은 시간에 241개의 세부 공정을 통과하게 되며, 2천400여점의 용접을 거치며 하나의 완성된 차체, 즉 자동차의 뼈대로 만들어진다.차체가 만들어지면 이제 옷을 입혀줘야 에 달한다. 완성차가 만들어졌다고는 하지만 이것으로 끝난 게 아니다. 완성차는 테스트 라인을 거쳐야 한다.이를 위해 총 120-150명의 작업자들이 1대의 차량을 검사하는데 투입되며, 부품이 제대로 장착됐는지 여부, 브레이크 성능검사, 타이어 진동검사, 주행검사, 내.외장 검사 등이 이뤄진 뒤 완성된 1대의 자동차는 비로소 소비자에게 넘겨진다.4. 자동차산업의 특징(1). 대표적인 조립 및 종합공업자동차산업은 철강.비철금속.고무.합성수지,유리,섬유등 여러 가지 재료를 써서 각 부분품마다 각기 다른 생산공정을 거치는 2만여개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 복합적 성격의 대표적인 조립산업으로서 치장수요적인 제조업이다. 또한 정밀기계공업을 중심으로 다품종 대량생산방식을 특징으로 기계공업을 꽃피우는 종합공업이라고 할 수 있다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속 공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업등과 밀접한 관련을 맺고 있으며 이 관련 산업의 뒷받침이 없으면 자동차산업의 육성과 균형있는 발전을 기할수 없게 되며 특히 2차, 3차계열 부품산업의 하부구조(Infra-Structure)구축이 매우 중요하다(2). 산업파급효과가 큰 최종 수요적 제조업자동차산업은 타산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방 연쇄효과가 매우 높은 반면 타 산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방 연쇄효과는 비교적 낮은 최종 수요적 제조업형 특성을 갖고 있다.자동차산업의 생산액이 1억원 증가할 때 원동기부문에서 1천3백만원 철강부문에서 1천1백만원등 전체적으로 볼 때 8천5백만원의 생산이 유발되는 파급효과가 매우 큰 특징을 가지고 있다. 이와 같은 특성은 완성차메이커의 외주조달비율에서 나타나는데 일본이 70% 수준으로 비교적 높고 미국이 50%, 독일, 프랑스, 이태리가 40%수준에 있으며 우리나라는 미국과 일본의 중간수준에 있다.(3). 국제화산업 및 범세계적산업(Global industry)자동차산업은 다국적기업들의 주요한 시장지배와 국제시장에서 다.비가격경쟁력을 좌우하는 요인으로는 미래형 자동차 ? 환경 및 안전 관련 신기술에 대한 R&D투자, 품질, 기술력, 마케팅 능력 등을 들수있다.II 세계 자동차산업의 현황1. 산업환경의 변화가. 세계 자동차시장의 구조 개편- 완성차 부문* 1990년대부터 급격한 변화를 경험.* 세계 자동차 산업의 재편요인은 수요요인, 기술요인 구분.* 자동차업체의 활발한 인수, 합병 및 제휴를 통한 급격한 시장재편 가속.* 기존의 세계시장 북미시장(35%) 유럽시장(31%) 양분화로 인한 세계수요의 2/3 이상을 차지.* 최근 아시아 자동차시장의 팽창으로 이들과 더불어 하나의 축 형성.* 세계시장의 급속한 통합과 개방은 업체간 경쟁을 촉발하여 기업이 독자적으로 생존하기 어려운 환경 조성.* 기업들의 경영부진을 초래하는 악순환이 가속화되어, 기업간 인수 · 합병시도.▶세계자동차산업 그룹화 동향◀2. 수급동향‘(1)세계자동차 시장, 저성장 국면에 진입◆ 1990년대 중반 미국과 서유럽의 경기호전에 따른 수요 증가.- 최근 5년간은 각각 1.8%, 2.1%에 그쳐 성장세가 다소 둔화.(단위 : 천대 )◆ 세계자동차 수요의 약 70%를 차지하고 있는 북미, 서유럽, 일본의 경우 자동차 수요가 신규보다 대체수요에 의존함.◆ BRICs(Brazil, Russia, India, China)는 신흥시장으로 급부상.-중국은 2001년 WTO가입 이후 개방화의 가속, 시장의 확대 및 해외업체의 투자증가로 2004년 프랑스와 우리나라를 제치고 세계4위의 자동차생산국으로 부상.(2) 세계 자동차 공급능력 과잉◆세계자동차시장의 성장세가 둔화되고 있는 가운데 세계 자동차산업의 생산능력은 개도국 의 설비투자 확대 등으로 2,000만 대 이상의 공급과잉 상태를 보이고 있다.