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개인형 이동장치의 종류 및 교통사고 발생현황2025.11.121. 개인형 이동장치의 정의 및 종류 개인형 이동장치는 원동기장치자전거 중 최고속도 25km/h 미만, 총중량 30kg 미만인 것으로 정의됩니다. 종류로는 전동킥보드, 전동이륜평행차, 전동외륜/이륜보드, 전동스케이트보드, 전기자전거 등이 있습니다. 스로톨 방식의 전기자전거도 속도와 중량 조건을 만족하면 개인형 이동장치로 인정됩니다. 안전성 확보를 위해 산자부 고시의 안전기준에 따라 안전확인 신고된 제품만 포함되며, 전동킥보드와 전동이륜평행차는 국토교통부에서, 페달이 없는 전기자전거는 행정안전부에서 안전확인 신고를 담당합니다. 2. ...2025.11.12
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살기 좋은 지역사회를 위한 지역사회복지실천계획2025.05.111. 고령화와 저출산에 따른 인구구조 변화 우리나라의 인구구조가 고령화되고 있으며, 2000년에 고령화사회에 진입했고 2017년에 고령사회가 되었으며 2026년에는 초고령사회에 진입할 것으로 전망됩니다. 이에 따라 적절한 사회적 대응이 요구되고 있습니다. 2. 거동이 불편한 노인을 위한 교통 및 이동 수단 개선 거동이 불편한 노인들을 위해 보도 및 차도 관리 시설을 정비하고, 노인 전용 전기 승합차나 전동기 충전 시설을 추가로 설치하는 등 노인의 이동성을 높이는 방안이 필요합니다. 3. 노인복지 여가 및 취미생활 지원 노인복지관, ...2025.05.11
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장애인 이동권 보장과 정책방안2025.01.221. 장애인 이동권 장애인의 이동권 보장은 단순히 이동의 편의를 넘어서는 의미를 지닌다. 이는 장애인이 인간으로서의 기본적인 존엄성과 행복추구권을 실현하기 위한 전제조건이며, 궁극적으로 장애인의 완전한 사회통합과 자립생활을 가능케 하는 근본적인 권리이다. 장애인 이동권 증진을 위한 정부 정책의 현황과 한계를 살펴보고, 법·제도 개선, 인프라 구축, 정보 접근성 향상, 재정 지원 등 다각적인 개선 방안을 제시했다. 2. 교통약자 현황 2020년 기준 교통약자 인구는 전국 15,401천명으로 총 인구대비 약 29.7%의 비율을 차지하고...2025.01.22
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교통약자(노인)를 위한 배려책 및 안전 개선방안2025.11.171. 노인 교통사고의 신체적 원인 및 특성 노인은 신체적 기능 저하로 인해 시력 감소, 반응속도 저하, 주의력 부족 등의 문제를 겪습니다. 고정된 물체에 대한 시력은 40세부터 저하되며 65세 이상에서는 30대의 80% 수준으로 감소합니다. 움직이는 대상에 대한 시력은 50세부터 저하되어 65세 이상에서는 중년의 50% 정도만 유지됩니다. 백내장으로 인해 노란색 시설물이 하얀색으로 보이며, 위험예측능력이 저하되어 교통사고 위험이 높습니다. 2. 도로교통시설물 개선 및 횡단보도 안전 강화 노인 운전자의 안전을 위해 도로이정표, 노면표...2025.11.17
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[사회복지] 장애인 이동권 문제해결을 위한 제언2025.05.091. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 교통약자의 이동편의 증진법(이하, 교통약자법) 제3조에 의해 정의되고 있습니다. 이동권은 교통약자가 '인간으로서의 존엄과 가치 및 행복을 추구할 권리를 보장받기 위하여 교통약자가 아닌 사람들이 이용하는 모든 교통수단, 여객시설 및 도로를 차별 없이 안전하고 편리하게 이용하여 이동할 수 있는 권리'로 규정되고 있습니다. 국내의 경우, 이동권은 교통수단의 선택과 이용에 제한이 없는 것뿐만 아니라, 교통수단과 여객시설의 접근성과 안전성을 보장하며, 이용자가 정보를 얻을 수 있는 권리까지 포함하고 있습...2025.05.09
