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[일반물리학실험] Air Tracker를 이용한 가속도 측정 결과보고서2025.04.281. 가속도 측정 본 실험에서는 Air Tracker를 이용하여 가속도를 측정하였습니다. 카트의 질량과 추의 질량을 변화시키며 실험을 진행하였고, 이론값과 측정값을 비교하여 오차를 계산하였습니다. 오차가 크게 발생한 이유로는 에어트랙의 수평 맞추기 오차, 카트 놓을 때 힘이 가해져 발생한 오차, 그리고 컴퓨터에 나온 속도 값을 읽지 않고 거리/시간으로 계산한 것 등이 있습니다. 실험 과정에서 발생한 오차를 줄이기 위해서는 실험 환경 및 측정 방법을 개선할 필요가 있습니다. 1. 가속도 측정 가속도 측정은 물체의 운동 상태를 이해하고...2025.04.28
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운동량과 충격량 실험 결과보고서2025.01.221. 운동량 보존 법칙 실험 결과, 1차원 트랙에서 운동하는 두 물체의 충돌 실험을 통해 운동량 보존 법칙이 성립함을 확인할 수 있었습니다. 역학 트랙과 카트 사이의 마찰력으로 인해 작은 오차가 발생했지만, 전반적으로 운동량 보존 법칙이 잘 적용되었습니다. 2. 충격량 충돌 전후의 운동량 변화와 충격에 걸린 시간을 통해 충격력을 계산할 수 있었습니다. 뉴턴의 제2법칙에 따라 운동량의 변화와 충격 시간을 이용하여 충격력을 구할 수 있음을 확인했습니다. 1. 운동량 보존 법칙 운동량 보존 법칙은 물리학의 기본 원리 중 하나로, 폐쇄계에...2025.01.22
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대학물리실험 선 운동량 보존2025.04.291. 선 운동량 보존 이 실험은 탄성 충돌과 완전 비탄성 충돌 실험을 통해 운동량과 운동 에너지가 보존되는지 확인하는 것입니다. 실험 결과에서 충돌 전후 운동 에너지는 약 8~20%, 운동량은 약 4~8%의 차이를 보였습니다. 이는 마찰력, 공기 저항, 트랙의 기울기, 진동 등 다양한 오차 요인으로 인해 발생한 것으로 보입니다. 실험 결과만으로는 운동량 보존 법칙을 완전히 증명하기 어려웠지만, 실험 상황과 기구의 오차를 고려하면 설명이 가능합니다. 에어트랙의 평행도 문제, 충돌 시 에너지 손실 등이 운동량과 에너지 보존을 방해한 것...2025.04.29
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중앙대학교 일반물리실험1 글라이더의 가속도 측정(결과) A+2025.01.121. 글라이더의 가속도 측정 실험(1)에서는 글라이더의 질량을 일정하게 유지하고 추(추걸이 포함)의 질량을 변화시켜 가며 실험을 진행했다. 추의 질량이 증가할수록 글라이더의 가속도가 증가하는 경향을 보였으며, 이론값과 실험값의 오차율이 약 2.9%에서 약 0.5%까지 감소하는 것을 확인했다. 실험(2)에서는 추의 질량을 일정하게 유지하고 글라이더의 질량을 변화시켜 가며 실험을 진행했다. 글라이더의 질량이 증가할수록 가속도가 감소하는 경향을 보였으며, 이론값과 실험값의 오차율이 약 3.3%에서 약 4.9%까지 증가하는 것을 확인했다....2025.01.12
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항공기 체공패턴 레포트2025.05.081. Holding Pattern 홀딩 패턴은 표준 홀딩 패턴과 비표준 홀딩 패턴으로 나뉩니다. 표준 홀딩 패턴은 오른쪽 레이스트랙 모양이고, 비표준 홀딩 패턴은 왼쪽 레이스트랙 모양입니다. 14,000ft 이하에서는 4개의 구간으로 나뉘어 각 1분씩 할당되며, 14,000ft 이상에서는 직선 구간이 각 1분 30초로 총 5분의 패턴이 그려집니다. 홀딩 패턴의 크기는 항공기 속도에 따라 달라지며, 특별한 지시가 없으면 표준 홀딩 패턴으로 그려집니다. 한 홀딩 픽스에서 4개의 홀딩 패턴을 그릴 수 있으며, 이때 아웃바운드 기준으로 방...2025.05.08