이에 따라 자동차업체들의 품질 및 가격경쟁력은 더욱 치열하게 전개될 것으로 보이며,향후 경쟁력을 확보하지 못하는 기업은 인수 ? 합병 등 구조조정에 직면할 것으로 예상 된다.3. 세계자동차 메이커별 생산순위◆ GM, 도요타, 포드가 II 국내 자동차산업의 동향1. 시장 및 업계구조국내 완성차 생산업체는 외환위기를 계기로 인수 ? 합병을 거쳐 현대, 기아, 지엠대우, 쌍용, 르노삼성등의 구도로 재조정 되었다.이에따라 국내자동차 업계는 국내,외 브랜드간의 완전 경쟁체제가 구축되었다.국내 자동차시장은 1980년대 후반에 시작된 내수시장의 1차 대중화단계를 거쳐 1990년 대 중반부터 시장성숙기에 진입함에 따라, 신규 운전자 수요보다는 대체수요와 제2차량 수요위주의 비중이 높아지고 있다.◆ 국내 자동차 업체간의 생산대수2. 수급 동향(1) 완만한 생산증가◆ 2000 ~ 04년 중 연평균 2.7% 증가.- 2004년 극심한 내수부진에도 불구하고 최대실적을 기록한 수출에 힘입어 3,469천대를 기록하여 세계6위를 차지하였다.◆ 2000 ~ 04년 중 승용차는 연평균 4.7% 증가한 반면, 상용차는 연평균 9.3% 감소. - 승용차 : 국산차 브랜드 이미지와 품질 향상, 내수부진 타개하기 위한 업체들의 적극적 수출 노력, 해외 소비자들의 국산차에 대한 신뢰도 향상 등에 따른 수출 호조세에 힘입어 증가세를 나타냈다.- 상용차 : 내수비중이 큰 상용차는 최근 경기 둔화와 신용경색 등의 영향으로 감소세 를 기록하였다.◆국내자동차 산업 수급추이 ( 단 위 : 천 대 , % )‘◆ 한국 자동차 산업의 성장성 추이.(2) 내수시장 침체◆ 국내 자동차 내수는 외환위기 이후 2002년까지 성장세 지속하였다.그러나2003년 국내경기 침체 · 이라크 전쟁 · 북핵 위기 등에 따른 소비심리 위축 으로 부진으로 나타났다.특히 2004년 국내 경기회복 지연, 신용불량자 증가, 고유가 지속 등으로 외환위기 이후 최저 기록하였다.이에따라 2000~04년 내수는 연평균 6.5% 감소, 승용차보다 경기에 다소 민감한 상 용차 판매가 더 큰 부진을 보였다.(3) 수출 호조세 지속◆ 국내 자동차 수출 증가.세계적인 자동차 생산능력 과잉에 따른 업체들 간의 가격 및 품질경쟁 격화에도 불구하고, 2000~04년 연평균 9.2%의 높은 증종별 무역 특화 지수 추이2001년 ~ 2004년동안 2.7 하락하여 국제경쟁력이 다소 하락 하였다.동 기간 평균 약 90을 유지하고 있어 높은 국제경쟁력을 가짐, 이는 최근 내수 부진에 따른 업계의 수출 확대와 품질 개선 및 브랜드 이미지 상승에 따른 수출호조에 기인.- 차종별 국제경쟁력 추이승용차 : 2002년 이후 내수 부진을 극복하기 위해 수출 확대를 노력함.버 스 : 수입이 거의 없어 높음.화물차 : 2001년 이후 수입증가로 하락세 ~ 2004년 증가세로 반전, 이는 내수부진으로 수입이 감소한 반면, 수출이 증가.특장차 : 경쟁력 열위로 수입우위를 보였으나, 2005년 수입감소로 수출우위.(2) 요소별 경쟁력 실태◆ 가격 경쟁력○ 주요 국가별 · 차종별 가격경쟁력 현황 ( 단 위 : 지 수 )국내 자동차산업의 수출시장에서의 가격경쟁력을 차량가격과 생산성을 기준으로 살펴보면, 전자는 주요국에 비해 다소 경재우위를 보이고 있지만, 후자는 열위인 것으로 나타났다.◆ 비가격 경쟁력가. R&D 투자국내 기업들의 R&D투자액이 낮기 때문에 향후 국내 자동차 산업의 미래 성장 잠재력의 잠식이 우려되고 있다.나. 품질 및 기술력국내 자동차 성능 향상과 브랜드 이미지 상승 등에 힘입어, 미국의 J.D.Power사가 실시하는 소비자 만족 및 품질 부분에서 좋은 평가를 받았다.○신차 100대당 결함수 순위 ( 단 위 : 개 ). 현대.기아 차. 美시장 성공요인 분석SA Today "차량 안전, 신뢰성 회복, 워런티 등이 주요인"현대와 기아의 질주가 미국내 자동차 시장 판도를 바꾸고 있다. 1990년대 초반 미국에 진출한 현대자동차는 저가의 저품질 자동차라는 이미지를 벗고, 일본, 유럽의 유명제조업체와 대등한 단계로 올라서고 있는 것이다. USA Today지는 지난 몇 년간 현대와 기아가 브랜드 이미지를 상승 시킬 수 있었던 몇 가지 요인을 다음과 같이 선정했다.o 차량의 안전기준 강화현대의 뉴소나타는 6개의 에어백, 전자안전조절장치, Anti-lock 브레이크 등을 기했다.