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교통복지와 교통약자의 이동권 보장2025.11.171. 교통복지의 정의 및 교통약자 교통복지는 장애 또는 일상생활에서 이동에 불편이 있음과 상관없이 도로, 교통수단, 여객시설을 사용하는 데 지장이 생기지 않는 기본적인 이동권으로 정의된다. 교통약자는 2004년 제정된 '교통약자의 이동편의 증진법'에 따라 장애인, 고령자, 임산부, 영유아를 동반한 사람, 어린이 등을 포함한다. 제2차 교통약자 이동편의 증진계획(2012~2016)에 따르면 이동편의시설 설치 및 관리실태는 평균 69.5%의 기준 적합도를 보였으나, 실제 사용자 만족도는 5점 척도 기준 평균 3점 미만으로 나타났다. 2...2025.11.17
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장애인이동권 관련 논문 요약 및 정리2025.05.051. 장애인 이동권 최근 전국장애인차별철폐연대의 지하철 내 장애인 이동권 시위가 가장 큰 이슈가 되고 있다. 이 시위는 장애인들이 장애인 이동권 및 권리 예산 보장을 위해 지난해 말부터 최근까지 서울 지하철에서 시위를 벌이게 되었다. 이는 2001년 오이도역 사망사고로 인해 본격화되었다. 시위가 이어졌음에도 상황이 나아지지 않자 현재까지도 시위를 진행 중이다. 장애인 당사자들이 체감하는 이동권의 의미와 이동권을 침해하는 환경적 요인들을 탐색하고 관련하여 개선방안을 제시하는 논문이다. 2. 장애인 이동권 개념 이동권은 보도, 교통시설...2025.05.05
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도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility)의 이해2025.05.091. 도심항공교통의 개념 도심항공교통(都心航空交通) 또는 UAM(Urban Air Mobility)은 미래의 도시 교통 체계로, 항공 기술과 도시 교통 체계를 결합하여 공중을 통해 사람과 화물을 이동시키는 것을 말한다. 이는 현재의 도시 교통 체계에서 발생하는 교통 혼잡, 미세먼지, 대기 오염, 에너지 소비 등의 문제를 해결하기 위한 대안으로 제시되고 있다. 2. 도심항공교통의 의의 도심항공교통이란, 도시 내에서 항공기를 이용한 이동을 가능하게 하는 교통 시스템을 말한다. 도심항공교통은 높은 속도와 직접적인 이동 경로로 인해 지상 ...2025.05.09
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장애인의 이동권 보장을 위한 사회복지정책 제안2025.04.261. 장애인의 이동권 장애인의 이동권은 장애인이 사회 전 분야에 걸쳐서 기회의 균등, 적극적 사회참여를 목적으로 교육, 문화생활, 노동을 할 수 있는 근본적 권리로 정의된다. 또한 장애인이 인격의 발현과 일상적 정치ㆍ경제ㆍ사회ㆍ문화생활 영위를 위해 비장애인과 같은 정보에 접근할 수 있고 각종 공공시설 및 교통수단 등 일체 서비스에 접근할 수 있는 권리로 정의되고 있다. 2. 장애인 이동권 관련 사회복지정책 장애인 이동권을 보장하기 위한 정책으로 저상버스와 특별교통수단을 제공하는 정책이 이루어지고 있다. 그러나 저상버스 도입과 관련하...2025.04.26
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장애인 이동권에 대한 개인의 견해2025.01.251. 장애인 이동권 장애인들이 연대하고 조직화하여 법과 제도를 위한 투쟁이 대대적으로 시작된 것은 2001년 오이도역에서 발생한 장애인 노부부 리프트 추락사고 이후라 할 수 있습니다. 사회적으로 장애인 이동권이 대두된 지 22년이 지나고 있지만, 우리 사회에서는 여전히 장애인 이동권의 보장을 외치며, 투쟁하는 장애인들이 있습니다. 이동권은 장애인이나 비장애인들에게 모두 중요한 권리이며, 장애인들이 요구하여 바뀐 교통 편의시설들은 비장애인들이 더 많이 사용하고 있습니다. 장애인들의 이동권 투쟁은 장애인들만을 위한 이기적인 행동이 아니...2025.01.25
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