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Q) 항공기 공중충돌을 방지하기 위한 시스템은 무엇이며, TCAS의 종류
∙ TCAS(Traffic Alert and Collision Avoidance System) : 항공기 공중출동회피 시스템
- TCAS-I : 위치정보만 제공(항로와 방향 - 수평정보)
- TCAS-II : 위치정보와 수직면 내의 회피정보 제공
- TCAS-III : 위치정보, 수직면과 수평면의 회피정보 제공
Q) TCAS를 효율적으로 운용하기 위해 Mode-S는 어떤 역할을 해야 하는가?
이와 관련된 TCAS간의 협력(Coordinatnion)이란 무엇인가? ADS-B가 TCAS의 역할을 대체할 수 있다는 것은 무엇을 의미하는가?
Mode-S를 이용하여 접근 중인 항공기의 고도정보, 방위정보, 거리정보를 알 수 있다.
TCAS를 탑재한 두 항공기가 동시에 RA판정을 내려 회피할 때 동일한 결론을 내릴 경우 항공기는 충돌하게 된다. 이 문제를 해결기 위해선 TCAS to TCAS coordination이 필요하다
(TCAS를 탑재한 항공기가 RA판정을 내리면 Mode-S를 통해 Mode-S address와 RA를 방송, Mode-S를 탑재한 모든 항공기가 이를 수신하여 RA판정을 내리면 안전하게 회피가능)
TCAS to TCAS coordination을 위해선 두 대의 항공기 모두 TCAS III를 탑재해야한다.
현재추세는 TCAS-III대신 ADS-B를 선호한다
ADS-B는 TCAS에 비해 저렴하고 ADS-B는 3차원 회피정보(고도, 위도, 경도)를 제공한다.
Q) TCAS-to-TCAS Coordination은 왜 필요한지 설명
TCAS를 탑재한 두 항공기가 RA 판정을 내려 회피할 때 동일한 결론을 내리는 경우 coordination이 필수임
- TCAS가 RA를 결정하면 Mode-S를 통해서 항공기 Mode-S address와 RA 내용을 방송참고자료
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