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"대우자동차" 검색결과 3,401-3,420 / 11,367건

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    비정규직 노동자로 인한 문제점 및 혁신적인 제언
    하다. 이를 해결하는 한 방법으로 자동차 산업에서 수평적인 자동차의 생산을 예로 들어봤다. 가장 만들기 힘든 엔진부분은 정부가 생산을 하게 하고, 이후에 중소기업의 역량이 커지 ... 면 중소기업에게 엔진제작을 맡기게 한다. 그리고 차체 프레임과 부품간의 규격화를 이룬다. 이를 우선 국가가 주도해 부품간의 호환성을 키우고, 결국 자동차 부품을 구매해서 개인이 조립하거나 조립전문 공장을 만들어주는 시스템을 만드는 것이다. ... 정규직의 처우 개선비정규직 근로자는 임금, 사회복지 등에서 정규직과는 다른 불평등한 대우를 받고 있다. 비정규직 고용이 늘어나면서 나타난 문제점도 적지 않다. 고용보장의 한계로 인해
    리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.11.20 | 수정일 2013.11.29
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    위기관리조직론 과제, 최근 2년 내 참고문헌 정리
    위기 및 실무적 관성공동성한국행정학회, 2015권 0호. 2015 pp.3772-3787▶유지관리 : 인력유형별 관리 ; 해외 인력 관리 : 사례 ; 위기를 기회로 바꾸는 현대자동 ... 차의 도전: 글로벌 시장에서의 기회 발굴장동철한국경영자총협회, 2013권 0호. 2013 pp.567-573▶관계금융이 중소기업대출 연체발생에 미치는 영향 분석: 위기극복 지원 ... 이론을 중심으로-방신웅 ( Shin Woong Bang )한국사회체육학회, 54권 1호. 2013 pp.547-559▶긴급점검: 위기의 한국 조선업 대우조선 3조원 손실 숨기
    시험자료 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.12.19
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    1987년 노동자 대투쟁 이후 우리나라 노동운동에서 이전에 비해 달라진 점은 무엇인지 주요 특징과 변화에 대해 논하시오
    에서 보듯이 단체협약 등 노사간 합의사항을 사측이 일방적으로 파기 혹은 위반하거나, 법적으로 보장된 월차휴가를요구하는 비정규직 노동자에게 식칼테러를 감행한 현대자동차 아산공장 사례 ... 되면서 투쟁으로 발전하게 된다. 물론 현대자동차 공장들처럼 사측에 대한 불만이 폭발하며 자연발생적으로 비정규직 노동자들의 투쟁이 발발한 다음 투쟁이 진행되는 과정에서 노동조합이 결성 ... 한다. 물론 이러한 사측 공세는 대부분 부당노동행위에 해당하지만 캐리어, 근로복지공단, 현대중공업, 현대하이스코, GM대우 창원, GM대우 부평, 동희오토 등 거의 모든 비정규직 조직
    리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.09
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    마케팅전략과 시장변화 ( 삼성카드와 현대카드)
    현대자동차계열이 인수하면서 Hyundai Card 로 명칭 바꿈 . 2003 년 현대카드 M 출범 이후 국내 카드 업계 최초로 포인트 선 지급 서비스인 ‘세이브 포인트 제도 ... 100 만 명 돌파 2004 년 2 월 삼성캐피털 ( 주 ) 을 흡수 합병 2010 년엔 고객만족도 (KCSI) 신용카드부문 7 년 연속 1 위 현재 선불카드 , 자동차카드 ... 분석 Hyundai Card 사 소개 1995 년 6 월 Hyundai Card 의 전신인 Diners Club 코리아 설립 후 대우그룹이 20 억 원을 투입해 인수 . 2001 년
    리포트 | 23페이지 | 2,500원 | 등록일 2013.04.29
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    도요타와 홍보문제