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운동량과 충격량 실험 결과보고서2025.11.141. 선운동량 보존 법칙 1차원 트랙에서 운동하는 두 물체의 충돌 실험을 통해 선운동량 보존 법칙을 검증했다. 운동량은 물체의 질량과 속도의 곱으로 정의되는 벡터양(p=mv)이며, 완전 탄성 충돌과 완전 비탄성 충돌 실험에서 충돌 전후의 운동량 합이 보존되는지 확인했다. 같은 질량의 카트 충돌 실험에서 오차율 2.7~3.5%, 다른 질량의 카트 충돌 실험에서 오차율 0~11%로 나타났다. 2. 충격량과 충격력 충격량은 일정한 힘 F를 일정시간 동안 작용할 때의 정도를 나타내며, I=FΔt로 계산된다. 충격력은 (mv-mv₀)/Δt로...2025.11.14
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(A+,고퀄보장)중앙대학교 일반물리실험1 글라이더의 가속도 측정 결과보고서2025.05.041. 뉴턴의 운동 제 2법칙 이번 실험의 목적은 뉴턴의 운동 제 2법칙 F=ma에 대해 이해하는 것이다. 글라이더의 가속도 실험값 a와 뉴턴의 운동 제 2법칙을 통해 구한 가속도 이론값 F/(m+M)이 조금의 오차가 발생하긴 하지만 거의 비슷함을 알 수 있다. 이번 실험을 통해 추(추걸이 포함)의 질량 M이 커질수록 즉, 계에 작용하는 알짜 힘이 커질수록 가속도가 커지며, 질량 (m+M)이 클수록, 즉, 계의 관성이 클수록 가속도는 작아진다는 것을 알 수 있었다. 또한 가속도는 힘과 비례하고 질량과 반비례한다. 2. 마찰력 및 공기...2025.05.04
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물리학 및 실험1 역학적에너지 보존 실험 결과보고서2025.05.141. 역학적 에너지 보존 실험 이 실험을 통해 역학적 에너지 보존 법칙이 성립하는지 확인하려 하였다. 물체가 경사진 면에서 미끄러질 때, 위치에너지의 손실과 운동에너지의 증가가 서로 같음을 이용해 확인할 수 있었다. 실험 결과 분석에서 오차가 발생한 이유를 분석하고, 오차를 줄이기 위한 방법을 제시하였다. 1. 역학적 에너지 보존 실험 역학적 에너지 보존 실험은 물리학의 기본 원리 중 하나로, 운동 에너지와 위치 에너지의 합이 일정하게 유지된다는 것을 보여줍니다. 이 실험은 학생들에게 물리 개념을 이해하고 실험 기술을 익히는 데 도...2025.05.14
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(A+) [국민대] 일반물리실험1 6주차 결과 보고서2025.01.171. 탄성 충돌 실험 결과에서 탄성 충돌의 같은 질량 조건 하에서 1~4차에 해당하는 결과값의 오차가 상당히 큰 것을 확인할 수 있다. 이는 센서가 물체 운동방향과 직각을 이루지 않고 비스듬히 설치되어있었을 뿐만 아니라 충돌에 있어 기구가 공중에 붕 뜨는 경우가 발생했기 때문에 이로 인해 상당한 오차가 발생한 것으로 추정했다. 다른 질량의 실험에서는 위 오차 추정 변인들을 바로잡은 후 진행되었는데 첫 번째 실험과 대비적인 양상을 보인다는 점에서 오차 원인을 확정지었다. 2. 완전 비탄성 충돌 완전 비탄성 충돌 실험에서 주의해야 할 ...2025.01.17
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[A+ 리포트] [일반물리실험] Linear Air Track 중력가속도실험 (예비 결과 보고서)2025.05.021. 선운동량과 뉴턴의 법칙 선운동량은 운동하는 입자의 질량과 속도의 곱이며, 벡터량으로 표현된다. 선운동량은 뉴턴의 제2법칙과 관련이 있으며, 알짜힘이 0이 되면 선운동량이 일정한 상수가 되는 선운동량 보존 법칙이 성립한다. 2. 충돌의 종류 충돌은 탄성 충돌, 비탄성 충돌, 완전 비탄성 충돌의 세 가지 종류로 구분된다. 탄성 충돌은 운동에너지가 보존되고, 비탄성 충돌과 완전 비탄성 충돌은 운동에너지가 보존되지 않는다. 하지만 선운동량은 충돌의 종류와 상관없이 항상 보존된다. 3. 실험 결과 분석 실험 결과 분석에 따르면, 선운동...2025.05.02
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