"한국도요타자동차"의 검색결과 입니다.

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"한국도요타자동차" 검색결과 2,441-2,460 / 4,671건

경쟁 우리사회에 필요한가?

. 괴테 -참고문헌 - 한국자동차공업협회 - automotivedigest.com - news.pickuptrucks.com - rumors.automobilemag.com ... 팀원 : 경쟁 우리사회에 필요한가 ?목차 들어가며 경쟁의 정의 및 필요성 사례별 분석 ( 자동차 산업 , 스포츠 , 교육 ) 경쟁 반대에 대한 예상 반론 마무리 참고문헌들어가 ... 기 위한 경쟁 ④소득을 얻기 위한 경쟁 - 동일품목을 파는 생산하는 기업 은 더 많은 이익 추구우리의 주장을 뒷받침할 근거 의 몇 가지 예시사례별분석 – 자동차 산업 현대 기아 차

리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.06.10

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비즈니스커뮤니케이션 현대자동차를 통해 본 문화적차이

폭스바겐GM현대혼다체리도요타포드/마쓰다닛산길리점유율16.410.79.87.77.26.65.754.92009년 1월 중국 자동차시장은 작년 동월대비 14.3%나 위축되었지만 북경현대 ... 하는지 아는가? 그 이유는 현대자동차가 중국에 진출할 때 독자적으로 법인을 설립하지 않고 합자의 형태로 진출하였기 때문이다. 중국과 한국은 같은 동아시아에 가까운 거리의 나라이 ... 현대자동차를 통해 본 문화적차이- 목 차 -1. 현대자동차는 어떤 기업인가?1) 현대자동차 소개 ………………………………………………………………………………… 32) 현대자동차 연혁

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.09.07

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무역학-현재의 무역위기 극복방안

를 위권 안에 드는 대기업위주로 돌아가고 있습니다. 우리가 흔히 수출에 대한 기사를 볼 때도 주로 다루는 것은 삼성전자의 반도체, 휴대폰 수출, 현대자동차, 대형조선업체의 선박수주 ... 약화를 들고 있습니다.그리고, 수출품목의 편중현상도 하나의 문제점으로 지적되고 있습니다.무역협회 자료에 따르면 상위 10%품목인 전자, 철강, 자동차등의 업종은 전체 수출의 절반 ... Z수 있게 됨은 좋은 기회인 것 같습니다.한국은 다른 개발도상국 혹은 선진국과 비교했을 때 월등히 대외의존도가 높습니다. 그것은 물론 모두 아는 것처럼 자원이 없고 가진것은 노력

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.23

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글로벌 금융환경&리스크 관리(삼성물산,도요타,백산) - 사례를 중심으로 / 환리스크 / 환관리

업 소 개2) 환위험 관리사례2. 사례3 : 도요타 자동차1) 기 업 소 개2) 환위험 관리사례[사례1] - 삼성물산1) 기업소개1975년 한국 종합상사 1호로 지정된 이후 세계 ... - 도요타 자동차(1) 기업소개? 1937년 설립된 일본을 대표하는 세계적인 자동차 제조회사로 2001년을 기준으로 매출액 134조 엔 ( 한화 약 1340조원), 경상이익 1조3천 ... .② 환리스크 대응책도요타의 환리스크 대응책의 가장 중요 포인트는 해외 생산 기지를 이용한 것이다. 도요타자동차는 매출의 절반 이상을 해외 생산 기지를 통해 판매하고 있다. 현재 26

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.11.27

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렉서스 마케팅전략

로 한국도요타자동차가 설립되었고, 2001년 1월부터 한국에서의 렉서스 판매가 본격화되었다.도요타 자동차가 한국시장을 준비하던 1999년과 2000년은 한국이 IMF외환위기 ... 자동차는 최고급차 브랜드인 렉서스(Lexus)를 발매하기로 결정하였다.-마케팅전략-한국도요타자동차는 한국시장에서의 렉서스 사업과 더불어 다양한 마케팅활동을 전개하고 있는데, 단기적인 ... 화했다. 다양한 가격은 소비자고 하여금 자신의 소득이나 생활수준에 맞는 자동차를 고를 수 있게 했고, 그 결과 도요타는 더 많은 자동차를 팔 수 있었다.렉서스의 판촉을 위해 한국

