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헤이그 규칙2025.01.201. 헤이그 규칙 헤이그 규칙은 16개의 조항으로 구성되어 있으며, 해상운송인의 최소한의 의무와 책임, 최대한의 권리와 면책을 규정하고 있다. 주요 내용으로는 적용범위, 책임원칙, 면책사유, 손해배상한도, 손해통지 및 제소기한 등이 있다. 이 규칙은 운송인에게 매우 유리한 규칙이라고 할 수 있다. 1. 헤이그 규칙 헤이그 규칙은 국제 해상 운송 계약에 적용되는 중요한 법적 체계입니다. 이 규칙은 화물 운송인의 책임과 의무를 명확히 규정하여 화주와 운송인 간의 권리와 의무를 균형있게 조정하고자 합니다. 특히 운송인의 과실로 인한 화물...2025.01.20
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해상운송인의 책임과 면책 범위2025.04.301. 해상운송인의 책임과 면책 해상운송인의 책임과 면책 범위에 대해 설명하고 있습니다. 헤이그 규칙, 헤이그-비스비 규칙, 함부르크 규칙 등 국제 규칙의 발전 과정과 주요 내용을 다루고 있습니다. 운송인의 과실책임 원칙, 감항능력 주의의무, 운송물에 대한 주의의무 등을 설명하고 있습니다. 또한 운송인의 면책사유로 항해상의 과실, 화재, 기타 면책 카탈로그를 다루고 있습니다. 2. 보험자의 담보위험과 면책위험 보험자의 담보위험과 면책위험에 대해 설명하고 있습니다. 담보위험은 보험자가 보상할 것을 약속한 위험이며, 면책위험은 보험자가 ...2025.04.30
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해상적하보험약관2025.01.181. 해상손해 해상손해에는 여러 가지 종류가 있지만, 보험자가 모든 손해를 보상해 주는 것은 아니다. 보험자가 어느 범위까지의 손해를 보상해 주느냐는 보험자와 보험계약자 사이에 약정되는 보험조건(또는 담보조건)에 의해 결정된다. 1982년부터 보험조건이 변경되었으며, 우리나라는 1983년 4월부터 구조건과 신조건을 병행하여 사용하고 있다. 2. 구협회적하약관 구협회적하약관의 보험조건에는 F. P. A., W. A., A/R의 세 가지 종류가 있다. F. P. A.는 전손과 공동해손 및 비용손해만 보상하고 단독해손은 보상하지 않는다....2025.01.18
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무역보험론(기말) 신협회적하약관의 내용 및 항공 및 복합운송화물보험과 컨테이너보험 설명2025.01.251. 신협회적하약관의 내용 신ICC는 이전의 구ICC에 비해 담보범위가 명료하고 평이하며, 손해의 원인이 되는 담보위험만을 열거하여 보다 명확하게 구분하고 있다. 이로써 보험자는 신ICC만 확인하여 담보범위를 파악할 수 있어서 본문 약관, MIA, 구ICC를 모두 검토할 필요가 없다. 그러나 보험자의 보상 범위에 대한 조항은 구ICC와 크게 변동이 없다. 2009년에 개정협회적하약관이 시행되었으며, 주로 보상내용에 대한 개정이 이루어졌다. 신ICC에 비해 면책범위가 축소되었고, 포장 불충분 및 선주 파산면책이 제외되었다. 운송조항,...2025.01.25
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협회적하약관2025.04.281. 협회적하약관의 의의 및 구성 협회적하약관은 1979년 영국의 로이즈(Lloyd's)에서 공식적으로 사용했던 보험증권을 그대로 사용하거나, 일부를 수정 ? 첨가하여 사용하고 있다. 현재 우리나라에서는 보험계약자의 선택에 의해 구약관과 신약관이 공히 사용되어지고 있으나, 런던보험자협회에서는 전면 ?강제적으로 신협회적하약관을 사용하도록 하고 있다. 2. 신협회적하약관에 의한 보상범위 I.C.C.(A)조건은 포괄책임주의를 채택하고 있기 때문에 면책이 아닌 한 모든 우발적인 사고로 인한 손해를 포괄적으로 담보하지만 I.C.C.(B)조건...2025.04.28