리포트 | 16페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.17

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우리나라 자동차산업에 대해 조사.

자동차산업이 국가경제에서 차지하는 위상 역시 크게 강화되었는데, 1996년 우리나라 총수출의 8.67%와 제조업 총고용의 7.11%를 자동차산업이 담당하고있다.한편 한국 자동차기업 ... 경제 불황 속에서자동차 산업이 나아가야 할 방향한국 자동차산업은 1996년 300여만 대의 자동차를 생산함으로써 미국, 일본, 독일, 프랑스에 이어 세계 5위 자동차 생산국 ... 으로 부상하였다. 또 140여만 대의 자동차를 수출하여 세계에서 8번째로 100만대 이상을 수출하는 국가의 대열에 들어섰다. 이로써 한국 자동차산업은 1962년 근대적 공업화가 시작

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.02

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우리나라 자동차 산업의 현황과 전망

우리나라 자동차 산업의 현황과 전망1. 서론2. 한국자동차산업의 발전과정(육성시책)(1) 국산화 및 계열화 정책(2) 수출화 정책(3) 산업합리화 정책(4) 기술개발 정책3 ... . 한국자동차산업의 특징(1) 산업발전의 전제 요건과 우리나라(2) 고유모델 개발 추진이 성공의 출발점(3) 유리하게 전개된 시장여건도 크게 기여(4) 조화를 이룬 적절한 정책과 업계 ... 만 갖추게 되면 수출산업화가 용이한 수출전략산업으로서 무역수지에 결정적 역할을 할 수 있다.우리는 여기서 우리나라 자동차 산업의 발전 및 전개과정과 자동차 산업의 현황 및 발전방향 등

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.11.18

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자동차 산업 (현대자동차),5대 주력산업,자동차 산업,글로벌 기업,우리나라 자동차 산업의성장과정,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p

