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기계재료 스트레인 게이지 실험 결과 레포트2025.01.231. 스트레인 게이지 스트레인 게이지는 전기식으로 측정하는 전기식 스트레인게이지와 기계식으로 측정하는 기계식 스트레인게이지의 2종류로 구분할 수 있다. 전기식 스트레인게이지는 구조체가 변형을 일으킬 때에 부착된 스트레인게이지의 전기적 저항이 변하여 이로부터 변형률을 측정하는 것이며, 기계식 스트레인게이지는 두 점 사이의 미소한 거리변화를 기계적으로 측정하여 구조체의 변형률을 측정하는 것이다. 스트레인게이지의 개발로 인하여 구조체의 변형 상태를 정밀하게 측정할 수 있게 되었으며, 이 변형률에 의하여 응력을 알 수 있다. 2. 휘스톤 ...2025.01.23
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보의 처짐 실험레포트2025.01.241. 보의 처짐 보는 단면에 비해 길이가 상당히 길고, 중심축을 포함하는 평면 내에서 부재를 굽히려는 모멘트를 받는 부재이다. 보에 하중이 작용하면 처짐이 발생하며, 처짐과 곡률은 강성설계에서 중요한 요소이다. 이번 실험에서는 집중하중, 모멘트, 복합하중에 따른 보의 처짐을 계산하고, 처짐에서 보의 거동을 관찰한다. 2. 처짐 곡선 단순보에 하중을 가했을 때 보의 처짐을 보여주는 곡선이다. 보의 중심선 AB는 곡선 ACB와 같이 변형되며, 이를 처짐 곡선이라 한다. 처짐 곡선상 왼쪽 끝에서 거리가 x인 지점에 점 P가 존재하고, 왼...2025.01.24
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좌굴이론유도2025.01.291. 오일러기둥의 탄성좌굴 오일러의 기둥 좌굴 이론은 1744년 오일러에 의해 처음 제시되었다. 오일러는 좌굴에 대한 수학적 해를 구하기 위해 다음과 같은 조건을 만족하는 오일러기둥에 대한 탄성좌굴식을 마련하였다: 부재의 양단이 단순지지되어 있다, 부재는 곧은 직선재이다, 재료는 탄성상태이다, 부재는 중심축압축력만을 받는다, 부재의 초기변형은 없다. 이를 바탕으로 오일러는 좌굴하중식을 도출하였다. 2. 오일러기둥의 좌굴모드와 임계하중 오일러기둥의 좌굴모드와 각각의 좌굴모드에 해당하는 임계하중이 달라짐을 알 수 있다. 그러나 공학적으...2025.01.29
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연속보 시험 레포트: 처짐 특성 분석2025.11.161. 부정정 구조물 및 연속보 연속보는 경제적이고 건물 구조설계와 장경간 다리 설계에 널리 사용된다. 부정정 구조물인 연속보에서 지지점이 무너지면 굽힘 모멘트가 크게 변한다. 연속보의 모멘트 분포는 구조물의 효율성과 지지점 손상 시 굽힘 모멘트 다이어그램의 변화를 명확히 보여준다. 부정정보는 3개 이상의 미지 반력과 응력이 있어 정역학적 평형조건식만으로는 해결할 수 없으며, 변형을 고려한 미분방정식을 통해 해석한다. 2. 보의 처짐 이론 및 해석 방법 보의 처짐은 탄성선의 미분방정식으로 표현되며, 여러 해석 방법이 있다. 미분법은 ...2025.11.16
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고체역학 로제타 스트레인 게이지를 이용한 변형률 측정 실험 보고서2025.05.091. 로제타 스트레인 게이지를 이용한 변형률 측정 1-셀, 2-셀, 3-셀로 구성된 구조물에 Rosette Strain Gauge를 부착하여 전단변형률과 비틀림율을 측정하고, 이를 활용하여 셀에 작용하는 전단흐름과 비틀림율을 알 수 있었다. 실험 결과에서는 박스 빔에 비틀림 하중을 가했을 때, 하중에 따른 토크에 비례해 전단흐름과 비틀림율이 증가하는 것을 관찰할 수 있었다. 하지만 전단흐름에서의 오차는 약 10%~40%, 비틀림율에서의 오차는 약 100%~200%로, 오차가 매우 크게 나타났다. 2. 다중 셀 구조물의 비틀림 하중에...2025.05.09