    도요타와 홍보문제목차1. 도요타의 개요와 성장2. 이번 리콜사태의 내용3. 도요타의 언론의 태도와 대응방안(위기관리)4. 결론1. 도요타의 개요와 성장1937년 설립된 일본을 대표하는 세계적인 자동차 제조회사.국가 - 일본.원어명トヨタ自動車업종 -자동차 및 부품설립자 - 도요타 사키치.설립일 - 1937년본사 - 아이치현 도요타총자산 1605억 72백만 달러, 매출액 1156억 71백만 달러의 토요다자동차는 1937년 자동차제조회사로 독립하였고, 지금은 주택, 금융, 정보통신 쪽에도 진출하고 있다. 회사명은 원래 ‘도요다’이나, 명료한 인상을 위해 곧 ‘도요타’로 고쳐 읽었다. 1936년 승용차 'AA'를 만들었으며 1938년부터는 훗날 도요타시(市)가 된 고로모에 공장을 짓고 주로 트럭을 생산하였다.일본의 발명왕 도요타 사키치(豊田佐吉, 1867~1930)가 G형 자동방직기 특허권을 판돈으로 그의 아들 키이치로(喜一郞, 1894~1952)가 1933년 도요타자동직기제작소 내에 자동차부(部)를 설치하면서 출발 하였다.제2차 세계대전 패전으로 타격을 입고 1950년 도산위기에 파업사태가 겹치며 키이치로 회장이 물러났다. 하지만 법정관리에 들어 간지 20일 만에 6·25전쟁이 터지며 미군으로부터 트럭 1천대를 발주 받아 다시 일어섰다.1953년부터 TPS(Toyota Production System)를 도입한 뒤, 1955년과 1957년에 개발한 승용차 '크라운'과 ' 코로나'로 성장할 수 있었다. 두 모델은 60년대 중반 대우자동차의 전신인 신진자동차가 한국에 도입한 바 있다. 1959년에는 승용차 전문공장을 닛산보다 2년 반 먼저 건설하여 대량생산체제를 갖추었다.도요타는 1966년 발표한 소형차 ‘코롤라(Corolla)’로 닛산을 누르고 일본 제일의 세계적인 메이커로 발돋움했다. 1973년 오일쇼크 이후 각광받은 코롤라는 1983년 세계에서 세 번째로 누적생산 1천만 대를 돌파하였다.1989년에는 '렉서스(Lexus)’라는 브랜드로 고급승용차를 출시하여 벤츠와을까 하는 예측이다.(미국/유럽/중국)먼저 임시조처로 리콜하러 들어가면 바닥매트를 치워버린다거나, 잘라버리거나, 패달 아랫부분을 잘라버리거나, 케이블타이로 매트를 묶는다거나의 임시조치를 취하고 있고 도요타 측에선 갑작스럽게 차량이 폭주할 경우 두 발로 브레이크를 강하게 밟고 안전지대에 정차하는 것을 권고한다.그러나 Ray LaHood 교통부 장관의 인터뷰를 들어보니 리콜이나 판매/생산 중지도 자발적이 아닌, 정부에서 요청했기 때문이라고 한다.("Transportation Secretary Ray LaHood told WGN Radio in Chicago that "the reason Toyota decided to do the recall and to stop manufacturing was because we asked them to."- CBS뉴스)캐나다 회사인 CTS corp.에서는 성명을 내놨다. 주요 내용은 “2005년부터 페달을 공급하게 되었고, 이는 도요타에서 요구한대로 제조했으며 문제가 되는 차종은 2002년까지 거슬러 올라간다. 따라서 CTS corp는 이번 2009년 차종 리콜과 연관이 없다. 도요타는 우리(CTS)의 연간 판매량 중 3% 정도 차지하고 있다. 새로운 디자인의 페달을 도요타 측과 새로 디자인 및 테스트해서 이미 도요타 공장으로 보내기 시작했다” 라고 했다.도요타 측은 (CTS에서 생산된) 페달의 문제를 가장 큰 이슈로 삼고 있는데 일본에서 제작된 캠리도 페달이 고장 난 사례가 있기 때문에 다른 전자적 문제점이 있는게 아닌가 하는것이 큰 관심거리이다.4. 리콜사태 현황도요타가 일본에서 판매한 하이브리드카인 신형 프리우스에 대해 전면 리콜을 결정했다고 요미우리신문이 보도했다.신문에 따르면 도요타는 신형 프리우스를 발매한 작년 5월 이후 일본 국내 판매분에 대해 리콜을 실시하기로 하고 판매 대리점에 통보하는 한편 국토교통성과 협의해 이를 주초 공식 발표키로 했다. 일본에서는 법률이 정한 안전기준을 충족하지 못하고, 그 원인이 설계나의 합작법인인 D&T모터스의 강남전시장과 효성그룹이 운영하는 서초전시장, LS네트웍스의 용산 전시장에서 진행한다.지방의 경우 신라교역의 분당전시장과 동일모터스의 부산전시장에서 이날부터 오는 2011년 8월 15일까지 총 1년 6개월간 무상 수리를 받을 수 있다.한국도요타 측은 "리콜 첫 날인만큼 정확한 리콜 대수는 파악되지 않았지만 오전까지 서초 전시장 2대 등 서울지역을 중심으로 10여대 안팎의 프리우스가 수리를 마친 것으로 파악된다"고 설명했다.도요타는 이달 초 프리우스 19만대를 비롯해 렉서스 HS250h, 사이(Sai) 신형 등 총 4개 차종 22만3068대의 리콜을 일본 국토교통성에 신고했으며[도요타의 리콜대상 차량들] 미국을 비롯한 해외지역에서 판매된 21만3000여대 에 대해서도 리콜 결정을 내렸다.또한, 도요타 자동차 타코마 트럭 8,000대도 전면 리콜 된다. 도요타 자동차는 "미국에서 전면 프로펠러축에 결함 가능성이 있는 2010년형 타코마 픽업 트럭 8,000대를 리콜할 계획이다"고 밝혔다.외신에 따르면 도요타 자동차는 최근 미국 내 딜러들에 문서를 보내 "2010년형 전륜 구동 타코마 트럭의 프로펠러축 결합 부분에 균열이 있는 부품이 있을 수 있다. 이런 문제는 프로펠러를 이탈시켜 운전자가 차량 제어를 못하게 만들 수 있다"고 그 이유를 설명했다. 