"현대자동차 부품구"의 검색결과 입니다.

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"현대자동차 부품구" 검색결과 2,921-2,940 / 5,311건

한미FTA체결과 자동차산업

한미 FTA: 주요쟁점으로서의 자동차산업목차 Ⅰ. FTA 의 정의 1. 한미 FTA 타결의 의의 2. 한미 FTA 의 현시점 Ⅱ . 자동차 산업 부문의 협상 1. 자동차 산업의 현황 2. 협상 과정 3. 협상 결과 Ⅲ. FTA 체결에 따른 자동차산업 효과 1. 관세 철폐 2. 자동차 원산지 규정 3. 배기량 기준 세제 개편 방안 4. 하이브리드 자동차 Ⅳ. 결론 : 한미 FTA 협상 결과는 성공적인가Ⅰ. FTA 의 정의 자유무역협정 (FTA: Free Trade Agreement) 회원국 간 상품서비스 , 투자 , 지적재산권 , 정부조달 등에 대한 관세 , 비관세 장벽을 완화함으로써 상호간 교역 증진을 도모하는 특혜 무역협정 WTO( 세계무역기구 ) = 다자우의 원칙 FTA = 양자주의 및 지역주의 특혜무역체제 ◎ 우리나라와의 FTA 체결 국가 칠레 싱가포르 유럽자유무역연합 (04 ’ 04.01) (06 ’ 03.02) (06 ’ 09.01) 아세안국가 인도 (07 ’ 06.01) (10 ’ 01.01)1. 한미 FTA 타결의 의의2. 한미 FTA 의 현시점 G-20 을 계기로 방문한 오바마 미대통령은 이명박 대통령과 함께 기자회견을 열고 한미 FTA 의 재협상이 결렬되었음을 밝힘 양국간의 주요쟁점은 자동차와 쇠고기 안 ◎ 미국 측○ 한미 FTA 분위기가 재협상 쪽으로 흐르자 국내산업계 다양한 분야의 단체들이 지난 협상에서 관철시키지 못했던 자신들의 요구사항을 새로이 요구하고 있다 . ○ 이는 미세한 수정이 아닌 전면 재협상의 우려가 생김 ○ 미국의 지난 중간선거에서 공화당이 다수당이 되면서 FTA 의 비준 가능성은 높아질 것으로 예상 공화당 ( 자유무역주의 ) VS 민주당 ( 보호주의 ) ○ 한국 입장 자동차는 양보 , 쇠고기는 기본 유지 자동차 부문에서는 합의점을 쉽게 찾아낼 양상을 보이고 있지만 쇠고기 부문에서는 합의점이 잘 이루어지지 않고 있음Ⅱ. 자동차산업부문의 협상 자동차산업의 현황 1) 미국의 자동차시장 미국 ( 1700 만 대의 내수규모를 가진 ) 세계 제 1 의 자동차시장 ① 자동차 생산량 : 2001 년 . 1140 만 대 2006 년 . 1126 만 대 자동차 판매량 : 2001 년 . 1747 만 대 2006 년 . 1704 만 대 ≫ 소폭 감소 . 미국의 자동차산업 수요의 변화와 더불어 자동차 시장이 약간 정체된 상태 ② 2001~2005 년까지 승용차 / 상용차의 인구 천명당 보유 대수는 787.4~812.2 대의 범위 내에서의 수준 유지 . 일본 , 중국 등에 비해 수치 높음 . ≫ 세계 자동차업계의 매우 큰 시장③ 브랜드별 판매분석 미국 국내 브랜드 GM, FORD, 그리고 크라이슬러가 각각 1, 2, 4 위 차지 그러나 세 브랜드를 제외하고는 12 개의 브랜드가 유럽 , 일본 , 한국 등의 수입 브랜드 ≫ 일본의 도요타 판매량 증가 . 빅 3(GM, FORD, DCX) 미국 자동차시장 점유율은 계속 떨어지면서 2007 년 49.5% 를 기록 . 50% 밑으로 떨어지기는 미국 자동차 산업 102 년 역사상 처음 미국 자동차 브랜드의 위기 . 도요타의 경영진 스카우트를 통한 생존 노력2) 한국의 자동차시장 현대 기아의 독과점 체제 . 점유율 70%. 국내 자동차 가격을 쥐락펴락 같은 기종이여도 미국내 판매되는 모델보다 부품 면이나 가격 면에서 국내 소비자들을 만족시키지 못하는 상황 ≫ 수입자동차의 판매 비중이 70% 이상 급증 ( 품질 , A/S) 이미 국내 자동차 시장은 포화상태이고 현대기아를 제외한 회사는 2 위 싸움이 치열 또한 각국의 자동차 회사들이 초저가 자동차 개발을 통한 한국진출 중 . 안심 X2. 자동차 분야의 협상 과정 ◎ 자동차는 한미 간에 오래된 통상 분쟁 대상 ◎ 1995, 1998 년 두 차례 치열한 협상 끝에 협정이 맺어졌음에도 미자동차의 대한 수출은 크게 향상 X ◎ “ 700000 : 5000 ! ” 2006 년 한국은 미국에 70 만 대의 자동차 수출 . 반면 미국은 5000 대도 수출 X 하지만 , 70 만 대중 30 만 대 ( 미국 현지에서 생산량 포함 ) 한국에서 생산하는 GM 대우 차의 10 만 대는 미포함 ≫ 미국은 통계에서 한국의 수출량을 부풀리면서 미국의 수출량은 줄임 . 왜곡됨 .1998 년 한미 자동차 협정 주요내용 구분 주요 내용 관세율 8% 을 유지하되 WTO 협상에서 추가 인하를 논의하기로 함 자동차 세제 배기량별 7 단계로 구분돼 있는 누진세율 2000cc 이상의 대형 차 관세율을 단일화해 5 단계로 축소 저당권제도 1993 년 폐지됐던 승용차에 대한 저당권제도를 1999 년 상반기 중 재도입하고 저당권 등록세율도 0.2% 로 인하 기타 외국산 자동차에 대한 차별 배제 및 소비자 인식을 개선하기 위해 노력 협정 이행 사항 점검 위해 연 1 회 이상 협의 ( 김홍률 , “ 한미 자동차 통상 마찰의 배경과 향후 과제 ,” 세계경제 ,2000 ≫ 대부분 실천되었다고 미국측은 평가 . 그러나 성과 X 한미 FTA 체결 이전의 가장 최근 협정 내용◎ 1997 년 외환위기 속에 한국자동차 시장의 급변 1) 기아 , 대우자동차의 도산 기아자동차 현대자동차가 인수 대우자동차 GM 이 인수 . 이후 한국시장의 12~13% 점유율 기록 2) 현대자동차 . 미국 현지공장 건설 자동차 무역에서의 수출뿐만이 아닌 현지 생산의 시대를 개척 ◎ 이후 2007 년 4 월 2 일 한미 FTA 타결3. 협상 결과 한국 미국 관세 미국차에 대한 관세 8% 즉시 폐지 하이브리드 관세 10 년 이내 폐지 3000cc 이하 승용차 관세 즉시 폐지 , 3000cc 초과 승용차 3 년 내 철폐 비관세장벽 배기량 기준 세제 개편 특소세 5% 로 단계적 인하 없음 기타 없음 타이어 관세 5 년 내 폐지 픽업트럭 관세 25% 10 년 내 폐지 ≫ 안정적인 대미 수출 기반이 마련 자동차 부품에 대한 관세환급제 인정Ⅲ. FTA 체결에 따른 자동차산업 효과 ◎ 미국산 자동차의 대한 수출 45.5~58.9% 높은 증가율 예상 중단기적으로 수출 증가액은 상대적으로 미미할 전망 : 한국시장에의 미약한 시장 점유율 , 복잡한 규제 환경 ◎ 한국 자동차의 대미 수출 수출 증가율 상대적으로 미미 , 수출 증가액은 미국의 대한 수출 증가액 상회할 것으로 예상 : 평균 2.4% 에 불과한 관세율 , 기존 수출액 규모가 큼 픽업트럭의 경우 당장 한국산 픽업트럭 판매 급증 X 예상- 주요 쟁점별 효과 1. 관세 철폐2. 자동차 원산지 규정 미측이 선호하는 순원가법과 우리측이 선호하는 공제법 / 직접법을 자동차 원산지 계산 시 선택적으로 사용하는 데 합의 , 도요타 등의 미국산 일본 브랜드 차량과 미국산 유럽브랜드 차량도 특혜 대상에 포함될 전망 ≫ FTA 를 기회로 품질 상승 , 경쟁력 강화가 필요3. 배기량 기준 세제 개편 방안 특소세 : 3 단계를 2 단계로 개편 특별소비세법 제 1 조에 설정된 특별소비세를 개정하여 , 1000cc 또는 그보다 적은 배기량을 가진 차량은 5% 이하의 단일의 율로 과세되며 , 2000cc 보다 큰 배기량을 가진 차량은 8% 이하의 단일의 율로 과세 자동차세 : 5 단계를 3 단계로 개편 지방세법 제 196 조에 설정된 자동차세를 개정하여 1000cc 또는 그보다 적은 배기량을 가진 차량은 cc 당 단일의 율로 과세되며 , 1001cc 와 1600cc 사이의 배기량을 가진 차량은 cc 당 140 원 이하의 단일의 율로 과세되고 , 1600cc 보다 큰 배기량을 가진 차량은 cc 당 200 원 이하의 단일의 율로 과세4. 하이브리드 자동차 협정문 명료화 단게에서 하이브리드 자동차에 대한 품목별 분류가 명확히 명시되지 않았음을 발견 . 향후 분쟁소지 최소화위해 논의 ○ 국제 기준 원용 주동력 ( 가솔린 엔진 ) = ‘ 일반 차량 ’ ex) 도요타 ‘ 프리우스 ’ 일반 가솔린 엔진 사용 . 한미 FTA 발효 즉시 수입관세 철폐 주동력 ( 가솔린 엔진 X) = ‘ 기타 차량 ’ 10 년 단계적 철폐 연료전지차 , 전기자동차 등 기타 친환경 차량도 10 년 단계적 철폐 이를 명확히 규정Ⅳ. 결론 협상이 타결된 이후 , 협상 반대 측과 정부 간의 주장이 상충으로 인한 혼란 발생 . ≫ 이득과 손실에 대한 정론으로 평가하게 되면 … 장점 ① 상호 시장 개방 . 상대국 시장 진입 기회 확대 ② 비교 우위에 따른 경제의 비효율성 제거 ③ 소비자의 선택의 폭을 넓힘 ④ 상품의 품질과 가격의 개선 ≫ 소비자 후생 증대 ⑤ 시장 개방에 따른 기술 혁신 , 기업환경 개선 , 외국인 투자 증대단점 외국 산업과의 경쟁으로 소득 감소 , 실직하게 될 취약 산업 발생 취약한 산업 분야는 구조조정에 필요한 시간을 확보하는 현실적인 개방이 필요 ‘ 중상급 ’ 이상의 평가 . FTA 교수연구회 자동차 등 공산품에서 폭넓은 개방을 서로 약속 예외없이 모든 상품의 관세를 100% 철폐하기로 함 수입액 기준 . 94% 수준의 수입량 관세 조기 철폐 ≫ 한미 FTA 는 여전히 우여곡절이 있겠지만 한미의회의 비준이 있을 것으로 예상 - 끝 -{nameOfApplication=Show}

