"한국토요타자동차"의 검색결과 입니다.

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"한국토요타자동차" 검색결과 2,621-2,640 / 4,681건

현대자동차의 슈퍼볼 광고

차 소개: 국내 자동차 시장을 선도하고 있는 현대자동차는 해외 시장으로도 활동 무대를 넓혀 한국 자동차 산업을 세계화하는데 앞장서고 있다. 특히 자동차 산업의 본고장이라고 할 수 ... 마케팅 성공사례 : 현대자동차의 슈퍼볼 광고현대자동차가 미국에서 올해 최고의 마케팅을 펼친 기업으로 선정됐다.현대자동차는 미국의 광고 전문지 애드버타이징 에이지 ... 에 올리고 있다”며, “이제 현대차가 도요타를 구매고려대상으로 삼았던 많은 소비자들의 발걸음을 돌리며, 과거 도요타가 했던 것처럼 브랜드 이미지를 높여가고 있다”고 호평했다.현대자동

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.08

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일본의 해운과 항만 산업

화물 취급량 국내 1위 - 2007년 수출입 컨테이너 취급량 국내 3위 아이치현 내 도요타 자동차 산업 소재 - 자동차 관련 수출이 절반 이상 차지 2003년 이세만 중 슈퍼중추 ... 1억 7,637만 7천선박보유량(DWT)-홍콩9위-대만10위-미국8위3.4대한민국7위-3.3노르웨이6위93.9영국5위9.8중국4위11독일3위-0.1그리스2위9.7일본1위증가 ... 엔 (수출 : 5조 272억 엔, 수입 : 6조 9858억 엔) 취급화물량 - 9,081만 톤 주요수출국 - 중국, 미국, 대만, 한국, 홍콩 주요수입국 - 중국, 미국, 태국

리포트 | 29페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.29

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하이브리드, 전기자동차 - 친환경자동차 산업의 전망과 미래

.분석틀 3.정책분석(2) 기술개발동향-한국현대자동차 -내년 7월 아반떼 Lpi 하이브리드 차량 출시 -클릭, 베르나 등 출시2) 기아자동차 -프라이드 하이브리카 모델 2009년 상용 ... 는 일본 (도요타,혼다) 선두 상용화연료전지 자동차는 미국에서 가장 활발히 연구 중초반 중반 후반연료전지차의 상용화는 향후 10년 후 가능중기적으로는 당분간 하이브리드차가 친환경 자동차 ... .이론적 배경 2.분석틀 3.정책분석(1) 친환경 자동차 개발의 문제점넷째, 친환경 자동차에 대한 보급지원 부족 한국은 2004년에 50억 원, 2005년엔 200억 원을 지원

리포트 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.04.28

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[일본][우경화][근대화][민주화][경제화][안보내셔널리즘]일본의 우경화, 일본의 근대화, 일본의 민주화, 일본의 경제화, 일본의 안보내셔널리즘,일본의 아나키즘,일본 그린투어리즘

했다. 도요타 자동차도 이 때의 트럭 주문으로 숨을 돌린 기업중 하나이다. 일본은 한국 전쟁에서 이익을 내어 태평양전쟁 패전 이전의 경제 수준을 넘어섰으며, 1955년 시작되는 고도 ... 말을 지은 것은 다나카 지가쿠(田中智學)로서 한창 일본이 한국을 침략하던 1903년의 일이었다.일본 불교의 승려인 그는 1885년에 이미 안국회(安國會)란 우익단체를 조직 ... 하는 과정에서 대기업에 중점적으로 자금과 자재를 원조했기 때문에 많은 중소기업이 자금 융통이 막히면서 도산하여 실업자가 증대하는 등 여러 문제점을 남겼다. 1950년 한국 전쟁이 발발

