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고령자의 운동처방2025.04.281. 고령자의 생리적 특성 고령자의 생리적 특성에는 심혈관계 기능, 기초대사 기능, 폐기능, 근육·신경계 기능, 골격계 기능, 유병률 등이 포함된다. 노화에 따라 이러한 생리적 기능들이 점차 감소하게 되며, 이로 인해 고령자의 운동능력이 제한받게 된다. 2. 고령자의 운동검사 고령자의 운동검사는 의학적 진단, 운동부하 검사, 체력 진단 등을 통해 운동의 안정성을 점검하고 개별화된 운동처방을 수립하는 것이다. 고령자의 특성을 고려하여 검사 방법을 수정할 필요가 있다. 3. 고령자의 운동처방 지침 고령자의 운동처방 지침에는 대상자 분류...2025.04.28
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사람중심도로 설계지침 내용과 시사점(도로설계 과목 대학원 석사 레포트)2025.01.121. 사람중심도로 설계지침의 제정 배경 정부는 보행자가 최우선으로 보호받는 교통문화와 시스템 정착을 위해 '안전속도 5030'을 시행하고 있으며, 서울시의 '서울 교통비전 2030(안)'에서도 '사람이 중심인 교통'을 정책방향으로 삼고 있다. 이에 따라 2021년 3월 25일 '사람중심도로 설계지침'이 제정되었다. 2. 사람중심도로 설계지침의 내용 사람중심도로 설계지침은 자동차보다 사람의 안전과 통행 편의를 우선적으로 고려하여 계획한 도로를 말한다. 주요 내용으로는 보행자, 자전거 등의 이동, 접근, 체류 기능을 우선 확보하고, 기...2025.01.12
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인간공학적 설계 원리 중 양립성에 대해 설명하시오2025.04.301. 인간공학 인간공학은 인간의 신체적, 인지적 특성을 고려해서 인간이 사용하는 물체, 시스템, 환경 디자인을 과학적인 방법을 통해 사용하기 편하게 만드는 학문이다. 인간공학은 산업공학에 뿌리를 두고 있으며 신체운동학과 인지심리학 등과 깊은 연관성이 있다. 최근에는 산업디자인 분야에서 많은 영향을 끼치고 있다. 2. 양립성 양립성은 자극과 반응이 조합되는 공간, 운동 혹은 개념적 관계가 인간의 기대와 모순되지 않는 성질을 의미한다. 양립성에는 공간적 양립성, 운동의 양립성, 개념적 양립성, 양식 양립성이 있다. 3. 작업환경에서의 ...2025.04.30
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시니어안전의 현재 실태와 대응방안2025.01.191. 고령자 안전사고 실태 2022년 소비자위해감지시스템에 접수된 65세 이상 고령자 관련 위해정보가 약 8천건으로 나타났다. 2020년부터 발생한 코로나19로 인하여 사람들의 야외활동이 제한받았기 때문에 고령자의 안전사고가 감소 추세였지만 코로나와 관련된 규제가 풀리기 시작한 시점부터 다시 고령자의 안전사고가 증가했다. 2019년에 고령자의 위해정보는 6,510건이 접수되었지만 2022년에는 8,028건으로 약 1,500건이 증가했다. 2. 연령별 고령자 안전사고 실태 2022년을 기준으로 보면 여성이 4,724사건으로 남성 3,...2025.01.19
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노인복지론_미디어(신문, 방송, 유튜브 등)에서 노인 또는 노인문제를 어떻게 다루고 있는지에 대한 분석2025.05.121. 운전면허 반납 서울시와 제주도에서 노인 운전면허 반납 지원 정책을 시행하고 있으나 실효성이 낮은 편이다. 서울시는 노인 운전자의 교통사고 위험이 크다고 판단하여 반납 지원금을 제공하고 있지만, 제주도의 경우 대중교통이 불편한 지역 특성상 반납이 어려운 상황이다. 따라서 노인 운전면허 반납 정책을 효과적으로 추진하기 위해서는 지역 특성을 고려한 맞춤형 대책이 필요할 것으로 보인다. 2. 면허나 자격에 정년 도입 고령 운전자의 교통사고 위험성이 높아짐에 따라 운전면허나 자격에 정년을 두자는 의견이 제기되고 있다. 이는 일정 연령에...2025.05.12