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[A+자료] Prrat 트러스 하중실험 발표 PPT 및 보고서2025.01.121. 성수대교 붕괴 1994년 10월 21일 성수대교가 붕괴되어 총 49명의 사상자와 2700억 원의 피해를 남겼다. 이는 기술력 부족, 디자인과 속도 중시, 새 공법의 미숙한 적용, 관리감독 소홀로 인한 인재였다. 교량을 제대로 설계하지 않으면 큰 인명사태로 이어질 수 있다. 2. 트러스 교량 붕괴되지 않고 안정적인 교량을 제작하기 위해 일반적으로 트러스를 사용하여 교량을 짓는다. 필자는 트러스의 종류별 특징을 알아보고 직접 하중 실험을 통해 안전한 교량을 제작하기 위한 방안을 연구해보려 한다. 3. Prrat 트러스 하중실험 실...2025.01.12
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재료역학 ) 축하중 부재는 b점에서 의 집중하중2025.01.201. 축하중 부재 그림의 축하중 부재는 b점에서 10kN의 집중하중을 받고 있다. 부재의 단면적은 1,000 TIMES 10 ^{-6}m ^{2}이고, 재료의 탄성계수는 E=200GPa이다. 2. 내력 계산 ab 구간에서의 내력은 b 점에서의 하중과 a 점에서의 내력으로 구성된다. a 점에서의 내력은 0이므로, b 점에서의 내력만 고려하여 계산한다. b 점에서의 내력은 외력과 반작용하는 내력으로 나눌 수 있다. 외력은 10kN이고, 반작용하는 내력은 -10kN이 된다. bc 구간에서의 내력도 마찬가지로 계산할 수 있다. bc 구간에...2025.01.20
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응용고체역학 설계 프로젝트: 경제적인 보 선택2025.11.171. 보의 반력 계산 정적 평형 조건을 이용하여 보에 작용하는 반력을 구한다. 분포하중을 집중하중으로 변환하고, 모멘트의 합과 수직력의 합이 0이 되는 조건을 적용하여 지점 반력을 계산한다. 프로젝트 #1에서는 288kN의 분포하중으로부터 RA=210.25kN, RC=102.25kN을 구하고, 프로젝트 #2에서는 72kN의 분포하중으로부터 RA=74.25kN, RD=-0.75kN을 구한다. 2. 전단력선도 및 굽힘모멘트선도 보에 작용하는 하중으로부터 전단력선도(S.F.D)와 굽힘모멘트선도(B.M.D)를 작성한다. 이를 통해 보의 각...2025.11.17
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남해대교 전산구조해석 및 SAP2000 모델링2025.11.171. 남해대교 구조 제원 남해대교는 경상남도 하동군 금남면 노량리에서 남해섬을 연결하는 현수교로, 1968년 5월 착공하여 1973년 6월 준공되었다. Two-hinged 현수교 형식이며 중앙 경간장 404m, 측경간장 128m, 총연장 660m이다. 주탑 높이는 60m, 주케이블 전직경은 258mm(Strand 7개 구성)이며, 노폭은 2차선 차도 7.2m과 양쪽 보도 1.2m×2로 전체 폭 9.6m이다. 총공사비는 18억 7천만원이며 일반국도 등급이다. 2. SAP2000 해석모델 구성 SAP2000을 이용하여 남해대교의 유한요...2025.11.17
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기둥 좌굴해석 실험 보고서2025.11.151. 기둥의 좌굴하중 기둥의 좌굴하중은 지지조건에 따라 달라지며, 일반식 Pcr = C·π²EI/L²로 표현된다. 실험에서 고정-고정 지지 조건일 때 좌굴하중이 가장 크고, 핀-핀 지지 조건일 때 가장 작음을 확인했다. 탄성계수 E, 이차모멘트 I, 길이 L이 같을 때 지지조건 계수 C가 좌굴하중에 가장 큰 영향을 미친다. 실험값과 이론값의 비교에서 오차는 시편 조임 상태와 측정기 노후화로 인한 것으로 판단된다. 2. 지지조건과 좌굴 거동 기둥의 좌굴은 부재가 가장 견디기 힘든 방향으로 발생하며, 이는 단면의 2차 관성모멘트가 작은...2025.11.15
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