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한국전기설비규정에 의한 저압배선의 전류 보호협조 적용사례2025.05.101. 케이블(도체)의 허용전류 결정 케이블(도체)의 허용전류를 결정하기 위한 방법은 'KS C IEC 60364-5-52'에 명시되어 있으며, 케이블(도체)의 허용전류는 도체의 절연형태별 허용온도, 공사방법, 주위온도, 복수회로로 포설된 그룹 저감계수 등에 의해 결정된다. 'KS C IEC 60364-5-52 부속서 B'의 표 B.52.5의 공사방법에 따른 허용전류를 참고하여 전선관 공사(공사방법 B2), XLPE 절연, 구리도체 케이블, 도체의 허용온도 90℃, 주위온도 40℃(보정계수 0.91)을 적용하였으며, 배선 설계를 위한...2025.05.10
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공정 제어 보고서 Y결선,델타결선,유도전동기2025.05.091. 유도 전동기의 스타 델타 (Y-Δ) 기동법 유도 전동기의 스타 델타 (Y-Δ) 기동법은 유도 전동기의 기동 시 고정자 권선을 스타 결선 (Y 결선)으로 하고 유도 전동기가 회전 가속되면 스타 결선을 델타 결선 (Δ 결선)으로 전환하여 운전하는 기동법입니다. 이 방법을 사용하면 기동 전류를 1/3로 제한할 수 있으며, 기동 토크도 1/3로 줄일 수 있습니다. 2. 유도 전동기의 스타 델타 기동 회로 유도 전동기의 스타 델타 기동 회로는 삼상 교류 전원에 유도 전동기 (고정자 권선)이 연결된 회로에서 스위치 ① 과 스위치 ② 를 ...2025.05.09
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공정 제어 보고서 Y결선,델타결선,유도전동기2025.05.091. Y 결선 Y 결선은 성형 결선이라고도 한다. 가운데 중성점을 기준으로 별처럼 뻗어있는 형식이다. Y 결선은 한 선을 타고 상에서 선으로 쭉 넘어가기 때문에 상 전류와 선 전류는 동일하다. 단지 전압이 2개의 선간 전압이 나뉘어져서 오기 때문에 상 전압 = √3 선간 전압의 차이가 난다. Y 결선과 델타 결선의 장점은 기동 시 급작스런 부하로 모터 샤프트나 베어링에 충격이 덜해 기동 피크를 줄일 수 있으며, 주로 용량이 큰 3kW 이상 전동기에서 채용한다. 단점으로는 낙차 수두가 매우 큰 수중 펌프나 흡입 수두가 큰 곳에서 사용...2025.05.09
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동기전동기 예비보고서2025.01.121. 동기전동기 1 동기전동기의 구조와 시동특성에 대해 설명합니다. 3상 동기전동기는 고정자에 3상 교류를 흘려주면 회전자가 회전하는 원리를 가지고 있습니다. 회전자는 직류 전원으로 여자된 자극을 가지고 있습니다. 2. 동기전동기 2 동기전동기에서 가변 인덕턴스 또는 콘덴서의 역할과 직류 전류 대 교류 전류 특성곡선에 대해 설명합니다. 동기전동기는 기동토크가 0이므로 회전자를 미리 동기 속도로 회전시켜야 하며, 이때 회전 자기장과 회전자의 극이 맞물려 회전하게 됩니다. 1. 동기전동기 1 동기전동기는 교류 전원을 사용하여 회전자와 ...2025.01.12
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공정 제어 보고서 Y결선,델타결선,유도전동기2025.05.091. Y결선 Y결선은 성형결선이라고도 하며, 상전류와 선전류가 동일하지만 상전압은 선간전압의 √3배 차이가 난다. Y결선은 3상 전원을 도출할 때 사용하며, 고전압 결선에 적합하고 순환전류가 흐르지 않으며 중성점 접지를 통해 이상전압을 저감시킬 수 있는 장점이 있다. 2. 델타(△)결선 델타(△)결선은 환상결선이라고도 하며, 상전압과 선간전압이 동일하지만 선전류는 상전류의 √3배가 된다. 델타결선은 고전류가 필요한 모터 등에 주로 사용되며, Y결선으로 기동 후 델타결선으로 운전하는 방식을 사용한다. 이를 통해 기동전류를 줄이고 과부...2025.05.09