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.29

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현대차 노동조합 분석

현대자동차 노사관계3. 파업현황 4. 타기업과의 비교 6. 임금협상안 1. 선정이유 5. 단체협약 2. 노사소개 목차 7. 비 정규직 문제 8. 노사관계 혁신 방향4/20 현대 ... 자동차 선정이유 한국경제의 중추적 역할 하는 대표기업 품질과 기술에 대한 경쟁력 확보 국내 노동조합의 대표격이라는 경제 · 사회적 인식 임금 협상안 혁신방향 노사 소개 타기업과 비교 ... 개 대의원수 55 명 본조 241 명 , 본부지부 157 명 상근간부 10 명 60 명 본부장 김영진 이상욱 조직현황 출처 : 현대자동차노동조합 . www.hmwu.or.kr

리포트 | 20페이지 | 3,500원 | 등록일 2010.09.20 | 수정일 2014.10.09

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모의투자보고서

규모 투자를 통해 가장 높은 성장세를 나타낼 LED 기업이 될 것이라는 점에서 매수를 추천한다"고 덧붙였다.현대차미국발 증시 훈풍 여파로 증시 대장주인 삼성전자와 현대차가 전고점 ... 에 바짝 다가섰다.23일 외국인들의 매수세 덕택에 삼성전자는 전날의 부진을 털어내면서 전 거래일보다 1%(8000원) 상승한 80만9000원으로 장을 마감했다. 현대차도 이날 1 ... 을 제시하고 있다.현대차도 이날 11만7500원으로 장을 마감하면서 지난해 12월 30일 기록한 52주 최고가인 12만2000원에 더욱 근접했다. 전문가들은 현대차의 주가가 한동안 횡

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.10.09

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국제경영, 인도 시장 매력도 평가, 글로벌 기업 환경과 경영

투자 진출 제한 부동산 취득 및 사용 제한 현지 부품 사용 및 수출 의무 비율 외국인에 대한 복잡하고 차별적인 세제▶ 위협요인 2/2 행정 행정절차에 장기간 소요 지방정부 정책 ... 차의 인도 진출 성공 전략 100% 단독투자 인도인만을 위한 자동차개발 저렴한 가격 부품업체의 정예화대우차의 인도 진출 실패 요인 현지 문화파악 미흡 인도 , 국내 자동차 제조업체 ... 의 35% 인 5 억 3000 만 명으로 증가 예정2. 중산층 시장 규모의 성장 1 . EIU 는 현재 4800 만명 수준인 인도 중산층이 15 년 내 12 배인 5 억 8000 만

리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.07.23

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사례를 통해 바라본 합작투자

%로 끌어올렸지만 과거의 영광을 되찾지 못하고있다.폭스바겐의 미래2005년 이후 중국시장은 GM,도요타, 현대자동차 등 경쟁이 치열하지만 아직까지 폭스바겐은 중국시장점유율 1위이다.폭스 ... ,B,C 등급을 구분해 인센티브를 주어 품질향상을 도모했다. (현지 부품조달율 2001년에 95%까지 달성)이와 같은 노력 끝에 폭스바겐과 상해합작투자에서 생산되는 제품은 다른나라 ... 남부지역에 경제특구(푸동, 산터우, 시아민, 주하이,하이난)를 지정하고 1985년 해외직접투자를 장려했다.(관세 임대료, 소득세 우대) 해외직접투자는 1992년 폭발적으로 증가

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.08.31

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국제경영론 현대자동차

0.1% 티끌에서 최고를 만들다.현대자동차는 세계적인 기업이다. 자동차 산업은 규모의 경제가 적용되는 산업 규모가 크면 클수록 유리해지는 산업이다. 현대는 현재 우리나라의 경제 ... 를 이끄는 기업 중 하나이다. 하지만 현대자동차가 처음으로 차를 만들기 시작했을 때 현대자동차는 다른 나라들보다 훨씬 많이 뒤쳐졌음에도 불구하고 노력하면서 세계적인 기업이 되 ... 도 절대 포기 하지 않았다. 꿈을 이룰 것이라는 마음 하나로 말이다. 그리고는 포니가 나왔다. 우리나라 최초의 차 포니 이것은 시작에 불과 했다. 현대자동차 직원들은 새벽까지 일

리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.06.12

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swot분석, stp분석 각 사례및 개인적인 의견, 출처포함

경쟁력강화-경쟁사와 대비해 판매점포수가 너무 적으므로 가맹점을 모집함사례2. 현대자동차S- 기아자동차 인수로 국내독점 / 자동차 부품 인프라 완벽 / EF 소나타의 대 히트/ 고객 ... 화 / 북미소비자들의 신뢰확보 / 빅3업체의 침체/ 중국과 인도 시장의 성장T- 전반적인자동차시장의 침체 / 중형차의 위상하락 / 해외 경쟁업체의 도전/ 중소부품업체의부도 / 중국업체 ... 에 대한 개인적인 의견Ⅱ. STP 분석▶ STP분석 이란?▶ STP분석의 사례▶ STP분석에 대한 개인적인 의견Ⅲ. 출처※ SWOT분석과, STP분석에 대하여 설명하고,각각 분석의 적합

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.04.12

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[경영전략]고급차 시장 진출을 위한 전략적 포지셔닝

(2008.5.15)자동차 브랜드가 소비를 좌우한다! 이에 고급차 시장 진출을 위한 현대자동차의 전략적 포지셔닝 사례를 연구하고자 한다.1. 현대자동차의 역사1968 '코티나' 양산 ... , R는 물론이고 보다 높은 수익성을 확보할 수 있음 따라서 현대자동차의 브랜드 가치를 높이기 위해 지속적인 품질개선, 판매 전후의 대고객 서비스 강화, 고객들을 감동시킬 수 있 ... ) Chain Environmental Management)시범 사업을 성공적으로 추진 - 현대자동차의 SCEM 사업은 정부, 전문기관, 학계, 부품 협력사 그리고 현대자동차 간

리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.07.01

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[경영]현대자동차 산업분석

분석(강점)점유율은 2006년 전년 대비 감소 추세이지만 현대와 기아를 합친 점유율은 70%이상으로 여전히 강세높은시장 점유율2. 발전전략INDEX┃4. 현대자동차SWOT 분석 ... 위한 행동 취하고 있음 □ 현대차의 경우 90년대부터 기술 개발에 착수했으나 전반적인 경쟁력은 선진업체에 뒤짐2. 발전전략INDEX┃4. 현대자동차SWOT 분석 (위협)통상압력강화 ... 에 판매량이 신장 - 향후 통상압력이 예상2. 발전전략INDEX┃4. 현대자동차SWOT 분석 (위협)원화가치상승□ 외부환경인 환율에 의해 손익 감소의 과정 원가절상에 의한 세계 시장