리포트 | 13페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.07.20

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넥센의 글로벌 경영전략 사례에 관한 연구

다. 평소 자동차와 자동차 산업 등에 관심이 많던 나에게 좋은 기회가 될 것 같아 서슴없이 이 방향의 기업으로 연구의 방향을 선정 하게 되었다.국내 업계 1위인한국 타이어의 글로벌 ... 이루어지는지 그리고 기업들이 상품을 잘 판매하기 위해 펼치는 마케팅과 그 과정들이 궁금하였다. 어떠한 기업을 주제로 할 것인가를 고민하던 중 문득 자동차 정비 업소에 갈 기회가 생겼었 ... 글로벌 전략1. 넥센 타이어의 소개1942년 설립된 넥센 타이어는 1956년 국내 최초로 자동차용 타이어를 생산하고, 또한 국내 최초로 60시리즈 V자형 로테이션 타이어를 개발

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.17

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현대자동차의 고객만족도에 대하여

해 얼어붙은 내수시장을 녹이고 있다.올 4월에는 미국 조사기관 JD파워의 신차품질조사에서 도요타를 제치는 성과를 올 렸다. 현대자동차는 또 신차 구입고객과 접점을 이루고 있는 영업 ... 현대자동차의 고객만족도에 대하여저는 현대자동차가 세계적인 명성을 얻어가고 있는 이유가 고객만족을 위한 노력때문임을 생각했기에 조사하기로 결정하였습니다. 현대자동차는 '글로벌 고객 ... 만족추진체제 확립'을 경영방침으로 삼고 있다. 이 같은 활동의 결실로 올 1~8월까지 내수판매 부문 시장점유율에서 50%가 넘는 확고한 국내 1위의 시장점유율을 기록했다.현대자동차

리포트 | 3페이지 | 11,000원 | 등록일 2010.11.22

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렉서스자동차 탐색조사

국가의 탄생과 그리고 일본 및 한국의 자동차시장이 많이 성장했기 때문이다. 그중에서 일본은 이미 그전부터 북미시장의 포드나 GM을 능가하는 시장으로 자리를 잡고 있었다. 그것 ... 이 바로 일본 도요타 자동차이다. 그중에서 일본의 도요타 자동차동에서 렉서스야말로 도요타 자동차의 꽃이라고 불릴 수 있기 때문이다.2.무엇이 변하고 있는가?(1)자동차 시장 ... 이 약화cail Services의 할부 또는 리스를 통해 판매되고 있다.)②현대자동차현재 세계자동차 시장 5위~6위에 이르는 현대자동차는 도요타자동차의 생산방식과 그리고 이번 도요타자동

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.04

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도요타성장의 비밀

흥미로운 자동차 이야기도요타 성장의 비밀?담당교수??학 교??학 번??이 름??날 짜?서 론24시간 항상 불빛이 꺼지지 않는, 우리는 한국에 살고 있다. 불빛이 꺼지지 않음은 그 ... 되어온 실행의 결과다.도요타 방식은 오노 다이이치(이후는 오노) 라고 하는 인재로 하여 정립이 되었다. 도요다 방적에서 자동차 부문으로 이동을 해온 오노다이이치는 처음에 커다란 시련 ... 을 겪는다. 1949년 이후 도요타는 일본의 극심한 불황으로 30%가 넘는 종업원의 해고와 임금 체불 , 이에 따른 노사분규, 연이은 부채상환의 문제로 인한 은행관리와 자동차부문