기업 04 현대자동차 2 INDEX 05 최근 이슈5 대 주력 산업 P art. 1 Vehicles of The World 3Vehicles of The World 우리나라 5 ... 다 . 6Vehicles of The World 우리나라 자동차 산업의 성장과 정 - 고유 모델 차 양산 - 기술 수준의 향상 조립기술→제조기술 - 자동차 수출 본격화 - 승용차 ... 산업별 무역 - 자동차 산업 ( 현대자동차 ) Vehicles of The World 101 5 대 주력산업 Vehicles of The World 02 자동차 산업 03 글로벌

리포트 | 42페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.01.21

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우리나라의 자동차산업 발전방안

다. 따라서 제품개발에서 판매에 이르기까지 원활한 경영흐름이 요구된다. 그러므로 우리나라 자동차회사는 현대/기아, GM대우, 쌍용, 르노삼성 등 한국의 대표 기업의 주력산업으로 매출 ... 들에게 시장을 잠식당하던 상황이었던 만큼 경제위기로 인한 피해도 상대적으로 큰 것으로 보인다.? 때문에 EU의 각 국가들도 자동차 산업에 대한 지원책을 앞 다투어 내놓고 있는 상황이다.우리 ... 나라 또한 정부가 세금감면을 골자로 하는 자동차 산업 지원책 지나 26일에 내놓았지만, 이를 노사협상 이후로 미루겠다는 발표를 했다. 경제위기라는 상황과 세금감면이라는 정책을 손

리포트 | 10페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.06.24

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한미 FTA와 우리나라의 자동차 산업

한미 FTA와 우리나라의 자동차 산업한미 FTA가 체결되면서 우리나라 대미 수출품 중 가장 큰 비중을 차지하는 자동차에 대한 국민들의 관심이 높아졌다. 이에 맞춰 미국의 자동차 ... 았다. 이로써 미국 업체보다 기술이 뒤 떨어진 국내 업체의 기술적 보완의 시간으로 국내시장을 미국업체가 잠식하지 못하게 하는 방어적 역할을 하게 되었다.2) 우리나라 자동차 부품산업자동차산업 ... 도 우리나라에 좀 더 저렴하게 수입이 되어 국민들의 선택권이 다양해졌다고 할 수 있다. 한미 FTA로 인한 우리나라의 자동차 시장과 가격의 변화 그리고 자동차 업계에 미치는 영향

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.26

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한미 FTA와 우리나라 자동차산업의 미래

< REPORT >- 한미 FTA와 우리나라 자동차산업의 미래 -1. FTA의 개념과 경제적 효과(1) FTA(자유무역협정, Free Trade Agreement)란 무엇인가? ... 비관세 장벽◆자동차 세제미국은 우리나라의 다층적이고 복잡한 자동차 세제를 큰 부담으로 느끼고 있다. 배기량 기준의 자동차세제는 대형차 위주의 수입차에게 차별적인 비관세 장벽이 ... 은 우리나라 대미 자동차 수출의 73%를 차지하는 3000cc이하 승용차의 관세를 즉시 철폐하고 3000cc 초과 대형승용차는 3년에 걸쳐 0.83%씩 점진적으로 인하하여 철폐하기

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.06.14

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한미FTA와 우리나라 자동차산업의 미래

한미FTA와 우리나라 자동차산업의 미래국제경제관계론목차1. FTA의 개념과 한미 FTA 추진배경(1) FTA란 무엇인가?(2) FTA 추진배경(3) 한-미 FTA가 미치는 경제 ... 적 효과2. 한-미 자동차 산업의 현재와 동향(1) 자동차 산업 특성(2) 세계 자동차 산업 동향(3) 미국 자동차 산업 동향(4) 한국 자동차 산업 동향(5) 한-미 자동차 산업 ... 장벽(2) 미국 측이 주장하는 한국의 자동차 비관세 장벽(3) 국내 자동차분야 시장개방 현황5. 한-미 FTA의 따른 주요 쟁점 (자동차산업)(1) 자동차 관세 철폐(2

