수동변속기

소개

FF방식의 차량과 FR방식의 차량의 2축과 3축의 수동변속기

동력 진행과정및 원리 설명

목차

변속기
수동변속기
수동변속기의 기본구조
FR 자동차의 수동변속기

본문내용

변속기
자동차용 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 바꾸어 준다. 엔진 회전을 적절히 변속하여 회전력을 증대시키거나 고속 회전으로 바꾸어 주며 또한 엔진을 무 부하 상태로 두거나 자동차를 후진하게 하는 역할을 하는 장치이다. 자동차용 변속기로는 가볍고 단단하며 조작이 쉬워야 한다. 또한 작동소음이 작아야 하며, 변속비가 연속적으로 또 자동적으로 변화할 수 있는 것이 이상적이다.
수동변속기
수동변속기는 선택 기어식 변속기라고도 하는데 그 종류를 보면 FR 자동차에 사용되는 Transmission(T/M)과 FF 자동차에 사용되는 Tranaxle(T/A)로 구분할 수 있다.
수동변속기의 기본구조
종래의 변속기에 이용되었던 상시 물림식에는 기어가 물릴 때 기어의 속도가 일치되지 않는 상태에서 물리게 되면 소음 발생과 파손의 원인이 되었다. 이러한 문제를 해결하기 위한 기구가 싱크로 메시 기구이며, 이는 기어의 원주속도를 신속하게 일치시켜 기어의 물림을 원활하게 하기 위한 장치이다.
실습자동차용 수동변속기에서는 싱크로 메시 기구가 이용된 상시물림 동기치합식이 이용되고 있으며, 이 형식은 종래의 상시 물림식의 도그 클러치를 개량한 싱크로 메시 기구가 부착되어있다.
상시 물림 동기치합식은 그림과 같이 주축 위를 항상 공전하고 있는 변속기어와 주축 및 스플라인에 의해 결합된 허브기어 사이에 원추형의 마찰면을 가진 링(클러치)과 슬리브를 이용한 것이다.
변속시 시프트 레버로 슬리브를 움직이면 싱크로 나이저링이 작용하고, 이 링의 마찰력에 의해 주축과 변속되는 기어가 부드럽게 물리게 되므로 조용하게 변속을 시킬 수 있다.
싱크로 메시기구는 그림과 같이 싱크로 나이저 허브, 슬리브, 링, 키 및 스프링으로 구성된다.

참고자료

· 없음