리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.12.02

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현대자동차의 미국시장 진출 실패와 성공

11장 글로벌제품개발과 마케팅활동의 조정 사례현대자동차의 미국시장 진출의 실패와 성공과 목 명국제경영담당교수학 년학 번이 름제 출 일목 차-서 론-본 론1. 현대자동차의 미국시장 진출과 실패2. 북미시장에서의 성공! 그리고 계속되는 도전3. 새로운 도전 ? ‘tire one’을 향해.-결 론-참고문헌서 론1967년 설립된 현대자동차는 그 해 2월 포드사와 기술, 조립, 판매 계약을 맺고 11월 ‘코티나’ 첫 생산에 들어갔다. 그 이후 미쓰비시와의 기술제휴를 통해 76년 미쓰비시로부터 엔진기술을 전수받아 독자모델인 포니를 개발했고, 국산차 개발을 위한 독자 기술을 위해 꾸준히 노력해왔다. 이러한 노력이 국내 시장에서 경쟁업체인 대우자동차가 외환 위기 때 외국기술에 의존하여 환율 상승으로 인한 가격경쟁력 상실과 판매부진, 외환 손실로 경영권이 악화됐을 때, 현대자동차는 내수시장을 장악해갈 수 있었으며, 외환위기 기간 중 해외진출에 신중한 채 수출에 주력하여 재무적으로 강한 체력을 비축할 수 있었다. 98년 기아자동차를 인수 현재 국내 시장에서 부동의 시장점유율 1위를 달리고 있다.현대자동차는 90년대 중반부터 꾸준한 차량 성능향상과 새로운 차종 계발에 힘써왔다. 이를 바탕으로 북미시장 및 유럽 시장 공략과 혼다, 벤츠 등 쟁쟁한 경쟁 업체들이 막대한 적자를 보고 있는 인도시장에서 흑자를 내며 2002년 2500만 달러의 배당금을 한국 본사로 송금하는 등 눈부신 성과를 보여주고 있다. 또한 2000년 중국시장에 진출해 꾸준한 성장을 하고 있다.하지만 현재의 눈부신 성장 뒤에 현대에게도 미국시장에서의 뼈아픈 과거의 실패가 있다. 어떠한 실패가 있었는지, 그리고 어떻게 극복했는지 그 과정을 통해 현대자동차의 경쟁력을 살펴보자.본 론1. 현대자동차의 미국시장 진출과 실패현대 자동차는 내수시장의 부족함을 깨닫고 적극적인 해외진출을 노리며, 북미시장 진출을 모색한다. 1983년 100% 지분투자로 캐나다와 미국에 현지 판매법인을 신설하고 1986년 ‘엑셀’로 미국시장에 화려 하여금 중형차 시장에서도 세계유수의 기업들과 경쟁할 수 있다는 자신감을 갖게 했다. 1989년에 캐나다 부르몽에 생산 공장을 설립하고 중형차를 생산하기 시작했다. 그러나 중형차 시장은 북미에서도 경쟁이 가장 치열하기로 유명하다. 이런 시장에 기술력이 높지 않던 현대차가 뛰어든다는 것 자체가 무모한 일이었다. 현대 임원들 중에도 이에 반대하는 이들이 있었지만 "엑셀도 잘 팔리는데 무슨 소리..."하는 분위기에 밀려 힘을 얻지 못했다.하지만 신화는 3년뿐이었다. 현대차의 품질에 이상이 생기기 시작했다. 차가 없으면 수퍼에도 못가는 나라에 사는 미국의 소비자들은 차에 대해 무척이나 까다롭다. 89년 쏘나타가 미국시장에 론칭됐지만 소비자들의 반응은 냉정했다. 소비자들 사이에 신뢰성과 내구성에 문제가 있다는 입소문이 퍼지면서 싼 맛에 현대차를 산 소비자들은 더 이상 현대차를 구입하지 않았다. 기술력이 뒷받침되지 않은 현대자동차의 판매실적은 내리막길을 걷기 시작했고, 일본 기업과의 경쟁에 밀려 4억3천만 달러의 손실을 입었다. 