Essentials of Strategic Management 1~8

소개

경영전략교재 Essentials of Strategic Management 1~8장까지 번역본입니다.

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본문내용

Chapter 1
회사가 성공하거나 성공을 유지하기 위해서는 어떻게 해야 할까? 확실히 안전하고 전통적인 방식을 따라서는 아니다. 포드 자동차의 새로운 CEO 알란 물알리가 자동차 만드는 방법을 바꾸기로 결정하도록 한 것처럼 전략적 위험을 감수해야 한다. 2006년 포드의 CEO 윌리엄 빌 클레이가 자신을 대신할 사람으로 이미 보잉에서 성공적으로 CEO를 수행한 물알리를 데려왔다. 이것은 물알리가 자동차 산업에 대한 이전 경험을 가지고 있지 않았다는 점에서 매우 이례적이었다. 의장 빌 포드에 따르면 경영진들은 포드의 관료주의적 무기력 탈피와 새로운 시점으로 가진 CEO를 원했다. 금융 부분이 2006년까지 꾸준히 이익을 내고 있는 반면 자동차는 2000년 이후 이익을 만들지 못했다. 최고 경영진이 이미 정리해고, 공장폐쇄, 공장 현대화를 위한 호전 계획을 가지고 있었지만 그러나 이것은 회사가 앞으로 나아가는데 충분하지 않았다. 그 회사는 새로운 방향이 필요했다.
포드의 새 CEO로서 물알리는 더 작고 연료효율적인 자동차와 소비자 요구에 부합되는 생산물을 만드는데 집중하기를 원했다. 그는 한 상품만 만드는 방식에서 다양한 모델을 만들 수 있는 공장을 디자인하는 계획을 지원했다. 그는 지역이나 국가에 맞춰 다양한 모델을 생산하는 것 대신 한 모델만 만드는 글로벌 전략을 지지했다. 포드는 전세계적인 자동차를 만들기 전에 지역 단체의 반발에 의해 실패했다. 이런 전략적 변화를 위한 기금을 마련하기 위해 물알리는 회사건물, 주식, 지적 재산권, 관련 외국 자동차개발사, 심지어 트레이드 마크인 청색 로고마저 담보로 사용해 40개 은행에서 $23.5m 달러를 빌렸다. CEO로서 그는 재규어, 랜드로버 아스톤 마틴과 같은 유명 브랜드와 돈을 잃게 되는 것에 대한 내부 반대를 극복했다.
그 당시 마케팅, 제조, 생산 개발부는 만족할 만 했다. 하지만 경쟁력을 얻기 위해서는 새단장이 필요했다. 예를 들어 머큐리와 링컨 브랜드는 그들의 독특한 정체성을 잃고 새로운 위치조정이 필요했다. 판매상의 제안에 따르면 링컨은 프리미엄 세단과 SUVs로, 머큐리는 프리미엄 경차와 크로스오버로 강조됐어야 했다. 불행히도 투아러스 세단의 디자인 한물가자 물알리는 포드의 디자인팀에게 새로운 투아러스를 24개월 안에 새로운 외관을 가지면서 사용이 가능한 플랫폼을 만들도록 명령했다. CEO 물알리가 글로벌 자동차 개발부의 차장으로 뽑은 데릭 쿠작은 광범위한 지점의 협업을 통해 SUV와 트럭이 같은 부분을 공유하는 방식으로 인테리어, 작은 차체, 고연비 엔진 비용절감을 할 수 있도록 일했다. 그는 차대의 40%를 감소시켜 자동차를 만들도록 겨냥했다.

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