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.24

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‘일본경제’에 대한 분석

‘일본경제’에 대한 분석1. 일본경제발전과정1) 1945~1960년대: 고도경제성장기일본은 패망 후, 1947년 미국에 의해 일본국헌법을 시행하면서 전쟁이 아닌 경제성장에만 전념할 수 있는 환경 속에서 재건하기 시작하였다. 당시에 인구는 7,800만명으로 현재는 5,000만명이 늘어난 1억2,800만명으로 인구 1억명 이상이 되면서 내수시장으로서는 어려움 없는 규모까지 와 있다. 그 후 1949년, 이미 그룹해체와 교육개혁을 시작하였고 1964년의 동경올림픽을 계기로 전철과 지하철, 동경-오사카간의 신칸센개통 등과 같은 인프라기반을 확충하게 된다. 이와 비교해 보면 한국은 24년 후인 1988년에 서울올림픽, 중국은 다시 20년 후인 2008년에 북경올림픽을 개최하면서 고도경제성장과 소비자들의 대중사회 및 소비사회에 접어들게 된다. 중국이 소비시장으로 전환되는 것은 2010년의 상해박람회 이후가 될 것으로 예상된다. 그리고 1965년은 한국과 일본이 국교정상화를 선언하여 본격적으로 한일간에 교류가 시작된 해이기도 하다.2) 1970~1980년대: 안정 성장 및 버블경제기일본의 경제가 대중사회, 소비사회, 자동차 사회가 실현된 시기다. 미국은 이마 1960년대 자동차사회가 시작되었고, 일본은 1980년대, 이에 비해 한국은 2000년대 들어와 자동차사회가 시작되어 작년에 1,700만대 이상의 차량이 전국에서 움직이고 있다. 일본에서 처음에 개최된 오사카 만국박람회가 1970년에 개최되었고, 한국은 1990년대의 대전엑스포가 이에 해당된다고 보면 이해하기 쉬울 것이다. 그 후에 1973년 2월에는 엔 변동환율제로 이전까지의 1달러 360엔의 고정환율제가 이를 계기로 일본의 엔고현상은 지속되고, 결국에는 1980년대 말에는 일시적으로 1달러가 78엔대로 당시로서는 상상할 수 없는 상황이 벌어져 일본 국내에서도 도요타자동차를 선두로 글로벌기업들은 고전을 면치 못한 극한상황들이 벌어졌다. 결국은 2주일 내에 1달러가 100엔으로 회귀하여 안도의 한숨을 내쉰 적이 과거에 오고가는 것을 본다면 이 지수가 얼마나 대단했던 것인지 알 수 있다. 정부의 금융정책 완화로 일반은행의 돈세례를 받게 된 부동산 역시 마찬가지였다. 은행은 기업뿐만 아니라 일반 개인에게도 마구잡이로 돈을 풀었다. 50년짜리 '초장기 론', 2세대에 걸쳐 대출금을 갚아도 되는 '2세대 론'들이 이 때 나왔고, 은행의 돈으로 이들은 토지와 부동산을 마구 사들였다. 이 시기 일본 전체의 토지가격 상승은 50% 정도를 기록하고 있다. 별로 상승하지 않은 것처럼 보이지만, 이 수치에 지금도 그 때도 부동산 가격에 변함이 없는, 일본 국토의 대부분을 차지하는 시골촌락 등이 포함되어 있다는 사실을 잊어서는 안 된다. 실제 부동산의 혜택(?)을 입은 도쿄·오사카·삿포로·나고야 등의 대도시와 그 인근지역의 지가 상승률은 200%~900%에 이르렀다. 부동산거품 피라미드의 정점(91년)에 올랐을 때 도쿄 23개구의 땅값이 미국 본토 전체를 사고도 남았다는 말은 거짓이 아니다. 