결국 공장은 폐쇄됐고, 무엇보다 큰 손실은 현지에서 현대자동차에 대한 부정적 이미지가 확산된 게 더 문제였다. ‘값은 싸지만 품질은 떨어지는 차’라는 이미지로 발목이 잡혔다. 98년 북미시장에서의 판매대수는 9만대로 사상 최저치를 기록하자 북미시장의 포기 여부를 놓고 본사와 미주법인간의 논쟁이 시작되었다.자동차 산업에서 미국시장이 차지하는 위치는 중요하다. 규모면에서 세계 최대(30%이상)이며, 자동차업계 관계자들은 자국시장보다 미국시장에서의 위치가 중요하다고 입을 모은다. 즉, 세계 자동차업체들의 각축장인 북미시장을 포기하면 현대차의 장기적인 생존 자체가 힘들어진다. 현대자동차는 새로운 결단을 필요로 했다.2. 북미시장에서의 성공현대자동차는 실패를 극복하고, 2000년 이후 미국시장에서의 판매실적과 평가는 눈부신 발전을 하며 각종 조사에서의 품질에 대한 안전성 및 소비자 평가부분에서도 좋은 성적을 거두고 있다. 현대차 관계자들은 이러한 성장의 품질 개선과 독자 기술 개발이었다.특히 품질관리에 더 엄격할 수 있었던 이유는 98년 취임한 정몽준 회장의 품질에 대한 강한 의지가 있었기 때문이다. 99년 그는 현대차에 6시그마 품질혁신 운동을 전격적으로 도입했다. 현대차에서는 그동안 TQC(전사적 품질관리), VE(가치공학), TPM(전사적 예방보전),CR(원가절감)등 다양한 품질개선 운동이 전개돼왔으나, 북미시장의 판매대수가 사상 최저치로 곤두박질치는 위기상황이 초래되자 미국 소비자들의 인식, 즉 `품질이 낮은 싸구려 차`라는 이미지에서 탈피하기 위해 특단의 조치가 필요했고, 정 회장이 비장의 카드로 제시한 게 바로 6시그마 혁신운동이었다. 6시그마 운동이 본격적으로 시작된 이래 생산라인뿐만 아니라 신차 개발단계에서 사무부문의 업무 프로세스 개선활동 및 협력사에도 확산돼 협력사의 품질보증표준기준까지 마련했다. 특히 양산 개시 결정이 내려지면 곧 바로 신차를 내놓던 관례를 깨고 양산개시 이후 1~2개월간의 `품질검증` 단계를 거친 이후에나 판매가 가능하도록 의사결정시스템도 획기적으로 개선했다.또한 상품기획에서 최종 생산·판매, AS에 이르기까지 각 단계별로 품질목표를 달성 후 다음 단계를 진행토록 하는 `품질합격제도`를 도입했는데 이는 6시그마 운동과 더불어 현대차의 품질개선에 크게 기여했다는 평가다.이러한 품질혁신을 바탕으로 글로벌한 제품을 개발, 쏘나타, 산타페, 아반떼XD등을 미국 시장에 신차를 꾸준히 내놓으며, 98년 9만대였던 판매가 2002년 37만대, 2003년은 40만대 판매를 달성하였다. 수입차 중에선 도요타, 혼다, 닛산에 이어 점유율 4위다. 또한 미국의 자동차 품질평가 기관 ‘JD파워’가 2003년 5월 발표한 초기품질조사에서 소나타는 중형 세단부문에서 2위를, 산타페는 스포츠유틸리티차량 부분에서 3위를 차지했으며, 에드문닷컴이라는 인터넷 사이트에서는 엘란트라를 올해 가장 사고 차(1만5천달러 이하 세단부분)로 선정했다.2) 촉진전략현대차가 미국시장에서 획기적인 이정표가 된 것은 98 짓이라고 비웃었다. 이 보증 전략에 대한 논쟁은 당장의 판매증가를 위한, 지나치게 모험적인 마케팅 플랜이라는 비판적인 시각이 있는 반면 실질적 비용부담에 비해 효과가 훨씬 큰 성공적인 프로그램이라는 긍정적 시각이 맞서고 있는 실정이다. 다음과 같은 이유에서 성공한 전략이라 말할 수 있다.첫째, 이 프로그램의 도입을 통해 현대자동차는 획기적인 브랜드 이미지 개선에 성공했다. 일단 판매증대 면에서 매우 효과적이었다는 것이다. 