현대상선의 전략적 제휴

목차

1장. 서론
2장. 기업소개
3장. 글로벌 경영 사례 소개
4장. 결론

본문내용

1장 서론
작년 4월에 있었던 글로벌 해운동맹의 재편은 마무리되었지만, 2016년에 시작되었던 글로벌 해운선사들의 M&A를 통한 몸집 불리기는 아직도 계속되며 소수의 대형 글로벌 선사들이 글로벌 해운시장을 장악하고 있다. 이러한 상황에서 기존 최대 국적선사였던 한진해운의 파산 이후 어려운 상황에 놓인 국내 해운산업에 대해 알아보고자 했고, 그 중에서도 한진해운 파산 이후 최대 국적선사로 남은 현대상선이 취한 전략적 제휴에 관해 알아보기로 했다.

2장 기업소개
현대상선은 1976년 3월 25일 설립된 아세아상선를 모태로 한 대한민국의 해운 업체로, 1983년 8월 9일에 현재의 회사명인 현대상선으로 상호를 변경하였다.
2016년에는 해운업 위기와 유동성 문제로 대주주 감사와 구조조정 후 최대주주가 현대엘리베이터에서 한국산업은행으로 변경되어 현대그룹 계열과 분리되었다.
현재 사업부문은 컨테이너부문, 벌크부문, 기타부문으로 구성되며, 이 중 컨테이너부문이 86.59%로 가장 큰 비중을 차지하고 있다.

참고자료

· “Highlight”, 현대상선, 2018.6.1, 2018.6.1,
· “현대상선(주)[HYUNDAI MERCHANT MARINE COMPANY LIMITED,現代商船(株)]”, 두산백과사전 두피디아, 2012.12, 2018.6.1,
· “현대상선”, 네이버 금융, 2018.6.1, 2018.6.1,
· “카르텔[cartel]”, 두산백과사전 두피디아, 2018.6.1,
· 임해준, “현대상선·장금상선·흥아해운 ‘미니 얼라이언스’, 3월1일 출범”, 뉴스1, 2017.2.28, 2018.6.3,
· 임주희, “[한진해운 사태 1년] 해운강국에서 변방으로 밀려난 대한민국”, 뉴스웨이, 2017.8.23, 2018.6.2,
· 이경희, “한진해운 사태로 한국해운 점유율 3분의 1토막 나”, 코리아쉬핑가제트, 2017.9.17, 2018.6.3,
· “Alphaliner TOP 100”, Alphaliner, 2018.6.2, 2018.6.2,
· 송진우, “[해운재건 5개년-①] 현대상선, ‘딱’ 20척만 신규 발주‘, 에너지경제, 2018.5.2, 2018.6.3,