리포트 | 100페이지 | 5,000원 | 등록일 2006.12.09

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대한민국 대표기업 연구

의 규모를 빠르게 키울 수 있다(현대자동차) 목표와 전략을 1등에 포커싱 - 제일제당, 제일합섬, 제일기획 품질 개선에 전력 - 삼성전자 '불량제품 화형식'(1995)남들이 하지 못 ... Korea 우량기업들의 성공요인 분석 및 적용가능성 탐구가 적절2. 2010년, 대한민국 대표기업FORTUNE誌 선정 '2010 글로벌 500대 기업' 삼성전자, LG, 현대차, SK ... 라는 빈칸 - (현대차) 미국 시장에서 어슈어런스(assurance) 프로그램 기업문화 업그레이드4. 시사점기업경영의 트렌드 변화 : 관리 ☞ 창의, 혁신 추구규제와 관리 중심의 사고

리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.09.03

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2주차 클러치 설계

부품 계열에서는 CATIA, Auto CAD, CADRA, AFDEX및 솔리드워그등이 주로 쓰이고 있다. 특히 자동차 부품계열은 3D입체 설계를 주로 하고있으며 현대 자동차 ... 소.클러치 제품 구성 및 설계 해석이도 면은 서진 클러치라는 회사의 연구 개발 자료 중에서 자사의 클러치 개발의 재품 구성 및 설계 해석 파트를 보고 설계에 필요한 주요 부품 ... 적인 설계의 조건으로 교수님의 과제의 항목이 필히 들어가고 그속에 전문적인 지식등일 포함 된다는 것을 알게되었다. 아래에는 세부적인 부품의 설계 및 특성 그리고 시물레이션 의 그림

리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.05.02

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자동차 산업의 규모의 경제, 한국 자동차 산업의 경쟁력

라고도 합니다.‘자동차 산업에서의 규모의 경제’?자동차 산업에서 규모의 경제를 대표하는 사례로는 포드시스템이나 현대자동차의EF-SONATA 조립라인, 18, 20인치의 자동차 ... 후1년 이내에 실직/해고를 당할 경우, 중고차에 대한 전액 환불을 해주는. Assurance 이벤트를진행중입니다. 좀 더 자세히 한국자동차의 실적에 대해 알아보겠습니다.현대차 ... 는데, 린 생산방식은 종래의 대량생산방식과 비교하여 재고를 최소화하고필요한 부품은 필요한 시기에 생산라인에 공급하는, 즉 필요할 때에만 공급하는적기공급이라고 보면 되겠는데, 생산방식

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.01.07

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현대 자동차의 해외진출 사례 분석,연구 (인도, 러시아 진출을 중심으로)

에서 높은 수준의 기술을 보유하고 있어 매우 자존심이 강하였으며 이에 따라 현대자동차가 보유한 우수한 자동차 기술을 그들의 낮은 수준의 자동차 관련 기술과 접목하는 데 있어 상당 ... 하던 마루티는 앞에서 언급했듯 10년에 걸쳐 신모델 출시를 하지 않은 상태였고 현대자동차는 이러한 마루티를 단점을 조사하여 보다 인도 소비자의 니즈에 부합하는 모델을 개발하였다. 그래서 ... 효과가 컸다. 상트로를 통해 인도 자동차 시장에 성공적으로 진입하게 된 현대자동차는 액센트의 출시를 통해 상위 모델로의 점진적인 확장을 시도한다.현대자동차는 상트로의 부족한 수익

리포트 | 38페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.03.19

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현대모비스 기업분석과 공유가치창출 제안

와 현대차 그룹 브랜드 인지도 향상에 따른 초과 수요 지속이 생산성 향성으로 이어지며 현대차그룹의 글로벌 생산은 내년에도 증가세를 이어갈 것으로 보인다.3 성장의 근간인 현대차그룹 ... 대를 넘어서며 물량측면에서 성장세가 급격하게 둔화되고, 결국 1,000만대 판매를 목전에 두고 위기를 맞는 경우가 대부분이었다. 그러나 부품업계는 얘기가 좀 다를 수 있다. 쉽 ... 시장에 적극 노출 시키는 결과를 가져오고, 이것이 결국은 그 지역 부품업계가 전세계 메이커들을 대상으로 구조적 성장을 할 수 있는 발판이 될 수 있는 것이다.이러한 배경을 뒤로 하

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.01.22

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RFID 전시회 견학 보고서

하고 있다. 협력업체에서 부품의 용기와 차량단위에 RFID 태그를 부착하여 납품하고, 현대자동차는 차량 입문 및 부품 입고처리에 RFID 장비를 활용하여 처리함으로써, 현대자동차와 협력 ... ) HYUNDAI : RFID기반의 생산/물류 협업 프로세스 개선 및 확산현대자동차는 글로벌 경쟁 패러다임이 기업 네트워크간 경쟁으로 변화 되어가는 현실에 대응하기 위하여, 자동차 ... 적으로 도입 및 확신함으로써, 자동차 산업의 RFID 적용 표준 모델을 구축하고, 현대자동차와 협력업체의 상생 협업을 강화시키며, 정부의 신 성장 동력 발굴 및 추진 정책에 적극 동참

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.01.04

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녹생성장(POSCO의 녹색성장,POSCO, 베스타스 ,Vestas,하이브리드카)REPRT A+

