일본 ITS 배경과 과정.hwp

목차

없음

본문내용

2.두번째 단계 기둥 : 보급과 사회 환원 가속
정부의 대처와 민관 협력 하에 기술 지향적으로 착수된 ITS가 세컨드 스테이지에서 목적 지향, 유저 시점의 노력에 진전했다. 요코하마의 ITS세계 회의에서 약 15년을 거치면서 ITS는 도로 교통 분야뿐만 아니라 넓은 이동 교통 분야 전체에 영향을 주고 IT활용에 의한 국민 생활 향상과 국민 경제의 활성화에 공헌하는 신기술로서, 지역이나 산업 분야로 확산되고 있다.

2.마지막 단계 기둥 : C-ITS, 사회적 과제에 대한 대응
향후는 "지구 환경이나 안전, 정체 등의 교통 과제를 해결하는 사람들의 풍요로운 생활과 산업 문화 발전에 기하", 즉"지속 가능한 모빌리티 사회의 실현"을 위한 대응이 중요합니다. 실제로 정부의 IT신개혁 전략과 이노베이션 25전략 회의, 종합 과학 기술 회의와 함께 산업계의 산업 경쟁력 간담회(COCN)제언에도 ITS가 포함되어 있어 장래의 교통 사회와 이동성 향상을 위한 ITS에 기대를 걸고 있다.

<중 략>

1) VICS(Vehicle Information and Communication System)

◦ 중앙센터에서 수집, 처리된 교통정체, 교통규제 등에 대한 도로교통정보를 실시간으로 차내 장치를 통해 제공하는 시스템으로 1996년부터 정부지원 ITS 사업의 일환으로 서비스 제공 시작
◦ 현재 VICS 시스템은 차량 네비게이션 3,757만 대에 탑재되어 판매되었으며 다양한 서
비스와 이에 대한 지원 기술, 관련 인프라 확충이 활발하게 전개되고 있음

- 목적 : 사회경제적인 발전과 국민삶의 향상을 위한 안전하고 편리한 도로교통정보의 제공

[ 제공절차 ]
1. 일본의 교통정보 수집기관인 JARTIC으로부터 도로교통정보를 수집한다.
2. VICS 센터로 수집된 도로교통정보를 편집, 가공한다.
3. VICS 센터는 365일, 24시간 끊김없이 실시간 도로교통정보를 3가지 방식으로 운전자 네비게이션으로 제공한다.

참고자료

· 없음