실제로 1989년 미쓰비시 부동산은 록펠러 센터를 2천억엔에 매수하기도 했다. 엔고현상을 이용해 아예 다른 나라의 부동산 매입에 나섰던 것이다. 그러나, 지옥은 순식간에 찾아왔다. 일본의 경제전문가들은 "거품은 그렇게 순식간에 터지지 않을 수도 있었다"고 말한다. 어차피 경제의 총규모라는 게 정해져 있기 때문에, 피라미드 꼭대기의 근처까지 올라가면 서서히 눈치를 챈다는 것이다. 그러면 사업확장이나 부동산 매입을 그만 둔다던가 하는 내부적 정리를 할 시간적 여유를 주어야 하는데, 어느날 갑자기 나온 정부의 부동산 정책이 거품을 그야말로 '펑' 터트렸다는 것이다. 그 정책이 바로 1990년 3월, 대장성 은행국이 발표한 '토지 관련 융자의 억제에 대해'라는 보고서였다. 은행을 대상으로 내려진 이 지침은 쉽게 말해서 부동산 관련 융자 '금지'였다. 초저금리로 융자를 해오던 은행이 철퇴를 맞으면서 더이상 돈이 돌지 않게 되고, 은행들은 발빠르게 '현금' 회수에 나섰다. 그러나 현금이 있을리 만무하다. 너나 할 등의 비용을 압축하여 경영체질의 강화를 지향하는 것이었으며 석유파동 이후 일본기업은 자동화투자,컴퓨터를 도입한 재고관리, 증자 및 전환사채 발해을 통한 은행 차입금 삭감 등을 적극적으로 추진했다. 그러나 재화, 자금의 감량에 비해서 인원감량에는 각사가 어려움에 부딪혀 중』노년층으 ltlfwlf적인 축출책을 강구하지 않을 수 없었다. 그 고육지책으로서 등장한 것이 선택정년제이다. 76년에 아지노코토,77년에 테이진,이세탄, 78년에는 도레이, 미쓰비시레이온 등이 잇따라 이 제도를 도입했다. 선택정년제란 일정 연령에 이른 사람이 정년전에 퇴직하면 퇴직금을 할증해서 지급한다는 것이다. 그러나 실제로 이 제도로 회사를 그만 둔 사람은 그리 많지 않았고, 도입 의도와 달리 우수한 간부나 기술자가 퇴직금을 챙기고 경쟁사로 자리를 옮기는 경우도 있었다. 그 외에 일정한 연령에 이른 사람을 현직에서 빼버리거나 사내에 중?노년층으 lwjswlrtkdekath를 개설하는 경우도 있었다. 이는 일본적 경영의 특징 가운데 하나로 지적되어온 종신고용제를 약화시키는 계기가 되기도 했다. 이러한 인력감축에 영향을 받아 1973년에 1,526만명이었던 제조업 취업자수는 1975년에는 1,422만명이 되는등 2년동안에 무려 104만명의 인원이 삭감되었다. 여기에는 산업용 로봇 도입등 노동력 절약을 통한 생산성 향상도 영향을 미친 것으로 분석된다.70년대 후반부터 80년대에 걸쳐 일본경제가 수출확대를 통한 안정성장 기반을 구축하는 과정에서 일본의 주력산업은 자동차?전기?전자 등의 가공조립산업으로 바뀌게 되었다. 1,2차 석유파동을 거치면서 철강,화학,요업 등은 重厚長大산업(소재산업을 중심으로 한 중화학공업분야)이라 불리느 등 멸시를 받기도 했다.일본제조업체에 불어닥친 감량경영의 결과 철강, 화학 등의 내수산업이 위축되어 제조업체 종사자도 감소하였으며 제조업이 산업전체에서 차지하는 비중도 떨어졌다. 그러나, 감량경영, 생산성 향상노력은 가공조립산업을 중심으로 일본 기업의 경쟁력을 강화시켜 수출다도 산업계획 및 산회간접자본 확충이 실질적 목표 였고, 정부계획에 앞서서 관련업계는 설비투자를 단행하여 정부계획이 사후적으로 책정되는 경우도 많았다. 이러한 기업과 정부의 공동전선 구축에 있어 각종 심의회가 중요한 역할을 하였다. 