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노인 건강 이슈와 동향 보고서2025.01.141. 고령자 운전 인간수명의 연장에 따라 노인 인구의 증가로 우리나라도 초고령사회에 진입하면서 노인 교통 사고 또한 빠른 속도로 늘어남에 따라 심각한 사회적 문제로 대두되고 있다. 고령자운전면허반납제도는 고령운전자의 교통사고 감소를 위하여 2018년 처음 도입하여 현재 많은 지자체에서 시행하고 있는데, 고령자의 특성을 고려하여 간호학적 중재 및 정책적 해결방안의 새로운 접근과 대책 마련이 필요하다. 1. 고령자 운전 고령자 운전은 매우 복잡한 문제입니다. 한편으로는 고령자의 이동권과 자립성을 보장해야 하지만, 다른 한편으로는 고령자...2025.01.14
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고령친화산업의 여가 영역에서 가장 취약한 부분과 개선 방안2025.01.031. 고령친화산업의 여가 영역 고령친화산업에서 여가산업은 여가참여자의 경험 또는 체험 욕구에 대응하는 산업으로, 여가활동에 필요한 용품, 서비스를 직접적으로 제공하거나 이를 위한 공간 또는 시설 운영 산업을 포함합니다. 그러나 여가산업 분야에서는 노인전용 여가시설 부족, 단순하고 기초적인 여가 프로그램 운영, 전문가 부족 등의 문제점이 나타나고 있습니다. 1. 고령친화산업의 여가 영역 고령친화산업의 여가 영역은 고령자들의 삶의 질 향상을 위해 매우 중요한 부분이라고 생각합니다. 고령자들은 은퇴 후 여가시간이 늘어나지만, 신체적, 경...2025.01.03
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75세가 넘으면 자동적으로 운전면허를 반납해야한다에 대해 찬성과 반대의견을 3가지 이상 이유를 제시하여 서술하시오2025.01.181. 고령 운전자의 면허 반납 고령화 사회로 접어들며 고령 운전자의 증가와 함께 안전 문제에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 이에 따라 75세 이상의 고령 운전자들이 운전면허를 자동적으로 반납해야 한다는 제안이 제기되고 있습니다. 이 주제는 사회적으로 큰 논란을 일으키고 있으며, 이에 대한 찬반 의견이 명확히 갈립니다. 찬성 의견으로는 교통사고 예방, 사회적 비용 절감, 자발적 반납의 한계 극복이 있으며, 반대 의견으로는 개인의 자유와 자립성 침해, 나이만으로 판단하는 불공정성, 대안 마련의 필요성이 있습니다. 이 주제는 단순히 고...2025.01.18
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빈곤 노인의 경제적 지원을 위한 소득보장과 고용정책2025.01.141. 고령자 고용촉진을 위한 정책수단 정부가 활용하고 있는 정책수단은 고용촉진장려금, 기준고용률 설정, 적합직종 선정 및 고령자 우선채용 권고, 정년연장 등이 있다. 고령자에게 일자를 제공하는 기업에게는 보조금 제공 및 고용 촉진을 위한 고령자고용촉진법에 따른 다양한 장려금을 제공하고 있다. 2. 고령자 고용촉진 서비스 기반 고령자 고용서비스를 담당하는 노동부 고용안정센터, 인력은행, 고령자인재은행, 고급인력정보센터 등을 통하여 구직자를 위한 구직상담 및 취업알선 등의 서비스를 하고 있으며 보건복지부는 노인취업알선센터 및 노인공동작...2025.01.14
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노인복지론_정부가 노인들의 고용촉진이나 소득보장을 위해 시행하고 있는 정책들을 찾아 조사하고 그 정책의 효과나 장단점, 개선점 등에 관하여 본인의 의견을 제시하시오.2025.01.181. 고령자친화기업 정책 정부가 시행하고 있는 노인 고용 촉진 및 소득 보장 정책인 '고령자친화기업'에 대해 분석하고, 이러한 정책의 효과와 장단점, 개선점에 대해 분석하였다. '고령자친화기업' 정책은 은퇴한 60세 이상의 고령자가 다시 근로활동에 종사할 수 있도록 지원하는 정책으로, 고령자의 재취업 기회 확대, 지역사회 문제 해결 기여, 민간 영역에서의 양질의 노인 일자리 창출 등의 기대효과가 있다. 그러나 일자리의 질이 높지 않을 수 있고, 일자리의 지속성이 보장되지 않을 수 있다는 단점도 존재한다. 이를 개선하기 위해 노인들의...2025.01.18
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