최근 다른 업체들도 보증기간의 연장을 도입하거나 도입을 고려하고 있는 점이 이를 입증하고 있다. 미국에서 판매되는 일본차들의 워런티가 ‘3년 3만6천마일’로 늘어나더니 슬그머니 ‘5년6만마일’워런티를 채택하는 회사들도 생겨나고 있다.둘째, 현대자동차에 대한 보상비용이 현저히 줄어들고 있다. 신차 판매 후 6개월간의 보상비용이 2001년식 모델의 경우, 지난 97년 대비평균 44%로나 감소했다. 이러한 비용의 감소가 진행되고 있었기 때문에, 현대자동차는 이 제도를 도입할 수 있었다고 판단된다. 또한 워런티 연장에 대한 비용을 모두 차곡차곡 상각해 놓고 있어 재무적으로도 튼튼하다.셋째, 보증기간 확대에 따른 실질 비용은 그리 크지 않다. 최초구매자에게만 적용되고, 미국 소비자들의 평균 대체주기가 5년이 채 안되는 4.8년 인 점을 고려해야 한다.지금 현대자동차의 북미시장 내 모든 광고의 마무리는 한결같이 ‘America's Best Warranty'로 끝난다. 이는 현대자동차의 품질에 대한 자신감의 표현이며, 최근 북미시장의 판매증가는 이에 대해 미국 소비자가 신뢰한 결과다.또한 현대자동차는 다양한 스폰서 활동을 통한 브랜드 이미지를 높이고 있다. 2002 한일월드컵의 공식 후원사로 활동한데 이어 2004년 그리스 하계 올림픽에 행사 공식차량 제공, 2006년 독일 월드컵을 포함, 2003~2006년 FIFA 대회(10개) 공식 후원사를 맡고 있다. 이러한 스포츠 마케팅을 통해 현대차의 브랜드 이미지는 지난 10여년동안 꾸준히 성장해왔다. 미국한 요소다. 미국에선 제조업체가 소비자에게 직접 차를 팔 수 없고 반드시 딜러를 통해야 한다. 86년 미국시장에 진출할 당시 현대차는 딜러 확보에 심혈을 기울여 단기간에 딜러수가 크게 늘어났다. 그러나 몇 년 지나지 않아 차의 품질에 문제가 생기가 소비자의 외면을 받자 딜러들이 급격히 떨어져나갔다.앞의 설명처럼 현대차의 품질과 제품 혁신으로 소비자들이 원하는 제품을 공급하고 지속적인 촉진전략으로 브랜드 이미지 향상을 위해 노력한 결과 현재 미국 전역에 620여개 딜러망을 보유하고 있다. 이 배경에는 딜러 인센티브를 높이고 딜러 협의체와의 긴밀한 관계유지로 딜러의 의견을 적극 수용하는 노력이 있었다. 그 결과 딜러 만족도를 상승시켜 현대차의 판매를 늘리고, 이는 다시 딜러 만족도를 상승시키는 결과를 낳고 있다.현대차는 현재 LA 미국 본사 차원에서 딜러 수를 전략적으로 조정하고 있다. 딜러 수를 양적으로 늘리는 것보다 질을 끌어올리는 것이 더 중요하다고 판단하기 때문이다.4)가격전략현대차는 과거의 “가격 대비 좋은 차”에서 꾸준한 노력으로“품질 좋은 차”,”밸류 있는 차”로 이미지 변신에 성공했다. 하지만 꾸준한 품질 개선노력에 비해 현대차의 가격은 미국시장에서 브랜드 이미지가 높은 도요타나 혼다보다 2~3백 정도 싼 가격에 판매되고 있다.현대자동차가 품질확보를 기반으로 미국시장에서 제값을 받기 위해서는 브랜드 가치를 높이는 것이 과제다.3. 새로운 도전 ? ‘tire one’을 향해!현대차의 미국시장내 목표는 분명하다. 수입차 업체들 중에서 최상위권으로 한 단계 더 올라가 도요타나 혼다, 닛산 등의 ‘선두그룹’, 즉 ‘티어 원(tier one)’ 그룹으로 성장하는 것이다. 현대차는 ‘티어 세컨’그룹인 폴크스바겐, 스바루, 미쓰비시 등과 ‘티어 원’그룹의 중간에 위치하고 있는 것으로 평가받고 있다.이를 위해 현대자동차는 미국 남부의 앨