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.02.20

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[자동차산업]우리나라와 세계의 자동차 산업의 변화

□ 우리나라 자동차산업구조의 변화① 현대, 기아·아시아자동차 인수- 규모면에서 현대자동차의 비약적인 도약 기대- 자동차산업은 물론 국내 5대 그룹간 빅딜의 본격적인 시작 의미 ... ② 대우, 쌍용자동차 인수- 승합차와 기존에 없었던 4WD부문까지 갖춤, 통합 자동차 메이커로 발돋움- 현대-기아와 달리 생산라인이 겹치지 않아서 더욱 효과적 합병□ 외국의 자동차산업

리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.17

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[흥미로운 자동차 이야기] 우리나라의 자동차 산업 발전, 문제점, 해결방법

목 차우리나라의 자동차 산업.............................발전, 문제점, 해결방법자동차 산업의 국제화 및 범세계화......................자동 ... 의 해외 지역별 판매량 비중.....................우리나라 자동차 산업의 발전, 문제점, 해결방법우리나라는 KD조립시대(1962∼1976)라고 해서 경제개발계획에 자동차산업 ... 사이에 배우면서 외형적인 모습은 갖추었으나, 기본기를 다지지 못하였다. 그리고 아직까지 문제가 되는 수준 이하의 내구성이나 품질이 우리나라의 급격한 자동차 산업 성장의 뒷모습이

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.04.30

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[자동차산업] 우리나라 자동차 산업의 발전

의 경제효과가 큰 산업4) 국민 경제적 산업5) 산업기술과 조업기술이 중요한 산업6) 국제화산업 및 범세계적산업(Global Industry)2. 우리나라 자동차산업의 발전 배경 ... 과 요인1) 국내 자동차업체들의 초국적 업체들에 대한 자립성2) 정부의 적극적인 산업육성 정책3) 업체들의 적극적인 수출 증대 노력3. 시기별 우리나라 자동차산업의 발전 과정1) 일제 ... 해외 KD 조립생산: 1985~1990년대 중반6) 1990년대 중반~ 2000 국제경쟁체제와 구조조정4. 우리나라 자동차산업의 문제점1) 투자주도형의 고속성장으로 인한 문제2

리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.11.25

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FTA 실행으로 인하여 우리나라 농업,어업,의약산업,자동차산업의 문제점과 해결방법 조사분석

FTA 실행으로 인하여 우리나라 농업 , 어업 , 의약산업 , 자동차산업의 문제점과 해결방법 조사분석미국과의 FTA 로 발생되는 산업별 문 제점 - 농업 - 어업 - 제조업 ... 는 산업이다 . 그러나 몇몇 조항이 문제가 되고 있다 . 문제시 되는 조항은 다음과 같다 . 미국의 자동차 제작사의 경우 미국의 안전 기준을 준수 할 경우 우리나라의 안전 기준을 준수 ... 한 것으로 간주 세이프 가드 조치가 문제가 되고 있다 .자동차 산업의 문제점에 대한 대책 세이프 가드 또한 미국 뿐만 아니라 우리나라도 시행 할 수 있는 조치라고 말하고 있

