승호리 철교 폭파 작전

소개

한국 전쟁 당시 학국 공군의 승호리 철교 폭파 작전에 대한 ppt

목차

작전 배경
작전 상황
작전 전개
작전 결과
결론

본문내용

아직 기체의 운용 및 전체 부대운용 능력이 부족하다는 평가로 인해서 모든 작전권은 미공군에게 있었으며 한국공군은 미공군사령부의 명령에 따라 전선으로 출격해야 했다. 하지만 독자적인 작전권을 갈망하던 한국공군은 이에 만족하지 않고 제주도에서 부대 주력을 사천으로 이동시켜 조종사 훈련을 계속하였으며 이에 더불어 F-51D의 야전 운용에 필요한 항공관제, 기체의 야전 정비능력을 피나는 훈련과 노력으로 발전시켜나갔다. 그리고 1951년 8월 1일 이제는 준비가 되었다고 판단한 한국공군 사령부의 요청에 따라 미공군 군사고문단이 부대를 방문하여 부대 전체의 역량에 대해서 철저한 점검을 받았는데, 이때 미군사고문단은 한국공군이 독자적인 작전을 수행할 능력이 있다는 평가를 내린 것이다.
1952년 1월, 한반도 전체를 휘감은 겨울바람은 전쟁에 지친 양측의 병사들을 얼어붙게 만들고 있었다. 이무렵 공산군은 전선으로 전쟁물자를 운송하는데 큰 어려움을 겪고 있었는데 이것은 주요 교량과 철로등이 미공군으로부터 집중적인 공격을 받아 차단되었기 때문이었다. 이무렵 중국으로부터 수송된 전쟁물자는 평양을 중심으로 집적되었으며 여기서 다시 중서부 전선으로 보급되고 있었다. 대동강지역에는 서부전선에서 필요한 전쟁물자를 실어 나르는데 필수적인 교량이 10여개가 있었다. 하지만 미공군이 이들 교량을 가만 놔둘리 없어서 대동강의 교량은 집중폭격을 받아 하나 하나 끊겨 나갔다. 하지만 이런 폭탄의 비속에서도 꾿꾿하게 버티고 있던 철교가 하나 있었으니 그것이 바로 유명한 승호리 철교였다. 대동강의 지류인 남강에 위치하고 있던 승호리 철교는 평양으로부터 10km정도 동쪽에 위치하고 있었으며 공산군이 사력을 당해 방어하고자 했던 주요 보급로였다.

참고자료

· 권재상 ‘한국전쟁 공중 작전’에서 발췌
· 유용원의 군사세계(사진 및 동영상)
· ‘한국공군 E-mail news letter’에서 사진
· ‘대한민국공군 홈페이지’에서 사진
· 국방일보 2004.10.12 김병륜의 기사
· http://blog.naver.com/asdfgh1000?Redirect=Log&logNo=130014181337
· http://airwar.hihome.com/frame2.htm
· http://tong.nate.com/jae1719/28024848
· http://gall.dcinside.com/list.php?id=aviationfight&no=17691
· http://pcplusbank.co.kr/zb41pl6/zboard.php?id=turex4&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=4
· http://cafe.naver.com/nuke928.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=93607