녹색성장목 차1. 들어가며............................................................................... 12. 국내 기업 - POSCO의 녹색성장.............................. 23. 외국기업 - 베스타스 (Vestas)................................... 34. 하이브리드카...................................................................... 45. 세계의 에코프로그램...................................................... 76. 발전방향............................................................................... 91. 들어가며최근에 개발 중인 신도시나 도시 재개발의 경우 ‘녹색’이나 ‘그린’이라는 단어가 꼭 들어가는 경우가 많다. 요즘 유행하는 단어인양 도시개발이 아니더라도 각종 산업분야에서 ‘저탄소녹색성장’의 개념이 결합되지 않은 곳이 없다. 산업혁명이후 석유나 석탄 등의 탄소에너지는 인류의 문명발전에는 도움이 되었으나, 환경파괴라는 커다란 재앙을 가져왔다. 이 에너지들은 언젠가는 고갈되고 만다는 유한성이 있지만, 무엇보다도 환경을 해친다는 점이 가장 뼈아픈 부분이다. 세계가 지구온난화로부터 환경을 보호하기 위해 화석연료 사용을 강력히 억제하고 있고, 석유, 천연가스 등의 화석연료 가격도 급등하였기에 새로운 방향 전환이 다각적으로 요청되고 있다. 이 때문에 녹색성장은 전 세계적으로 다른 선택의 여지가 없는 필생의 성장전략으로 부각되고 있다. 전 우리나라는 이러한 국제사회의 움직임에 동참하면서 동시에 우리의 지속적인 경제성장을 이룰 수 있는 우리만의 녹색성장 전략을 세워야 한다. 더 이상 발전에만 관심을 가진다면, 우리가 살고 있는 지구는 인류가 거주하기에 부적합한 곳이 되고 말 것이색성장 전략은 Green steel, Green Biz, Green Life, Green Partnership 등 4개 분야를 중심으로 추진하고 있다.(1) Green steelGreen product 개발을 통해 사회적 온실가스 절감에 기여한다. 고장력 자동차 강판 사용으로 승용차 경량화 및 연비향상을 하고 고장력 강판 1ton당 10년간 CO2 8톤의 감축효과가 있다. Finex 공법 또한 추진하고 있다. Finex 공법이란 친환경, 자원절약형 혁신 기술로 지난 100년간 운영되던 용광로 공법을 대체하게 되어 고로대비 CO2 발생을 62% 수준으로 억제 가능하다.(2) Green BusinessGreen Business는 저탄소 녹색성장을 위한 핵심사업 발굴 및 육성이 주목적이다. POSCO는 POSCO 패밀리와 함께 Green Business를 전사차원에서 추진할 수 있는 구매, 소재, 설계, 제조, 시공 및 운전 등 value chain별 역량을 보유하고 있다. 간단히 예를 들어 설명하자면, POSCO는 중소형 원자로인 SMART(System-integrated Modular Advanced ReacTor) 공동개발을 위한 예비의향서를 KAERI에 제출 하였고 중소형 원자로는 원자로의 핵분열 반응으로 생성된 열에너지를 이용하여 전기를 생산 하는 발전 시스템으로 기존 용량대비 1/10 수준의 소형 원자로 이다. 이 원자로는 기후변화협약에 따른 온실가스 규제에 대응할 수 있는 대안으로 대두되고 있다. POSCO POWER의 경우 세계 최대 발전용 연료전지 공장을 2008년 9월에 가동했다. 발전용 연료전지란 연료의 화학에너지를 전기화학반응에 의해 전기에너지로 직접 전환하는 발전장치인데 이로 인해 일반 화력발전의 발전효율보다 35% 높아 CO2 저감 효과가 크다. 이 말고도 POSRI는 녹색성장 정책 대응 및 경영전략 수립, POSTEEL은 철스크랩 Recycling, POSCO E&C는 신재생에너지 사업 EPC 참여(풍력, 조류 및 조력, 스마트 그리드 등 수 있다.3. 외국기업 - 베스타스(Vestas)< 덴마크 풍력 발전기 업체>(1) 세계 최초, 최대의 풍력발전기 업체베스타스는 1954년 사업을 시작하여 믹서기 등을 만들다가, 1970년대 석유파동 이후 덴마크 정부의 적극적인 지원으로 업종을 전환했다. 1979년 베스타스는 상업용 풍력 터빈 제조를 성공하여, 세계 최초의 풍력발전기 개발하며 ‘풍력=덴마크’의 등식을 성립하게 만들었다.(2) 2000년대 녹색성장의 대표기업세계 최초의 풍력발전기를 상용화한 베스타스는 이후 풍력발전에 자사의 비즈니스를 집중함으로써 20%의 시장점유율을 차지하고 있다. 베스타스는 현재 전 세계 3만 8천개의 풍력 발전기를 설치했으며 3시간마다 하나씩 새로 세우고 있다.베스타스의 지속적인 풍력발전 기술개발로 풍력발전의 원가는 20여 년간 10분의 1 수준으로 떨어지면서 풍력발전의 사업경쟁력은 더욱 증가하였으며, 또한 베스타스 본사가 있는 덴마크는 전체 전력의 25%를 풍력으로 공급하는 풍력대국으로 성장하였다.