주행속도선택 기반 주행위험도 평가방법론 개발 : 차내 교통안전정보 제공 효과 평가를 중심으로

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 1호
· 저자명 : 김원철

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 주행위험도평가방법론 정립
Ⅲ. 자료수집
Ⅳ. 주행위험도평가모델 분석결과
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

본 연구에서는 Solomon이 제안한 속도편차 (주행속도와 평균속도와의 차) 개념을 이용하여 주행위험도를 정립
하고, 순서프로빗모형을 이용하여 주행속도선택 기반 주행위험도평가모델을 개발한다. 제안모델을 고속도로의 차내
교통안전정보 제공효과 평가실험에 적용하여, 주행위험에 미치는 다양한 요인의 효과를 분석한 결과, 다음과 같은
연구결과가 도출되었다. 첫째, 남성이 여성보다, 경력 운전자가 초보 운전자보다, 교통사고의 경험이 적은 운전자가
고속도로를 안전하게 주행할 확률이 높다. 둘째, 고속도로를 오후에 주행하는 경우, 도로표면이 젖어있는 경우, 교
통량이 한산하여 서비스수준이 너무 좋은 경우 주행위험도는 증가한다. 셋째, 경사진 회전구간을 주행하는 경우와
도로연장이 긴 곡선부 구간을 주행하는 경우 주행위험도는 증가한다. 한편, 주행위험도 증가는 차내 교통안전정보를
제공함으로써 어느 정도 감소될 수 있는 것으로 나타나 차내 교통안전정보의 제공의 중요성이 확인되었다. 본 제안
모델은 새로 도입된 교통안전시설물의 교통안전도 효과를 평가 시 교통사고 자료가 부족하거나 없는 경우 교통안전
도를 평가하는데 활용할 수 있다.

영어초록

This paper presents a Driving Risk Model (DRM) based on driving speed choices using an
Ordered Response Probit (ORP) model. The DRM is conceptualized based on the relation between
speed deviation and the occurrence of crashes found by Solomon. The impacts of various driving risk
factors are revealed by applying the DRM to evaluate the effectiveness of In-Vehicle Traffic Warning
Information (IVTWI) in expressway driving. Regarding driving risk, the results show that: (1) the
risk is lower among male drivers, those with more driving experience and those with less accident
history, (2) the risk is higher when driving takes place on wet road surface, in the afternoon, and
under conditions of low traffic volume, and (3) the risk is also higher on both downgraded and long
curve sections. Additionally, the results provide evidence that provision of IVTWI can decrease the
driving risk. The proposed DRM provides a solution for assessing the traffic safety impacts of
countermeasures on roadways when there is a shortage of traffic accidents data.

참고자료

· 없음