수도권 맞벌이 부부의 초과통근 및 통근 효율성 분석 (Analysis of Dual-Worker Households' Excess Commuting and Commuting Efficiency in the Seoul Metropolitan Area)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 49권 / 2호 / 259 ~ 275페이지
· 저자명 : 전명진, 권기현

초록

여성의 높은 노동 참여율과 이에 따른 맞벌이 가구의 증가는 세계적인 추세이다. 미국의 경우 여성의 노동참여율이 61%에 이르고 미국 기혼가정의 51%가 맞벌이 가구인 반면 남편 혼자 일하는 외벌이 가구의 비율은 19%에 불과할 정도로 맞벌이 가구의 비중이 크게 늘어났다(US Department of Labor, 2004). 우리나라도 최근 맞벌이 가구 수가 급격히 증가했다. 통계청에 따르면 2011년 기준 전국 맞벌이 가구는 507만 가구(43.6%)로 외벌이 491만 가구(42.3%)를 추월한 것으로 나타났다(통계청, 2011).
여성의 높은 노동 참여율과 맞벌이 가구의 증가는 경제, 사회, 문화 등 사회 전반에 다양한 변화를 초래하고 있지만 특히 도시계획 및 교통 분야에 새로운 고민과 과제를 던지고 있다. 외벌이 가구를 전제로 한 현대 도시경제이론은 맞벌이 가구의 주거 입지 선택과 통근패턴을 설명하는데 한계를 보이고 있다. 즉 현대 도시경제이론은 외벌이 가구의 주거 선택을 주거비용과 통근비용의 상쇄 관계 속에서 설명하고 있기 때문에 맞벌이 가구의 주거 입지 패턴과 부부의 통근 패턴을 설명하는데 한계를 보이고 있다(Alonso, 1964).
이와 관련하여 이미 35년 전에 Rosenbloom (1978)은 맞벌이 가구 증가가 도시계획 분야에 던지는 과제를 다음과 같이 제기하고 있다. “맞벌이 가구는 어떤 주거입지 선택을 할 것인가? 중산층이 주로 교외지역에 거주하는 미국 도시들의 경우 남편은 직장에서 먼 통근 통행을, 아내는 짧은 통근 통행을 할 것인지 혹은 부부의 합계 통근 통행 거리를 줄이기 위한 직장 및 주거 선택을 할 것인가? 맞벌이 부부가 자녀 양육 기간 동안 교외 지역 단독주택에 대한 선호를 계속 유지할 것인가 그렇지 않으면 도시 서비스에 대한 높은 접근성을 가진 혼합토지이용-고밀도 지역을 더 선호할 것인가? 맞벌이 가구의 주거 및 직장 입지 선택에 따라 부부가 어떤 통근통행 수단 선택을 할 것인가? 자가용이 한 대 있다면 누가 이용할 것이고 대중교통 이용자는 누가 될 것인가? 가사 일은 어떻게 분담하고 가사에 대한 책임이 통근 시간이나 통근 수단 선택에 어떤 영향을 미칠 것인가?”(PP. 347-348; Crane, 2007에서 재인용). 이러한 질문은 도시민의 삶의 질을 제고하고 지속가능한 도시 체계 및 교통 체계 구축을 위해서 도시계획 및 교통 전문가가 함께 고민해야 할 중요한 연구 주제이다.
본 연구는 수도권 맞벌이 가구를 대상으로 그들의 초과통근 수준과 통근 효율성을 분석하여 수도권 토지이용 및 교통정책에 대한 시사점을 도출하는 것을 목적으로 한다. 이를 위하여 선형계획기법 (linear programming)을 이용하여 맞벌이 가구의 최소 및 최대요구 통근 시간과 거리를 계산하여 이들의 초과통근 수준을 평가한다. 또한 맞벌이 가구의 주거 및 직장 위치, 소득 및 직업, 주택유형 및 점유형태 등 사회경제적 특성에 따른 초과통근 수준을 분석한다.
본 연구는 1) 맞벌이 가구의 주거 및 직장입지 선택, 통근통행 패턴, 그리고 초과통근에 대한 선행연구 검토, 2) 초과통근 및 통근 효율성 분석 모형 구축, 3) 맞벌이 가구의 최소 및 최대요구 통근 시간 및 거리 분석을 통한 초과통근 및 통근 효율성 평가, 4) 결론 및 정책적 시사점 도출 등 크게 4부문으로 구성된다.

영어초록

This study aims to analyze the excess commuting and commuting efficiency for dual-worker households in Seoul Metropolitan Area. In doing so, we calculate maximum and minimum commuting time (distance), excess commuting rates, and commuting efficiency rates by building linear programming models. Major findings can be summarized as follows. First, commuters in dual-worker households have lower excess commuting rates and higher commuting efficiency than workers in single-worker households, implying that dual-worker households are more sensitive to commuting costs than single-worker households in determining residence and workplace locations. Second, wives in dual-worker households, especially living in suburban areas, have the lowest excess commuting rates, indicating that their residential or workplace choices are made in a strict space-time constraint, possibly due to a high burden on both work and family responsibility. Lastly, low-income households, workers in service and commercial sector, workers living in single-family housing, and monthly-renters are highly dependent on commuting cost in determining their residential and workplace location choices with relatively lower excess commuting rates.

참고자료

· 없음