또한 베스타스는 '연구개발-설계-시제품 제작-완제품 생산-시험-설치-유지 및 보수'로 이어지는 value chain상의 전 과정을 회사 스스로 관리, 감독 하며 전 세계에 설치된 3만 9천여 개의 베스타스 풍력발전기의 각종 운영 데이터 (온도, 풍속, 회전속도 등)가 모두 집계되어 새로운 기술개발의 기초 자료로 활용되고 있다.(3) 해양 풍력발전 사업에 집중해상은 풍속이 육상에 비해 20% 이상 강하기 때문에 평균적으로 육상 발전에 비해 70% 이상 전력을 많이 생산할 수 있다. 또한 미관상의 문제 해결과 장애물이 없는 등 입지 선정에 유리하여 전 세계에서 해상 풍력의 비중이 점점 높아지고 있는 추세이다. 덴마크 코펜하겐 주변에는 해상 풍력기가 굴뚝처럼 나란히 세워져 있다.(4)국가 경제에 긍정적 효과덴마크 풍력산업 종사 인력 2만 명을 포함해 신재생에너지 관련 일자리 창출건수는 5만 명으로 추산되는데, 이는 덴마크 인구 500만 명의 1%다. 또한 덴마크 클린테크 수출이 20를 알루미늄으로 만들어 기존의 차량보다 40% 정도 무게가 가볍고, 세계 최경량인 1리터 린번VTEC 엔진을 사용해 공기의 저항을 획기적으로 줄였다. 무급유로 1423.3㎞의 주행기록을 세웠고, 1리터당 32㎞라는 연비 성능을 입증함으로써 차세대 환경 스포츠카로 자리잡았다. 한편, 국내에서도 2009년 현대자동차의 아반떼 LPI와 기아자동차의 포르테 LPI가 출시되었다.(3) 하이브리드 자동차의 개발 동기 및 배경자동차에 의한 에너지 과다 소모와 심각한 공해 발생의 문제로 인해 연료 효율이 높고 배출가스가 적은 “친환경차량”에 대한 연구가 시작되었다. 1960년대 이후 친환경 차량 연구 개발은 세 갈래로 이뤄져 왔는데 가장 먼저 시도된 것이 전기 자동차다. 그러나 전기 자동차는 배터리의 크기와 긴 충전시간, 짧은 주행거리등의 단점으로 인해 실용성이 낮았다. 그래서 그 대안으로 1990년대에 들어 전기 자동차의 단점을 상당 부분 극복하면서 기름 소모량도 대폭 줄일 수 있다는 장점으로 본격 개발되기 시작한 것이 하이브리드 자동차이다. 비록 완전 무공해차량을 목적으로 개발된 연료전지 차에는 미치지 못하지만 연료 전지 기술이 아직 낮은 수준인데다 비용도 매우 비싸 2010년 이후에나 시장에 본격적으로 출시될 것이라는 전망으로 인해 하이브리드 자동차는 그 과도기를 겨냥하여 출시되기 시작했으며 현제 그 과도기적 입지를 탄탄히 하고 있다. 서계 주요 자동차 생산 업체들은 각각 하이브리드 자동차의 개발에 주력하고 있고, 일부 업체는 이미 상용화하여 판매를 하고있는 상황이다. 하이브리드 자동차는 일반 자동차와 다리 엔진 외에 모터를 추가 탑재 하고 있다. 엔진으로는 발전기를 구동하여 발생하는 전력으로 모터를 회전(시리즈 Type)시키거나, 또는 엔진을 모터로 어시스트 하여 엔진에 걸리는 부하를 감소(페러럴Type)시키는 형태의 작동방식을 하고 있다. 여기서 문제되는 것은, 엔진을 탑재한 하이브리드 자동차가 전기 자동차에 비해 어느 정도의 에너지 절약을 달성해 이산화탄소를 비롯다 에너지 밀도가 7배, 가격은 1/40수준으로 낮아져야 하는 것으로 평가되고 있다.(5) 친환경차의 국내완성차 업체 경쟁력 비교사용가능한 모든 기술에 핵심 R&D 역량을 적절히 배분해야 하는 상황, 한국업체들의 경쟁력은 뒤져있으나 핵심부품과 선행기술 국산화를 통해 경쟁기반은 갖춘 상태이다.친환경차의 제약조건에도 불구하고 자동차 메이커들은 한가지 기술에만 집중할 수 없는 환경에 처해있음. 이는 규제, 표준화, 기술에 따라 시장의 경쟁지위가 바뀔 수 있기 때문이다. 하이브리드에서는 도요타가 가장 앞서 있기 때문에 이 방식을 따르지 않고 플러그인 하이브리드나 전기차로 바로 넘어가는 메이커들이 생겨나고 있다.현재 하이브리드카의 경쟁력은 일본업체들이 가장 앞서있는 상태이며, 전기차의 경우에는 일본, 미국, 유럽등이 각축을 벌이고 있음. 한국 메이커의 친환경 자동차 경쟁력은 아직 경쟁사 대비 미흡한 수준으로 평가 되고 있다.다만 이미 경쟁력을 보유한 배터리 등의 핵심부품과 선행기술 국산화를 통해 경쟁기반을 충분히 확보해 나가고 있는 중이다.국내 하이브리드 관련 부품업체는 현대모비스, 케피코, LS산전, LG화학, 삼성SDI, SK, 동아일렉콤, 동양계전, ADT, LS전선, 세원ECS, 뉴인텍, 우리산업 등이 있는데 시장규모 예측을 토대로 보면 구동시스템을 만드는 완성차인 현대차, 구동시스템 및 ISG에 들어가는 모터를 제조하는 현대모비스, 배터리를 제조하는 LG화학, 하네스를 제조하는 LS전선 등이 현재 기술수준과 시장규모 면에서 유망한 업체로 평가 되고 있다.5. 세계의 에코프로그램지구를 살리는 착한 생활, 에코 마일리지를 아시나요?에코마일리지란, 가정, 학교, 기업에서 자발적인 절약을 통해 온실가스를 줄여 기후변화에 대응하는 시민참여 프로그램이다. 에코마일리지에 참여하기 위한 방법은 간단하다. 인터넷 홈페이지에 간단한 주소, 성명 등의 기본정보를 입력하게 되면 자신의 에너지 사용량을 자동으로 확인, 에너지 절감을 통해 쌓은 친환경마일리지를 인센티브로 얻게 된다. .