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.01.15

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[산업분석] 우리나라 자동차산업 분석

우리나라 HYPERLINK "http://home.ewha.ac.kr/~jhkim/project/04invest/2/My%20Webs/index.html" 자동차산업 분석목차>1. 자동차 산업 특징2. 자동차 업계 현황1) 산업의 성장성2) 경기변동상의 특성3) 경쟁요소4) 자원조달상의 특성5) 관련법령 또는 정부규제 등3. 실증을 통한 분석1) 원/US $ 환율2) 원/100엔 환율3) 금리4) 유가5) 수출6) 특소세7) 내수소득4. 현재 동향과 결론1) 수출2) 내수3) 환율4) 유가5) 금리6) 원자재7) 결론1. 자동차 산업 특징자동차 산업은 자동차의 제조, 유통, 운행에 연관된 산업을 일컫는다. 자동차 및 동 부품 제조, 판매, 서비스 등의 제반 산업과 상호 연계되어 있는 자동차 산업은 고용창출 등 전후방 산업과의 연관 효과가 다른 산업에 비해 높다. 또한 거대한 자본 투자와 함께 규모의 경제를 추구하는 것이 자동차 산업의 중요한 특징으로 나타난다.우리 경제는 수출의존형 경제이므로 수출이 살아나야만 경제도 좋아진다. 우리나라의 주요 수출 품목 가운데 비교적 큰 비중을 차지하는 것이 바로 자동차이며 자동차 수출 증가가 나머지 산업에 영향을 미치게 되고 결과적으로 경제 전반이 활기를 띠게 된다. 자동차 산업은 최종적인 수요 제품이면서 수출비중이 높은 전형적인 경기선도 업종이며 특히 경기 회복기에 수출선도 업종으로서 증시를 주도하는 경우도 많다.또한 최근 중국, 인도 등 상대적으로 Motorization이 늦은 개도국에서 소득수준 증가와 함께 잠재 수요가 폭발하면서 이들 시장에 대한 자동차 업계의 전망이 밝다. 그러므로 주식투자를 하는 데 있어서 경기선도 업종이며 동시에 성장성을 지닌 자동차 산업을 이해하는 것은 매우 중요하다고 할 수 있다.그리고 자동차 산업을 분석함에 있어 현대자동차 관련자료를 기초로 하여 앞으로의 내용을 전개해 나갈 것이다. 이는 현대자동차가 우리나라 주식시장을 대표하는 4대 기업 중에 하나이며 국내 내수시장 50%를 점하고 있고 해 국내 부품 업체로부터 조달하는 LP부품, 해외로부터 수입해 오는 KD부품 등 세가지 경로로 나뉘어 있다. MIP부품은 재료비 중 45%정도를 차지하고 LP부품은 재료비 중 55% 정도를 차지하며 KD부품은 국내 생산의 경제성이 없는 일부 부품에 한정되어 있을 뿐이다.한편 최근 들어서는 모든 부품을 별도로 생산․조립하는 기존 방식과는 달리 연관성이 높은 부품을 함께 묶어 한 덩어리로 제작, 완성차 업체에 공급하는 자동차 부품의 모듈화가 진행되면서 자동차의 부품수가 크게 줄어들고 있는 추세이다.5) 관련법령 또는 정부규제 등자동차 산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제, 환경 규제, 자동차 관련 조세 등 다양하다. 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의 책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세이다. 예를 들면 2002년 7월 1일부터 제조물책임(PL: Product Liability)법이 시행되고 있으며 형식승인제도가 2003년 1월1일부터 자기인증제로 변경되었다.한편 세계 각국의 자동차 관련 법규는 각국 정부의 정책에 따라 다양한 모습을 보이고 있지만 최근 선진국을 중심으로 환경과 안전에 관한 법규가 강화되는 추세이다. 미국은 연방정부 차원에서 배출허용기준을 설정하여 규제하고 있으며 캘리포니아 주 등과 같이 일부 주에서는 별도의 배출허용기준을 시행하고 있다.3. 실증을 통한 분석1) 원/US $ 환율우리나라와 같은 수출 의존형 경제국은 환율에 민감한 반응을 한다. 