고려시대 안흥창과 부안 청자의 운송방식 (Transportation Modes of Buan Celadon Porcelain and Anheungchang(安興倉) in Goryeo Dynasty)

서지정보

· 발행기관 : 국립목포대학교 도서문화연구원
· 수록지 정보 : 『도서문화』 / 48호 / 7 ~ 35페이지
· 저자명 : 한정훈

초록

본고는 고려시대 부안지역의 공립 물류센터인 안흥창과 특산품인 부안 청자의 운송 문제를다루어 고려왕조를 대표하는 漕運과 靑瓷에 대한 이해를 돕고자 기획하였다. 高阜郡 관할 지역에는 남북 뿐 아니라 동서간의 육로 그리고 동진강과 곰소만을 통한 해상 교역로도 개설되어있었다. 이렇듯 水陸의 교통입지가 양호하였던 고부군 권역의 중심 포구는 안흥창이 설치되었던 제안포였다.
13조창 중 하나인 안흥창은 고부군 뿐 아니라 남원부 관할 고을을 收稅區域으로 삼았는데, 보안현 治所와의 거리, 조선시대 柳浦라는 지명의 전승 그리고 유천리 토성의 흔적 등을고려할 때에 오늘날의 보안면 유천리 원유천마을 일대로 비정할 수 있다. 남원부의 稅穀이 구절재를 넘는 산지 교통로를 통해 곰소만의 안흥창으로 운반되던 경로는 동부 내륙지역과 서해연안의 포구를 연결하는 전북지역 東西간 물화 유통로의 역할도 담당하였다.
한편 부안지역의 가마 단지는 공납품과 함께 民需用 청자도 생산하는 복합요업단지의 성격을 지녔다. 이에 따라 부안청자의 운송방식도 公的인 안흥창의 조운시스템 뿐 아니라 私的인수요품일 경우에는 인접한 포구에서 민간 차원의 해운활동을 통해 다양한 수요처로 운반되었다. 이와 같이 청자의 성격에 따라 운송방식이 달라지는 점은 강진청자를 비롯한 여타의 수공업 공납품에까지 적용하는 것이 가능하지 않을까 생각한다.

영어초록

In support of the celadon porcelain and shipping(漕運) culture that representsthe Goryeo Dynasty, this paper focuses on the transportation problems withBuan(扶安) celadon porcelain, a special product, and Anheungchang(安興倉), apublic logistics center in the Buan region. In the areas administered by Gobugun(高阜郡), land routes were established not only to connect the north and southbut also the east and west, and sea routes were opened through Dongin-riverand Gomso-bay. Anheungchang was built in Jeanpo(濟安浦), the center inlet inthe Gobugun area where transportation infrastructure over land and water werewell designed.
Anheungchang, being one of thirteen ports, took not only Gobugun but alsothe county administered by Namwonbu(南原府) as its tax collection districts.
Today, this may be corrected as the whole area around Wonyucheon villageYucheolli Boanmyeon, given the distance from Byanhyeon(保安縣), thetransmission of the place name of Yupo(柳浦) in the Joseon period, and thetraces of mud fortifications in Yucheolli. The route, on which taxes paid in ricewere transported to Anheungchang through mountainous districts going beyondGujeoljae, also played a role as a goods corridor in Jeonbuk province, connectinginlets on the western coast with inland areas in the east.
On the other hand, the kilns in Buan formed a composite complex that produced public goods as well as celadon porcelains for private use. Therefore,Buan celadon porcelains were not only transported through the public shippingsystem at Anheungchang, but also carried to various markets by private marinetransports from nearby inlets. Thus, depending on the characteristics of theceladon porcelains, different modes of transportation are believed to be havebeen used for Gangjin(康津) celadon porcelains as well as for other handcraftedpublic goods.

참고자료

· 없음