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.04.05

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led 시장 동향 및 전망

은 빠른풀라인 전략을 펼치고 있으며, 아래쪽에서는 한국과 대만의 제조업체가 빠른 속도로 추격해오고 있어 여러 가지로 힘겨운 상황에 놓여 있다.○ 도요타고세이는 1993년부터 GaN ... 로열티를 지불 해야만 한다.3) 오스람○ 오스람은 가시광 LED, 적외선 제품, 램프 모듈, 디스플레이, 그리고 고출력 레이저로 자동차, 공업생산품 및 조명응용 분야 산업에서 업체 ... 위치 강화를 목표로 하고 있다. 또한 오스람은 적외선 영역에서 UV라이트까지의 LED 제조와 패키지에 주력하고 있다.- 2010년까지 휘도와 안정성을 증대시켜 자동차 전조등

리포트 | 42페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.09.27

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우리나라의 자동차산업 발전방안

.미국과 유럽의 자동차 메이커들은 90년대 후반 M&A를 통한 몸집불리기에 앞장선바 있기 때문이 과잉설비를 떠안고 있고, 2000년대 들어서 도요타를 필두로 한 신흥 메이커 ... 다. 따라서 제품개발에서 판매에 이르기까지 원활한 경영흐름이 요구된다. 그러므로 우리나라 자동차회사는 현대/기아, GM대우, 쌍용, 르노삼성 등 한국의 대표 기업의 주력산업으로 매출 ... 업에서 세계적으로 영향력을 미치고 있는 일본을 바탕으로 조사해 보겠다.전기와 휘발유를 겸용하는 하이브리드 자동차 시장을 주도해 왔던 도요타자동차의 경우 리튬이온 전지를 탑재

리포트 | 10페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.06.24

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현대사회의 지식재산권의 동향과 국가경쟁력

했습니다.도요타의 경우는 지난 2003년 체리자동차를 상대로 상표권 침해 및 손해배상청구소송을 제기했지만 패소한 것으로 드러났습니다.한편 국내 업체들도 중국 자동차업계의 이같은 동향 ... 전화기를 발명하는 것을 특허권의 대상이라고 한다면 자동차형태의 전화기를 만들었다면 의장등록을 통해서 권리를 보호받을 수 있습니다.실용신안권은 물품의 모양이나 구조 따위를 개량(改良 ... 국가들은 많은 노력을 합니다.4. 지적재산권의 피해사례와 대책지적재산권의 피해사례는 신문 스크랩에서 보실 수 있습니다.1) 사례1중국 자동차 시장이 급팽창하고 있는 가운데 국내

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.11.26 | 수정일 2021.04.12

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SL의 SCM, SCM의 정의 및 특성, SL SCM과정, SCM도입의 문제점, SCM도입 개선방안

, 보행자 법규 등 법적 대응 및 환경 법규 만족기능 통합한 신개념 제품 개발에 주력- 삼성(한국) → 삼성과 최근 자동차 카메라 공동개발 계약을 맺고 자동차 고부가 영상 시스템 ... 에ead Lamp를 장착한 GM Holden의 자동차가 호주시장에서 각축을 벌이던 일본의 TOYOTA와 MITSUBISHI 자동차에 비해 더욱 돋보 이게 되었고, 가장 중요 ... 의 합작투자로 (주)에스엘 성산이라는 자동차용 LAMP류 전문생산업체 설립 → GM 미국내 독점적 부품 생산 공장인 SL TENNESSEE 공장을 요청, 설립 → 운송비, 리드타임

리포트 | 37페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.12.15

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[도요타A+] 도요타(Toyota) 기업소개와 경영철학 분석 및 도요타의 성공요인 분석