리포트 | 11페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.06.23

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마케팅 환경관리

Ⅰ. 서론한국의 성공한 기업은 많다. CJ의 CGV 라던지 신세계의 이마트, 또한 SK의 SK정유등의 여러가지 후보가 많았다. 그렇지만 나는 현대자동차를 마케팅 환경에서 성공한 기업으로 선택하였다.난 어렸을 때부터 굉장히 자동차를 좋아하고 관심이 많았다. 그래서 초등학교 때부터 자동차그리는 것을 좋아하고 어떤 차를 타도 이 차가 무슨 모델인지 알 수 있을 정도로 관심이 무척많았다. 현재에도 국내 COEX, KINTEX에서 하는 국제 모터쇼에는 2년에 한번씩 가고 있을정도로 자동차에 관심이 많다. 예전이나 지금이나 우리나라의 40%는 현대자동차를 타고 다닐정도로 현대자동차는 많은 발전과 국민들의 사랑이 있었다. 우리나라나 외국에 나가도 쉽게현대자동차를 볼 수 있을 정도로 이제 현대자동차는 전 세계적인 자동차회사가 되었다.그래서 나는 현대자동차가 세계에 진출하는 것을 보고 그 것을 분석하고 문제점과 개선점을 내생각과 함께 만들어 보고 싶었다. 전문적으로 하는 것은 아니지만 내 나름대로 나의 관점에서 보는 것이 더 정확할 수도 있다고 생각한다. 현대자동차가 우리나라에서 많은 비중을 차지하는 만큼해외에서도 많은 점유율을 높이면 좋겠다고 생각한다고 생각하고 현대자동차를 분석해 보겠다.Ⅱ. 현대자동차 기업소개1. 현대자동차의 역사1967년 현대자동차 주식회사 설립1983년 캐나다 현지법인(HMC)설립1985년 미국 현지법인(HMA)설립1986년 엑셀, 첫 미국 수출1989년 엑셀, 단일 차종 수출누계100만대 돌파1991년 전기자동차 개발1991년 한국최초의 독자개발 알파엔진 출시1994년 연간생산 100만대 돌파1994년 태양광 자동차 개발, 수소연료전지 자동차 개발1996년 전 차종 생산누계 1천만 대 돌파1997년 입실론 엔진 독자 개발1998년 기아자동차 인수1998년 태양광 자동차 2호 개발, 세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진 독자개발1999년 국내 최초 자동차용 연료전지 개발2001년 싼타페, 미국 소비자만족도 조사 1위 선정2002년 2006년 독일 월드것이다. 두 번째는 현장경영으로써 고객의 만족과 품질, 그리고 서비스 최우선의 정신을 구현하는 것을 의미한다. 세 번째는 투명경영인데 모든 업무를 투명한 기준으로 처리하며 기업의 자부심을 높이는 것을 말한다. 현대자동차기업은 더 높은 목표를 세우며 국내, 해외에서까지 그 목표를 이루려고 노력하고 있다. 실천 경영 전략이라고 하는 것인데 첫 번째로 품질중심의 가치경영을 하는 것이다. 해외에 진출하는 기업인만큼 현대자동차는 일류의현대자동차의 경영방침다른 자동차기업과 경쟁해야 하는 만큼 품질을 중요시 한다는 것이다. 두 번째는 국내만이 아닌 전 세계의 고객을 만족시킨다는 것이다. 현대자동차의 기업 브랜드 가치를 높이며 현대자동차를 구매하는 모든 고객들이 자부심을 느낄 수 있게 하는 것이다. 세 번째로는 내실 경영을 하는 것이다. 이 방침은 환율상승이나 유가 불안, 다른 많은 위협요소들이 발생할 수 있는데 내실 있는 성장을 추구하여 어떤 상황이 발생하더라도 대처 할 수 있는 준비태세를 확립한다는 생각 아래 세운 전략이다. 또한 글로벌 지향, 고객 감동, 기술 혁신, 인간 존중, 문화 창조라는 ‘고객을 위한 혁신’ 이라는 것을 선포하였다. 현재 미국 외에 전 세계로 수출하고 있는 현대자동차란 기업은 세계 10대 자동차기업으로 우뚝 서 있다. 미국 수출의 첫 발판이 된 계기는 1985년 ‘Excel’ 이라는 자동차를 값싼 가격에 내놓으며 진출을 하게 되었다. 이 발판을 계기로 여러 가지 실패도 있었지만 현대자동차는 여러 마케팅과 광고를 통하여 미국에서의 많은 기업을 제치고 가격대비 최고 성능이라는 자동차라는 명성을 얻게 되었다. 미국에서의 공장 설립과 디자인 공장, 성능 테스트 공장까지 다양한 시설을 갖추면서 미국에서의 더욱 확고한 입지를 갖추었다. 현재 아반떼, 티뷰론, 쏘나타 등 중소형 차종들만이 아닌, 세계최고의 자동차 기업들만 자리잡고 있는 대형세단 (에쿠스, 제네시스) 까지도 진출을 노리고 있어 세계 자동차 기업 1위를 향해 힘차게 도약을 하고 있다.Ⅲ. 현대자표적시장을 연평균 3만달러 정도인 가계로 결정하고 동부와 서부지역을 표적시장으로 선정했다. 이러한 이유는 이 지역에서 사는 사람들은 중부지역 사람들에 비해서 수입차를 더 선호했기 때문이라고 한다. 그리고 딜러들은 현대자동차와 계약한 후 오직 현대자동차만 취급하게 하였다. 경쟁자동차의 일본제품에 비해서 가격은 낮은 편이였으며, 소비자들에 대한 뛰어난 애프터 서비스와 부품공급에 많은 주의를 기울였다. 