한편, 문제가 된 프로페러 축은 다나 홀딩이라는 부품업체가 제조한 것으로 리콜 대상은 2009년 12월 중순부터 올 2월초까지 생산된 타코마 픽업 트럭 8,000대다.복합적으로 번지는 양태의 도요타가 종합적 리콜사태를 조기 수습하지 못할 경우 세계 자동차 업계의 판도가 바뀔 수 있다는 것이 전문가들의 대체적인 전망이다.5. 브레이크 결함 인정도요타가 은폐 의혹까지 불거진 프리우스의 결함 문제에 대해 일부 오작동 사실을 공식 인정했다.외신에 따르면 도요타는 기자회견을 열어 민원이 접수된 차량 브레이크의 전자제어 기능에 문제가 있었다고 밝혔다. 앞서 제기된 이 문제를 사실상 시인한 것이다.도요타의 돌아와야 하는데, 복원이 잘 안돼 차량이 폭주(暴走)할 가능성이 있다는 것. 가속페달의 구조적 결함, 즉 스프링이 탄성·강도를 자동차 수명보다 오래 유지해야 하는데, 엔진의 열(熱), 부품 마모, 가혹한 외부조건 등으로 인해 원위치 환원이 잘 안되는 문제가 발생했다는 것이다.2. 도요타-부품업체 책임공방도요타의 리콜이 일본차 전체의 품질 이미지 추락으로 이어질 가능성도 있다. 혼다는 지난 29일 차량 창문스위치의 누수에 따른 합선으로 화재 가능성이 있다며 자사 차량 65만대를 리콜 했다.문제가 된 가속페달 부품을 공급한 북미 부품회사 CTS와 책임 분쟁도 시작됐다.도요타는 CTS에 리콜비용에 상응하는 손해배상을 청구할 방침이다. 그러나 CTS는 29일 "가속페달 부품이 가혹한 환경조건에서 매우 드물게 원위치 환원이 늦어진다는 것은 도요타의 급발진 문제와 관련이 없다"며 도요타의 책임 전가에 정면으로 반박했다. CTS는 자동차뿐 아니라 의료·항공·우주·방위산업에 전자부품·센서를 공급하는 글로벌 전문 업체다. CTS는 이날 성명에서 "도요타·렉서스의 급발진 문제는 CTS가 도요타에 납품하기 이전인 1999년으로 거슬러 올라가기 때문에 2005년부터 납품한 CTS의 문제일 수 없다"면서 "또 CTS는 렉서스(도요타의 고급브랜드)를 제외한 도요타 차량에만 납품하기 때문에 렉서스 급발진 사망사고와도 무관하다"고 주장했다.3. 무리한 해외진출에 따른 생산증가와 해외공장 신설로 현지 부품관리 실수(부품원가절감에 따른 제품결함)이번 도요타 리콜사태는 지나친 저가정책과 무리한 해외생산 확충에 따라 품질관리 시스템에 과부화가 걸렸기 때문이다.하청 중소기업에 비용절감을 떠넘기는 관행으로 과도한 부품원가절감이 제품결함이라는 부메랑으로 돌아왔다.한국무역협회 국제무역연구원은 17일 '최근 도요타 리콜사태의 영향 및 시사점'이란 보고서에서 "품질로 대변됐던 도요타의 원천경쟁력이 훼손될 위험에 처했다"며 이 같이 밝혔다.연구원은 보고서에서 "도요타의 무리한 해외진출이 도요타 내부는 물론면 아무리 사소한 것이라도 일반에 공개돼야 한다는 NHTSA의 생각이 충돌하는 순간이었다.결과적으로 비밀주의 기업문화는 도요타가 미 교통안전 감독 당국에게 찍히는(?) 계기가 됐고 양측의 이견과 갈등 속에서 리콜사태는 브레이크 결함으로까지 파급되며 걷잡을 수 없이 확대됐다.상황이 이미 돌이킬 수 없을 정도로 커져버린 지금 도요타는 미 감독 당국의 신뢰를 되찾기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 도요타의 안간힘책임자 사사키 신이치는 최근 NHTSA 관계자들을 상대로 마음가짐을 바꿨다면서 도요타를 믿어달라고 읍소하기도 했다.리콜 사태가 본격화되기 시작한 지난달 21일 이후 도요타의 시가총액은 310억달러 가까이 날아갔다.6. 일본 자동차 업계 구조적 문제도요타 문제를 먼저 제기했던 미국은 공격의 끈을 놓지 않는 모습이다. 이번 사태를 일본 자동차 업계 전반의 구조적 문제로 규정짓고 맹공을 퍼붓고 있다. 일본 자동차 업계의 위기를 더욱 증폭시켜 자동차 왕국의 잃어버린 왕좌를 찾겠다는 의도마저 읽힌다.반면 일본은 도요타 수장의 사과에도 불구하고 사태의 파문이 가라앉지 않자 불순한 동기에 대한 불편한 심기를 보이기 시작했다. 일 언론들은 미국의 '숨은 의도'를 비판하며 '도요타 지키기'로 국민 여론이 수렴하는 모습을 보이고 있다.월스트리트저널(WSJ)은 도요타 회장의 공식 사과가 발표된 직후 '일본차의 위기'라는 제목의 기사를 통해 일본 자동차 업계 전반에 맹공을 퍼 부었다.도요타가 이번 리콜 사태에서 보인 늑장 대응은 일본 자동차 업계 전반의 고질적 문제이며 이 때문에 피해를 보는 쪽은 언제나 회사가 아닌 소비자였다는 지적이다. 지난 20년간 자동차 업계에서 품질 관련 문제가 제기됐을 때 업체가 먼저 나서 사태를 해명하고 소비자 설득에 나선 경우는 단 한 차례도 없었다는 것이 미국 측 관계자들의 평가다.일본 자동차 업계의 미디어 장악력도 비판의 도마에 올랐다. 업계 지도층의 비리나 품질 문제는 언제나 대중에게 뒤늦게 알려지거나 축소돼 보도되곤 했다는 설명이다. 물론 이번 리다.