특히 미국은 한국 자동차 수출에 있어서 가장 큰 수출시장(약 50% 차지)이기 때문에 원/US $ 환율은 주가에 매우 큰 영향을 미침은 두말할 나위가 없다.원/US $ 환율이 상승하면(달러가치상승) 미국 내에서 달러로 표시된 한국자동차의 가격이 떨어지기 때문에 그만큼 가격 면에서 경쟁력을 가지게 되며 수출이 증가하고 그에 따라 주가도 상승하게 된다. 반대로 환율이 하락하면 주가 역시 하락한다.그래프를 통해 2003년 9월 중순부터 환율이 대략 안정화된 10월 중순까이 나타나게 된다. 따라서 금리에 영향을 미치는 뉴스가 발표되면 단기적으로 즉시 시장은 민감한 반응을 보인다.경기가 침체 상태일 때 기업의 자금수요가 적고 또 정부는 경기 부양을 위해서 금리를 인하하는 정책을 취한다. 경기가 회복되면 기업은 설비투자를 늘리기 위해 기업의 자금에 대한 수요를 증가시키고 이에 따라 금리가 상승하게 된다. 이렇게 경기사이클에 따라 금리가 움직이고, 이에 영향을 받아서 다시 주식시장이 움직이게 된다.이러한 내용을 주가와 금리의 그래프 추이를 통해 보다 구체적으로 확인해 보자위 그래프의 빨간 타원 부분을 자세히 살펴보기 위해 아래에 그래프를 다시 확대해 보았다.3월 12일경 회사채 금리가 폭등하고 주가가 폭락하고 있다. 그 후에 콜금리가 떨어지면서 회사채 금리가 하락하고 주식가격이 상승해가는 움직임을 볼 수 있다.이 시기의 신문기사를 찾아보자.이라크 전·북핵문제 등으로 가뜩이나 면역력이 약화된 금융시장에 SK 분식회계의 악재까지 겹치자 종합주가지수가 530선까지 밀리며 맥없이 무너졌다. 국가 신임도를 가늠하는 지표인 외국환평형기금채권(외평채) 가산금리도 1.75%까지 급등했다. (03/02/12서울신문)이라크 戰 임박 ‘경제 비상’미국-이라크전이 초읽기에 들어가면서 SK글로벌 사태 이후 안정되는 듯했던 금융시장이 또다시 심하게 출렁이는 등 국내 경제에 다시 암운이 감돌고 있다.종합주가지수가 연중 최저, 코스닥지수가 사상 최저치로 주저앉았을 뿐만 아니라 환율과 금리가 다시 오르고, 유가를 비롯한 국제 원자재값도 급등 양상을 보이고 있다. 이에 따라 기업들은 전쟁 발발 시에 대비, 유류 재고를 확대하는 등 비상상태에 돌입했다.17일 종합주가지수는 전날보다 22.41포인트(4.16%) 폭락한 515.24로 마감, 2001년 10월15일(513.99포인트) 이후 최저치를 기록했다. 코스닥지수도 연중 최대인 6.40%(2.37포인트) 급락한 34.64로 마감, 지난 11일 기록한 사상 최저치(35.43)를 경신했다. [국민일보 2003-03-1한계가 있다. 자동차 산업이 계속 성장을 하기 위해서는 수출 말고는 달리 길이 없다. 특히 도로 등의 기관망이 정체되어 자동차 내수가 상대적으로 감소함에 따라 수출의 중요성이 더욱 부각되고 있다. 따라서 자동차 산업의 주가는 특히 수출동향과 매우 밀접한 관계를 갖는다.위의 그래프는 02년 5월부터 04년 4월까지 2년간의 월별 실제 승용차 수출액과 현대자동차 주가를 그래프화한 것으로서 수출액과 주가가 같이 움직이는 모습을 잘 볼 수 있다. 빨간 원으로 강조한 부분과 관련하여 실제 상황이 어떠하였는지 신문기사를 살펴보자.현대자동차가 올해 중 연간 자동차 수출 100만대, 100억 달러 시대를 열 전망이다.지난 76년 최초의 고유모델인 ‘포니’로 첫 수출을 시작한 이래 27년만의 일이다. 19일 업계에 따르면 현대차의 올 1∼10월 자동차 수출은 86만2960대, 자동차부품까지 포함한 총 수출금액은 86억2718만 달러로 수출 100만대, 100억 달러에 13만7000여대, 13억7281만 달러가 모자란 상황이다. 현대차의 10월 한 달간 수출이 12만4508대, 수출금액이 11억 달러에 달한 점을 감안하면 이 목표는 올해 남은 2개월간 충분히 달성할 수 있는 수준이다. 