"동북아 중심국가"의 검색결과 입니다.

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동북공정 동북공정 문제점 동아시아 공동체 한미동맹 필요성 역사왜곡 한미일 동맹 강화 대북정책 부경대 동북아

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"동북아 중심국가" 검색결과 21-40 / 9,142건

[동북아시아][동북아]동북아시아(동북아) 물류센터, 동북아시아(동북아) 경제권, 동북아시아(동북아) 경제교류, 동북아시아(동북아) 지역변화, 동북아시아(동북아) 중심국가 분석

동북아시아(동북아) 물류센터, 동북아시아(동북아) 경제권, 동북아시아(동북아) 경제교류, 동북아시아(동북아) 지역변화, 동북아시아(동북아) 중심국가 분석Ⅰ. 동북아시아(동북아 ... (동북아) 지역변화Ⅴ. 동북아시아(동북아) 중심국가참고문헌Ⅰ. 동북아시아(동북아) 물류센터경제의 개방과 탈국경화가 급격히 전개되면서 자본 및 기술의 지역 내 또는 지역간 이동이 매우 ... 하면서(glo정적 영향을 미치게 될 것이다. 그러나 동북아 역내 국가들은 경제발전과 소득 수준 및 정치체제의 차이가 크고 서로가 잠재적인 경제적 라이벌관계에 있다. 또한 정치적으로는 일본

리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.07.24

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한국의 동북아 경제 중심국가 건설

한국의 동북아 경제 중심국가 건설참여 정부의 구상: 동북아 경제 중심국 건설 의미 개념: 한국 인적, 물적, 교류중심지(네덜란드 역할) 기능: 지역 경제공동체/지역협력체에서 물류 ... 의 확산► 한국의 동북아 중심국화(Hub Country)3. 동북아 핵심국가로 발전하기 위한 전략 -동북아 지역: EU, NAFTA에 이어 세계 3대 경제축 동북아는 ASEAN의 9배 ... , 관광, 금융, 에너지 분야에서 한국이 사무국 역할(벨기에 역할) 목적; 한국제조업의 공동화, 위상저하 방어 동북아 균형발전의 핵심국가화 전제 조건: 한국, 기업하기 편한 나라

리포트 | 23페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.12.15

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★ 동북아 중심국가로서의 한국의 미래 ★

★ 동북아 중심국가로서의 한국의 미래 ★Ⅰ. 서 론최근 동북아권의 통합을 세계가 주목하고 있는 가운데 세계는 현재 통합의 길을 걷고 있는 실정이다. 북미 자유 무역 협정 ... 된다는 것이 현재 동북아 지도자들의 중지임에는 틀림이 없다. 동북아 3자가 자유 무역 협정(FTA)가 지지부진한 마당에 과연 우리 대한민국이 이러한 통합의 단계에서 중심적인 국가 ... 로서 거듭 날 수 있을 것인지, 또 어떠한 형태로 밝은 미래가 있는지에 대해서 논의해 보도록 하겠다.Ⅱ. 본 론1 한국의 동북아 중심국가로서 부정적 시각미국의 경제학자 폴 크루그만 교수

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.04 | 수정일 2021.06.23

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[정치외교 ] 동북아 중심국가

어 나갈 수 있는 기본적 조건을 갖춰 가고 있습니다. 한반도는 동북아의 물류와 금융의 중심지로 거듭날 수 있습니다.”)취임 2년을 향해 가고 있는 노무현 정부는 ‘동북아 중심국가 건설 ... 한국에게 주어진 기회와 제약을 어떻게 맞이하느냐는 것은 앞으로 우리의 생존에 큰 영향을 끼칠 수밖에 없다. 이에 본 과제에서는 ‘동북아 중심국가’로 표현되는 정부의 목표가 어떠 ... 사항은 무엇인지 생각해 볼 것이다.Ⅱ. 왜 동북아 중심국가인가?동북아 중심국가 건설의 가능성과 전략에 대한 논의를 하기 위해서는 무엇보다도 왜 동북아시아이고, 어떤 중심인가에 대한

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.10

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[경제]한국이 동북아 중심국가가 되기위한 조건

동북아의 물류중심국가로 도약해야 함은 한국경제의 장기적이고, 절대적인 과제라 할 수 있다.그러나 우리나라의 물류비(GDP 대비)는 미국의 1.6배 수준이어서 기업경쟁력의 약화 요인 ... 는 쉽게 변하지 않을 것으로 예상된다.그러나 동북아 물류중심국가가 혁명적인 것처럼 어느 날 갑자기 이루어지는 것이 아니기 때문에 모든 부분에서 목표 명확히 한 후, 치밀한 전략 아래 ... 의 비즈니스 및 물류중심국가가 되기 위해서는 세계화 기업의 동북아지역내 물류서비스를 효과적으로 제공할 수 있는 국제화된 물류전문기업의 육성이 시급하다. 무엇보다도 화주가 요구