    리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.06.08
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    현대캐피털 신상품 통합 마케팅 전략
    Analysis대우캐피탈삼성카드신한카드비제조사 계열 국내 리스 업체경쟁사 현황삼성카드 볼보자동차의 S60, S80 등 4개 모델을 리스하는 고객에게 내비게이션을 무상으로 대여해주고 골프용품 ... 공장 이용I. Situation Analysis전체 자동차 시장에서 수입차 비중 5%를 넘어감, 오토리스 시장의 60% 수입차 차지수입차 리스 현황I. Situation ... 오토인사이드 리스 서비스 이용시 월 결제액 3% 할인 자동차 매거진 MOTOR MAGAZINE 무료 발송오토인사이드 이용, 리스 3년 이상 계약 시 ….? 주요 면세점 5-15
    리포트 | 29페이지 | 3,300원 | 등록일 2008.10.18
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    새마을금고 자소서 (2)
    로 삼고 실행하기를 바라셨습니다. 그래서 부모님의 가르침을 근본으로 삼고 친구들과 의리를 지키며 웃어른께 공경하는 삶을 살았습니다. 유년시절, 친구가 찼던 축구공에 자동차 사이드미러 ... 을 유치하는 것이 가능하다는 것을 알게 되었습니다.[몸에 밴 책임감과 성실함]대우건설에서 계약직으로 근무하는 동안, 한 번의 지각도 없이 출근하였으며 주어진 업무에 기한을 넘긴 적
    자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.07.26
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    기아자동차 모닝 성공요인 분석 - 마케팅전략, 디자인 경영 전략 분석
    브랜드 승화 노력이벤트 마케팅 전략다양한 신제품 개발경영 효율성 강화 노력INEARKMGTChapter 3GM대우는 1991년 티코 생산현대자동차 아토즈 등장경쟁사의 새 상품 경쟁 ... 기아자동차 모닝 마케팅 성공사례 - 경영전략 (디자인경영,지식경영, 6시그마 경영 분석)CHAPTER 1. ABOUT COMPANY - 기업개요, HISTORY, VISION ... , MISSION - 수상현황, 핵심가치 등CHAPTER 2. KEY SUCCESS FACTORS - 성공요인 / 강점 분석CHAPTER 3. 경쟁 브랜드 비교 분석 - 현대자동차, GM
    리포트 | 51페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.11.15
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    [유럽지역론]스웨덴에 대하여
    (2006년 2월 6일) - 삼성중공업, 국내조선업계 사상 최고가 선박 수주 (2008년5월) LG전자 대우전자 기아자동차 누리텔레콤기업 진출 사례 7-5이슈화 된 사건 8-1스웨덴 ... ,자동차, 정밀화학분야에서는 세계 최고 수준23지난 1995년도에 EU에 동참했지만 아직 유로화를 쓰지 않은 신중함4시장 규모가 그리 크지 않기 때문에 한 번 제품이미지가 나쁘
    리포트 | 28페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.11.19 | 수정일 2016.07.26
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    [재무관리원론] 현대자동차 기업과 산업구조분석 및 재무구조 분석
    는 20차는 GM대우나 르노삼성에 저렴한 편인 가격에 대중들의 품질수준과 상품성을 갖추고 있다고 볼 수도 있지만 현대자동차는 상반기에 2009 그랜저 뉴 럭셔리, 베라크루즈 등을 출시 ... 목차Ⅰ. 경제분석1 통화량과 주가2 국민소득과 주가3 물가와 주가4 금리와 주가5 환율과 주가6 원자재와 주가Ⅱ. 산업분석1 국내·해외 자동차산업 현황과 하반기 전망2 현대자동차 SWOT ... 분석Ⅲ. 기업분석1 현대자동차 연혁2 현대자동차 소개3 현대자동차 사업 현황4 현대자동차 재무비율분석(2008)5 현대자동차 질적분석Ⅳ. 결론 및 생각Ⅴ. 출처(현재