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해상위험에 대해 설명하시오2025.01.251. 담보위험 담보위험(risks covered, perils insured against)이란 보험자가 그 위험에 의하여 발생한 손해를 보상할 것을 약속한 위험, 다시 말해 보험자가 피보험자에게 발생한 손해보상을 해주겠다고 약속한 위험이다. 즉 담보위험에 대해서는 특정의 위험을 면책사유로 정하여 보험자의 보상책임을 제한하지 않는 한 어떤 원인에 의한 것인지를 불문하고 보험자는 책임을 지게 된다. 2. 면책위험 면책위험(excepted or excluded perils)이란 그 위험에 기인하여 발생한 손해에 대하여 보험자가 보상책임...2025.01.25
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무역계약의 선적조건2025.01.281. 선적시기 무역계약에서 선적시기는 매우 중요한 요소입니다. 선적시기는 특정일 지정, 특정월 지정, 조건부 선적기일 지정 등의 방식으로 정할 수 있습니다. 특정일 지정은 가장 일반적인 방식이며, 특정월 지정은 단월조건과 연월조건으로 나뉩니다. 조건부 선적기일 지정은 특정 조건이 충족되는 시점을 기준으로 선적기일을 정하는 방식입니다. 2. 분할선적과 환적 분할선적은 계약물품을 한 번에 선적하지 않고 2회 이상 나누어 선적하는 것을 말합니다. 거래 당사자 간 사전 합의가 필요하며, 신용장에 분할선적 금지 문구가 없으면 허용되는 것으로...2025.01.28
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육상운송인의 운송책임2025.01.201. 운송책임의 일반원칙 운송계약을 체결하고 화물을 운송하는 모든 운송업자들은 계약된 화물을 안전하고도 정확하게 운송하기 위해 상당한 주의와 의무를 다해야 한다. 특히 운송 중에 발생한 화물의 멸실, 손상 및 화물운송의 지연 등으로 인해 화주가 입은 피해에 대하여 운송인이 손해배상을 하는 것이 일반적이다. 이러한 경우, 운송인의 화주에 대한 배상은 운송계약서에 명시되거나, 당해 계약을 구속하는 법률이나 국제조약 등에 정해진 바에 따라 이루어지게 된다. 2. 손해배상청구권의 성립요건 손해배상을 청구할 수 있는 요건으로는 가해자에게 위...2025.01.20
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방통대 국제물류론 2학기 출석과제 1. 운송인의 책임원칙 2. 복합운송인의 책임체계2025.01.251. 운송인의 책임원칙 운송인은 화주와 체결한 운송계약에 따라 화물을 안전하고 정확하게 운송할 의무가 있다. 운송 중 발생한 화물의 손실 또는 지연으로 인한 화주의 피해에 대해 운송인은 손해배상 책임을 지게 된다. 운송인의 책임원칙에는 과실책임원칙, 무과실책임원칙, 절대책임원칙(결과책임)이 있다. 과실책임원칙은 운송인의 과실로 인한 손해에 대해 책임을 지는 것이고, 무과실책임원칙은 운송인의 과실 유무와 관계없이 책임을 지는 것이며, 절대책임원칙은 운송인의 과실 유무와 관계없이 손해 결과에 대해 절대적으로 책임을 지는 것이다. 2. ...2025.01.25
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신 협회적하약관 및 항공/복합 운송화물보험, 컨테이너 보험 개요2025.01.251. 신협회적하약관 신협회적하약관은 1982년, 2009년에 개정되었으며, 구보험증권의 본문 약관, 이탤릭체 약관, 난외 약관(marginal clause)과 이면의 특별약관으로 구성된 복잡한 구조를 개선하여 신보험증권에 신협회적하약관을 이면에 첨부함으로써 보험증권으로서의 역할을 수행할 수 있도록 하였다. 신협회적하약관은 ICC-A, ICC-B, ICC-C 3가지 약관으로 구분되며, 담보위험, 면책위험, 보험기간, 보험금청구, 보험이익, 손해경감, 지연방지, 법률 및 관례 등 8개 부분으로 구성되어 있다. 2009년 개정 시에는 일...2025.01.25
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