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.01

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[경제] 동북아 중심국가의 비판적 고찰

로 ‘동북아 경제 중심 국가 건설’이 선정된 이유이다. 새 정부는 일명 동북아 프로젝트를 우리나라가 변방의 설움을 떨쳐버리고 중심으로 가는 길을 닦는 수단으로 생각하고 있다.노무현 대통령 ... 기도 잦아들지 않고 있다.이러한 냉엄한 세계 속에서 노무현 정부의 ‘동북아 경제 중심 국가’의 계획은 어떤 것이며, 과연 그것이 실현 가능한 것이지 알아보고자 한다.♧ 본론노무현 대통령 ... 물류정보망 구축(4) IT등 첨단 산업-비즈니스 허브화○ 동북아 IT 중심 국가 실현- 세계 최고의 정보통신 네트워크 구축- 동북아 IT 협력 체제를 구축해 세계 표준을 선도

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.02.12

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[동북아경제] 동북아 금융중심국가 가능한가....

동북아 금융중심국가 가능한가....최근 대통령직 인수위원회는 ‘동북아 경제중심국가 건설’ 계획을 마련했다. 그 핵심 내용은 인천, 부산, 광양 등 3대 권역에 정보기술(IT ... 정부가 당초 계획했던 동북아중심국가 구상과는 다소 차이가 있다. 2년 전부터 계획하여 작년 11월에 경제특구지정에 관한 법률까지 마련한 현정부는 인천국제공항, 송도신도시, 김포매립지 ... 하겠다는 이유는 금융중심지보다는 IT중심지로서의 실현 가능성이 높다는 것이다. 우리나라 IT산업의 기술은 세계적 수준에 도달해 있기 때문에 금융·서비스보다는 IT센터로 육성해야 동북아중심

리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.04.20

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[정치경제]한국의 동북아 중심국가로의 가능성

은 새 정부의 10대 국정운영과제에 "동북아 중심국가 건설"을 포함시켰고, 관련된 정책의 세부사항도 추진 중이다. 이제는 잠재력 있는 경제대국이 아니라 세계 경제 질서의 중심에 설 ... 국가로 설 수 있을지 그 가능성에 대해 알아보고 또 그에 따라 앞으로 나아가야 할 방향에 대해 생각해보도록 하자.Ⅱ. 본 론(1) 왜 동북아 중심 국가로 서려하는가?동북아시아 ... 는 계기가 될 수 있기 때문에 동북아시아의 중심국가로 서려하는 것이다.(2) 우리가 동북아의 중심국가가 될 수 있을까?먼저 우리나라가 동북아의 중심국가로 설 수 있을지 그 가능

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.05.08

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[경영/경제/무역]동북아 물류 중심국가로의 도약

Ⅲ. 외국의 물류중심기지화 성공사례···········131. 네덜란드의 사례2. 싱가폴의 사례3. 네덜란드와 싱가폴의 성공요인Ⅳ. 동북아 물류 중심국가로서의 한반도의 현황 ... ······171. 한반도의 동북아물류중심지화의 필요성2. 우리나라 동북아 물류중심지로서의 평가3. 우리나라의 잠재성Ⅴ. 우리나라 동북아 물류 중심지화로의 발전 방향·····261. 개발 ... 전략의 우선순위 정립2. 공항 · 항만의 물류거점화3. 물류 전문기업 및 인력의 양성4. Master Plan 및 추진 기구의 설립필요5. 인천공항을 동북아 중심공항으로 개발6

리포트 | 42페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.01.16

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동북아 중심국가 건설은 가능한 목표인가?

puzzle 11. 동북아 중심국가 건설은 가능한 목표인가?금년 2월 출범한 참여정부는 「동북아 경제 중심국가 건설」을 12대 국정과제의 하나로 발표했다. 세계경제 중심지 ... 는 동북아 경제 중심국가 건설의 조건이 되어 있을까?한국은 자본과잉국가가 아니므로 금융중심지가 되기 어렵다. 금융중심국가가 되기 위한 핵심 조건은 경제발전이 고도화되어 대규모 금융자본 ... 의 경쟁력을 끌어올리려면 우리 금융산업의 소유와 경영 등 지배권을 외국 금융기관과 외국 금융노동자들에게 맡기는 방법 밖에 없다.마지막으로 한국이 동북아 경제 중심국가로 되는데 유리