현대차는 다음달 중순이나 늦어도 다음달 말 이전에 수출 100만대, 100억 달러를 돌파할 수 있을 것으로 예측하고 있다. (03/11/19 문화일보)현대자동차가 내수시장 침체에도 불구하고 수출 호조에 힘입어 올 들어 3·4분기까지 사상 최대 수익(과거 같은 기간 대비)을 올렸다.현대차는 이 기간 중 ▲판매량 117만4881대 ▲매출액 17조7144억 원 ▲영업이익 1조5102억 원 ▲경상이익 1조7580억 원 ▲당기 순이익 1조2901억의 실적을 각각 기록했다고 11일 밝혔다. 전년 동기 대비 영업이익은 15.8%, 경상이익 4.8%, 당기 순이익 8.4% 각각 증가했다. 내수경기 침체로 국내판매(48만4615대)는 전년 동기보다 19.2% 줄었으나 수출(69만266대)은 6.8% 증가했다. 특곳은 자동차업계다. 현대·기아차 등 완성차 업체들이 부품업체들과 납품가 인상 협상을 벌이고 있지만 이견이 좁혀지지 않아 갈등이 장기화하고 있다. 주물업체들은 고철 가격이 지난 연말 kg당 150원에서 최근 350원까지 치솟았다며 주물제품 납품가를 20% 이상 올려줄 것을 완성차 업체에 요구하고 있다. (04/03/16 세계일보)현재까지 원자재 수입 단가의 상승은 제조업 전체의 부진으로 이어졌다. 특히 자동차 산업은 주요 원자재를 수입에 의존하기에 그 영향이 더욱 컸고 이러한 원자재난은 그 동안 주식시장에 있어서도 악재로 작용해 왔다.그런데 최근 중국의 긴축정책선언으로 말미암아 원자재에 대한 중국측의 수요 감소가 예상되면서 원자재난은 비교적 진정국면에 들어 섰다.한국무역협회 무역연구소 김극수동향분석팀장은 “최근 중국 경기가 과열된 것은 사실”이라며 “중국 경제가 둔화되면 우리나라 수출에도 상당한 악영향을 미칠 것”이라고 말했다. 그러나 원자재난을 겪고 있는 철강·조선·자동차 등 일부 업종은 반사이익을 기대할 수 있다는 게 정부의 시각이다. 중국의 투자·대출 억제가 관련 업종에 대한 투자 지연으로 원자재의 수요가 감소하여 원자재 가격이 하락할 것이라는 관측이다. (04/05/01 세계일보)4. 현재 동향과 결론1) 수출현재 수출에 있어 가장 큰 이슈는 세계 경제를 강타한 `중국 쇼크`다. 중국의 경제성장률이 1% 하락하면 대중 수출은 2.7% 떨어질 것으로 추정되고 있어 그 파장은 매우 크다고 할 수 있겠다. 그러나 현재 시점에서 중국 쇼크는 이미 우리나라 증시에 많이 반영된 상황이기 때문에 향후 자동차 주가에 미치는 악영향은 그리 크지 않을 것으로 예상된다.중국은 아직 성장 초기 단계로 중국 시장의 자동차 수요는 지속적일 것으로 예상되어 현재와 같은 중국의 긴축정책에 따른 부정적 영향도 제한적일 것이다.2) 내수현재 현대 자동차는 내수 점유율이 51.4%로 확대되고 전체 판매도 양호한 수준이다. 현대차의 4월 중 내수 판매 감소폭이 3월보다 크게 축소된 원인은 다.

리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.07.25

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우리나라_자동차_산업의_경쟁력 - 외국 경쟁력 비교 분석

우리나라 자동차 산업의 경쟁력개 요1. 서 론2. 자동차 산업의 현황2-1 생산2-2 내수3. 자동차 수출3-1 업체별 수출3-2 지역별 수출4. 우리나라 자동차 산업의 경쟁력 ... 있듯이 증감률에서 내수를 제외한 모든 항목들이 마이너스를 기록하고 있습니다.수출, 수출액을 보시면 알 수 있듯이 큰폭의 감소세를 보이고 있고, 자동차 산업이 우리나라뿐만 아니 ... 에 그침(수출비중 11.3%).4. 우리나라 자동차 산업의 경쟁력 확보 방안현재 우리나라의 자동차 기술력 또한 세계를 무대로 모자라지 않습니다.하지만 경쟁력 확보를 위해선 이에 안주하지

리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.09.30

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