    리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.10
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    [FTA]한-EU FTA 기대효과 WTO와의 관계 주요타결내용 추진이유 경제적효과
    한-EU FTA목차1. FTA 란?1) FTA의 주요내용2) FTA 기대효과3) FTA와 WTO의 관계(차이점과 공통점)4) 다자무역질서의 예외인정 요건5) FTA를 하는 이유2. 한-EU FTA1) 세계최대 시장으로 경제영토 확장2) 한-EU FTA 일지3) 주요 타결 내용4) 한-EU FTA를 추진하는 이유5) 한-EU-FTA의 경제적 효과6) EU가 한국과 FTA를 협상하려는이유1. FTA 란?FTA는 Free Trade Agreement의 약자로 자유무역협정을 뜻합니다. 이 용어가 시사하는 것과 같이 나라와 나라간의 제반 무역장벽을 완화하거나 철폐하여 무역자유화를 실현하기 위한 양국간 또는 지역간에 체결하는 특혜무역협정을 뜻합니다.그 동안 FTA는 대부분 프랑스·독일·이탈리아·영국 등 서구유럽의 유럽연합(EU) 및 미국·캐나다·멕시코의 북미자유무역협정(NAFTA) 등과 같이 인접국가나 일정한 지역을 중심으로 이루어져 지역무역협정(Regional Trade Agreement)으로 불려지기도 합니다.이 FTA는 WTO(World Trade Organization) 체제에서는 크게 두 가지 형태가 있습니다. 하나는 EU(European Union)가 좋은 사례로 FTA의 모든 회원국이 자국의 고유한 관세 및 수출입제도를 완전히 철폐하고 역내의 단일관세 및 수출입제도를 공동으로 유지해 가는 방식입니다. 다른 하나는 NAFTA(North American Free Trade Agreement)에서 볼 수 있는 것과 같이 FTA의 각 회원국이 역내의 단일관세 및 수출입제도를 공동으로 유지하지 않고 자국의 고유 관세 및 수출입제도를 계속 유지하면서 무역장벽을 완화하거나 철폐해 가는 방식입니다.1) FTA의 주요내용은 ?FTA가 포함하고 있는 분야는 체약국들이 누구인가에 따라 상당히 다른 양상을 보이고 있습니다. 전통적인 FTA 와 개도국간의 FTA는 상품분야의 무역자유화 또는 관세인하에 중점을 두고 있는 경우가 많습니다.그러나, 최근 WTO 체제의 출범(1995년)을등 정책의 조화부문까지 협정의 대상범위가 점차 확대되고 있습니다. 다자간 무역협상 등을 통하여 전반적인 관세수준이 낮아지면서 다른 분야로 협력영역을 늘려가게 된 것도 이같은 포괄범위 확대의 한 원인이라고 할 수 있습니다.2) FTA의 기대효과① 수출이 늘어납니다.- FTA 발효로 관세가 철폐 또는 인하되면 우리 상품의 가격 경쟁력이 높아지고 이는 곧 수출증대로 이어질 것입니다.② 외국인 투자가 증대됩니다.- 국내시장 확대, 제도 및 관행의 선진화, 투자자 보호 수준 강화 등으로 국내 투자 여건 이 성숙함에 따라 외국인 투자가 증대될 것입니다.③ 경제가 성장하고, 소득이 증대됩니다.- FTA로 인해 자원 배율 효율성이 높아지고 경쟁이 촉진됨에 따라, 생산성이 높아질 것 입니다. 생산성 증대는 곧 경제성장과 직결되며, 개인의 후생증대로 이어집니다.3) FTA 와 WTO의 관계① 차이점 - 세계무역기구는 모든 회원국에게 최혜국대우 (Most-Favoured-Nation Treatment)를 보장해주는 다자주의원칙의 존중을 기본으로 하는 세계무역체제이다. 이는 WTO협정의 부속협정인 1994 GATT 제1조, 서비스무역협정(GATS) 제2조 및 지적재산권협정(TRIPs) 제4조 등에 규정되어 있다.