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비상용 예비발전설비 용량2025.05.051. 비상용 예비발전설비 용량 선정 비상용 예비발전설비의 출력용량은 다음을 고려하여 선정해야 한다. 1) 비상용 예비발전설비에 연결되어 동시에 운전될 수 있는 모든 부하의 합계 용량을 기준으로 선정할 것. 2) 소방 전원 보존형 비상용 예비발전설비의 경우 화재 시 부하와 정전 시 부하 중 더 큰 한쪽 용량 이상으로 선정할 것. 3) 기동전류가 가장 큰 부하가 기동될 때에도 부하의 허용 최저입력전압 이상의 출력전압을 유지할 것. 4) 단시간 과전류에 견디는 내력은 입력용량이 가장 큰 부하가 최종 기동할 경우에도 견딜 수 있을 것. 2...2025.05.05
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부산대_응용전기전자실험2_결과보고서8_동기전동기2025.01.291. 동기 전동기의 구조와 시동특성 동기 전동기는 고정자 3상 권선에 3상 교류 전류를 흘려주면 회전자가 회전하는 방식으로 동작한다. 회전자는 직류 전원으로 여자된 자극으로, 고정자에 교류 전원을 인가하면 시계 방향으로 회전하는 자기장이 발생하고 이 회전 자계가 동기 속도에 도달했을 때 회전 자에 시계 방향으로 회전하는 기동 토크를 가하면 회전자는 동기속도로 운전하게 된다. 2. 동기 전동기의 가변 인덕턴스 또는 콘덴서로서의 역할 교류전류전동기에서 자계를 형성하기 위해서는 무효전력이 필요하다. 동기전동기가 회전자로의 어떤 직류여자도...2025.01.29
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공정 제어 보고서 Y결선,델타결선,유도전동기2025.05.091. Y결선 Y결선은 각 코일의 한 끝 U2, V2, W2를 한데 묶어 이를 중성점(또는 공통점)으로 하고, 나머지 한 끝 U1, V1, W1로부터 각각 1개씩의 선을 끌어내는 방식입니다. 상전압(UP)과 선간전압(UL) 사이의 관계는 UL = √3 * UP입니다. Y결선의 장점은 중성점 접지가 가능하고 고전압 결선에 적합하며 순환전류가 흐르지 않습니다. 단점은 중성점 접지 시 제3고조파가 대지로 확산되어 통신에 장애를 줄 수 있고 고조파 전류의 통로가 없어 기전력 파형이 왜형될 수 있습니다. 2. 델타결선 델타(Δ)결선은 각 코일...2025.05.09
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델타결선의 장단점에 대하여 토론하시오.2025.01.221. 델타결선의 장점 델타결선의 가장 큰 장점은 기동 시 전류 피크를 줄일 수 있다는 점이다. 이는 주로 3kW 이상의 큰 전동기에서 채택되며, 기종 부하를 줄여 기동 시 모터의 샤프트나 베어링에 가해지는 충격을 완화하는 데 기여한다. 전동기의 기동 시 델타 결선으로 시작하고, 정상적인 운전에 도달하면 Y 결선으로 전환하는 방식은 전기적으로 효율적인 기동을 가능하게 하며, 기동 전류가 상대적으로 작아 저항도 낮아지는 효과를 제공한다. 또한 델타결선은 전력 효율이 높고, 상전압과 선간전압이 같아 전류의 분배가 균일하게 이루어지기 때문...2025.01.22
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부산대학교_응용전자전기실험2_예비보고서3_유도전동기 [A+ 보고서]2025.01.291. 유도전동기의 구조와 작동 원리 유도전동기는 고정자 권선에 전압을 인가하고 회전자에는 별도의 전압 인가 없이 회전자 도체에 전압 및 전류가 유도되어 운전하는 방식의 전동기입니다. 3상 교류 전류를 고정자에 공급하면 회전자계가 형성되고, 이 회전자계에 의해 회전자에 전압이 유도되어 회전하게 됩니다. 회전자와 회전자계 사이에는 슬립이라는 차이가 발생하며, 이를 통해 유도전동기가 회전할 수 있습니다. 2. 유도전동기의 등가회로와 손실 유도전동기의 등가회로에서는 2차 측에 유기되는 기전력 E2에 슬립 S가 곱해지며, 2차 측의 누설리액...2025.01.29
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