그리하여 여러 가지 테스트를 거친 현대자동차는 ‘Excel'이라는 자동차를 미국시장에 선보이자마자 선풍적인 인기를 끌었으며, 4달 동안 5만대 이상을 판매하였다. 미국의 자동차 시장의 총 수요는 감소하였지만, 현대는 오히려 상당한 매출 실적을 올리며 자동차 업계의 새로운 강자로 부상하였다. 현대자동차는 미국의 소형차부분에 시장을 정확하게 공략하였다. 또한 원가우위 전략을 통하여 값싼 자동차를 내 놓으면서 경쟁력에서도 우위를 점했다. 저렴한 가격에 비해 성능은 우수(Value for Money)하고 강력하게 애프터 서비스망을 구축함으로써 소비자들로 하여금 그들의 차에 대한 강한 신뢰감을 갖도록 많은 노력을 했다. 고객을 만족시킬 수 있는 상품의 질과 특성이 주어져 있을 때, 현대자동차는 다른 경쟁사에 비해 가격이 저렴하다는 장점을 가지고 있었다. 그 이후 현대자동차는 공장을 미국에 건설하고 쏘나타라는 자동차를 내놓게 되었지만, 여러 가지 문제로 인하여 실패하게 되고 공자의 가동을 중단 시키게 된다. 그리하여 현대자동차는 대책을 세우게 되는데, 첫 번째로 초기품질지수(IQS, Initial Quality Study) 전담반을 구성 하여 미국의 까다로운 품질검사를 확실하게 대비하겠다는 목표였다. 초기품질지수란 100일 이내의 신차를 100대 기준으로 품질결함건수를 나타내는 것으로 신차를 출시할 때 매우 중요시하는 부분이다. 두 번째로 블라인드 테스트를 시행하였는데, 현대자동차의 쏘나타와 도요타의 캠리를 서로 로고를 떼어내고 운전을 할 수 있게 해보는 것이였는데, 70%이상동차가 이제는 싸구려 자동차가 아닌 미국 유럽 등에서 급격한 판매 신장을 이뤘다며 경쟁이 치열한 중국 시장에서 2년 만에 업계 1위로 부상하고 1999년 이후 현대자동차가 다른 자동차 기업에 비해 가장 빠른 성장을 거듭하고 있다고 소개하였다. 또한 도요타 자동차 명예회장인 도요타 쇼이치로는 "한국 현대자동차는 디자인과 성능이 뛰어나고 가격도 저렴해 캐나다 미국에서처럼 일본 시장에서도 승산이 있다"며 "일본 시장에 현대자동차가 적극적으로 진출해주길 바란다"고 말했다. "요즘에는 도요타자동차가 현대자동차에 뒤지고 있다"면서 북미 시장에서 현대자동차가 거둔 성공과 중국에서의 현대 아반떼 택시의 활약상을 높이 평가했다.이러한 그래프와 신문기사를 통해 현대자동차가 현재 세계 자동차 시장에서 가지는 위상을 대충 짐작 할 수 있다. 이렇게 현대자동차가 세계적인 기업으로 발돋움하기 전에는 많은 어려움들이 있었다. 해외에서도 싸구려 자동차의 이미지, 영어권 나라에서의 “현다이”라는 발음에서 “다이”가 “죽다”라는 부정적인 의미로 인해 많은 어려움이 있었지만 현대자동차의 많은 마케팅 노력으로 인해 그런 이미지는 없어졌다고 보여진다.지금 세계시장은 10개정도의 자동차 기업이 치열하게 자동차 시장을 공략하고 있다. 그 중에서 현대자동차는 유일하게 큰 성장률을 보이고 있는데 이 것은 경쟁자를 잘 파악하고 그 것을 벤치마킹하여 새로운 시장을 개척하기 위해 새로운 마케팅 전략을 수립하고많은 시행착오를 통해 수정하여 소비자들에게 다가가는 형태로 하여 높은 인지도를 구축국내시장 점유율 세계 자동차시장 점유율하게 되었다. 이 같이 현대자동차가 미국에서 입지를 굳건히 하려는 이유는 미국에서의 자동차 시장이 제일 크기도 하지만 미국에서의 인지를 얻게 되면 세계 자동차 시장에서도 그만큼 영향이 크기 때문이다. 미국에서는 여러 인종들이 살고 있고 또 다른 나라에서 이주하거나 여행 온 사람들이 많기 때문에, 현대자동차의 미국 시장 진출은 세계 자동차 시장으로 나아가기 위한 발판일 것이다. 비록 지금은인도 자동차 시장이 급성장하면서 세계 자동차 기업의 ‘각축장’으로 변화 하고 있다. 판매실적 또한 중국에 이어 시장성장률이 2위에 올라서며 새로운 아시아의 ‘자동차 황금시장’이라고 불린다. 현대자동차는 인도에서 점유율 14.5%로 판매 3위를 기록하는 대단한 기록을 세웠다.Ⅳ. 현대자동차의 문제점과 실패 그리고 개선점1.통제 못하는 강성노조현대자동차는 노조 때문에 많은 문제 많다. 이 노조 문제 때문에 수출에도 차질이 빚어진 것은 사실이다. 현대자동차는 정규직도 많은 상태이긴 하지만 그에 비해 비정규직도 많다. 국내에서 현대와 기아자동차가 국내시장의 50%를 차지할 만큼 높은 비중을 차지하고 있지만 그만큼 생산능력은 떨어진다고 본다. 공장에서 한 시간에 나오는 차량 대수를 피치라고 하는데 현재 아반떼 HD같은 경우는 50피치로 생산한다고 한다. 수요량은 늘지만 생산량은 부족하지 매달 잔업에 특근을 하는 경우가 많다고 한다. 2010년 10월 5일 기사에서도 비정규직을 정규직으로 바꿔달라는 투쟁이 들어간다고 한다. 11월 말이나 12월 중 파업 방침도 검토 하고 있다고 한다. 주말에 거의 반납 하고 한 달에 이틀 정도 쉰다고 ... 들간에 원활한 소통이 되지 않고 파업을 하게 되면 현대자동차의 이미지도 추락하게 될 것이고, 해외에서의 신뢰도도 떨어지기 십상이다. 그러지 않기 위해선 노조와 임원진 모두 하나 ... 는데 이

