초음속 여객기 콩코드의 실패 원인.hwp

소개

초음속 여객기(SST)인 콩코드의 실패 원인에 대한 과학적 분석 리포트 입니다.

목차

Abstract
서론
콩코드기의 제원
콩코드의 실패원인
결론

본문내용

Abstract
이동수단의 빠른 속도를 위한 인간의 연구 개발은 그 끝이 보이지 않는다. 짐승을 길들여 타고 다니던 시대 혹은 그 한참 전부터 인간은 경쟁에서 살아남기 위해 빠른 속도를 추구해왔다. 자동차, 선박, 항공기 등 수많은 이동수단이 생겨나고 그 속력은 점점 빨라져만 갔다. 이러한 속도 경쟁은 냉전시대 활발했던 항공우주연구에 힘입어 시속 8000km 로 날아 갈수 있는 정도가 되었다. 하지만 빠른 속력만이 모든 것이 될 수 는 없었다. 실제로 인류는 1947년 첫 음속돌파에 성공했지만 현재 일상생활에서 느낄 수 있는 최고의 속도래야 고작 300킬로미터 정도의 KTX 기차 뿐 이지 않은가.
본보고서에서 말하게 될 초음속 여객기 콩코드는 과거시대 과학기술 경쟁의 결과로 나타난 유럽의 자존적 작품으로 속력에 있어서는 타 여객기의 추종을 불허하였지만 짧은 운항경력을 마치고 2003년 운항 중단 되었다. 본보고서는 콩코드의 그간의 운항 성적 및 설계, 초음속기의 특징 에 비추어본 실패의 원인을 분석하고 교훈을 얻는데 의의가 있다. 본문에 인용된 각종 자료는 주로 인터넷으로 찾아보았으며 또한 삼성학술정보원에서 자료 도움을 받았다. 본보고서는 서문, 본문, 결문으로 크게 구분되어있으며 서문에서는 콩코드를 비롯한 SST의 소개 및 간단한 본문내용소개를 본문에서는 콩코드기의 제원 및 실패원인을 4부분으로 나누어 자세하게 설명하였으며 여기에는 적절한 참고 자료를 첨부하여 보다 이해하기 쉽게 하였다.




서론
2003년 4월 영국의 브리티시 에어웨이 사(British Airways) 와 프랑스의 에어 프랑스 사(Air France) 는 공식적으로 콩코드여객기의 운항중단을 선언했다. 정식 운항을 시작한지 불과 27년 만이였다. 콩코드(Concorde)란 유럽의 과학기술을 발전시키고 국가 위신을 세우기 위해 영국 ·프랑스 양국이 협력해서 1백90억 달러의 돈을 투자하여 개발 ·제작한 초음속 여객기(SST : Supersonic Transport)로 1967년 시작기(試作機)가 완성되어 1969년 첫 비행을 했으며, 다음 해(1970년) 음속의 2배가 넘는 마하 2.04를 기록하였다. 전장 62m, 폭 25m의 삼각형 날개에 4개의 고성능 엔진을 장착, 고도 1만5천~1만8천m 상공에서 마하 2(시속 1천3백70마일)의 속도로 대서양을 3시간45분 만에 날아 미국과 유럽을 하루생활권으로 만들며 유럽의 자존심으로 급부상하였다. 주로 알루미늄 합금으로 제작되었으며, 100인승, 항속거리 약 6,000 km의 성능을 갖고 1976년에 상업운항을 시작하였다.

참고자료

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· 김유근, 이화운. 대기오염개론. 시그마프레스. 1999
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