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.08

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[경제학] 동북아 중심국가가 되려면

동북아 중심국가가 되기 위해서....최근 우리경제는 외환위기를 성공적으로 극복한 이래 가장 어려운 경제 국면에 처해 있다.SK 사태나 과도한 기업부채와 금융부실채권 문제, 정부 ... 를 강하게 요청하고 있기 때문이다.정부가 4월에 발표한 ‘동북아 비즈니스 중심 국가 기본 청사진’도 바로 그러한 21세기 국제 시장 개념에 입각해 마련된 것이라 하겠다. 그간 우리 ... 고 상품이 교통하며 정보와 금융지원이 활발하게 이뤄지는 국 제 시장으로 만들어 우리나라를 동북아 허브(hub·중심)국가로 재편성하자는 것이다.사실 ‘동북아 허브’ 계획은 때늦은 감이 없

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.11

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[FTA]한, 중, 일 FTA 체결과 동북아 중심국가 방안

한, 중, 일 FTA 체결과 동북아 중심국가 방안Ⅰ. 서론 : 중심국가 방안 및 FTA의 개념Ⅱ. 본론1. 동북아 경제상황과 경제관계(1) 동북아시아의 FTA에 대한 관심(2 ... . 동북아 중심국가 방안(1) 동북아 물류 중심지화(2) 동북아 비즈니스 거점화3. 타지역 FTA 비교(1) 멕시코-미국 캐나다 FTA : NAFTA 형성(2) FTA를 뛰어넘은 EU ... 를 동북아 비즈니스 중심국가로 육성한다는 기본 구상을 발표하였다. 이는 최근 동북아 지역이 세계 3대 교역권의 하나로 급부상하고 있는 가운데 동북아 물동량 선점 및 비즈니스 거점화를 위해

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.12.27

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동북아 비즈니스 중심국가 발전기획단

동북아 비즈니스 중심국가 발전기획단1. 추진배경□ 최근 동북아지역은 중국의 WTO 가입을 계기로 그 위상이 제고되고 있는 가운데 세계 3대교역권(EUNAFTA동북아)의 하나로 ... 본부동북아 국가금융중심지H/W국제물류 거점시설의 확충- 인천 국제 공항개발- 부산항광양항 확충- 유라시아 실크로드 구축H/W「경제특구」의 지정을 통한 체계적 개발인천국제공항 중심 ... 를 보유하는 등 동북아 비즈니스 중심지로 발전할 수 있는 충분한 가능성을 가지고 있음ㅇ 한편, 우리가 가지고 있는 약점을 극복하고 외국기업에 친화적인 환경을 만들기 위해 관련 제도

리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.27

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[무역]우리나라의 동북아 물류중심(Hub)국가 건설전략

서 론?현(現) 동북아의 경제흐름과 추진배경?동북아 물류중심의 필요성과 역할본 론?동북아 물류중심 국가의 실현 가능성?물류중심국가 건설전략 1- 부산항?광양항과 인천항과 인천국제 ... 공항?물류중심국가 건설전략 2- 효율적인 국내외 네트워크 구축?물류중심국가 건설전략 3- 동북아 물류 중심지화(化) 추진에 필요한 법과 제도 정비?물류중심국가 경쟁의 파급효과?주변 ... 국에 비해 불리한 요건?물류중심국가 발전전략?동북아 물류중심이 될 수 밖에 없는 이유- 역사적 검증?세계적 물류중심의 예- 로테르담과 싱가포르결 론?극복해야 될 과제와 전망▶우리

리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.05.21

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[국제물류] 동북아 물류중심국가로의 발전전략

1. 동북아 물류 허브의 개념과 중요성물류 허브란 국가 간 인력과 상품의 흐름인 교역이 활발하게 이루어지는 중심 지역으로 '물류 중심지' 또는 '물류 네트워크의 중심축' 등 ... 다. 다시 말해 동북아 지역의 주요 국가인 한국, 중국, 일본의 교역에서 발생하는 물동량이 한국을 중심으로 처리되고, 더 나아가서는 우리나라가 러시아, 동남아 등 세계 각국의 수 ... 출입 상품 거래의 중간 기착지로 활용되는 것이 물류 허브 국가가 되는 길이다.우리나라가 세계 최고의 무역국이 되기 위해서는 우리나라를 교역의 중심지, 즉 물류 허브로 만들어 나가