의 역사섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 도요타 사키치 도요타 기이치로가 자동차산업에 뛰어듦 1949년 디플레이션 - 한국전쟁특수로 위기모면 일본기업의 종신고용 폐지 : 도요타는 아직 ... 까지 장기고용 체제를 유지1. 기업 개요3. 주요 연역1933년 도요타 자동직기제작소 설립 1937년 도요타자동차공업(주) 설립 1950년 판매부문 분리 1963년 간판방식 도입 ... 는 도요타6성공요인3. 도요타 경영 철학도요타의 모태가 된 선각자_ 도요타 기이치로 회장“순수 일본의 두뇌와 기술로 자동차를 만들겠다.” - 도요타의 창업이념 - 솔선수범, 검약, 검소

리포트 | 31페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.08.03

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미래형 자동차

. 새로운 동력의 자동차2) 선진국의 기술개발선진자동차 업체에서는 동력분배·전달시스템 개발에 집중 - 도요타는 전자식 무단변속기 개발, 폭스바겐은 듀얼클러치 변속기 개발 현재는 승용차 ... 최대토크 11.3kg·m CVT 변속기 최고시속 160km/h프리우스1. 도요타Ⅱ. 새로운 동력의 자동차배기량 5000cc V8엔진 + 전기모터 연비 10.3km/ℓ 최고출력 430 ... 으로 시작. - 현대자동차와 한국과학기술원운 1999년 10kW, 2001년 25kW급 스택 개발 → 스포티지, 싼타페 연료전지차 개발 및 시연 현대·기아자동차는 미국 IFC(현

리포트 | 67페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.13

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렉서스전략분석

판매량과 브랜드별 판매 비중 추이2007년도 수입차 시장 현황(일본자동차)렉서스 마케팅 전략 분석 및 평가4.한국시장에서의 경쟁상황렉서스의 가장 큰 경쟁자는 BMW직배 채제계열 ... )Pric전략들에 의해 이뤄진 것이라고 결론지을 수 있음렉서스 마케팅 전략 분석 및 평가1.성공요인한국시장에서의 성공요인고급 자동차 브랜드에 전략 방식에 중점1주도면밀하고 공격적인 마케팅 ... 성공할 수 있다고 봄새로운 시장으로의 진입렉서스 마케팅 전략 분석 및 평가한국 자동차LEXUS를 통한 한국 자동차 기업이 나아가야 할 점현대 자동차의 비교 광고http://www

리포트 | 29페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.06.11

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현대자동차 소나타(SONATA) 제품분석과 마케팅분석

기존신규기존신규브랜드명 쏘나타는제2의 '엑셀신화'를 꿈꾸다쏘나타, 한국 자동차의 개념을 바꾸다! - 강력한 파워 - 빠른 가속성능 - 탁월한 연비 및 주행 성능 - 첨단 편의장치 ... 현대 자동차 소개 제 1악장 – 프로젝트 Y2 제 2악장 – 제2의 '엑셀신화'를 꿈꾸다 제 3악장 – 브로몽의 실패 제 4악장 – 5세대 소나타 향후 방향 및 결론현대 자동차1985 ... 8월 이후부터 월 1만대씩 판매 - 1988년 11월 마침내 첫 해외수출(국산 자동차로서는)브르몽 공장이란?위치 : 캐나다 설립 시기 및 투자금액 : 1986년~1989년, 총

리포트 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.08.26

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라이프스타일의 변화에 대응한 단위공간변이 계획 & 유비쿼터스(Ubiquitous)

을 면 즉시 운전자에게 알려준다.3) 유비쿼터스 드림전시관드림전시관은 세계시장을 선도하고 있는 국내기술을 국내외적으로 홍보하고 대한민국 국민들이 미래 생활환경인 유비쿼터스를 직접 ... 꿈의 주택이라고 불리는 ‘PAPI' 에서도 자동차가 차고에 진입하면 유비쿼터스 시스템을 통하여 집안의 정보가 사전에 제공되어 집안 내부의 사정을 미리 알 수 있도록 설치해 두 ... 부분의 일을 로봇을 통해서 행해지도록 또는 센서를 통해서 감지되도록 기술을 이용하고 있다. 드림관에서도 마찬가지로 홈로봇(유비)을 두어 집안의 총체적인 관리를 맡기고 있다. 도요타

