지역경제 기말 보고서(창원시)

소개

한양대학교 지역경제 과목 기말 보고서 입니다.
창원시를 대상으로 하였습니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 연구의 목적

Ⅱ. 본 론
1. 연구지역
1) 창원시의 입지조건
2) 인구
3) 지역경제

2. 연구방법 : 조성법
1) 인구예측의 필요성
2) 조성법에 대한 설명
3) 조성법의 장·단점
4) 부정확할 가능성

3. 인구예측
1) 자연성장 예측
2) 인구이동 예측
3) 창원시 인구예측 피라미드

Ⅲ. 결 론
1. 연구 분석
2. 예측된 인구를 통한 인구분포의 재구분
3. 분석에 따른 정책 제안

본문내용

Ⅰ. 서 론
1. 연구의 목적
특정도시의 인구변화는 도시의 산업구조를 비롯하여 도시로의 인구유입과 도시 외부로의 인구유출, 도시민의 의식변화와 지역의 여건변화, 중앙 및 지방정부의 지역정책 등과 밀접한 관계를 가지고 있다. 그러므로 인구예측은 지역정책을 수립하는데 중요한 지표가 될 수 있다.
그래서 우리는 조성법을 통하여 창원시의 향후 20년간의 인구를 예측하고 그 결과에 따라 창원시의 특색을 분석하며 그에 맞는 정책을 제시하는 것을 목적으로 한다.

Ⅱ. 본 론
1. 연구지역
1) 창원시의 입지조건
가. 위치
수리적 위치는 동쪽으로는 동경 128。45′51″인 대산면 유등리 유등에서 서쪽으로는 동경 128。33′43″인 북면 내곡리 도태에 걸쳐 있고, 남쪽으로는 북위 35。08′59″로 삼귀동 귀산에서 북쪽으로 북위35。23′31″의 북면 외감리 벌등에 위치하고 있으며, 동서간의 경도차는 0。12′8″이고 남북 간의 위도차는 0。15′28″임.
창원시와 같은 위도 상에 있는 도시는 부산, 김해, 마산, 진주, 광주 등이며 같은 경도 상에 있는 도시는 진해, 대구, 영주, 양양 등임.

또한 지정학상 창원은 영남 남부의 중심부에 위치하여 마산, 부산, 대구와 더불어 강력한 세력을 형성하고 있으며, 경남의 산업경제력의 핵심을 담당하고 있음.
교통상의 위치를 살펴보면, 경상남도의 중부에 위치하여 마산시, 진해시와 도로망이 연결되어 있고, 부산에서 광주로 연결되는 경전선, 남해고속도로, 구마고속도로와 연결되어 있어 교통이 편리한 도심임. 또한 김해시 장유면과 연결되는 창원터널이 개통됨으로써 부산과의 시간 및 공간거리를 단축시키고 있음.
생활권상의 위치는 상업·소비기능이 강한 마산시와 인접한 관계로 종전에는 마산시에 의존해 왔으나 1990년 이후 각종 공공시설, 상업, 교육, 유통시설의 지속적인 확충으로 창원시의 중심 기능이 급격히 확대되어 자족도시의 수준을 넘어 중심도시로서의 기능을 수행하고 있음.

나. 지형 및 지세
창원시의 지형은 서북쪽의 담산(현 천주산 640.3m)과 동쪽의 전단산(현 정병산 566.7m), 남동쪽의 불모산(802m), 남쪽의 장복산(582.2m)과 반룡산(현 팔용산 328m)으로 둘러싸여 있으며, 해안선은 12.6㎞로서 마산만과 접하고 있음. 내면은 100m이내 나지막한 산이 산재하고있는 국방상 매우 중요한 전략적 요새임
또 소계동에서 남산동으로 연결된 12.8㎞의 직선도로인 창원대로를 중심으로 남쪽은 공단지역, 북쪽은 주거 및 상업지역으로 크게 구분되어 있으며, 1995년 1월 1일 3개 면지역과 통합되어 대산면 지역의 넓은 평야도 확보하고 있음

참고자료

· 없음