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금오공대 신소재 재료과학2 12장 과제2025.01.271. 복합재료의 탄소섬유와 에폭시 수지 함량 복합재료에서 탄소섬유의 질량은 1.217g, 에폭시 수지의 질량은 0.384g입니다. 따라서 탄소섬유의 무게 비율은 76%, 에폭시 수지의 무게 비율은 24%입니다. 2. 복합재료의 평균 밀도 복합재료의 평균 밀도는 1.60g/cm3입니다. 3. 복합재료의 탄성 계수 복합재료의 탄성 계수는 223.5GPa입니다. 이는 탄소섬유의 탄성 계수 395GPa, 에폭시 수지의 탄성 계수 155GPa, 그리고 섬유와 기지의 부피 비율을 고려하여 계산한 값입니다. 1. 복합재료의 탄소섬유와 에폭시 수...2025.01.27
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단열재의 종류에 대해 논하시오2025.01.221. 유기 재료 단열재 유기 재료 단열재는 탄소 기반의 합성물질이나 천연 소재로 만들어지며, 뛰어난 단열 성능과 가벼운 무게가 장점이다. 폴리우레탄 폼, 폴리스티렌 폼, 셀룰로스 단열재 등이 대표적이다. 그러나 화재 시 유독가스 방출과 환경 부담이 단점으로 지적된다. 2. 무기 재료 단열재 무기 재료 단열재는 주로 광물 기반의 재료로, 내화성, 내구성, 안전성이 뛰어나다. 유리섬유와 암면이 대표적이며, 특히 안전성이 중요한 건축물에 많이 사용된다. 그러나 무게가 무겁고 설치 비용이 높은 편이다. 3. 복합 재료 단열재 복합 재료 단...2025.01.22
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항공기 구조에서의 신소재2025.01.181. 항공기 재료의 변천사 플라이어호(1903)에서는 천연 복합재료인 목재와 와이어가 사용되었고, 이후 1940~1950년대에는 스테인리스강이, 제1차 세계대전~1940년대에는 강판과 알루미늄 합금이 사용되었다. 1950년대 이후에는 고온용 재료로 티타늄 합금이, 1960년대 이후에는 탄소섬유와 유리섬유 등의 강화섬유를 사용한 새로운 복합재료가 개발되어 사용되었다. 2. 항공기에 사용된 재료와 용도 항공기에 사용되는 주요 재료는 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)이다. CFRP는 기체의 경량화와 강성 증대를 위해 기체 구조재, 내부 격...2025.01.18
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복합재의 역학2025.05.161. 복합재의 역학 연구 역사 복합재의 역학에 관한 연구는 근대 과학의 한 분야로서 많은 발전을 이루어 왔습니다. 초기에는 항공우주, 자동차, 선박 등의 분야에서 필요로 되었으며, 복합재료의 기계적 특성에 중점을 두고 있었습니다. 시간이 지나면서 복합재의 활용 범위가 확장되었고, 이에 따라 복합재의 역학적 연구도 더욱 복잡하고 세부적인 연구가 필요하게 되었습니다. 2. 복합재의 역학 관련 주요 연구 Hashin과 Zohar는 복합재료의 다양한 손상 모드에 대한 연구를 수행하였으며, 섬유 보강 복합재료의 피로 파손 기준에 대해 깊게 ...2025.05.16
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전도성 유연 필름 제작 (CNT-PDMS) 사후보고2025.11.131. CNT-PDMS 복합재료 탄소나노튜브(CNT)와 폴리디메틸실록산(PDMS)을 결합한 복합재료로, 전도성과 유연성을 동시에 갖춘 소재입니다. 이 복합재료는 나노튜브의 우수한 전기전도성과 PDMS의 유연한 특성을 활용하여 다양한 전자기기 응용에 적합한 특성을 제공합니다. 2. 전도성 유연 필름 전기를 잘 전도하면서도 구부릴 수 있는 특성을 가진 박막 소재입니다. 웨어러블 전자기기, 플렉시블 디스플레이, 센서 등 차세대 전자제품에 필수적인 소재로, 기존의 경직된 전자소재를 대체할 수 있는 혁신적인 기술입니다. 3. 나노소재 공학 나...2025.11.13
