자동차 내 정보기기의 사용자 인터랙션 개선을 위한 3-상태 모델의 적용 (Application of 3-State Model for Improving User Interaction of In-Vehicle Information System)

서지정보

· 발행기관 : 인제대학교 디자인연구소
· 수록지 정보 : Journal of Integrated Design Research / 16권 / 1호 / 67 ~ 76페이지
· 저자명 : 변재형

초록

연구배경: 자동차 내 정보기기는 모바일 플랫폼을 기반으로 스마트폰의 사용경험을 일관성 있게 제공하는 서비스로 전이하고 있다. 모바일 UI 는 입력장치로서 터치스크린을 사용하는데, 터치 UI는 자동차 내에서 사용하기에는 문제점이 있는 것으로 알려져 있다. 본 연구에서는 자동차 내 정보기기의 조작장치로서 터치 UI를 사용하기 위해 기존 문제점의 개선 방안을 제시하고, 이를 구현하기 위한 프로토타입 개발을 통해 새로운 사용자 인터랙션을 제시하고자 한다.
연구방법: 그래픽 입력장치의 특성 비교 방법으로 활용되는 벅스턴의 3-상태 모델을 적용하여 2-상태 모델인 터치UI에서 선택과 실행을 분리함으로써 3-상태 모델로 전이시키는 방법을 제시하였다. 이의 구현을 위해 안드로이드 기기에서 새로운 방식의 문자입력 환경을 2가지 프로토타입으로 개발하고 드라이빙 시뮬레이터와 연동하여 기존 방식과 비교하는 사용자 테스트를 진행하였다. 실험환경에서 주어진 태스크의 수행과정을 캠코더로 촬영하여 프로토타입의 효용성을 분석하였다.
연구결과: 새로 개발된 프로토타입은 기존 방식에 비해 순과제수행시간은 길어졌지만 전방시선 이탈횟수가 증가하여 2차 태스크 수행 시의 회당 평균 지속시간은 감소한 것으로 나타났다.
결론: 프로토타입은 기존 터치 UI에 비해 조작 행동의 평균 유지시간이 짧았고 입력 글자 수도 줄어들었음을 관찰할 수 있었다. 이는 제시된 프로토타입을 통해 전방시선 이탈시간을 줄여줌으로써 자동차 내에서 보다 안전한 사용경험의 제시가 가능함을 알 수 있었다.

영어초록

Background: In-Vehicle Information Systems are shifting to mobile-based platform which brings seamless user experience of smartphone. The mobile UI uses a touch screen as an input device, and the touch UI is known to have a problem in use in an automobile. In this paper, we propose the improvement method of existing problems to use mobile UI as IVIS input device and propose a new user interaction through prototype to implement it.
Methods: We have proposed a transition to 3-state model by separating selection and execution of 2-state model of touch UI by applying Buxton's 3-state model. In order to implement this, we developed two types of character input environment of Android device as prototypes. The user test was performed by linking the prototypes and the driving simulator as well as normal type of existing device, and the whole test process was photographed with a camcorder.
Result: The newly developed prototype shows that the task time is longer than that of the existing method, but the average duration per task is decreased because the number of eye-off-the-road event increased.
Conclusion: The prototype showed that the average eye-fix time of the manipulation behavior was shorter than that of the conventional touch UI, and the number of input characters per eye-fix time decreased. This shows that it is possible to present a safer use experience in a car by reducing the eye-off-the-road time in the proposed prototype.

참고자료

· 없음