각 심의회의 구성은 거대 기업 경영자 등 산업계의 대표, 관료, 금융계 대표를 망라하고 있는데 산업정책의 비젼을 결정하는 산업구조심의회가 중요한 역할을 하였다.산업구조심의회는 산업계 및 금융계 대표들이 모여 특정산업에서 어떤 종류의 플랜트 설비에 얼마만큼 투자할 것인지를 결정하는 투자조정 기구이며 업계의 실질적 카르텔(Cartel)기구이기도 하다. 예를 들면 산업구조심의회 산업자금부회 철강소위원회에서는 5년마다 합리화 투자계획이 세워지고 설비투자의 목표액이 관료와 업계 대표간의 조정을 통해서 경쟁기업간에 원만하게 배분되었다. 이러한 경쟁제한적이고 카르텔?트러스트를 조장하는 행정지도는 위법적인 요소가 짙은 것으로 지적되기도 하나 일본의 산업정책이 얼마나 강력히 추진되었는가를 보여주는 단적인 예가 되고 있다.정통 경제학자들은 시장기구야말로 자원의 최적배분을 가져오는 것이며 정부의 시장개입은 이 최적배분을 왜곡하는 것이라고 주장한다. 미국에서는 이러한 정통 경제학자들의 주장에 의해 산업정책이 매우 위축되어 군수산업 보호에만 그쳐왔다. 더욱이 최근에는 사회주의 경제권의 붕괴로 시장경제기능의 절대적 우월성을 강조하는 주장이 더욱 지지를 얻고 있다.이런 관점에서 볼 때 일본산업정책이 실패하지 않고 일본 기업들이 미국 제조업을 제압한 사실은 경제이론 만으로 설명하기 힘들다. 물론 통산성의 산업정책에 실패도 있었다. 초창기 소니(Sony)의 경영능력을 믿지 않고 기술도입을 연기시킨 것도 통산성의 중대한 실패 중의 하나라 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 일본의 산업정책이 성공한 데에는 다음과 같은 요인들이 작용했다고 할 수 있다.첫째는, 통산성은 산업보호?육성책의 기준을 어느 기업이 궁극적으로 국제경쟁력을 가질 수 있는지의 여부에 두어 왔다는 점이. 또한 이들은 기성세대들이 종신고용제와 연공서열이란 이름 아래 무조건적인 충성과 복종을 강요당해 온 사실에 대해 저항적이기까지 하다. 이들에게 있어 회사는 그렇게 대단한 존재도 아니며, 직장에서의 어떤 제약 때문에 개인의 행복이나 꿈이 희생당해서는 안된다고 생각한다. 이들에게 중요한 것은 사생활이다. 오늘 회사가 어떻게 되고, 회사가 무엇을 요구하고 있는가 보다는 오늘 몇시에 집에 들어갈 것인가, 혹은 퇴근 후에 어디서 누구를 만나 무엇을 할 것인가를 더욱 중요하게 생각한다. 회사에서도 이들은 자기 근무시간이 끝나기가 무섭게 자리를 박차고 일어선다. 대부분의 전통적인 일본기업들은 이들 신인류를 달가워 하지 않는다.일본에서는 대개 4월 1일을 전후하여 신입사원들의 입사식이 일제히 거행된다. 대기업의 경우에는 입사식 자체가 연중 최대의 빅 이벤트로 치러지며, 부모들도 참석한다. 입사식이 끝나면 회사에서는 약 3개월 동안 신입사원 연수를 실시한다. 이 연수는 일본의 젊은이들을 회사인으로 개조하는 과정이다. 이 과정은 무척 엄격하고 비인간적이다. 얼어붙은 영하의 날씨에 벌겨 벗겨 강물 속에 들어가게 하여 인내심을 실험하는 것부터, 거리에 나가 모르는 사람에게 수 없이 절을 하며「죄송합니다」를 연발하게 하는 것까지 여러 방식이 있다.일본의 회사에서는 옛날부터 전근이 많았다. 전국을 돌면서, 회사 전체의 사정을 넓게 파악할 필요가 있 ... 에 한국