리포트 | 29페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.26

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동북아중심국가 계획의 본질과 한계점

동북아중심국가 계획의 본질과 한계점1. 동북아 중심국가 계획구상노무현 신정부의 경제정책의 양축은 상시구조조정시스템(시장)에 기반한 기업(재벌)·금융 구조개혁의 지속과 이른바 ... 「동북아중심국가 건설」로 명명된 한국경제의 새로운 중장기 성장전략의 추진이다. 한국경제는 지난 수년간 강도 높은 신자유주의 정책개혁을 수행함으로써, 글로벌 스탠다드에 맞추어진 아메리카 ... 에 입각한 발전국가의 (좁은 의미에서의)"산업정책"이 시효만료 되었음을 뜻한다. 동북아 플랜에서 말하는 「비즈니스 중심국가」란 이상은 더 이상 국민국가 차원의 경제발전을 기획하기

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.10.18

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[물류론] 동북아 물류중심 국가가 되기위한 대응방안

IMD의 국가 경쟁력 분석에 따르면 교통부문 SOC경쟁력 비교에서 항만 부문이 30위 이하로 가장 열악한 실정이다. 이것은 국가의 물류정책이 동북아 물류중심국가 건설을 목표로 한 ... 횡단철도나 중국 횡단철도를 통한 유럽에로의 화물 수송은 상대적으로 비용이 저렴하여 동북아국가와 유럽 간의 교역확대에 기여할 수 있기 때문이다.특히 유럽통합이후 철도의 역할 증대 ... 에서 동북아의 중심에 위치하고 있어 중국, 일본, 동남아를 연계하는 거점으로서의 경쟁력을 가지고 있다. 인천공항은 동북아의 중심에 있고 역내 도시에 대한 접근성이 양호해서 동북아 종합

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.04.18

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노무현정부(참여정부)의 국가발전단계, 노무현정부(참여정부)의 탈권위주의,복지, 노무현정부(참여정부)의 교육,한미동맹(한국미국동맹), 노무현정부(참여정부)의 언론개혁,동북아중심국가

, 노무현정부(참여정부)의 동북아중심국가 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 노무현정부(참여정부)의 국가발전단계Ⅲ. 노무현정부(참여정부)의 탈권위주의1. 신중한 탈권위주의적 리더쉽을 지향하여야2. 민주 ... 의 미래지향적 발전2. 자주적 정예 군사력의 건설3. 군구조 개편과 국방개혁Ⅶ. 노무현정부(참여정부)의 언론개혁Ⅷ. 노무현정부(참여정부)의 동북아중심국가1. 국토의 균형발전과 산업발전 ... 전략 병행2. 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화3. 동북아 물류 중심기지 구축4. IT 등 첨단산업?비즈니스 허브(Hub)화5. 남북 경제교류협력 촉진 및 대외 환경 조성Ⅸ

리포트 | 13페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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동북아 경제중심국가 건설을 위한 외교적 과제

동북아 경제중심국가 건설을 위한 외교적 과제1. 동북아 경제중심국가 건설 비전2. 대외적 환경과 조건3. 주요 전략적 고려사항4. 향후 정책 추진 방향{노무현 대통령은 동북아 ... 과 중국을 연계하는 교량적 역할을 모색하는 동시에, ASEAN과 전략적 제휴관계를 강화함으로써 동북아 중심국가로서의 위상을 확보해 나가야 할 것이.이를 위해 한국은 다차원적 FTA 전략 ... 수립, 새로운 동북아 정상회의 체제 모색, 기존 ASEAN+3 정상회의의 동아시아 정상회의로의 전환 등을 추진해 나갈 필요가 있다.{1. 동북아 경제중심국가 건설 비전가

리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.01.09

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[환경협력]환경친화적 동북아 경제중심국가 건설을 위한 동북아 환경협력강화 방안

환경친화적 동북아 경제중심국가 건설을 위한 동북아 환경협력강화 방안I. 서론Ⅱ. 동북아 환경협력의 현황 및 문제점1. 각국 정부간 환경협력의 현황 및 문제점2. 우리나라 환경산업 ... 의 동북아시장 진출 현황과 한계: 중국을 중심으로3. 남북 환경협력의 현황과 평가Ⅲ. 환경친화적 동북아 경제중심국가 건설을 위한 동북아 환경협력강화 방안1. 동북아 환경협력체제 ... ”를 여는 것을 설정하고 있다. 이러한 국정목표의 실현의 위해 참여정부는 핵심 국정과제로서 ‘동북아 경제중심국가 건설’을 제시하고 있다). 동북아 경제중심 국가건설 과제의 내용

리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.11.01

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