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.25

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한국타이어 2009-2011 3년 재무분석

는 한국타이어를 조사, 분석하기로 결정한 후 대응기업으로 국내시장 2위인 금호타이어를 선정하였습니다. 이 두 회사는 타이어뿐만 아니라 자동차 부품등 을 제조하는 기업이라는 점 ... 한국타이어 창립 70주년, T스테이션(자동차 서비스 프랜차이즈) 개점 , 미국 포드사 전략적파트너로 선정2006년 폭스바겐 10대 최고 협력사 상 수상, 아우디와 기술협정 체결 ... 생산량 10억개 돌파2012년 대전공장 ‘1조원 매출의 탑’수상 , 도요타에 신차용 타이어 공급발표한국타이어는 한국과 미국, 유럽, 중국에 총 4개의 지역본부와 27개국의 법인

리포트 | 25페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.01.01

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현대자동차 품질 경영

나라의 자동차 산업 또한 지금까지는 외제차에 부과 되어지는 높은 관세로 인해서 국내시장에서 우위를 점하고 있지만, 언젠가는 GM, TOYOTA, Ford 등 세계적인 자동차 브랜드 ... 5월 현대자동차 북경공장, 최단기간 10만대 생산 돌파2004년 7월 정몽구 회장, "몽골서도 품질 경영"1000만대 수출로 한국 수출 역사 신기록2004년 9월 프리미엄 중형 ... ----------- 103. 현대 자동차의 Six Sigma와 품질패스제도 ----- 134. 품질 수준 ----------------------------- 17Ⅳ. 개선사항

리포트 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.06.04

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일본 도요타의 역사와 성장배경 흥미로운 자동차 이야기

REPORT흥미로운 자동차 이야기도요타 자동차(주)( 豊田自動車 / Toyota Motors Corporation )학 교 :학 과 :학 번 :이 름 :제 출 일 :담 당 교 수 ... 우리가 알고자 하는 것은 ‘도요타 방식’에 관한 수박 겉핥기식의 정보가 아니라 오늘날의 도요타를 일군 그 ‘혼’의 정체일 것이다. 그러면 이러한 일본 도요타 자동차가 세계적 자동차 회사 ... 로 경쟁력을 갖추게 된 요인을 경영적, 기술적 측면에서 조사해본다.■ 도요타의 역사2000년 들어 창립 67주년을 맞은 토요다는 일본 최대의 자동차 메이커로 자동차 생산대수

리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.04.17

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[A+평가자료] 하림의 수직적 통합의 성과와 문제점

에서 우리는 흔히 도요타나 현대자동차와 같은 잘 알려진 사례를 떠올린다. 하지만 4조원들은 주제선정 회의 중 도요타와 같이 수직적통합의 고정관념이 박힌 사례를 벗어나 국내 기업 중 다른 ... 장 지정2002년 대한민국 우수공장 인증2002년 식품안전 경영대상 수상(도계가공 부문)2003년 한국산업브랜드파워대상 수상(포장육부문)2004년 05.18 마케팅대상 수상(한국 ... 사업 분야에서 수직적 통합이 원활히 이루어지고 있는 기업을 찾기로 했다. 그러던 중 국내 닭고기 사업에서 선두를 달리고 있는 주식회사 하림을 발견하게 되었다.과거 한국의 닭고기

리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.02.03 | 수정일 2016.11.25

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학습계획서 (원고지형식)

다 식의 뉴스들을 접한 적이 있다. 그런데 이러한 것들이 한국 자동차의 성능이나 우수성의 특출함으로 이루어 진 것이 아니다. 옆의 나라인 일본자동차 업계인 도요타, 혼다, 닛산 등 ... 이 사실 이지만 경쟁하여 그 산업에 뛰어들 수 있다면 한국 자동차 시장에 도움이 될 수 있도록 힘써보고 싶다. 현재 한국의 자동차 시장이 해외에서 괜찮은 반응을 얻고 있다, 만족도가 높 ... 매우 유명한 회사들이 있다. 이 회사들은 그냥 유명한 것뿐만 아니라 해외에서도 우수성을 입증했다. 도요타는 세계1위의 자동차 회사로도 인정을 받았다. 지금당장 우리의 자동차

리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.03.22

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