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.09.02

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도요타정신,way(경영철학)

는 법정관리에 들어가 자동차 제작과 판매가 분리된 별도의 회사로 운영되기 시작했다. 토요타가 이 같은 어려움을 딛고 단번에 재기에 성공한 계기 ' 한국전쟁(6.25)' 미국이 지리 ... 고 있는 도요타자동차는 한 해 매출만 23조엔이 넘는 초대형 기업 지난해 순익은 전년대비 무려 43% 증가하면서 일본 기업이 1년 동안 벌어들인 이익 규모로는 최고액수를 기록 시설 ... 소의 자동차부로 출발 1936년 토요타 최초의 자동차인 '도요다 AA형'을 출시 1938년 〜 1942년 시보레 트럭을 조립, 생산 ※ 2차대전 때에는 군용 트럭을 만들며 성장2

리포트 | 32페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.11.26

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바람직한노사관계구축방안

에 앞서 경영철학과 원칙, 상호신뢰에 대한 공감대 형성이 중요 노사불신에 따른 폐업 대구 소재 전자 및 자동차 부품 생산업체 G社협력적 노사관계를 제도로서 공고화노사가 상호협력을 통해 ... 사례)1. 가족문화에 기반한 강한 일체감 형성1) 동양적 '情의 문화'에 기반한 가족적인 분위기 형성한국타이어 – '家社不二(가사불이)' : 직원은 물론 직원 가족까지도 한 식구 ... 사 : IMF 외환위기 때, 인력 감원을 최대한 자제함으로써 직원들에게 '회사는 나를 버리지 않는다' 는 강한 신뢰감 형성 한국타이어 ① 유럽 등 해외진출을 확대하고 있으나, 국내

리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.09.09

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[경영]【A+】㈜ 포스코 지식경영사례

을 넘어설 수 있는 최선의 길이다. 일본 도요타자동차에 이어 세계적 전자업체인 소니에도 철강 제품을 공급하기 시작했다. 소니가 일본 이외의 철강사로부터 LCD(액정표시장치) TV ... 구조 개선의지를 실천하고, 집중투표제 및 서면에 의한 의결권 행사제도를 도입하였으며, 이사회에 6개의 위원회를 설치, 운영함으로써 이사회의 전문성을 제고한 바 있다. 한국기업지배구조 ... 부터 2009년까지 연속 선정되었다. 2006년 2월에는 한국경영자총연맹 등 경제5단체의 투명경영대상을 수상하였다. 또한 지식경영을 바탕으로 매일경제와 부즈 컴퍼니가 주최한 제8회

리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.07.15

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렉서스의 소비자행동과 마케팅 분석

는 차량지원을 통해 차량판매에 브랜드이미지 제고, ‘한류’ 드라마 수출에 따른 마케팅 영역 확대 등 1석 3조의 광고효과를 누렸다. 또한, 한국도요타자동차(주)는 사회 환원 프로그램 ... 에 발맞추어 수입자동차의 소비에 있어서도 대단한 증가세를 보이고 있다.한국수입자동차협회(KAIDA)의 자료에 따르면 2006년 9월부터 2007년 8월까지 수입자동차 상위 5개 ... 가 처음 등장했을 때만은 자동차 메이커들의 경영진은 그 미래에 대해 그다지 긍정적이지 않았었다. 특히 도요타의 이미지가 당시만 해도 카롤라나 캄리 등 견제 모델이 강세를 보이는 정도였

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.12.04

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국제마케팅 - 실패 사례

에게 외면당하였다.5) 토요타 ‘크라운’토요타는 제너럴모터스(GM) 마저 위협하면서 세계 최대 자동차 업체로 떠오르고 있다. 토요타는 초창기 '크라운'의 실패의 경험을 딛고 최고 ... 의 자동차 회사로 거듭날 수 있었다. 토요타는 1957년 일본에서 선풍적인 인기를 끌던 '크라운'을 처음 미국 시장에 출시했다. 토요타는 일본에서 최고 판매량을 달성한 만큼 미국 ... 은 성장하고 뿌리가 되어서 그 기업 이미지를 지켜 나갈 수 있을 것이다.Ⅱ본론1) 까르푸한국까르푸의 초라한 실적은 까르푸의 현지화 전략 부재를 가장 큰 원인으로 전문가들은 지적

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.03.08

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오늘날의 기업환경에 대해 서술하시오

의 Coca-Cola 일본의 도요타, 독일의 Siemens, 스위스의 Nestle 등은 전세계적으로 영업활동을 하는 세계적인 기업이다. 삼성전자, LG, 현대자동차 역시지난 십 수 ... 등의 문제점을 안고 있다.4. 노동환경의 변화사무실보다 외부활동이 많은 기업의 임원은 스마트폰을 통하여 자동차로 이동을하면서 결재를 하는 사례가 늘어나고 있다. 이동사무실 ... 나라 기업의 브랜드가 점차 원래의 의미를 상실해 가고 있다. 예를 들면,삼성전자는 우리나라 기업이지만 한국을 포함해 중국, 인도, 태국, 베트남, 인도네시아, 말레이시아, 멕시코