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나노재료공학 기말레포트2025.11.121. 깁스 함수와 화학반응 깁스 함수(ΔG = ΔH-TΔS)는 일정한 온도와 압력에서 계로부터 얻을 수 있는 일과 자발성을 나타낸다. ΔG가 0보다 작으면 화학반응은 자발적이고, 0보다 크면 자발적이지 않으며, 0이면 평형 상태에 있다. 이는 화학반응의 진행 방향과 가능성을 결정하는 중요한 열역학적 지표이다. 2. 박막 제조 기술 균일한 박막을 제조하는 방법으로는 자기조립(Self-Assembly), LB법, 층별적층법(LBL), 리소그래피, CVD 등이 있다. LB법은 양친매성 분자를 이용하여 매우 얇고 균일한 막을 제작하며, L...2025.11.12
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항공정비사 면허/면장 구술 정리 자료 - 기체취급2025.01.221. 항공기 재료 취급 항공기에 사용되는 금속 재료의 성질과 특성에 대해 설명하고 있습니다. 금속의 전성, 연성, 인성, 취성, 소성, 강도, 경도, 전도성 등의 특성을 설명하고 있으며, 알루미늄 합금과 강철 합금의 종류와 특징을 자세히 다루고 있습니다. 또한 금속의 부식 방지를 위한 다양한 표면 처리 방법들도 소개하고 있습니다. 2. 복합소재 항공기에 사용되는 복합소재의 종류와 특성, 장단점에 대해 설명하고 있습니다. 복합소재는 강화재와 모재를 결합하여 각 재료의 장점을 극대화한 재료로, 주로 FRP, FRC, FRM 등의 종류가...2025.01.22
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전도성 유연 필름 제작 (Ag flake-PDMS)2025.11.131. Ag flake-PDMS 복합재료 은(Ag) 플레이크와 폴리디메틸실록산(PDMS)을 결합하여 제작한 전도성 유연 필름 복합재료입니다. 이 복합재료는 금속 입자의 전도성과 고분자의 유연성을 결합하여 전자기기에 적용 가능한 특성을 제공합니다. 2. 전도성 필름 제작 공정 Ag 플레이크와 PDMS를 혼합하여 유연한 필름 형태로 제작하는 공정입니다. 이 공정을 통해 전기 전도성을 유지하면서도 기계적 유연성을 갖춘 필름을 생산할 수 있으며, 웨어러블 전자기기 및 유연 디스플레이 등 다양한 응용 분야에 활용됩니다. 3. 유연 전자소재 전...2025.11.13
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A+ 탄소섬유 강화플라스틱2025.05.021. 탄소섬유 강화플라스틱(CFRP) 탄소섬유 강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastic, CFRP)은 강도와 경량화 등의 우수한 물성으로 인해 다양한 산업에서 활용되고 있는 고성능 복합재료입니다. CFRP의 기술적인 시작은 1950년대 후반, 미국의 민·군용 항공기 제조사들이 군용항공기를 제작할 때 사용하는 고성능 복합재료로 개발한 것에서부터 시작합니다. 이후 1960년대에는 CFRP가 경량화와 고강도의 특성으로 인해 우주 탐사용 로켓, 항공기의 부재 등에 사용되기 시작했습니다. 2. 탄소섬유의 물성과 ...2025.05.02
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금오공대 신소재 재료과학2 중간고사 범위 정리2025.01.271. 고분자 재료 고분자는 소성체와 탄성체로 나눌 수 있다. 중합 반응을 통해 단량체가 중합되어 고분자가 생성된다. 소성체는 힘을 가해 변형시키면 복구되지 않으며, 열가소성 수지는 열을 가해 새로운 형태로 만들 수 있다. 탄성체는 힘을 가하면 변형이 일어나지만 힘을 제거하면 원래 상태로 돌아온다. 고분자의 평균 분자량은 특별한 물리적, 화학적 기술에 의해 결정된다. 2. 열가소성 수지의 구조 열가소성 수지는 공유결합의 특징으로 인해 지그재그 형태의 사슬 구조를 가진다. 단계적 중합 반응을 통해 선형 중합체가 생성되며, 비정질 고분자...2025.01.27
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