반면 FTA는 기본적으로 WTO의 이 최혜국대우 및 다자주의원칙을 벗어난 양자주의 및 지역주의적인 특혜무역체제이다. FTA에서는 FTA 회원국간에 무관세나 낮은 관세를 적용하는 반면, 비회원국에게는 WTO에서 유지하는 관세를 그대로 적용한다. 또 FTA 회원국간에는 상품의 수출입을 자유스럽게 교역할 수 있게 허용하는 반면, 비회원국의 상품에 대해서는 WTO에서 허용하는 수출입의 제한조치를 그대로 유지하는 것이 가능하다.② 공통점 - WTO와 FTA는 기본적으로 각 회원국의 관세부과 및 수출입제한조치 등의 제반 무역장벽을 완전히 철폐하여 상품과 서비스의 교역 및 투자가 원활히 이루어져 각 회원국의 경제가 지속적으로 발전해 가고, 아울러 고용과 국민들의 경제적 후생이 증대되도록서비스의 교역 및 투자가 촉진되어 FTA 회원국의 경제가 발전함에 따라 궁극적으로는 FTA 회원국과 비회원국간에도 교역과 투자가 촉진되어 WTO의 다른 회원국 경제에도 유리한 여건을 조성하기 때문이다.4) 다자무역질서의 예외인정 요건FTA는 다자무역질서의 근간인 최혜국대우 (MFN) 원칙에 정면으로 배치되지만, WTO 규범은 아래와 같은 요건을 충족할 경우 적법한 예외로 인정하고 있습니다.- 상품분야 : 관세 및 무역에 관한 일반협정(GATT) 제XXIV조- 서비스분야 : 서비스무역에 관한 일반협정(GATS) 제V조- 허용조항 : GATT의 1979년 결정으로서 GATT 회원국들이 개도국에 대하여 차별적으로 보다 특혜적인 대우를 할 수 있도록 허용한 것.5) FTA를 하는 이유① 개방을 통한 생산성 향상 - FTA가 개방을 통해 경쟁을 심화시킴으로써 생산성 향상에 기여한다는 측면에서 무역부문의 중요한 개혁조치로 부상② 외국인 직접투자유치 등을 통한 경제성장 - 무역 및 외국인 직접투자의 유입이 경제성 장의 원동력이라는데 대한 인식 확산과 FTA체결이 외국인 직접 투자 유치에 큰 도움이 된 사례 (NAFTA 이후 멕시코 등)가 교훈으로 작용③ WTO 다자협상의 반작용 - WTO 다자협상의 경우 장기간이 소요되고, 회원국수의 급증 으로 컨센서스 도출이 어렵다는 데 대한 반작용④ 특정 국가간의 배타적 호혜조치의 장점 - 특정국가간의 배타적 호혜조치가 실익 제고, 부담 완화 및 관시사항 반영에 보다 유리할 수 있다는 측면 고려⑤ 다자체제 자유화의 선도 - 역내 국가간의 보다 높은 자유화 추진이 다자체제의 자유화 를 선도할 수 있다는 명분론 (주로 선진국)⑥ 지역주의 확산에 따른 대응 - 지역주의 확산에 따라 역외 국가로서 받는 반사적 피해 에 대한 대응 필요2. 한-EU FTA1) 세계최대 시장으로 경제영토 확장우리나라와 유럽연합이 자유무역협정 최종 협정문에 가서명했습니다. 앞으로 양측은 국회 비준을 거쳐 내년 7월 발효를 목표로 후속작업에 박차를 가할 예정인데요. 이내의 관세철폐 품목이 96% ,일부 민감품목은 7년 이내에 관세가 사라질 텐데요. 발효 즉시 관세가 철폐되는 품목은 우리나라의 경우 자동차부품과 컬러TV·냉장고·선박 등이며 유럽연합측은 자동차부품과 무선통신기기부품·냉장고·에어컨과 라디오 등입니다.관심품목인 승용차의 경우 양측 모두 1천5백㏄ 초과 중대형 승용차는 3년 내에, 1천5백cc 이하 소형 승용차는 5년 내에 관세를 철폐하기로 했는데요. 쌀의 경우 관세철폐 대상에서 제외되었고 냉동·냉장 돼지 삼겹살은 관세철폐 기간을 10년으로 정했습니다. 협상 막바지까지 팽팽히 맞섰던 관세환급은 유럽연합측이 조건을 붙여 허용 하되 필요한 경우 우리나라가 긴급 조치를 발동할 수 있도록 합의되었는데요.이로써 유럽연합과의 FTA는 우리나라의 경제 영토를 크게 넓혀주는 동시에 미국과 멕시코, 캐나다의 규모를 능가하는 시장이 형성되는데요. 또한 수출은 확대되고 외국인 투자도 대폭 늘어날 것으로 기대됩니다. 덧붙여 또한 시장이 커지면서 제조업과 서비스업의 활성화가 예상되죠.이를 통해 자동차와 전기제품 등의 종목들은 새로운 시장을 공략하기 위해 생산량을 대폭 늘릴 것으로 전망되는데요. 방송이나 통신 같은 서비스산업 역시 공동투자유치를 통해 제작편수가 증가될 것으로 보입니다. 