교면방수 공법

소개

교면방수 공법

목차

1. 교면방수의 설계
2. 교면방수의 재료
3. 교면방수의 시공
4. 하자발생원인 및 대책

본문내용

1. 교면방수의 설계

가. 방수재의 요구성능
방수층은 차량에 의한 반복하중, 진동, 충격, 전단 등의 역학적 작용, 온도변화 등의 기상 작용, 바닥판의 팽창 수축 등이 복합적으로 작용
(1)불투수성 : 포장 손상부, 노견, 중앙분리대, 방호벽 등으로부터 우수 및 제설용 염화칼슘 등으로부터 침투를 방지할 수 있는 충분한 방수 성능
(2)균열추종성 : 차량 피로하중으로 균열 발생 확률이크므로, 이에 대한 추종성이 요구
(3)역학적 저항성 ; 차량의 발진, 급제동 등에 의해서 방수층과 바닥판 및 포장층 사이
에 전단력이 발생, 이에 대한 저항성이 요구
(4) 접착성 : 교면이 방수층과 일체거동이 이루어지지 않을 경우 계면에서의 슬라이딩 증가, 포장면등으로 침투된 물이 체류, 방수재 및 포장층의 열화를 촉진
→ 차량통행에 따른 포장층의 밀림현상(rutting 및 shoving)이 발생, 들뜸부분이 급격히 늘어나게 되며, 포장층에 균열, 포트홀(pot-hole)이 발생하게 되고, 콘크리트 열화 및 철근부식으로 발전

<중 략>

열용융 도막재는 용융온도가 낮으면 재료의 점도가 낮아 시공이 힘들며 도포시 경화시간이 짧아 일정두께 형성이 곤란. 양호한 접착을 위해서는 도막방수재 도포 후 경화되기 전에 시트류를 깔아야 하며, 각 시트 사이는 5cm 이상 중첩되게 시공
양생 : 방수재 작업 후 양생시간이 필요치 않아 곧 바로 포장층 시공작업이 가능
표준사용량 : 일반적으로 프라이머가 0.2～0.5ℓ/m2, 도막방수재는 2.0㎏/m2 정도
1차 도막재는 적정두께가 확보될 수 있도록 바닥판면의 상태와 현장조건을 고려 결정
시공두께 : 도막방수는 재료의 성능면에서 1.5～2.5mm 정도,
시트재는 1차 방수재 보호차원에서 1.5mm 이상 요구
※ 시공시 바탕 요철, 건조시 용제의 증발에 의한 두께 감소, 아스팔트 콘크리트 포설시 열에 의한 영향과 다짐장비에 의한 무게 등의 영향을 고려, 방수재가 압밀될 가능성이 있기 때문에 이를 충분히 고려하여 압밀현상이 발생하더라도 지정 시공두께 이상이 확보될 수 있도록 조치

참고자료

· 없음