리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.08.23

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수직통합

다는 점에서 많은 한국의 대기업들이 수직통합을 실시하고 있다. 그 중 현대자동차 그룹을 보며 수직통합을 설명할 수 있다. 현재 현대자동차 그룹의 최대 관심사는 충남 당진에 건설중인 ... 강판을 자체 조달할 수 있는 시스템을 구축할 수 있게 된다. 이것은 세계적 자동차 회사인 벤츠나, BMW, GM, 도요타도 아직 이루지 못한 것으로 현대자동차 그룹에게는 경쟁사 ... 에 벌 경쟁 시장에서 이기기 위해서는 불가피한 선택으로 보고 있다. 현대자동차 그룹의 수직통합화 전략은 일본 도요타 자동차를 철저히 벤치마킹한 결과이다. 도요타 자동차는 핵심 부품

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.11.18

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감성 고객 마케팅 전략 p16

확보시계 (스와치 vs. 로만손)생산확대와 품질향상 주력 감성을 자극하는 새로운 컨셉 부족다품종 소량 생산과 고품질 양립 환경 기술과 브랜드 강화자동차 (도요타 vs. 현대 ... 2003. 10감성, 고객, 감성 마케팅*감성 경제(Emotion Economy) 시대향기나는 자동차, 쥬얼리 휴대폰메모리, 신약, 대형 평면 TV의류, 제지업종 사례소프트 강화 ... 마케팅Life Style 마케팅감성 마케팅생활의 스토리온 오프라인국내외 선도기업들의 기술ㆍ감성 수준 비교기능성 고급 브랜드로 승부 한국산의 부정적 '원산지 효과' 극복이 과제

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.03.13

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한국자동차산업의 현황

목 차제 1 장 서 론제 1 절 연구의 목적제 2 장 한국자동차산업의 현황제 1 장 한국자동차산업의 개요제 2 절 한국자동차산업의 주요정책제 3 절 한국자동차산업의 문제점제 3 ... 장 중국자동차산업의 현황제 1 절 중국자동차산업의 현황제 2 절 중국자동차산업의 전망제 3 절 중국자동차산업의 주요특징과 문제점제 4 장 한국자동차 산업의 대중국 시장진출제 1 절 ... 한국과의 교역현황제 2 절 현대/기아자동차의 중국진출 사례제 5 장 결 론제 1 장 서 론제 1 절 연구의 목적세계 자동차시장의 수요는 미국을 비롯한 선진국 시장이 성숙기에 진입

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.10.14

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[경영학]][인적자원관리][노사관계론]도요타와 이랜드를 통해본 노사관계

하고 경영자와 함께 되어 경영에 협력하고 있는 것이 현 상황.1) 일본의 노사관계5. 사례연구(1) - TOYOTA도요타이기치로가 1937년 창업한 회사로서 자동차 판매순위 일본 1 ... Goodbye oil! TOYOTA(손치근) ᆞ 노무관리는 과학이다(홍성암) ᆞ 한국노사관계학회 모리시마 교수 원고 ᆞ seri TPS 포럼 ᆞ '도요타 원로가 쓴 도요타 성공 ... 위 1962년 노사선언조인 - 기업번영 최우선 1992년 신노사 선언 - 상호신뢰와 책임정신 강조 노사일체감 바탕 공존공영 영속화 추구변화모색기안정협력기TOYOTA4) 도요타 노조

리포트 | 39페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.12.22

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TPS 경영

반대로 종신고용을 강조함으로써 보다 강력한 경쟁력을 확보하고 있는 곳이 도요타다.2. 설비의 전환컨베이어 시스템은 포드자동차가 1990년대 초반에 선보인 이후 100년이 지난 지금 ... 들이 판기법이다. 간판방식은 도요타의 부품생산부분에서 시작했지만 그 우수성 때문에 전 공정으로 퍼져나갔는데 현재는 도요타자동차의 신경망 역할을 하고있다. 간판은 크게 생산지시간판 ... 의 포드 자동차 제품은 전 세계 자동차 시장을 휩쓸다시피 했는데 포드 시스템이란 생산효율을 극대화하여 대량생산을 가능하게 하는 것이다.3S는 제품의 단순화simplification 부품

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.12.15

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