여기에 생필품과 서비스의 가격이 내려가고 소비자들의 선택권이 넓어지는 점도 빼놓을 수 없는 기대효과입니다.한편 정부는 제조업과 서비스 산업에서의 효과를 극대화하면서 농업부문에서 예상되는 피해는 최소화한다는 방침인데요. 낙농 산업의 경우 전국 쿼터제를 도입하고 유제품에 대해서는 낙농체험이나 관광산업을 활성화해 손실을 극복한다는 구상입니다. 그럼에도 불구하고 수입증가로 피해를 보는 품목에 대해선 피해 직불금과 폐업 보상금을 지원할 계획인데요.이번 한·EU FTA를 포함해 우리나라는 대륙별 주요 국가들과의 FTA 추진을 가속화하고 있는데요. 이보다 먼저 체결된 한-싱가포르와 한-에프타, 한-아세안 FTA의 경우 수출 증대 효과를 냈습니다. 아울러 국내 기업의 해다. 이미 협상을 타결한 나라들 외에 캐나다와 멕시코, 호주와 뉴질랜드, 페루 등 대륙별 FTA 네트워크를 갖춰가고 있는데요.김득갑 삼성경제연구소 글로벌연구실장은 “먼 나라로 인식됐던 EU와의 FTA가 타결되면서 앞으로 우리와 이웃하고 있는 미국, 일본, 중국과의 FTA가 우리에게 유리한 입장에서 추진될 수 있는 중요한 토대가 마련"되었다고 진단했습니다. 실제로 최근 미 무역대표부에서는 미국 내에서 한미FTA의 비준이 한EU보다 늦어질 경우 한국시장 선점효과를 상실할 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있죠. FTA 늦깎이로 출발한 우리나라. 하지만 거대경제권은 물론 자원부국과 거점국가에 이르기까지 전세계를 아우르는 'FTA 허브'로 발돋움하고 있습니다!2) 한-EU FTA 일지2003.08월“FTA 추진 로드맵”상 미국, 중국과 함께 EU를 중장기적 FTA 추진 대상국으로 선정2006.05.15한-EU 통상장관회담 개최(필리핀), 한-EU FTA 예비협의 개최 합의2006.07.19제1차 한-EU FTA 예비협의 개최(브뤼셀)2006.09.26~27제2차 한-EU FTA 예비협의 개최(브뤼셀)2006.11.24한-EU FTA 공청회 개최, 일반 국민 및 이해당사자 의견 수렴2006.12.06FTA 민간자문회의 개최, 업계 및 학계 등 민간 전문가 의견 수렴2007.04.09FTA 추진위원회 개최, 한-EU FTA 추진방안 협의2007.05.01대외 경제장관회의 개최, 한-EU FTA 협상 출범 승인2007.05.06한-EU FTA 협상 공식 출범 선언2007.05.07~11한-EU FTA 제1차 협상 개최(서울)2007.07.16~20한-EU FTA 제2차 협상 개최(브뤼셀)2007.09.17~21한-EU FTA 제3차 협상 개최(브뤼셀)2007.10.15~19한-EU FTA 제4차 협상 개최(서울)2007.11.19~23한-EU FTA 제5차 협상 개최(브뤼셀)2008.01.28~02.01한-EU FTA 제6차 협상 개최(서울)2008.05.12~15한-EU에 철폐
    리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.14
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    대우인터네셔널
    였으며 홍보부장으로 축제 홍보를 위한 교내 대형 애드벌룬 설치, 건물을 모두 뒤덮는 걸개 제작 등 톡톡 튀는 홍보 역량을 발휘하였습니다.Passion + Idea, 자동차 판매마케팅 ... 회사 0000의 프로모션팀 인턴사원으로 GM대우 신차 마케팅 판촉활동을 기획하여 압구정 한복판에 위치한 커피 샵에서 차량을 전시하고 무료 시승행사를 개최하며 무료 커피 시음권을 나눠 ... 는 개인랭킹 150명중 24위의 성적을 거두었고 다음 대회를 위하여 열심히 공부하고 있습니다. 또한 현재 중국어와 일본어를 동시에 공부하며 미래 대우인터내셔널의 사업부문에 유용
    자기소개서 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.03.04
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    설득의 심리학을 읽고 감상문 제출하시오.
