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대한항공 아시아나 합병2025.01.161. 대한항공 아시아나 인수합병 이유 및 과정 대한항공과 아시아나항공의 인수합병 이유는 아시아나항공의 금호그룹 재정난에 있다. 금호그룹은 무리한 인수·매각으로 경영이 악화되었고, 2019년 아시아나항공 매각이 결정되었다. 2020년 코로나19로 인한 항공업계 위기 속에서 아시아나항공이 회생 불가능한 상황이 되자, 산업은행은 대한항공이 아시아나를 인수하도록 자금을 지원하는 방식으로 합병을 추진하게 된다. 합병 과정에서 EU 당국의 승인 조건으로 대한항공 유럽 노선 운수권 이전과 아시아나 화물사업부 매각이 요구되었다. 2. 합병 정상 ...2025.01.16
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육상운송인2025.01.201. 육상운송인의 의의 육상운송인은 화물트럭이나 트레일러 등에 화물을 적재하여 공로를 통해 화물을 운송하는 자동차운송업자와 철도화차에 화물을 적재하고 철도를 통해 화물을 운송하는 철도운송업자 등이 있다. 이들은 화주와 공로운송계약 또는 철도운송계약을 체결하고 약정된 목적지까지 화물을 운송하여 주고, 그 대가로 육상운송 운임을 취득하는 내륙운송업자이다. 2. 육상보세운송인의 의의 육상운송업자들은 해상운송 및 항공운송을 이용하여 운송된 화물을 내륙으로 이동시키는데 이용되고 있다. 특히 수입화물의 보세운송 업무를 수행하는 자를 보세운송업...2025.01.20
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코로나 이후의 4P 전략 - 대한항공 (공학과경영 A+)2025.05.061. 코로나19 이후 대한항공의 화물 운송 서비스 코로나19 사태로 인해 국내 기업들이 어려움을 겪었고, 특히 항공업이 직격탄을 맞았다. 대한항공의 국제 관광객 규모가 74% 감소하였고, 여객 사업이 멈추면서 직원들의 집단 휴직이 불가피해졌다. 그러나 대한항공은 이 위기를 기회로 삼아 화물 사업에 적극적으로 투자하기 시작했다. 여객기를 화물 전용으로 개조하는 등의 피버팅 전략을 통해 화물 운송 서비스에 초점을 맞추었고, 그 결과 전 세계 주요 항공사 중 유일하게 흑자를 내는 데 성공했다. 1. 코로나19 이후 대한항공의 화물 운송 ...2025.05.06
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운송주선인2025.01.201. 운송주선인의 개요 운송주선인(Freight Forwarder)은 아직까지 국제적으로나 국내적으로 통일된 개념이 정립되지 않아 다양한 용어로 표시되며, 국문으로는 운송주선업자, 국제운송주선인, 복합운송인, 복합운송주선인 등으로 혼용되어 사용되고 있다. 일반적으로 직접 운송수단을 보유하지 않은 채 화물운송의 주선이나 운송행위를 하는 자로, 화주와 운송인 사이에서 중개 역할을 수행한다. 2. 운송주선인의 기능 운송주선인의 주요 기능은 국제복합운송업무, 국제혼재운송업무, 그리고 운송계약 체결, 운송서류 작성, 보험 가입, 포장 및 보...2025.01.20
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코로나19 시대의 관광 관련 관심사항의 이슈레포트2025.01.121. 코로나19 시대의 항공화물 인천국제공항공사는 올해 1분기 국제선 항공화물 물동량이 78만6396톤을 기록해 2001년 개항 이후 역대 최대 기록을 경신했다. 코로나19 이후 국경 간 전자상거래 물품과 의약품 등 신성장 화물이 큰 폭으로 늘어나고 있으며 경기 회복세까지 더해져 항공 화물 운송 수요를 끌어 올리고 있다. 특히 여객기 운행중단에 따른 벨리카고 공백 속에서 항공사의 화물사업 집중 등의 영향으로 인천공항의 화물기 운항이 올해들어서 전년대비 136% 가량 급증했다. 2. 제주항공의 2008년 금융위기 시 일본 타깃팅 전략...2025.01.12
