총 429개
-
기계재료 ) 복합재료의 기계적 성질을 향상시키고 그 활용 용도에 관하여 설명하기2025.05.071. 복합재료의 기계적 성질 향상 복합재료는 다른 방법으로 얻을 수 없는 특성의 조합을 구현하기 위해서 두 가지 이상의 재료 또는 상을 결합하거나 연결하여 만들어지는 것이다. 복합재료는 분산강화 복합재료, 입자 강화 복합재료, 섬유 강화 복합재료로 구분될 수 있다. 분산강화 및 석출경화 합금, 입자 강화 복합재료, 섬유 강화 복합재료 등의 특성과 제조 방법에 대해 설명하고 있다. 2. 복합재료의 활용 용도 섬유 강화 복합재료 시스템과 용도를 살펴보면 첨단 복합재료와 금속기지 복합재료, 세라믹 기지 복합재료로 구분된다. 고강도의 고분...2025.05.07
-
기존 건설재료와 미래의 건설재료, 복합신소재2025.11.141. 복합신소재(Composite Materials) 복합신소재는 두 가지 이상의 재료를 조합하여 각 재료의 장점을 활용하고 단점을 보완한 재료입니다. 21세기 산업 발전을 바탕으로 콘크리트 및 강재의 한계를 개선하여 등장했습니다. 부식 저항성, 유지관리 용이성, 우수한 성능을 갖추고 있으며, 기존 건설재료로 시공할 수 없는 특수한 상황에도 사용 가능합니다. 다양한 구성 재료별로 목적에 맞는 부재를 생산할 수 있고 펄트루젼공정 등을 통해 대량생산이 용이합니다. 2. 섬유보강복합재(FRP) 섬유보강복합재(Fiber Reinforced...2025.11.14
-
기계재료 ) 복합재료의 기계적 성질을 향상시키는 방법과 그 활용 용도에 관하여 설명하기2025.01.141. 복합재료 복합재료는 2가지 이상의 재료를 결합하여 만들어진 재료이며, 다른 방법으로 얻기 어려운 특성을 얻을 수 있게 된다. 복합재료는 크게 분산 강화 복합재료, 입자 강화 복합재료, 섬유 강화 복합재료 등으로 구분할 수 있다. 다양한 목적을 위해서 복합재료를 제작할 수 있으며, 단일 소재로는 구현하기 힘든 특성도 복합재료를 통해 구현할 수 있다. 2. 항공기 소재 항공기는 여행을 위해서도 많이 이용하지만, 국가 간의 무역이나 업무를 위해서도 이용하는 주요 교통수단이다. 최근 항공기 사용 수요가 증가하는 추세이며, 이에 따라 ...2025.01.14
-
인하대학교 / 기계공학실험A_복합재료 결과보고서2025.05.061. 복합재료 실험 이번 실험은 복합재료의 기본 이론과 제작과정을 배우고 제작한 시편을 3접점 굴곡 시험기를 통해 배열에 따른 탄성계수와 강도 등을 비교해보는 실험이었습니다. Symmetric(대칭) 적층과 Non Symmetric(비대칭) 적층은 적층 방식에 차이가 있기에 다른 정도의 이방성을 가집니다. 대칭형인 [0/90]s에서는 x축과 y축에서 탄성계수, 최대인장강도 등에서 큰 차이를 보였고, 비대칭형인 [0/90]ns에서는 x축과 y축에서의 차이가 대칭형보다 작았습니다. 이를 통해 대칭형이 섬유방향으로 더 높은 강도와 강성을...2025.05.06
-
고성능 가스 분리 막을 위한 나노 복합 재료 개발2025.01.051. 고성능 가스 분리 막 이 발표에서는 고성능 가스 분리 막 개발을 위해 폴리머 내재성 미세 다공성(PIM) 재료와 금속-유기 골격체(MOF) 필러를 활용한 나노 복합 재료를 소개하고 있습니다. PIM은 높은 가스 투과성을 가지지만 물리적 노화로 인해 성능이 빠르게 저하되는 문제가 있습니다. 이를 해결하기 위해 카르복실화된 PIM-1(cPIM-1)과 탄소 양자점(CQD)으로 합성된 초소형 UiO-66-NH2 MOF 필러를 도입하여 PIM-1 복합막을 제조하였습니다. 이를 통해 물리적 노화를 크게 억제하고 가스 분리 성능을 향상시킬...2025.01.05