    있는 권위의 상징이다. 두 번째는 옷이다. 옷차림에 따라 대우가 달라지며 대표적으로 의사의 흰색가운이나 군인의 초록색 군복, 경찰의 검정색 제복 등을 들 수 있다. 세 번째는 자동 ... 차로 사람들은 일반적으로 고급 자동차에 더 관대하다고 한다.권위의 법칙에 대항하는 자기방어 전략은 권위의 힘이 엄청나다는 사실을 인정한다. 일반적으로 권위를 가진 사람들은 자신
    리포트 | 2페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.07.03
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    2010년 매출 50대 기업 비교
    ,863,585 1,209,751 5,457 222 8,0383 한국전력공사 39,189,662 -61,421 19,927 -3 1,9674 현대자동차 36,769,426 5 ... ,004,257 1,002,648 30,117 33 83013 에스케이네트웍스 23,493,76614 기아자동차 23,261,428 2,254,311 32,599 69 71415 신한 ... 1,81128 대우인터내셔널 15,672,004 122,017 1,796 68 8,72629 바클레이즈은행서울지점 15,293,55930 현대모비스 13,695,717 2,423
    리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.11
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    [경영] CJ대한통운 물류산업의 환경적 배경 및 경영전략분석
    에 근거하여 기업운영의 전근대성을 보이며 둘째, 운송서비스 공급을 담당하는 화물자동차는 급속히 증가하였으나 물동량의 증가는 제한적이라는 물동량의 수급불균형 문제가 있다. 셋째로는 다 ... 에 전기/전자 물류, 자동차부품 물류, 유통 물류 등 산업 별, 화주 별, 고객 별 등으로 나누어 기능적 구조보다 유기적인 형태로 개별 고객의 요구에 대응할 수 있도록 구축되어 있 ... 도 환경을 복잡하게 만드는 한 요인이다. 우리나라의 경우 현대글로비스, 로지텍, 범한판토스, ㈜한진, DHL Korea, 대우인터내셔널 등 다수의 물류업체가 존재한다. 물류량을 다수
    리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.07.24
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    대우 실패 사례 파워포인트와 요약문
    과 기대에 의존하였던 것처럼 보인다. 3) 투자를 경쟁력 강화로 가져가는데 그다지 성공적이지 못했다.현대, 삼성, LG등의 다른 그룹이 자동차, 반도체, 가전 등에서 세계수준에 버금가는 기술력을 축적한데 비하여 대우는 ... ..FILE:대우_실패사례.ppt*“대우”실패 사례**목 차구시대적 한국적 경영방식투자를 경쟁력 강화로 전환 실패기술개발에 상대적으로 소흘했다.유동성 관리의 실패대우의 세계 경영 ... **대우는 국내 어떤 기업보다도 경제 경영의 세계적 동향을 파악하는데 민감함수집한 정보는 인수할 기업을 찾고 진입할 시장을 개발하는데 쓰임구시대적 경영방식을 활용할 수 있다고 믿음
    리포트 | 9페이지 | 3,500원 | 등록일 2010.05.01
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    현대카드 경영전략
    는 현대자동차그룹 계열사의 신용카드 회사이며, 주요 사업은 신용카드 발급 및 운영이다. 1995년 대우그룹이 출자한 다이너스클럽코리아가 전신이며 당시 다이너스티카드로 출범 ... 하였다. 1999년 모기업의 파산에 따른 워크아웃으로 주인이 없다가 2001년10월 현대자동차그룹으로 매각되면서 현대카드로 이름을 바꾸어 재출범 하였고 12월 워크아웃을 졸업하였다. 2002년
    리포트 | 14페이지 | 4,300원 | 등록일 2014.07.23
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    한미FTA의 문제점 및 개선방안
    %를 한꺼번에 없애고, 한국은 발효 시 관세를 현 8%에서 4%로 내리고서 4년 후 완전히 철폐한다. 전기자동차는 미국이 관세 2.5%를 4년간 균등 철폐, 한국은 관세를 8%에서 4 ... %로 내린 뒤 4년간 균등 철폐한다.화물자동차는 미국이 25%의 관세를 7년 유지 후 2년에 나눠 없애고, 한국은 10%의 관 세를 바로 없앤다 한-유럽연합(EU) 세이프가드를 반영 ... 해 자동차에 한해 상호주의 세이프 가드를 도입하기로 했다. 적용 가능한 기간은 관세철폐 후 10년이고, 최대 4년간 발동할 수 있다. 명태는 15년, 민어는 12년에 걸쳐 관세를 철폐
    리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.11.12
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    대표적인 해외직접투자이론의 기여점과 한계점
    의 아이패드)(삼성전자의 갤럭시)* 특허권(特許權) : 새로 발명한 것에 대한 여러 권리를독점할 수 있는 권리(스포츠 브랜드 adidas)(GM의 자동차 생산기술)(삼성전자의 반도체 ... (높은 연구개발투자 비용)나 광고집약도(높은광고비용)가 높은 산업임(ex) 연구개발, 신상품 개발, 광고, 판매촉진 등이 강조되는 컴퓨터관련 소프트웨어,전자, 자동차, 금융, 제약 ... 적으로 불성실한 상대기업을 내부화함으로써이를 극복할 수 있다.A기업 : 자동차 제조업체(출혈경쟁)B기업 : 자동차 제조업체3) 경쟁으로 인한 비용 및 사회적 불확실성의 증대A기업
    리포트 | 32페이지 | 7,000원 | 등록일 2013.09.18
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    한국자동차산업의 현황
    하면 이루어지기 시작하였으며, 현재는 기아자동차를 비롯하여 현대와 대우자동차가 진출해 있다.기업중국측 제휴업체기업형태생산차종생산능력생산개시기아東風悅達汽車합자소형승용차30만대(2010년 ... 의 시장점유율을 높여가고 있다.셋째로 대우자동차는 2003년부터 연산 15만대 규모의 생산 개시하면서 지난 93년 9월 中國廣西桂林客車와 3,000만 달러 규모의 대형버스공장 ... 목 차제 1 장 서 론제 1 절 연구의 목적제 2 장 한국자동차산업의 현황제 1 장 한국자동차산업의 개요제 2 절 한국자동차산업의 주요정책제 3 절 한국자동차산업의 문제점제 3
    리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.10.14
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2025년 07월 16일 수요일
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