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.21

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특정기업을 사례로 한 해외직접투자(FDI)의 입지원인

으며, 잉여부품은 동남아시아 역내의 현대자동차 생산 공장에 공급하고 있다. 또한 이 공장은 엔진가공과 프레스를 포함하여 국산화율 60%를 목표로 하여 기존 국민차가 누리고 있는 관세 ... 지였다.)현대자동차는 1994년 4월 현지파트너인 시트라모빌 내셔널(Citra Mobil Nasional, CMN)사와 승용차 조립 생산 계약을 체결하고, 1995년 4월 현지 ... 와 사치세 면제혜택을 자력으로 획득 할 수 있게 되었다.3) 입지 원인현대자동차의 인도네시아진출은 수입관세를 피하기 위한 방법으로 선택된 대안이라고 할 수 있다. 1994년 인도네시아의다.

리포트 | 16페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.04.13

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동아시아 기업의 지속가능경영 요약

은 구체적으로 제시하지 않으나 법규준수와 공사의 구별등 깨끗한 조직문화를 강조하고 지역사회에 대한 사회적 책임을 강조한다.3) 자동차산업(현대자동차)현대자동차는 전사적으로 지속가능경영 ... 기(‘03이후)로 구분한다. 먼저 관망기에는 기업의 사회적 책임에 대한 사회적 요구가 높지 않았고 규제준수 이외에는 일회성 CSR 활동 위주였다. 도입기는 가장 큰 변화를 보인시기 ... 경영, '윤리경영'이 활발히 소개되었다는 면에서도 긍정적이나 종합적(경제·사회·환경)인 CSR 개념은 미비하였다. 확산기는 다양한 CSR요소가 '지속가능성' 또는 '기업의 사회

리포트 | 2페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.10.18 | 수정일 2013.12.26

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국내 클러치 회사 조사

부품 계열에서는 CATIA, Auto CAD, CADRA, AFDEX및 솔리드워그등이 주로 쓰이고 있다. 특히 자동차 부품계열은 3D입체 설계를 주로 하고있으며 현대 자동차 ... 의 핵심 기능부품으로서, 차량의 엔진과 자동변속기 사이에 위치하며, 엔진에서 발생하는 토오크를 자동 변속기 오일(ATF)을 이용하여 토오크를 증가시켜 동력을 전달하는 장치입니다 ... 을 이용한 최적의 부품 배치기술로 만들어 낸 컴펙트 사이즈의 토오크 컨버터는 장착 공간의 최소화라는 기술적 발전을 가져왔습니다. 무한 수명이라는 요구사항을 만족하기 위하여 내발열성 및

리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.05.02

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