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대한항공 재무비율분석2025.11.141. 재무안정성 분석 대한항공의 안정성비율 분석 결과, 2022년 기준 유동비율 95.5%, 부채비율 212.1%로 나타났다. 2019년 대비 부채비율이 871.5%에서 212.1%로 급격히 개선되었으며, 자기자본비율도 10.3%에서 32.1%로 증가했다. 이자보상배율이 0.3에서 7.1로 상승하여 채무상환능력이 크게 개선되었다. 순차입금비율도 549.1에서 54.8로 감소하여 재무적 건전성이 향상되었음을 보여준다. 2. 수익성 개선 대한항공의 수익성비율이 지속적으로 개선되고 있다. 2022년 매출총이익율 27.3%, 영업이익율 2...2025.11.14
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대한항공의 경쟁전략 및 SWOT 분석2025.11.141. SWOT 분석 대한항공의 강점은 글로벌 물류 수요 증가와 장거리 화물 노선 경쟁력이며, 약점은 수익성 회복 지연과 아시아나항공 인수에 따른 변동성입니다. 기회는 코로나19 백신 접종에 따른 여행 수요 회복과 드론·UAM 신사업 진출이고, 위협은 코로나19 대규모 유행, 고유가·고환율, 항공업계 경쟁 심화입니다. 2. 여객사업 전략 대한항공은 고객 안전을 최우선으로 한 통합 방역 프로그램 'Care First'를 제공하며, 탄력적 공급 운영과 수요 개발을 통해 시장 변동성에 대응합니다. 셀프 체크인 등 비대면 서비스를 확대하고,...2025.11.14
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항공운송2025.01.281. 항공운송의 의의 항공운송(carriage by air)이란 항공기의 항복(plane's space)에 화물을 공로를 통하여 운송하는 것을 말한다. 국제화물운송은 육상이나 해상을 통하여 주로 이루어지고 있지만 항공산업의 발전과 부가가치가 높은 반도체, 정밀기기, 통신기기, 광학기기 등의 제품이 개발되어 항공운송에 대한 의존도가 높아지게 되었다. 컨테이너운송이 발전됨에 따라 1980년대부터는 육상운송이나 해상운송과 연계한 복합운송까지 발전하게 되었다. 2. 항공운송의 장점 항공운송의 장점으로는 신속성, 재고비용 절감, 수송조건 양...2025.01.28
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해상손해에 대해 설명하시오2025.01.231. 해상손해의 개요 해상손해(maritime loss)는 해상위험으로 인하여 피보험이익의 전부 또는 일부가 손상 또는 멸실되어 발생하는 피보험자의 경제적 손실을 말한다. 해상손해는 그 정도와 상황에 따라 전손과 분손, 단독해손과 공동해손, 비용손해로 분류된다. 2. 물적손해 물적손해에는 전손과 분손이 있다. 전손은 현실전손과 추정전손으로 구분되며, 분손에는 단독해손과 공동해손이 있다. 전손은 피보험이익이 전부 멸실된 경우이고, 분손은 피보험이익의 일부가 멸실 또는 손상된 경우이다. 3. 비용손해 비용손해에는 손해방지비용, 구조비,...2025.01.23
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해상보험2025.01.201. 해상보험의 의의와 기능 해상보험(marine insurance)이란 선박의 운항 또는 선박에 의한 화물의 운송 중 일어나는 사고에 대하여 보험자가 보험금의 지급을 통해 손해를 보상하여 줄 것을 약속하고 피보험자는 그 대가로서 보험료를 지불함으로써 경제상의 불안을 제거 또는 경감을 목적으로 하는 손해보험의 일종이다. 해상보험은 해운업과 무역거래의 활발한 발전과 기업의 안정성을 보장할 뿐 아니라 세계 경제의 분업화와 자국 경제에 미치는 효용이 크므로 해상보험제도 없이는 오늘날과 같은 무역활동을 기대하기 어렵다. 2. 해상보험계약의...2025.01.20
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