-
금오공대 신소재 재료과학2 12장 과제2025.01.271. 복합재료의 탄소섬유와 에폭시 수지 함량 복합재료에서 탄소섬유의 질량은 1.217g, 에폭시 수지의 질량은 0.384g입니다. 따라서 탄소섬유의 무게 비율은 76%, 에폭시 수지의 무게 비율은 24%입니다. 2. 복합재료의 평균 밀도 복합재료의 평균 밀도는 1.60g/cm3입니다. 3. 복합재료의 탄성 계수 복합재료의 탄성 계수는 223.5GPa입니다. 이는 탄소섬유의 탄성 계수 395GPa, 에폭시 수지의 탄성 계수 155GPa, 그리고 섬유와 기지의 부피 비율을 고려하여 계산한 값입니다. 1. 복합재료의 탄소섬유와 에폭시 수...2025.01.27
-
단열재의 종류에 대해 논하시오2025.01.221. 유기 재료 단열재 유기 재료 단열재는 탄소 기반의 합성물질이나 천연 소재로 만들어지며, 뛰어난 단열 성능과 가벼운 무게가 장점이다. 폴리우레탄 폼, 폴리스티렌 폼, 셀룰로스 단열재 등이 대표적이다. 그러나 화재 시 유독가스 방출과 환경 부담이 단점으로 지적된다. 2. 무기 재료 단열재 무기 재료 단열재는 주로 광물 기반의 재료로, 내화성, 내구성, 안전성이 뛰어나다. 유리섬유와 암면이 대표적이며, 특히 안전성이 중요한 건축물에 많이 사용된다. 그러나 무게가 무겁고 설치 비용이 높은 편이다. 3. 복합 재료 단열재 복합 재료 단...2025.01.22
-
항공기 구조에서의 신소재2025.01.181. 항공기 재료의 변천사 플라이어호(1903)에서는 천연 복합재료인 목재와 와이어가 사용되었고, 이후 1940~1950년대에는 스테인리스강이, 제1차 세계대전~1940년대에는 강판과 알루미늄 합금이 사용되었다. 1950년대 이후에는 고온용 재료로 티타늄 합금이, 1960년대 이후에는 탄소섬유와 유리섬유 등의 강화섬유를 사용한 새로운 복합재료가 개발되어 사용되었다. 2. 항공기에 사용된 재료와 용도 항공기에 사용되는 주요 재료는 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)이다. CFRP는 기체의 경량화와 강성 증대를 위해 기체 구조재, 내부 격...2025.01.18
-
복합재의 역학2025.05.161. 복합재의 역학 연구 역사 복합재의 역학에 관한 연구는 근대 과학의 한 분야로서 많은 발전을 이루어 왔습니다. 초기에는 항공우주, 자동차, 선박 등의 분야에서 필요로 되었으며, 복합재료의 기계적 특성에 중점을 두고 있었습니다. 시간이 지나면서 복합재의 활용 범위가 확장되었고, 이에 따라 복합재의 역학적 연구도 더욱 복잡하고 세부적인 연구가 필요하게 되었습니다. 2. 복합재의 역학 관련 주요 연구 Hashin과 Zohar는 복합재료의 다양한 손상 모드에 대한 연구를 수행하였으며, 섬유 보강 복합재료의 피로 파손 기준에 대해 깊게 ...2025.05.16
-
전도성 유연 필름 제작 (CNT-PDMS) 사후보고2025.11.131. CNT-PDMS 복합재료 탄소나노튜브(CNT)와 폴리디메틸실록산(PDMS)을 결합한 복합재료로, 전도성과 유연성을 동시에 갖춘 소재입니다. 이 복합재료는 나노튜브의 우수한 전기전도성과 PDMS의 유연한 특성을 활용하여 다양한 전자기기 응용에 적합한 특성을 제공합니다. 2. 전도성 유연 필름 전기를 잘 전도하면서도 구부릴 수 있는 특성을 가진 박막 소재입니다. 웨어러블 전자기기, 플렉시블 디스플레이, 센서 등 차세대 전자제품에 필수적인 소재로, 기존의 경직된 전자소재를 대체할 수 있는 혁신적인 기술입니다. 3. 나노소재 공학 나...2025.11.13
1 / 43
